EL SUV HÍBRIDO ENCHUFABLE CHINO QUE PUEDE ROMPER EL MERCADO | 29990€ PARA EMPEZAR! BYD SEAL U DM-i

cuestión es que como en muchos coches chinos es algo que no me esperaba porque me temía lo peor chinos no les da vergüenza periodismo ficción y además haciéndolo sobre una carretera completamente qué tal mis queridos amigos Cómo estáis Espero que vaya muy bien por ahí qué tenemos por aquí pues me he venido hasta este bucólico En clave aquí con la hierba un poquito alta eh estoy en Roma en Italia y estoy en la presentación Internacional del bid silu dmi como siempre ya sabes los chinos y sus cosas con los nombres Qué es eso de dmi Bueno pues es una novedad muy importante respecto a beide Y es que la marca china va a empezar a traer en muchas de las versiones de sus coches versiones híbridas enchufables Supongo que a estas alturas ya sabrás y si no para eso estamos nosotros aquí para contarte que bid solamente hace coches con enchufe coches eléctricos o coches híbridos enchufables y este es el primer híbrido enchufable que va a vender en España y atención porque justo antes de meterme a grabar Nos acaban de comunicar los precios y hay buenas noticias este coche va a tener un precio rompedor está claro que bid quiere meterse a fondo en nuestro mercado y con cierta velocidad y para acelerar lo van a hacer con coches como este luego te cuento un poco los precios pero que sepas que va a haber una versión que con una batería ya grande eh de 18,3 kw y 218 caballos de potencia combinando motor térmico con motor eléctrico va a quedar por debajo de los 30.000 eso en un coche que tiene casi 4 m de longitud ojo eh que estamos hablando de un subd Muy bien hecho de muy buena calidad y de muy buen rodar me estoy grabando esto justo cuando ya me he hecho unos cuantos kilómetros con él y la verdad es que poco poco hay que envidiar a otros coches que puedan ser equivalentes de precios superiores Y probablemente es mejor en mucho de ellos ojo con esta máquina porque puede petarlo por los precios que va a tener tiene también sus defectillos Por supuesto que te voy a contar durante el vídeo pero lo importante es eso primero híbrido enchufable de bid como puedes ver es un sub deck con muy buena planta muy buena Pinta y Quizá lo más reseñable de este coche es el tamaño de las baterías que va a traer porque va a haber una versión con 125 km de autonomía eléctrica estos dos coches los que tienen el precio más bajo los van a empezar a vender en agosto septiembre Hay tres versiones la versión Boost la versión comfort y la versión design que tienen dos baterías distintas y dos niveles de potencia y esta que te estoy enseñando yo hoy es la más pintona justamente es la versión design que es la última que va a llegar al mercado va a llegar a final de este año o primeros del 25 y cuya característica principal es que tiene tracción a las cuatro ruedas esta versión en concreto tiene dos motores eléctricos y tiene además el motor térmico que en este caso solamente en este caso en la versión 4 por4 tiene un motor térmico con turbo en las tres versiones se comparte el motor 1500 cm C de ciclo atkinson que aquí se convierte en un ciclo Miller precisamente por tener turbocompresor Es el mismo motor Solo que solo esta versión va a llevar Turbo un 1.5 Turbo con 131 caballos que combinado con los motores eléctricos Da un total de nada menos que 324 caballos de potencia Bueno ya estás viendo la estética del coche ha mejorado bastante la estética de beide en general y el del silu en particular y ojo a lo que viene esta versión con llantas de 19 pulgadas y con una batería en este caso de 18,3 kwh de capacidad que le da para hacer unos 70 km de autonomía ahora hablamos un poquito más de las autonomías los precios y las potencias del resto de versiones como te digo son tres y esta será la última en llegar pero hecho este repaso por el exterior y las principales características del coche Te quiero enseñar el que Precisamente en un coche de este tamaño podría ser el punto débil y es el asunto del maletero que ya lo vimos en el seu Y es que para un coche que está dentro del segmento d Pues un maletero que no llega a los 500 l de capacidad desgraciadamente no es un maletero podríamos decir especialmente grande fijaos que yo he metido aquí vamos a verlo con tranquilidad No te preocupes Vamos a hacer que esto se vea bien he metido aquí mi mochila que es una mochila grande pero de tamaño de cabina de avión la verdad es que la sensación que da el maletero no es de ser tan angosto Como esos 400 y pico litros que tiene pero desde luego se queda por detrás de otros coches y aquí nos han hecho el pequeño truco de que nos lo han dado sin una bandeja superior como puedes ver con lo cual la sensación que da de tener mayor espacio viene dada por eso por el hecho de que no existe bandeja qué es lo que ocurre aquí pues que si levantamos la tapa ya veis que lo que tenemos debajo es el organizador para el sistema antipinchazos Pero ya no podemos bajar con más profundidad al maletero Y esta es una de las características que tiene este coche Aquí están los cables para la carga Voy a quitar la mochila para que puedas verlo en su totalidad la verdad es que es un maletero que está muy bien aprovechado por las formas y su mayor limitación es lo que tiene disponible de altura hasta la hipotética bandeja que no tenemos aquí desgraciadamente Por qué pasa esto Bueno hay una explicación una posible explicación los híbridos enchufables ya de cierto tamaño tienen buenos maleteros pero este coche tiene una característica distinta al resto de híbridos enchufables que se venden en Europa porque los chinos son así y porque ellos lo valen y cuál es esa característica Pues que tiene nada menos que un depósito de 60 l de combustible y eso hace que las versiones con menor potencia tengan una autonomía homologada que pasa de los 1000 km en muchos casos esta versión que es la más potente y la que más consume precisamente por eso más potencia eléctrica y también más potencia del motor de combustión tiene una autonomía oficial de 870 km nada menos pero es que si me permites si me acompañas llevo ya un montón de km he bajado la batería hasta el 25% del 100% y la autonomía que nos está marcando el coche Todavía es de 945 km una auténtica barbaridad Así que con estos coches desde luego se puede hacer kilómetros sin preocuparse lo más mínimo y es una de las grandes características de este bid silu dmi que dmi significa Dual Mode intelligent modo Dual inteligente bid es la primera marca del mercado que introdujo una tecnología híbrida enchufable nada menos que en el año 2008 están muy orgullosos de ellos porque fueron entre comillas los que inventaron un coche de estas características ahora todos son enchufables y el resultado la verdad es que bordea lo espectacular y luego hay otra cuestión que me llama un poquito la atención y es el hecho de que tenemos un híbrido enchufable con una batería que puede ser muy grande y Por ende el coche tiene la capacidad de cargar en corriente continua y no solo en corriente alterna hasta 11 kw de potencia este coche puede cargar en corriente continua pero por algún motivo la gente de bid lo ha dejado en 18 kw de potencia lo cual puede llegar a ser un pequeño lastre para aquellos que estéis viajando con el coche y queráis aprovechar una parada para volver a cargar la batería y volver a salir con la batería llena especialmente en la versión Confort que tiene una batería de nada menos 26,6 kw H de capacidad lo cual le da un autonomía de 125 km así que qué te parece si antes de seguir nos subimos al coche repasamos un poco la gama y el precio y a continuación vemos un poco el interior venga vamos a ello estás pensando en comprar un automóvil nuevo pues entra en carwow.es y ahorra más de 4000 de media entras configuras uno o varios modelos y ya está vas a empezar a recibir ofertas gratis y de concesionarios directamente en el dispositivo que elijas pero ojo tranquilo no te va a molestar nadie Solamente contactarán contigo cuando tú tomes la decisión tienes dudas entre varios modelos es normal entras en carwow.es y miras las reviews probamos todos los coches y cómo se actualizan y te lo contamos de la manera más detallada y honesta posible Infórmate elige y ahorra con carwow.es es tan cómodo como ponerse el cinturón en este coche y ahora a seguir Disfrutando del vídeo venga vámonos Existen tres versiones que según la combinación que elijas tienen un nivel de batería o de potencia distinta o igual la versión básica Aunque su nombre puede inducir al error es la Boost esta versión tiene 218 caballos de potencia que salen de la combinación de un motor eléctrico de 170 y un motor térmico 10000 atmosférico con ciclo atkinson para gastar menos es un motor que sirve básicamente de generador que llega hasta los 218 caballos de potencia de potencia combinada esta versión tiene una batería de 18,3 kw de capacidad que le da para hacer unos casi 80 km en ciclo wltp y tiene 38,500 de precio de tarifa más un descuento especial de la marca 200 primeros pedidos que si le sumas el plan moves que por cierto se acaba en julio estos coches llegan en agosto y septiembre lo normal es que el plan moves continúe si continuara igual habrá que verlo con el plan moves si eres capaz de tener la posibilidad de achatarrar coche y recibir los 5000 de ayuda el precio de esa versión se quedaría por debajo de los 30.000 en segundo lugar está la versión comfort Comparte el sistema de propulsión es decir motor térmico atmosférico motor eléctrico para una potencia total de 218 caballos igual que el Boost la diferencia es que este el comfort tiene una batería de nada menos que 26,6 kwh H de capacidad que le da para hacer un wltp de 125 km en modo eléctrico tiene exactamente los mismos derechos y las mismas ayudas Por ende que un coche puramente eléctrico porque todo híbrido enchufable que pase de los 90 km eléctricos es considerado legalmente como un coche eléctrico este no tiene el descuento de los 3000 y pico euros pero sí se puede acoger hasta los 7000 eur de descuento del plan moves si continúa esa versión se quedaría en unos 33,000 con las ayudas son ambos precios no visto nunca antes en un automóvil de este tamaño esta calidad y estas prestaciones y por encima de estos dos está la tercera versión que es la que estamos probando hoy que es la design esta versión tiene la batería pequeña la de 18,3 kw y un poco menos de autonomía eléctrica 70 km por qué porque esta versión tiene dos motores eléctricos y un motor térmico es la más potente cuenta con el mismo motor térmico pero aquí en lugar de 98 caballos da 131 porque tiene un turbocompresor y por lo tanto es un motor de ciclo Miller y además hay un motor eléctrico el más potente está ahí delante tiene 204 caballos nada menos y un motor eléctrico detrás para sumar entre todos 324 caballos de potencia como digo 70 km de autonomía eléctrica que sigue estando muy bien y por supuesto al llevar doble propulsión eléctrica el coche es 4 por4 y es el único 4 por4 de la gama esta versión cuesta 45,500 y por lo tanto se queda también justo en el sitio del plan moves donde si continúa después de Julio te vas a poder bajar entre 2,500 y 5,000 como siempre por un híbrido enchufable en función de si a chatarras o no a chatarras la cuestión es que por producto por prestaciones por batería por tecnología por acabados no existe en el mercado ahora mismo en Europa ningún coche del segmento d que pueda competir con este y es la mejor opción que existe por lo menos mientras estos precios promocionales Espero que se mantengan estén vigentes en la marca con casi 4,8 m de batalla el coche evidentemente tiene bastante espacio para las plazas traseras ya puedes ver como los asientos son monobloque como es habitual en una única pieza y un suelo completamente plano y bastante sitio para sentarse aquí detrás el asiento yo ahora lo tengo porque he estado grabando Pero igualmente sobra espacio para las piernas eso sí no podemos meter los pies completamente por debajo solo la puntita del pie hubiera estado bien Esto es una posible mejora del coche ponerle unos anclajes que permitan poderlo subir Pero ya ves que hay espacio de sobra para las rodillas aquí te puedes Incluso estirar te puedes repantigarse montón de sitio ya veis ahí que tenemos unas tomas usbc tenemos unas salidas de aireación Igualmente para las plazas traseras y un detector de código nfc de conexión nfc que puede permitir configurar algunos aspectos del vehículo Igualmente también al fondo ahí lo veis tenemos doble carga inductiva para el coche y el tradicional mando del cambio de marchas de los vehículos de beide que tiene ese acabado de cristal tan característico Igualmente esa pantalla no í para adante para que podamos comprobar qué es lo que nos tiene aquí preparado bid apertura remota del maletero Y altavoces por cierto Infinity en esta versión y los asientos como suelen ser habituales en los coches de bid muy vistosos este coche tiene un mullido intermedio entre blando y duro y a mí me ha parecido muy apropiado para estar sentado ahí para echar un viaje una pantalla de instrumentación que la verdad está bastante completa no se echa nada en falta vamos a revisarla un poquito con ese azul tan típico de los chinos que t acostumbrados estamos a ver y por cierto fijaos en este detalle tan delicioso que es que los chinos No les da vergüenza poner Cuál es la traducción del consumo entre kilow hora y litros consumo de batería consumo de motor térmico con la utilización 6,8 L A los 100 es lo que he estado gastando en el último tramo que he hecho que ha sido un tramo que he hecho despacito y de manera suave Bueno un volante con los mandos tradicionales a un lado los mandos del control de velocidad e igualmente También tenemos aquí la flig Grana que podemos manejar desde la pantalla de la rotación para ponerla vertical o horizontal a mí me ocurre cuando la pongo en posición vertical que con las gafas de sol polarizadas prácticamente dejo de verla Así que para mí con gafas de sol la mejor posición sin duda que es como voy a conducir prácticamente siempre es llevarla de esta manera bueno la pantalla ya la hemos visto en otros bids es una pantalla que la verdad no tiene ningún reproche a nivel de funcionamiento es suficientemente rápida es bastante fluida como puedes ver más que la de muchos coches que son más caros y aunque no sea lo más lo top a nivel de iconos tipografías y demás es extremadamente sencilla de utilizar y además tiene muy pocos elementos que te distraigan a mí me parece muy apropiada para eso y por eso bueno Y luego tenemos la posibilidad de trabajar con las pantallas minimizadas tenemos docs Y tenemos por supuesto también Apple carplay y Android auto que por cierto es como yo he estado moviéndome con este coche ahí tenemos el iconito de Android auto el sistema de climatización del coche a través de la pantalla como puedes ver y las salidas de aireación aquí debajo que por cierto un aire acondicionado que funciona muy bien unido a una plataforma que tiene un sistema de climatización verdaderamente espectacular por debajo de la consola como en muchos coches actuales queda este hueco este cajón donde se pueden dejar objetos e igualmente También tenemos como puedes ver dos tomas usbc tenemos Igualmente una ranura para Una Micro SD y una toma de 12 V que llega hasta 120 vatios de potencia bueno la vida a bordo del bid no ha cambiado mucho respecto a otros modelos que ya conocíamos como el se normal están trabajando en una nueva interfaz que pueda mejorar la calidad gráfica de esta interfaz pero yo la verdad es que a nivel de funcionamiento no le haría absolutamente ningún reproche Y tenemos además la posibilidad de tener una visión 360 por arriba y por los lados del coche para movernos con muchísimas opciones que es verdaderamente Útil para no acabar ocando en ningún sitio donde no debemos un extra también como en muchos coches chinos la medición de las partículas en suspensión que hay en el aire para conocer la calidad del aire así que visto todo esto y dicho Todo esto Me gustaría explicarte un poco más de cómo funciona este sistema híbrido Y si te parece Nos vamos a la carretera una vez lo hayamos aprendido porque tiene muchas particularidades y cosas distintas que hay que conocer y que hacen de este vehículo un vehículo muy especial como vas a ver a continuación el silu tiene una característica básica en cuanto a conducción es un coche muy muy muy orientado al Confort y que cabecea ostensiblemente así como balancea un poquito Esto se debe a unos muelles inusualmente blandos que hacen que el vehículo tenga ese efecto cabeceo que puede llegar a molestar algunas personas hay que probarlo Igualmente también es muy interesante como eso hace que el coche tenga una capacidad de aislar a los ocupantes del terreno espectacular situándolo al nivel de los mejores en ese punto de mimo de buen trato a los ocupantes del vehículo no me parece que sea un coche que pueda llegar a marear A las personas porque el balanceo está claramente más contenido que el cabeceo que es seguramente lo que más llama la atención por esa particularidad de unos muelles inusualmente ha blandos para lo que conocemos en Europa una de las cosas que más me llama la atención del vehículo Bueno me llaman muchas cosas la atención que los chinos hacen de forma diferente por ejemplo en la instrumentación puedes ver el consumo en kilowatios lo que ha consumido en litros el motor de combustión interna cuando se enciende y el resultado final traducido a litros a los 100 km para que tengas una referencia yo ahora con la conducción deportiva que estoy haciendo con el coche el consumo eléctrico más el consumo térmico me da 7,2 L A los 100 En este preciso momento en el que estoy parado en la ciudad el sistema de impulsión híbrido del bid silu es una auténtica joya mecánica y de la tecnología para empezar el motor 1.5 consigue un rendimiento del 43 por lo que lo sitúa en la Cumbre de la pirámide de la Industria Del automóvil Sí sí estamos hablando de un motor de combustión interna de desarrollo chino que tiene el máximo nivel de eficiencia a la altura de los motores de Toyota que hasta la fecha eran los mejores en ese ámbito al igual que los de Honda y justamente el sistema de impulsión híbrido se parece al de Honda en el sentido de que para qué vamos a decidir si el coche tiene que ser un híbrido en serie o en paralelo cuando estamos funcionando en ese modo en el modo híbrido pues ponemos los dos eso es lo que ha hecho bid de una manera muy sabia en primer lugar se prima siempre la conducción por propulsión eléctrica pero el motor de combustión interna mediante un sistema de engran anjes con una relación fija que comunica el motor térmico con el motor eléctrico y con las ruedas es capaz de directamente mandar la potencia del motor térmico a las ruedas cuando haga falta eso hace que el vehículo siempre tenga la máxima capacidad de aceleración disponible ya sea a través del motor eléctrico ya sea a través del motor térmico o ya sea a través de la conjunción de ambos por eso en función de cómo solicites la potencia y también de cuál sea el nivel de la batería se puede comportar como un híbrido en serie o como un híbrido en paralelo en la práctica según la marca el coche no va a bajar del 25% de la batería no es cierto nosotros simplemente haciendo una conducción por carretera de montaña con aceleraciones frecuentes Hemos llegado a reducirla por debajo del 15% y hubiéramos llegado al cero si hubiera el suficiente terreno posible eso sí el motor térmico siempre va a trabajar para subir el nivel de la batería hasta estabilizarlo en ese 25% donde nos va a regalar esa reserva de aceleración inmensa que como vas a ver ahora tiene el coche es posible que escuches el motor solucionarse un poco cuando tiene que igualar la velocidad para conectarse al sistema de impulsión del coche pero en general lo que me ha llamado muchísimo la atención a la hora de conducirlo es precisamente el silencio del funcionamiento del motor de combustión interna Cuando tenemos suficiente batería en el sistema según los ingenieros de bid por encima de 80 km porh lo óptimo es que se encienda el motor de combustión interna Lo cierto es que mientras haya batería y mientras conduzcamos con suavidad no está ahí el límite el coche es capaz de seguir acelerando en modo eléctrico incluso con intensidad por encima de los 110 km/h sin ningún tipo de problema y según se va reduciendo la batería vemos como el motor de combustión parece que entra en alguna ocasión más e igualmente también lo que he notado es que la muy intensa aceleración que tiene este coche al final esta versión tiene dos motores eléctricos ya hace 0 a 100 en 5,9 segundos Se va perdiendo un poco según se va Vaciando la batería esto es normal la batería va perdiendo capacidad y Por ende ya no es tan intensa cuando va bajando sin haber probado las version ies con el motor atmosférico sin Turbo Es evidente dos cosas la primera este coche Especialmente cuando tiene la batería bastante cargada es probablemente el mejor coche híbrido enchufable que he probado por la utilización del motor de cuatro cilindros de gasolina su sonido Está muy apaciguado está bastante bien contenido y solo al final cuando ya no tenemos preminencia de la propulsión eléctrica porque Hemos llegado a s25 lo vamos a escuchar lo vamos a notar pero siempre salvo que hagamos aceleración muy fuertes de una manera bastante contenida lo cual para mí ha sido una sorpresa muy positiva porque me temía lo peor y no ha sido así y lo segundo vinculado con esto es que evidentemente las versiones con el motor atkinson las versiones de 98 caballos atmosféricas no van a poder llegar al agrado de uso de este motor Turbo porque básicamente cuando tengamos que tirar de él al no haber Turbo vamos a tener que subir más de revoluciones para conseguir un régimen un par una fuerza suficiente con lo cual yo deduzco que la grado de conducción de esas versiones no será tan alto como el de esta de la design Pero esto es un poquito periodismo ficción porque esas versiones todavía no las he probado cuando las tengamos a mano lo haremos y podremos comparar Lo cierto es que esta roza lo delicioso y no es fácil porque en la mayoría de híbridos enchufables de cuatro cilindros la experiencia de conducción contrastada entre el motor térmico y eléctrico a veces arruina esa tremenda suavidad y agrado no es el caso de este coche una de las cosas que me hubiera gustado tener en este coche es una carga en corriente continua más rápida lo lo que hace bid simplemente es cambiar la longitud de las baterías en función de si compras la versión de 18,3 o 26,6 kw H esos 18 kw de potencia en corriente continua si hubieran sido 30 40 50 hubieran sido la guinda del pastel teniendo en cuenta demás que como no se puede tener todo al menos nos compensan con un depósito de combustible de nada menos que 60 l que una vez llenado hace que te olvides directamente de repostar por una buena temporada la verdadera prueba del algodón a este de silu híbrido enchufable es hacer lo que estoy haciendo yo ahora reducir la capacidad de la batería hasta dejarla al límite en el que el motor térmico se ve forzado a funcionar y además haciéndolo sobre una carretera completamente rota de estas que son tan típicas internas italianas en las que se pueden observar varias cosas primero lo bien que aísla el coche por las características de la suspensión en segundo lugar que el ruido de rodadura está presente no es el coche más silencioso del mundo a nivel de aislamiento de Viento y de rodadura los neumáticos tampoco son exageradamente grandes unos 235 con llanta de 19 en la versión top que parecen muy apropiados para la potencia que tiene el coche y el peso 2s toneladas y 340 caballos muchos coches con bastante menos nos vamos ya a medidas locas de 255 etcétera y luego pues qué ocurre cuando tienes la necesidad de hacer una adelantamiento con la batería ya en el límite eso es lo máximo que vas a escuchar el motor de combustión interna que es bastante poco pero es que como todavía estamos por encima del 20% de batería empuja como un demonio he tenido que levantar el pie porque estábamos ya acelerando casi por encima de nuestras posibilidades y luego entras en La Curva y el nivel de balanceo y de control del coche está muy comedido Esa primera impresión que te llevas de que podría ser un coche excesivamente fofo no se corrobora no no es cierta una vez que te metes en una carretera de curva por todo lo que te he explicado H aquí eso sí hay pequeño nivel cierto nivelo de rebote que se podría mejorar eh Para tener mayor control de la carrocería de Por dónde pasa pero aunque notamos rebote en la rueda a lo mejor un poco más de lo esperado Lo cierto es que lo que no tenemos es pérdidas de la trayectoria ni desviaciones de la misma está bastante bien conseguido con estos pequeños matices que te cuento aunque los ingenieros me han dicho que el coche no permite nunca que se baje del 25% de la capacidad de la batería y tienes un 23 por conduciendo con suavidad Y probablemente si yo estuviera acelerando y frenando poco constantemente exigiendo al motor térmico lo que acabaría ocurriendo como ves Es que la batería seguiría bajando pero aún así la capacidad que tiene el coche de empujar y de no hacer ruido la verdad es que me ha sorprendido gratamente es algo que no me esperaba Y bueno pues que me ha convencido el bid silu dmi me ha impresionado no te lo voy a negar me ha impresionado sobre todo más allá de consideraciones estéticas y de los fallos que pueda tener como una pantalla por ejemplo cuyo brillo dejaba bastante que desear en el superdía soleado que tuvimos aquí en Roma es el sistema de impulsión híbrido que funciona verdaderamente bien Mejor probablemente que el de la mayoría de coches híbridos enchufables que he probado hasta la fecha con un motor de cuatro cilindros tendría que compararlo con los mejores pero no recuerdo uno que tenga una entrega tan intensa y tan directa en modo eléctrico y en el que la conjunción con el motor de combustión interna esté tan bien parida como en este coche verdaderamente asombroso y con esta oferta limitada por en el tiempo con 200 unidades que bid ha puesto en el mercado probablemente va a ser un empujón definitivo para que este coche sea conocido y reconocido como lo que es un vehículo muy amplio por dentro con un maletero algo justo por toda la parafernalia de motores eléctricos baterías y etcétera y con un sistema de impulsión verdaderamente sorprendente para lo bueno y campeón teniendo en cuenta que no tenemos muchas referencias sobre algo así venido de China ya sean quitado las dudas nada más queridos amigos Espero que toda esta información os haya parecido interesante y nos vemos en un próximo vídeo que espero que sea más y mejor hasta el siguiente adiós