翟山鷹：為甚麼說C919就是標準的廢物丨揭秘C919各項數據指標丨中國大飛機

C-919飛機實際上從國際上來講 從世界來講是一個標準的廢物 中國人花錢買C-919飛機 實際上是個神經病的行為 這個飛機除了向習近平二十大獻禮 作為一個獻禮的禮品以外 它的作用在中國這個國家來講 從經濟效益 科技效益 從任何效益 基本上都是沒有的 它應該主要C-919 都是在習近平上任以後搞出來的 算是習近平的一個政績 這個政績除了撩民傷財以外 撩民傷財 以後可能會作為中國民航 為了貫徹政績的標準 繼續用廢物撩民傷財 對 為什麼 聽我講 C-919飛機 實際上是大量綜合現代化技術 融合的一個產品 這個咱們都知道 它對於目前各種各樣 綜合現代化技術進行融合 最後通過三個方式 完成這種融合 首先是偷竊技術間諜 國外已經有很多 因為偷C-919 被外國抓到發現的技術間諜了 咱們從其他媒體上都看到 第二就是買C-919真正核心 除了外面的機殼 大部分都是中國人去買來的 買來以後可以做什麼 逆向研發 最終外面的機殼等等 這些部位 纔是中國人自己研發的 所以大家就明白了 這就是C-919 最後構成的一個結果 也就是中國對所有這種 綜合化技術產品 通用的一個思路 那麼在今年的二十大開會之前 C-919拿到了 中國民航局頒發的型號合格證 好多人在自媒體裡面說什麼 中國商飛已經有C-919試航證 這個胡說八道 跟大家說一下 完全胡說八道 大家記住了 試航證跟型號合格證 是沒有什麼的兩個東西 這裡面是差距巨大的兩個東西 現在C-919拿到的 叫型號合格證 型號合格證的英文叫TC 9月30號拿到的 好像我記得是不是29 就是30 TC型號合格證TC是什麼 是所有在全世界所有民航客機 或者有試航條件和資質的 這種飛行物的一個證明 它這個客機證明什麼 證明我們設計的飛機 它的基礎設計 整體設計 符合這個世界上商用航空器 安全的標準 對符合商用標準 僅僅是這樣的一個而已 對 所以它叫型號合格證 那麼TC是頒發給誰的 頒發給設計者的 也就是頒發給中國商飛 中國商飛機構 中國因為大飛機的設計部門 就是商飛 證明你設計的C919飛機 符合安全標準這個性能 TC拿到之後 C919第二步 還要拿到一個 試航重要的資質 叫什麼 叫PC PC的中國名字叫生產許可證 它是頒發給飛機的製造廠商的 它是證明 飛機的製造廠商 能夠保證飛機完全合格的 質量控制手段的情況下 生產出符合TC規範的 這樣的一個飛機的複製品 這是標準的 一個個能複製出來 如果未來中國商飛 真正建廠生產C919 或者在其他國家建廠 生產C919 怎麼辦 都要在取得PC的情況下 TC商飛有多少 這些廠家取得PC纔可以生產許可證 PC以後生產C919 那麼TC和PC都能拿到以後 每一架生產完了 交付給客戶的C919 都要什麼 都要拿到自己的試航 在中國就拿到中國民航局 給他們的試航許可證 那就是AC TCPC之後就是AC AC的試航航空器試航證 試航許可證 是每一個航空器都有的 也就是每一個下線 交給客戶的C919 都要有自己的一個試航證 試航證是一機一發的 對於目前C919飛機來講 拿到的僅僅是TC 下一步還要拿到PC 然後生產完了 還要拿到AC 纔是試航證 才能客戶纔能夠去使用 關於C919飛機的前世跟今生 講完這個概念 前世和今生 我就不重複了 以前我在C919飛機的視頻中 講過了 這個飛機有多少部件 都是國外生產的 中國的所有核心都沒有 這裡面的細節 我就全都不講了 感興趣的看我以前講的視頻 那麼為什麼這個飛機叫C919 因為在現在國際上 這種民航的客機領域裡 A字打頭的 都是什麼 歐洲的空客公司的飛機 比如說A380 這個大量聽過 B打頭的都是波音公司 美國的波音公司 對吧 那麼中國就把自己設計的飛機 用C打頭 全世界第三ABC 截止到昨天 我知道的數據 C919的飛機訂單總數 已經達到了1015架 一個很落後的飛機 訂了1015架 28家客戶 訂了1015架的28家客戶 全部是中國國內的公司 根據英國的路透社介紹報道 擬日立價 正在考慮採購C919的方式 採購的形式叫奢購 大家也能想得到 那麼理論上 C919國內 你看設計完要飛了 這麼多公司買 C919飛機設計 是能搭載168名乘客的 168名 對 然後最大的航程 為5500公里 但實際上所有的試驗機 都沒飛出過最大航程 一般也就是4000到4500 適合叫什麼 中短程航線 中短程 對 對標的是波音737 和空客的A320 B大頭的737 跟A大頭的320 目前國內民航系統 採購的C919的單價 是9900萬美元左右 比波音737 賣7000萬美元左右 貴很多 有人說沒關系 我們採的貴 我們也要支持國貨 將來量產了會便宜 是嗎 第一件事先證明 C919飛機 是在國內國際價格上 性價比 都沒有任何競爭優勢的 我們的安全可靠 各種性能距離等等 都不如波音737 但是比波音737貴很多 可是中國有這麼多公司 已經不買波音 不買空客 現在要買C919了 這款打著國內自主研發的飛機 實際上飛機重要的發動機 航電 飛行控制器等 幾乎所有重要的零備件 全部都是進口買的 所以國際上對C919標準的稱號 叫國產組裝機 當然也有朋友說 我們買的這些東西 都是我們合資的機構生產的 中國和國外合資機構設計的 雖然國外生產的設計的 我們買的 但是我們技術提高了 這種先說一下 這種組裝的概念 和有人在網上說 空客跟波音 也是外面組裝的概念 是完全不同的 空客和波音 在全世界設廠 對吧 很多設計機構 拿到空客 波音PC或PC 國外的這些證書 實行生產證書 設計生產證書 他們做的東西 是專門為空客跟波音 設計跟生產的 C919不一樣 C919哪怕是起落架 哪怕是飛機的剎車 這樣的小玩意 它的設計生產 也是國外的公司設計生產 但這原來大部分 都不是專門給C919設計生產的 都是用於其他的產品 和其他的設備轉過來的 但是根據當時中國的要求 針對C919飛機 設計這些部件的 美國德國公司 是很多和中國公司合資 成立了聯合新的設計機構 然後把它原來這個產品的 進行加工設計 給C919設計 設計完了 根據規定 還是要由國外去生產 中國去購買 這些聯合機構 最後會把設計圖 全部共享給中國 當然設計的經費 肯定是中國掏 聽到這大家覺得挺值的 我們最後設計完了 設計圖可以拿到 中國以後可以自己去仿造 這裡面有一個關鍵點 能不能仿造出來一個關鍵點 設計圖給了中國 工藝圖可沒給中國 大家可能不知道 其實對於世界上 所有這些先進的工業品來說 最關鍵的根本不是設計圖 而是工藝圖 設計圖 只是設計的所有東西 工藝圖裡面 纔有每個零件 要使用什麼樣的材料 不同的材料 在這個裡面如何進行 這個零件裡 如何進行融合 如何加工 如何這個零件 跟其他的零件部件 進行匹配 零件運行的邏輯 這個都不在設計圖裡 而在工藝圖裡 現代工業的 所有的技術祕密 都在工藝圖 不在設計圖上 中國為了C919飛機 重金跟國外這些機構 成立的聯合設計機構 最後中國拿到的是 這些產品的設計圖 而不是工藝圖 所有的工藝圖 根據當年的協議 中國全都是拿不到的 外國機構 用了中國的資金 和中國的設計人員 進行了全系列產品的 很多的研發 研發完成後 設計圖給了中國 工藝圖不給中國 讓中國人拿著設計圖 自己想辦法去研究工藝 跟從自己開發 沒有太本質的一個區別 這種條件 中國都認可了 政績 習大大的政績 習近平的政績 畢竟C919飛機關注到 超級重要的 習和共產黨的面子的問題 所以認了 當然我講了這麼一個 這麼多 還有人可能很多 狂熱的 中國的愛國小粉紅 說翟老師 這個都不重要 我們將來能設計 拿工藝也是進步 一堆各種各樣的理由 來反駁我 沒問題 我下面講殘酷的事實 我看你要用什麼理由來 反駁我 好吧 跟大家講一下 C919的發動機 也就是Lamp Charge EC發動機 是由美國通用電機公司 跟法國賽豐集團 合資成立的 CFM國際公司 設計的一個大型噴氣 客機的發動機 公司設計的發動機有多牛 就這個Lamp Charge Lamp Charge分了三個型號 A型 Lamp Charge A型 Lamp Charge B型 Lamp Charge C型 其中Lamp Charge A型 安裝的是哪 是歐洲的空中客車 N320飛機 Lamp Charge B型 安裝的是什麼 是美國的波音737飛機 Lamp Charge C型 安裝的什麼 中國的C919飛機 你看這仨競爭機型 三個都裝的是這家公司的發動機 通過C919飛機 最初的介紹的資料 可以知道 Lamp Charge EC發動機 採用了法國賽豐集團 研製的 碳纖維複合材料 風扇 葉片 以及美國通用電氣公司 研製的陶瓷機 複合材料 渦輪部分 整個發動機的設計理念 和製造工藝 都特別先進 十分先進 發動機的耗油消耗量 是大幅度減少的 且極其靜音 發動機的運轉分貝很低 但是實際上安裝在中國C919上面的 Lamp Charge EC發動機的性能 整體性能 比Lamp Charge A和Lamp Charge B 兩款發動機低了整整一代 整整一代 Lamp Charge EC發動機 Lamp Charge EC用於C919的發動機 是同系列三個發動機裡面 重量最重的 達到多少 3935公斤 比如像Lamp Charge B的發動機 整個全重才2780公斤 也就是C919飛機上 用的Lamp Charge EC發動機 比安裝在空客 和波音上同型號的發動機 都重1000公斤以上 這麼重 是不是因為性能特別棒 緊接著 Lamp Charge EC發動機的長度 比A型和B型 Lamp Charge B Lamp Charge A型發動機 用的3.14米 整整增加了4.2米 增加到4.5米 增加了一米多的重量 比前兩款發動機 長度說錯了 比前兩款發動機 長了近乎1.5米 而且因為長 所以整個發動機的直徑 大了特別多 所以大家要在圖上 去看一下C919飛機 跟波音 跟空客飛機的比較 就很有意思了 你會發現C919飛機 跟A320飛機 737飛機相比 就會發現什麼 它的發動機的樣子 怪異了很多 因為它又大又粗又壯 所以最後導致什麼 導致它裝在飛機翅膀下去的 這種和諧的程度 就比那兩款飛機 差了很多 直觀上的發動機 就比那兩款飛機大了很多 但是這麼大的發動機 它的推力 僅僅只有12到13噸 竟然是Lamp Charge 1 ABC三個型號中 推力最小跟最差的 為什麼推力這麼小 體積大了這麼多 原來在Lamp Charge C風扇機匣中 原來承諾的 在AB型號中 已經使用的很先進的材料 被替代成了 已經不用在Lamp Charge 1A和Charge 1B中 淘汰的 傳統的高溫合金機匣 而高低壓渦輪中 原來承諾用的 美國通用電氣公司 嚴正的陶瓷機 複合材料渦輪部分 也變成了 過去上一代的鈦鋁葉片 和常規的高溫合金材料葉片 在這種情況下 都是用落後的技術 為了讓整個技術落後的 Lamp Charge 1C型發動機 在數據指標上 不至於比A型B型落後太多 只能努力的增大近期量 跟增大發動機的體型跟體積 增大發動機的級數了 對 大一個東西很大 一個東西好小 好小的功能 比很大的功能還大 你就知道 哪有問題了 只有在這種情況下 增加這麼大的體積 和增加這麼大級數 才能保證 C919飛機的發動機 重要指標 記住了 不是下滑的太厲害 還是比A和B型的發動機 Lamp Charge 1A Lamp Charge 1B的發動機性能 在紙面上的數據 還是有差距的 這是別下滑的 太厲害 原因很簡單 Lamp Charge 1C型發動機 是比Lamp Charge 1A Lamp Charge 1B 整個什麼 落後一代的產品 由於這是落後的產品 所以糟糕的推重比 使得C919的油耗大受影響 C919實際上比波音空客 都大個大挺多 油箱也大很多 但是即使這樣 安裝了Lamp Charge 1B型的空客 波音737 MAX發動機的航程 能夠達到6000到7000公里 油小 什麼都小 還能達6000到7000 而安裝了Lamp Charge 1C型的C919 只有4000到5500公里 而且現在目前飛的 還沒超過4500 所以大家就知道了 5500跟7000什麼差距 油耗大 推力小 使用的材料和工藝落後半代 甚至一代的C919 在國際上 根本就不具備 跟空客 跟波音同型號飛機競爭的實力 其實真心話 C919跟我們生產的 第二個國產的 自主的航空母艦 山東艦是一樣的 最多隻能算是一個實驗級產品 根本沒有一絲一毫量產的必要性 在C919上再進行新的研發 這樣做飛機 再進行新的改良 出來新的相關產品 可能還能算好一點的東西 繼續製造和發展C919 真的除了浪費錢 啥都沒有 性能又落後 飛的又短 耗油量又大 賣的又貴 賣給國外的非洲的公司 人家又不付錢 賒給你 將來給不給錢都沒譜 人家當然願意賒了 是個飛機我們賒的 所以現在看出來 不管是數千億 已經用的研發經費 還是未來繼續需要中國無數的 航空公司 東航什麼國航 花費巨大真金白銀 在購買的這款C919飛機 技術落後的飛機 用的錢全是什麼 包括將來國外買飛機 不還給中國的 都是中國老百姓的血汗錢 滿足的是什麼 滿足的是習近平 跟中國共產黨的政績跟面子 其實這些錢幾千億了 上萬億了 這些錢 用於投在中國老百姓身上 增加中國老百姓的民生 不好嗎 發給一個人身上 還千把塊錢 幾千塊錢 不好嗎 但是最終都只能被這些 禍國殃民的玩意給糟踐了 當然也有朋友說 C919 我們現在的最關鍵就是發動機 以後我們國產發動機可以替代 關於中國國產的 航空發動機的技術問題 我以後會專門出個視頻 跟大家聊一下 那就更是 大家的心碎一地了 真相又是大家無法想像 坦誠的說 中國目前這種高端性的 這種綜合化的技術類產品 除了使用偷回來的這些技術 我們叫技術間諜 偷回來的技術 在自己偷回來技術以外的部分 我們在研發中遇見的 都是各種各樣 完全無法逾越的技術難題 對 目前我剛才也講了 為C919飛機偷竊技術的這些人 已經有很多人 中國人都被抓了 也有很多公司 都被外國機構找到了事實 還有很多都在被起訴中 具體的新聞 大家自己去網上找 由此我問大家一句話 判斷一句話 你們在日常生活中見沒見過 考試的時候 經常靠偷看別人的試卷 平時做作業 都是把別人的作業拿過來 抄襲別人的作業 這樣的學生 而不是靠著自己努力考試 自己努力做作業 這樣的學生 最後就因為去偷看別人試卷 抄別人試卷 自己就能變成好學生 自己會做功課 會研發產品的這樣的人 你們能見過嗎 道法自然大道至簡 如果大家在現實生活中都沒有 大家在現實生活中發現 這種但凡是通過偷技術來的 抄別人來的這樣的一個領域 他會越來越習慣了 更多的想辦法去偷去抄 還是會花大力氣去做自主研發 大家自己都可以去慢慢想 我原來是航天的 航天科技集團 航天跟航空是有差別的 航天管的是什麼 大氣層以外的 航空是大氣層以內的 我們是大氣層以外的 但是坦誠的說 為什麼到今天 中國比如說轉發器 什麼KU波段 KL波段等等 這些很棒的轉發器 除了C波段以外 中國自己都做不了 我們長期都是偷人家的技術 美國休斯公司 還有什麼 包括波音 路西德 馬丁等等這些公司的技術 都是偷技術 中國偷技術主要依靠的國家 有很多 比如說意大利 法國這樣的歐洲國家 這些國家都特別願意幫助 中國偷技術 因為中國會不惜血本 去偷 而這些國家 又很容易去拿到 美國或西方生產的 這些先進的技術 特別是意大利人 在我的概念中 意大利人 跟中國的東北人 絕對有一拼 我不是擠的東北人 但是別生氣 東北人愛吹牛 在中國真是出了名的 一說什麼事 沒事老鐵靠我就能給你辦到 你放心 只要東北人說這話 一定別信 東北人十句話裡 九句半以上 都是吹牛逼的 太能吹牛逼了 滿嘴一張嘴 就是胡說八道 我不是擠的東北人 真的 我的親身感受是這樣的 在什麼領域都一樣 意大利人也是一樣 讓他們偷東西 都是什麼都敢答應 都拍胸脯 但實際上最後花了錢 偷到東西的結果 比法國人的效率還是 低多了 所以中國我們看到的 很多關鍵性的技術 不是我們自己幹的 這個世界 畢竟還有很多國家 特別喜歡錢 我們給了錢 他們就會從他們的蒙牛裡 想辦法把技術給我們 偷過來 偷過來以後 中國就可以拿這些技術 去仿製 去做自己的東西 當然俄羅斯也是被中國偷技術的 一個 最常用的一個領域 所以我們大家知道 中國很多千字頭的飛機 偷的都是俄羅斯的技術 我們在人家上面可以改進 然後把偷的西方技術 跟偷的俄羅斯技術進行融合 變成一個中國所謂的 自主研發的 技術 這個以後有時間 專門講發動機的時候 我再跟大家講 中國偷東西的歷程 和裡面發生過很多 比較祕密的一些事情 回過來到C919 我再問問大家 中國那麼多的航空公司 將來要花那麼多的錢 購買技術 整整落後一代的 C919飛機 這麼一個結果 我們中國還有那麼多傻子 夢想這個飛機 將來能飛進全世界 能夠打敗波音跟空客 技術差 賣價高 所以我說真的 我覺得太多的中國人 都是看不清自己 到底是誰的人 中國人很多時候想的太多了 謝謝大家聽我瞎逼逼 事實很殘酷 但是忠言逆耳 再次感謝大家聽我瞎逼逼