Возвращаем к ЖИЗНИ Редкий Мотоцикл ИЖ

мы забрали из деревни два старых ржавых не комплектных ИЖа не на ходу чтобы вернуть их к жизни точнее собрать из двух один но полностью комплектный и отреставрировать его перед тем как полностью его разобрать Мы решили запустить его мотор таким как он есть чтобы проверить как он работает получилось у нас или нет вы можете посмотреть в предыдущем видео на канале Ну а здесь мы начинаем его раскидывать разбирать это конечно Дело нехитрое причём намного более нехитрое чем собирать по времени разница раз так в 10 наверное Хотя при разборе второго экземпляра вскрылись интересные подробности Но об этом Расскажу позже а у нас двигатель покидает ходовую и можно видеть какие замечательные разноцветные провода у него были сделаны кстати подробно опять же разбор этого байка был тоже в предыдущем видео как и из чего он был собран поэтому Давайте немножко ускорим процесс с разбором этого байка вот так вот можно это сделать с помощью видео магии и перейдём к разбору следующего донора Это был тоже очень далёкий от оригинала пятьдесят шестой Ну тут хотя бы баг был от него хотя и Цилиндр и глушители и ещё множество деталей были далеко уже не родны Да и попросту не хватало до этих самых деталей ни лапок управления ни карбюратора много чего здесь не было для того чтобы хотя бы даже попытаться его запустить из полезных деталей здесь зато было оригинальное седло от пятьдесят шестого точнее задний батон оригинальный пятьдесят шестой бак так как на нашем зелёном мотоцикле бак стоял от более поздних планет Да и в целом как выяснилось впоследствии Очень удачно что у нас был этот донор потому что очень многие детали по тому же мотору и по коробке скоростей требовали замены поначалу Конечно когда смотришь на это ржавое железо кажется что ему уже полностью ничем не помочь замки бардачком отсутствуют вместо них в верченый какие-то болтики вся вилка заржавела фара валила хромированные детали все требовали полный перех пром всё порядком заржавела и было покрыто толстым слоем многолетней паутины вот такой вот цвет был оригинальный у этого ежа такой красивый зелёный и блин весь покрашен в этот страшный сурик такой какой-то деревенский очень прям жалко Заводская краска была очень красивая Лучше бы он даже был немножко ржавый но заводской его даже можно было бы таким оставить о интересное место для реле у него то есть оно не под седлом Хотя по-моему не это не оригинал там видно такая пластина из оцинкованной жести стоит и на ней Люха и у неё видите пришлось этот ещё колпак оторвать чтобы она Здесь жила под сиденьем почему-то там а родное место у неё отглагольные цвет мне нравится [музыка] вообще такие аппараты встречаются у коллекционеров и ценителей но они часто сдуваются с них пылинки и иногда боятся даже запускать Ну а чтобы полноценно ездить на работу и дачу конечно же практичнее автомобиль ещё Желательно чтобы он был новый и если у вас в планах нового автомобиля то обязательно заходите на autospot.ru ведь тут сразу видны все цены и скидки причём сайт абсолютно бесплатный А все предложения напрямую от официальных дилеров для примера посмотрите какие цены на китайские кроссоверы скидки при покупке за наличные в Москве достигают 100.000 руб а в Питере вообще можно найти 200.000 согласитесь неплохая экономия чтобы узнать подробнее достаточно нажать на вкладку сниженная цена А когда вы найдёте желанный вариант остаётся зафиксировать за собой предложение двумя кликами также на автоспот регулярно появляются уникальные акции в виде ка и топо оборудования до 200.000 руб в подарок Так что сравнивайте цены на автоспот ведь только тут есть скидки по каждой марке и модели Ну а ссылку я оставил в описании Пользуйтесь вставлю изначально У нас не было даже плана разбирать донорский движок Ну потому что у нас был движок на основном Том зелёном мотоцикле мы хотели его отреставрировать и использовать Но как оказалось в дальнейшем вскрылись некие подробности из-за которых движок нам разбирать всё же пришлось основное же почему мы его сейчас разбирали нам нужна была тормозная система в основном мотоцикле она у нас была на тросике которые сейчас очень тяжело где-либо достать и мы хотели поставить систему с тягами которая надёжнее тормозит лучше и практически вообще неубиваемая систему торможения Нам нужен был весь задний маятник потому что с разными системами с тросиком и с тягой маятники тоже сильно отличаются и со мнен на правильные инструменты для разбора ежа вот кувалду мне Маэстро подогнал за что ему Огромное спасибо мне такой не хватало в хозяйстве очень [музыка] давно а Скажи а ты точно реставратор скажи что-нибудь по-реальному [аплодисменты] [аплодисменты] Шишел шел Вышел вон этого точно Хватит всё есть во вот этот поддон с вещами для маятника эти подшипники в пакетик и с собой пола родная чтобы не вместе с болтом хотя там так такой толщины болт Что такое ещё надо постараться сломать ще вот интересно у поздних моделей жей на этих кожуха здесь такая дырочка окошка как глазок открывается туда так суёшь палец немножко царапая его о кромке и нажимаешь утопите поплавка А у пятьдесят шестого Сделано для людей утопите вот тут вот сверху Такая пимпочка прямо на кожухе и здесь она внутри утапливаемые та ещё штуковина ну разрабатывалось оно ещё видимо в те времена когда у мотоциклов не было подвесок и чтобы хоть как-то подрисовка перекрасить В общем занятие непростое но надо всё это делать никуда не денешься глушители которые стояли на зелёном мотоцикле от более поздних планеты Юпитером они лучше чем оригинальные глушители пятьдесят шестого в том плане что они тише да и выглядят клёве Ну это конечно уже дело вкуса но выглядело всё так что их было уже не спасти перех промивати запачканный изнутри нагаром и маслом глушитель никто не возьмётся мы их Конечно разобрали чтобы показать мы их Конечно разобрали чтобы всё-таки попробовать отдать на хром но надежды на это практически никакой не было с задними амортизаторами ситуация была намного лучше их можно без проблем полностью разобрать до винтика до сих пор в продаже есть сальники для них внутренние пружины пойдут на оцинковку внешние кожухи на хром и амортизаторы у нас будут как [музыка] новые К моему удивлению задние амортизаторы были пое масло как и положено по заводу чего кстати нельзя было сказать о передней вилке когда мы её сняли и перевернули чтобы слить масло оказалось его там не было Ну и её в принципе тоже ждала полная переборка смена всех Сальников хром и спор на новом вилочном [музыка] масле пришло время как у нас здесь говорят посмотреть что у медведи брюшки а точнее разобрать мотор от основного мотоцикла он был Под таким слоем грязи что конечно перед полной разборка Ему нужно было устроить хорошую промывку и только после этого можно было увидеть что там внутри вообще я так пока и не придумал для мастерской какого-то прям годного решения по отмыванию грязнюк деталей пользуемся ацетоном брейк клинером в огромных количествах на этот проект вообще в общей сложности ушло наверное 30 баллонов его чтобы всё отмывать потом чистить любые внутренние детали движка и подвесок Можно конечно всё отвозить в аквабласт перед разборкой после разборки но во-первых аквабласт у нас стоит от 40 до 45 долларов за час а час - Это примерно помыть пару половинок от мотора хорошенечко полностью дочиста в общем я пока что ещё в поисках каких-то более оптимальных решений ещё отмывать в аквабласт Или какими-то другими способами здесь ведь нужно всё всё и нагар с головки и нагар с цилиндра и столетнюю грязь и масло между рёбер цилиндр здесь кстати стоял не оригинальный от более поздних планет и была ещё задача найти и поставить именно цилиндр от пятьдесят шестых ежей омыть омыть нужно каждый день оть оть даже если ве поршень конечно повидал этой жизни мощнейшие задиры и нагар Ну понятно А чего ожидать от ИЖа в таком состоянии между прочим несмотря даже на прокладку тут она не слабо сифони это голова вот прямо видно что пробивала Но что меня здесь поразило когда мы сняли крышку сцепления это разборная Моторная цепь такого я ещё не видел в каждом еже немножко Audi его немецкого прошлого это же был концерн дкв который Auto Union который Audi и вот почему-то в этом пятьдесят шестом стоит значок Audi на барабане сцепление совпадение я так не думаю Ого затяжки то и не было не было затяжки вот стопорное кольцо а всё что всё что её держало нене не так не должно быть просто она не была затянута нормально Вот интересный моменти отверстие в котором резьба и в которой ничего не вкру рядом металлическая пластина явно под болт и и в ней тоже ничего нет и стоит Она совершенно не в том месте очень интересно А вот здесь у картера место для привода спидометра и Хотя спидометр у этого мотоцикла шёл от переднего колеса здесь просто забита пробка сцепление здесь затянуто просто вникуда очень-очень сильно перетянут болты вот торчат сильно много резьбой и при этом оно всё равно вот так вот болтается Хотя пружины там должны быть натянуты до нельзя и снова пригодился мой супе универсальный ключ свечник и одновременно ключ для открытия бардачком Он идеально подходит в болты сцепления перетянут и им их можно нормально открутить здесь у почему-то следы сварки потом присмотрелся увидел что стоит между подшипником и самим сцеплением что-то типа футорки в общем там полоска стали около миллиметра то есть то ли подшипник не нашли в размер то ли когда-то он здесь раздолбал эту корзину сцепления и и его уже поставили такие вот дела возможно нужна будет корзина сцепления не забыть вот эту штучку важно назад оставить о ещё одна воч интересно это зачем это чтобы А ну это просто наверное чтобы он не лепа тут слишком сильно интересная штука не видел таких раньше вот и коробочка планеты конечно доступ к коробке намного приятнее чем у Юпитера через Тут короче здесь есть одна печалька поэтому карте она называется гулящий подшипник Вот так это выглядит во-первых здесь в зубе коробки какой-то кусок металла который она проживала во-вторых вот Судя по такому на ней налёту когда-то в ней была вода прямо видно вот насколько налита то есть или эмульсия воды с маслом здесь у нас кстати тоже шестерни довольно сильно ржавые Ну что делать с вот этими подшип подой его Мет как оказалось чтобы раскалывать Картер очень удобно можно использовать вот такой вот инструмент недорогой что-то там за 15 баксов предназначенный для разжимается в автомагазинах стоит недорого и можно колоть движки без топора из зубила нагнать внутрь это конечно жесть ти дико Колхозный метод и вот тут внутри они смотри как обука тоже попытка чтобы подшипник не проворачивания из проруби короче и Вот здесь тоже всё обука ну эти все детали будем искать сервис где получается вырезе Здесь более большие отверстия и ставят туда втулки под подшипники первый раз в жизни разбираю коленвал от планеты это просто огромная очень тяжёлая штука и почему вы думаете планета не валит на высоких оборотах потому что там Вот такая вот вращается просто огромная Хрень это гайка затягивающая рулевую колонку и по совместительству обойма подшипника смотрите Какая дичайшая выработка вот эти вот риски это даже не риски там прямо такие серьёзные канавы Это от шариков они бились Просто постоянно В одни и те же места видимо и вот так выработались эту обойму нужно сменить но она здесь очень сильно запрессовать никакого доступа чтобы подступиться не испортив этого красивую декоративную гайку поэтому я попробую сюда сейчас приварить несколько болтов и стащить её таким образом ещё можно её пробовать пилить флексом Но как правило по моему опыту задевает особенно вот этот острый крайчек и потом здесь такие некрасивые выгрыз остаются [музыка] и вот практически всё было разобрано и детали рассортировать и на хром глушители конечно несколько оптимистично были отправлены на ром где естественно в хромировании их было отказано поэтому мы решили заказать новые к счастью их производят в Польше как они выглядят увидите в видео про сборку этого мотоцикла ну а мы продолжили раскидывать донора потому что нам нужно было отнести малярам все бардачки и крылья всё что у нас есть чтобы можно было уже на месте более опытным глазом выбрать наиболее целые детали которые и уйдут в покраску А ещё Мы решили снять и разобрать донорский движок потому что в нашем основном движке почти все посадочные под подшипники были ракер нены проса и у нас была небольшая надежда что может быть Вот этот Картер будет намного целее и мы сможем использовать его хотя этот вариант уже не так нравился потому что на этих картера стояли неродные не совпадающие с рамой номера это практически как археологически раскопки смотришь слои краски под вот под чёрный идёт какая-то белая и где там родная Вот эта вот табличкой картинка её пока что не достать пятьдесят шестого ежа оказывается В отличие там от всяких более поздних Юпитера планет есть три номера и третий номер рамы у него вот здесь вот на раме на амортизаторе здесь у этой рамы есть там парочка косячков Мы думали её возможно сменить на донорскую но учитывая что она всё номерная придётся её всё-таки [музыка] ремонтировать Ну а ещё надо самому себе признаться каждый раз всегда интересно залезть в ещё один старый раздолбанный мотор и посмотреть насколько он там внутри старый и раздолбанный ну и тут без Сюрпризов количество нагара такое как будто ездили на угле под цилиндром замечательный красный герметик налит в таких количествах что практически закрывает все продувочные каналы классика колхозного состояния двигателя но нас в первую очередь интересует коробка поэтому лезем дальше на удивление даже не сильно Ну относительно не сильно растянутая Моторная цепь вполне ещё походило бы прокладка Судя по форме вырезанная собственноручно не закрывающие отверстия под болты поэтому видимо спасались от течи масла герметиком Ротор зажигания выглядит так как будто им забивали гвозди или кололи орехи весь раздолбанный не уверен что он вообще в таком состоянии мог работать Хотя чем Чёрт не шутит вот и всё вот Ага красота [музыка] мы разобрали второй по счёту мотор в первом все подшипники вылетали у нас была надежда что 50 на 50 во втором моторе должно быть получше Ну короче смотрите мы сейчас попробовали полка коробку работат для передачи но нам это мешает сделать одна штука вот такая вот есть проблема с другой стороны Конечно удобно получается можно вынимать подшипники не разбирая не половине мотор то есть вот просто раз там тоже всё вот эта коробка Судя по всему поплава где-то на каких-то бродах набрала воды и у неё Одна часть шестерни которая как раз таки и была погружена в эту воду очень хорошо проржавела и тут образовались такие каверны впадины В общем как минимум вот эта сама шестерёнка под замену А лучше и все остальные тоже потому что так себе на них выработка Карра в ито Отправились на чку и установку проставок под подшипники цилиндр поехал на расточку Ну а я занялся остальными мелочами в виде колёс и рамы спицы были заказаны новые из нержавейки поэтому старые было решено просто срезать А вот этот бак который выглядит довольно-таки страшненько на самом деле мы купили ещё в дополнение ко всем остальным деталям которые у нас были потому что донорский бак этот бордовый оказался дрянные и непонятно вообще какой А вот этот Несмотря на то что выглядит не очень очень даже целый такой се Вполне себе бак и в покраску поедет именно он всё уже от пескоструйной подготовлена к покраске в Новую блестящую свежую краску рама будет краситься в порошок крылья бак и бардачки будут краситься в лак э остальные детали частично будут цинкова частично тоже будут краситься но всё это уже вы увидите в следующей серии где мы будем собирать этот красивенький новенький мотоцикл Ну а вам огромное спасибо что смотрели всего самого офигительно и увидимся