【衝撃】進化しすぎ!スズキが開発した「軽自動車エンジン」がとんでもないことに!【R06D】
こんにちはNEXT工業のセラです今回は
日本の軽自動車大手の鈴木が開発したR
06Dエンジンについてです鈴木自動車が
開発したR型エンジンは鈴木によって製造
される排気量660ccの軽自動車用の
エンジンですR型エンジンは2010年
12月にR06A型として初登場しました
が年により進化したR06G型が
登場高い燃焼効率フリクションによる損失
の低減徹底した軽量化を実現し業界を驚か
せていますそこで今回はこの鈴木のR06
Dエンジンについて深掘りしていきます
動画の後半ではR06Dエンジンの搭載者
も紹介していますので是非最後までご覧
くださいそれでは早速見ていき
鈴木が開発したR型
エンジンまずはR型エンジンの歴史につい
て軽く説明をしていきます鈴木は2010
年12月にエンジンを16年ぶりに新規
開発しましたそれまでは軽型というタイプ
のエンジンが生産されていましたが新規
開発されたエンジンはR型とネーミングさ
れましたK型エンジンは1994年に登場
した鈴木の主力エンジンで2018年に
生産が終了するまで軽自動車から中型車
まで鈴木のほぼ全車種に搭載されていまし
た具体的な車種名としてはワゴンワール
アルトアルトワークスジムニーMRワゴン
エブリーなど滝に渡りますその出力は
660ccで軽自動車標準の64でしたが
後に改良され80馬力を出すモデルも開発
されていますこのエンジンは3気筒で1
気筒あたり吸気が2個排気が2個の4
バルブを採用しています軽型エンジンは
燃費と耐久性について定評があります
そしてR型エンジンはK型エンジンの基本
を計しつつそれをさらに発展させたものに
なっていますR型のピストンは19
6kgコネクティングロッドは336kg
とより軽量化していますピストンや
コネクティングロッドなどの周辺部品を
全て外し残ったエンジン本体の重さは
わずか51.9kgとなっています
クランクシャフトもより細竹化しバルブ
システムの構造やレイアウトの見直しに
よってこの軽自動車用のエンジンとしては
最高水準の軽さを誇りますまた軽型と比較
してストロークを長めに設定し吸気ポート
の形状を改良燃料室の形状も変更したこと
で燃焼速度と燃焼タイミングを最適化して
いますこの他新型添加プラグの採用や
シリンダーヘッドの冷却装置を改善した
ことで燃焼室の圧縮費を自然吸気で軽型の
10.5対1から12.0対1に大きく
改善しています燃焼室の圧縮費が高ければ
高いほど廃気に流れる圧力が少なくなるの
で燃焼効率が良くなり燃費が向上します
さらにシリンダーブロック周辺の合成を
高めトランスミッションや補類と
シリンダーブロックの取り付け部分の合成
も強化これにより軽型で問題となっていた
取り付け部分から発生する騒音を大きく
減少しています
第2世代エンジンR06
T2019年に鈴木自動車は当時の人気軽
自動車ハスラーをフルモデルチェンジして
2代目ハスラーを登場させましたそれに
合わせてR型エンジンにも改良を加えR
06D型を登場させていますR06DはR
型エンジンとしては2代目なのでR型
エンジンの第2世代エンジンということが
できます
R06Dエンジンには初代のR06A
エンジンと比較すると次のような特徴が
あり
ますまずデュアルインジェクション
システムが採用されていますこれは1気筒
につき日本のインジェクターによって燃料
噴射を行う内燃システムのことを言います
インジェクターとは空気にガソリンを混ぜ
て効率よく燃焼室に供給する装置です鈴で
はに電子制御装置を導入し燃料効率から見
て最適なタイミングで燃料噴射が行われる
ように調整しています次に第2世代
エンジンにはクールドergが搭載されて
いますergは吸気システムの一種で
エンジンから出る排気ガスの一部を吸気と
混ぜて再利用するシステム
ですクールドergはergのハイガスの
循環パイプの間に水冷式のクーラーを設置
して燃焼温度を下げ窒素酸化物の排出も
抑えるergの改良版ですergによって
酸素をほとんど含まない再利用の肺ガスが
外気から取り入れた吸気と混ざるため吸気
の酸素濃度が下がりますこのergは当初
はハガ規制のために投入されました燃焼
効率を高めていくと燃費は良くなりますが
排される窒素酸化物が増加して肺ガス規制
をクリアできなくなりますそのため吸気に
含まれる酸素を減少させて燃焼効率を
下げると排出される窒素酸化物が減少して
肺ガス規制をクリアできますergを導入
すれば吸気に含まれる酸素が減少するため
燃焼温度が下がり燃焼効率は下がりますが
ハイガスがクリーンになりますエンジンの
燃焼温度を下げるには食分する燃料を増加
し余剰燃料の着加熱を利用する方法が一般
的でしたがergは燃料を増やさなくても
燃焼温度を下げることができますハガ規制
のために燃料を使う必要がないのでerg
により燃費が改善しますさらにハイガスの
循環パイプの間にクーラーを設置している
のでより効率よくこのシステムを運用でき
ますR06AとR06Dを比較した場合R
06Dが高圧縮費が測られています圧縮費
とはピストンの最も上がった時に残された
空間燃焼室の要石のピストンが最も下がっ
た時のシリンダーの要石と燃焼室を合計し
た要石に対する比率ですこの圧縮費が
高ければ高いほどガソリンと空気の混合機
が爆発した時の膨張率が大きくなり出力が
上がり燃費が良くなりますR06Dの方が
R06Aよりも圧縮費が高いのでその分
高質力で燃費が良くなり
ます熱効率が3700に
アップR06Dエンジンの熱効率は約
3700と日本製の軽自動車で最高の水準
となっています熱率とは熱期間に与えられ
たエネルギーのうち有効に仕事をする
エネルギーとして取り出される割合のこと
を言いますR06Dエンジンの熱効率が
高いのは圧縮費が12対1と高いことと
BS費が高いことがその理由です圧縮費に
ついては前の見出しで説明しましたので
BS費について説明しますBとは
シリンダーの内傾のことでSとはピストン
の移動量のことですちなみに排気量はボア
ストロークピストン数で決まりますボア
よりもストロークが長いエンジンをロング
ストロークと言います反対にボアよりも
ストロークが短いエンジンはショート
ストロークと言いますロングストロークは
エンジンの回転数が同じだとショート
ストロークと比較するとピストンの上下
運動の速度が速くなりますそのため低回転
域で大きなトルクを発生し実用面で使い
やすいエンジンとなりますまたロング
ストロークの方が燃焼ガスのエネルギーを
効率的にピストンに伝えることができるの
で燃料効率がアップします12対1の圧縮
費とロングストロー化によってR06Dは
軽自動車で最高水準の熱効率を達成してい
ますまたロングストローク化によりバルブ
の口が狭なことで廃棄の能力を制限し
エンジンの回転数の急激な上昇及び燃料室
の急激な温度上昇を防ぎますこれにより
ノッキングを起こしにくくしてい
ますR06Dの搭載者はスズキの新型
エンジンR06Dの主な搭載者をご紹介し
ますまず2020年に2代目ハスラーにR
06Dが搭載されましたハスラーのX
グレードは150万円から170万円の
価格帯となっていますそして同じく
2020年1月6代目WAGONRにR
06Dが搭載されましたワゴンワルのFX
グレードは120万円から130万円の
価格帯となっていますR06Dの搭載車種
は鈴木公式サイトの価格グレードという
ページから確認できるので気になる方は
是非チェックしてみてくださいね皆さんは
R06Dエンジンに関してどのように思い
ますかご意見ご感想コメント欄でお待ちし
ておりますまた自動車保険を簡単に一括
見積もりができるサイトを概要欄と
コメント欄に貼っています年間
3万5000円も安くなるケースもある
ようです最短3分ほどの入力で見積もり
以来ができよなので今より自動車保険を
安くしたいという方は是非そちらも
チェックしてみてくださいねさらにこの
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それでは今回の動画は以上ですまた次の
動画でお会いしましょう