Гибрид лучше, но есть нюансы. Wey 05 полный тест и разбор показателей.

Привет друзья сейчас я нахожусь в Шанхае на довольно оживлённой улице здесь я просто стою и хочу подтвердить что Да действительно очень много электромобилей электромобилей и гибридов но также много и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и вот такая вот смесь всё равно даёт такую вот тишину то есть оживлённая улица вот Московский проспект Где в основном все м все автомобили с двигателем внутреннего сгорания был бы значительно шумнее тише в городе действительно тише Я не особо верил тем кто про это вот рассказывает Но вот сам убедился что что на самом деле так и есть особенно вот когда вот автомобили подъезжают на светофор и после этого начинают стартовать нет вот этого рыка все поехали да Всё тихо тихо все все разъехались Здорово для Поэтому я всегда и говорю что электромобили Ну гибриды Да они уже Для более длительных поездок вот едет грузовик он очень по шуму Да от всех остальных и вот поэтому все всё и тихо сразу становится как будто проехал один автомобиль так вот как я и говорил всегда электромобили - это городские автомобиль для того чтобы сделать город чище Да вот ну то есть я имею в виду чтобы загазованность была ниже чище чище по звуку а то что на них нельзя ездить далеко жителя города часто это и не волнует но то есть Давайте да все это всегда признают да Можно да можно ездить но можно ездить не так далеко Там всё время надо заряжаться мы теряем какое-то время люди над этим работают все спорят поклонники электромобилей говорят что всё нормально зарядные станции есть там затрата времени - это миф противники всё говорят в обратную сторону но в реальности действительно электромобили - это городские автомобили Но наш сегодняшний выпуск конечно же будет не о том это было вот просто вступление я не хотел упускать возможность пока я находился для того чтобы ну самому вот не ощутить вот это все говорят Да электромобили тише вот я сам убедился и это действительно [музыка] так а говорить мы будем сегодня про гибрид у нас он называется v05 И ничего подобного у меня на тесте пока не было но может быть ещё будет Я имею в виду конструкцию К тому же это второй русифицированный официально русифицированный компанией производителем первый вообще автомобиль в моих тестах Ну китайских Разумеется А других у меня в общем-то и не было То есть никаких иероглифов на этот раз автомобиль мне предложили Major aut сами при этом согласились на мои условия что я буду долго мучить этот автомобиль и пробег после этого будет приличным да Но для тестового автомобиля конечно же всего я наезде на нём за время тестов почти 2.500 км он был свеженький там почти без пробега вот Заодно я его п катал и вы знаете мне показалось что йр ато теперь как и rcars не хотят там рекламировать какие-то определённые марки и модели а популяризировать хотят идею самих гибридов электричек и так далее Потому что надо их как-то продавать цены на них высокие о массовости вообще разговора никакого не идёт Ну это вот я так кажется но при этом мои видео людьми как мне тоже опять же кажется воспринимаются более больше негативно Да как антиреклама какая-то я вот причём Мне на самом деле вот в тех электричках которые были у меня на тесты больше нравится чем нет И вот почему так Почему люди по-другому воспринимают Наверное потому что я стараюсь первую в первую очередь познакомить потенциального потребителя с недостатками автомобилей и Вот выходит такой эффект что всё полная фигня это конечно же далеко не так сй стороны сейчас увидите в тесте Посмотрите и сами примете своё решение потому что и положительные и отрицательные стороны конечно же по традиции обо всём расскажу и я всё ещё не продаю автомобили не оказываю услуг автолюбителям и не беру деньги за тесты Ладно начнём сегодня с технической части Way 05 как я сказал гибрид двигатель внутреннего сгорания двухлитровый турбированный бензин официально потребляет девяносто второй Ну либо выше всего 150 лошадиных сил кстати из-за того что это пхев ну вот так скажем эти лошадки у нас складываются с лошадками двух электромоторов тридцати тно мощности и получаем в ПТС 295 лошадиных сил и налог 44.25 руб ну это так ещё раз о несовершенстве и несправедливости этих начислений Ведь у той же vo fre или лисине ДВС только заряжает батарею и поэтому его мощность вообще не учитывается А у подключаемых параллельных гибридов он крутит колёса и сразу попадаешь на повышенный налог оказалось бы какая разница крутит не крутит и как это устроено если vo fre и Le фактически мы видим просто автомобиль который возит в багажнике с собой генератор то устройство подключаемого гибрида там или параллельного гибрида имеет черты и обычного автомобиля с ДВС и электромобиля ДВС через коробку передач соединяется с передней осью в данном случае у нас тут девяти суундук выдерживает коробка двигатель с максимальным крутящим моментом 330 нмт производство китайской hset на самом деле непонятно Как произносить у китайцев вообще своё название там же вся конструкция соединяется с электромотором который может выполнять роль генератора этот мотор заводит ДВС вместо стартера есть тут и обычный стартер но в дороге Старт ДВС даёт электродвигатель и этот же электродвигатель передаёт момент на ось А когда он этим не занимается то ДВС задействует его каке второй электродвигатель установлен сзади запитывается от батареи и при движении в режиме только электричества работает 90% времени именно он то есть у автомобиля большую часть времени при движении на электротяге будет задний привод передок подключается при ускорении при движении за счёт ДВС режим сей например автомобиль наоборот становится передне приводным только при ускорения подключается зад что это за колхоз А это перегрев который расположен под видеокартой И сейчас мы посмотрим Поможет ли новый большой радиатор устранить перегрев старого SSD о а вот и Озон Уже привезли Давайте устанавливать А что красиво уже больше 30 минут мучаю с SD с новым радиатором кристал диск Марком температура не выше 58° А раньше он перегревался и уходил В защиту Так что про перегрева Я похоже решил и всё это благодаря быстрой доставке Озон до двери но можно и до пункта выдачи если кому удобнее Причём я Прошу обратить внимание что я брал именно HR 09 Pro Потому что thermal rde есть очень похожие но более короткие радиаторы и Я рекомендую те что подлиннее я постоянно заказываю оригинальные товары на Ozone здесь есть смартфоны ноутбуки телевизоры игры консоли система охлаждения и многое другое только от проверенных поставщиков широкий ассортимент большие распродажи и акции от популярных брендов а ещё доступна рассрочка всё для выгодных покупок переходите по ссылке в описании и покупайте именно то что нужно [музыка] вам подвеска независимая спереди Максон сзади независимая многорычажка строение напоминает автомобиле hav что не удивительно Way - Это тот же Great Wall спереди есть пластиковый пыльник под ним металлическая рамка никаких дополнительных защит штатно нет сзади нет пыльников задний электрод открыт двигатели что передний что задний синхронные на постоянных магнитах инструкция строго-настрого запрещает буксировать автомобиль перемещать в случае чего исключительно на эвакуаторе кстати Обратите внимание что автомобиль обработан антикоррозионной защитой и из разговора в сервисе я сделал Вывод что делают это на заводе батарея довольно крупная литиевая nmc объём её прописан на табличке 4133 кВт ча вес этой батареи 271 кг для параллельных гибридов это очень приличная по объёму батарея и она Ну не то чтобы Нижняя точка Как у моего Тана Она вровень со всем остальным спереди автомобиля естественно она в защитном кожухе по бокам видны усилители металлического кожуха но я впервые вижу что в кожухе пустоты Судя по звуку справа от батареи проходит выхлопная система слева патрубки системы охлаждения и плохо защищённый датчик не могу знать что это за датчик но относится он к системе охлаждения и его так вот рискованно оставили болтаться и трубки Я бы на самом деле прибрал И вот дилером на заметку мы можем на своём предприятии сделать стальную защиту конкретно для этого датчика Так что если что обращайтесь за батареей находится топливный бак на 55 Л И вот уже под задним бампером полуавтоматический фаркоп это тоже опция с завода разблокируем фаркоп из салона или тут у нас в багажнике есть ещё кнопочка нажимаем её выпадает фаркоп доводим рукой до щелчка и всё можно пользоваться но здесь у нас электрика так как это всё-таки экспорт в общем-то на Европу был рассчитан у нас здесь розетка тринадцати контактная Европейский разъём а вилки вот эти вот от прицепов у меня и у большинства наверное моих соотечественников Конечно же семиков можно купить переходник и воткнуть в эту розетку но ради этого теста я покупать её конечно же не буду этот переходник но Давайте лучше посмотрим Сколько электричества и бензина потребляют двигатели расход топлива заявлен 7,7 л на сотню без учёта электроэнергии по моим подсчётам такой расход будет при скорости 100 км ВЧ на трассе но при этом двигатель постоянно заряжает севшую батарею И время от времени запускается электродвигатель но так как новой электроэнергии нет электродвигатель использует израсходованную энергию ДВС будем считать эти показатели верными у меня на Volvo XC90 был примерно такой расход а вот с расходом электричества вопрос как обычно несколько сложнее показатели замере ие по тем же скоростям с помощью штатного мониторинга вы сейчас видите лето комфортная температура для батареи большинство тестов сделано примерно в 24° но некоторые с температурой выше 28-29 Но если начать пересчитывать вручную по затраченным процентам начинаются не состыковки если считать что 100% - это 41 квтч либо мониторинг врёт либо в 100% батареи нет 41 квача но я склоняюсь к тому что тут повторяется история с ли L9 и заявленные 41 КЧ - это бруто нам же предоставлен не весь объём батареи так можно ли доверять этим казания я решил проверить по пробегу из расчёта по штатному мониторингу получается что я должен пройти 127 км и в реальности получилось 127 км Поэтому я решил что мониторингу можно доверять А на одном заряде и полном баке можно ожидать что хватит запаса на то количество километров которое вы сейчас видите при расчёте исходя из получившихся показателей для разных скоростей конечно же Однако при реальном использовании когда скорости и ситуации разные на электричестве и топливе я проехал 650 км показатель сходится с расчётом для скорости 130 км ВЧ но в реальности дистанция была разделена на участки со скоростями 130 120 110 100 и 90 км ВЧ 130 была правда самая длинная у нас есть несколько режимов движения нормальный это когда автомобиль выбирает сам как ему двигаться с помощью ДВС или с помощью электромоторов но предпочтение он отдаёт электротяге AV ну этот режим понятен з принудительно включается электротяга ад принудительное включение полного привода и Казалось бы городскому кроссоверу не особо это нужно Но для того чтобы подняться совсем не в серьёзную горочку на грунтовке Пришлось его включать Так как не особо выходит дозировать мощность колёса буксуют от лёгкого нажатия в режиме полного привода поехали сразу и тут же можно поговорить про углы съезда спереди вот При таком спуске Я уже юбкой о землю Так что рекомендую в непонятных случаях спускаться с таких горок задом режим сейф он предполагает что при включении этого режима будет сохраняться заряд батареи в том состоянии в котором мы его включили но это на самом деле не совсем так он ещё и разряжается и об этом немножко попозже Спорт тоже чуть позже рассмотрим остались режимы для там разных погодных условий и разного покрытия дорог и все они не предполагают работы помощников в режиме AV удалось разрядить батарею до 12% дальше система Переключилась на нормальное и не переключалась обратно сославшись на низкий заряд Однако и дальше в этом режиме система отдаёт приоритет электричеству пока не посадит батарею до 2-3 про но ниж двух Я не видел так как ДВС начинает активно заряжать батарею и заряд постоянно колеблется от 2 до 4% на самом деле есть косяк В этой системе включаем AV то есть принудительную вот эту вот электротяга и так газку сильно поддал включается Normal автоматически и назад на AV не переключается пишет что Ошибка двигатель должен быть запущен вот как-то так останавливаемся глушим автомобиль после этого включается EV и всё нормально едем дальше но нормальный режим как я уже многократно говорил он не сильно от EV отличается то есть тем отличается тем что в конце когда стоит совсем небольшой заряд он начинает заряжать автомобиль вот а так он полностью отдаёт приоритет движению на электричестве и только в моменты сильного ускорения включает и ДВС передний задний двигатель одновременно всё в режиме сейф автомобиль работает с приоритетом ДВС и может заряжаться От ДВС и довольно быстро но если заряд превышает 32% то мы заряд батареи ВС равно будем терять хоть и медленно на скорости 130 кмч теряем 1% заряда батареи каждые 10 с че км если двигаться 100 км ВЧ то уже гораздо лучше 1% заряда мы теряем за 17,5 км а если поедете 150 км ВЧ то заряд начнёт исчезать очень быстро Ну когда батарея заряжена менее чем на 30% то она в режиме сейф заряжается и быстрее чем от комплектной зарядки 1% заряда прибавляется за 2 км 500 м пробега и смешанной скорости от 130 до 80 км ВЧ за 23 минуты в пути зарядили 3,69 квтч это значит мощность заряда от генератора 99,6 кВт Ну Чудес не бывает в этом режиме обороты двигателя выше при той же скорости и расход топлива выше и Давайте о зарядке поговорим так как здесь у нас всё-таки экспортный вариант то и порт зарядный не китайского стандарта а Европейского css2 то есть для для быстрой зарядки это вот компорт для постоянного тока и для переменного то есть для медленной зарядки для бытовой сети но и не только это Type 2 И кстати Посмотрите вот эти вот заглушки они уже держатся На таких вот не проволочках да На таких вот ремешок когда я говорил что вот ули не соответствует его цене то есть нету Просто банально Вот вот таких вот держателей чтобы не потерять крышку от зарядного порта заглушку в смысле мне мне написали ёлки-палки Да вот Купи на Али за там 100 руб и всё такое но дело-то в том что покупая автомобиль за 6 млн за 7 млн за 8 млн Ты ещё идёшь на Алиш покупать какие-то там ремешки Вот Но почему бы не сделать это сразу то есть внимание к деталям должно быть здесь вот эти вот поводки есть И это хорошо Я считаю Но это да то есть если всё остальной в автомобиле хуже то плевать что у него там есть а у другого хорошего автомобиля Нет просто я говорю о том что здесь проявили внимание к этому и сделали А лучше всего конечно было бы лючки но в сам порт не предусматривает в комплекте есть зарядка она простенькая максимум 13 А это значит 2,8 кВт у нас получится при заряде но сам зарядный порт 11 кВт это трёхфазный порт 22 кВт К сожалению нету но вот есть 11 можно заряжаться то есть вот эти вот станции энергия Москвы двадцати двухкислотное порт собиралась первого поколения у неё тоже был зарядный порт трёхфазный на 11 кВт у zra 001 был трёхфазный порт двадцать второго года зкр вот потом всё везде выпили у китайцев наверное сейчас у всех заряд через медленный вот этот разъём для переменного тока на 7 то есть однофазный максимум 7 кВт если сможете подать 32 апе и вот на тех же станциях энергия Москвы там на бесплатных которые на которых написано 22 кВт заряжаться будет тоже 7 кВт всего лишь здесь будет 11 А вот быстрая зарядка ограничена 57 КТ на стороне автомобиля и на любой зарядной станции вы не получите более 57 это максимум из-за этого ограничения ждать полной зарядки на станции с быстрой зарядкой придётся почти столько же сколько и я ожидаю свой тан когда он заряжается до полного у которого объём батареи более чем в 2 с половиной раз больше время зарядки 05 от 2 до 100% занимает 67 минут но до 86% 44 минуты и дальше дать не стоит всего вошло 41,1 кВт часов что соответствует заявленной ёмкости но так не бывает какой-то процент должен уходить в тепловую энергию уве ниже заявлено Поэтому если прикинуть данные Тана сюда Ну что Не вполне корректно и поэтому я так вот просто прикидываю никаких выводов не делая да то возможно нам здесь отдано около 39 кВт часо в распоряжении при медленной зарядке через порт переменного тока потерь больше поэтому зашло у нас на 11% больше от заявленного у Тана было + [музыка] 23% а теперь весёлые старты У нас тут есть режим спорт активируя который мы можем рассчитывать на максимальную тягу Но помимо этого есть ещё и ланч контроль а активируется он выключением esc автомобиль предупреждает что выключение этой функции может повлиять на безопасность вождения Действительно ли это нужно сделать Да подтверждаем но если нет опыта то лучше этой фигнёй не заниматься потому что действительно автомобиль начинает мотыля далее стандартно нажимаем левой ногой на тормоз правый на ГАЗ появляется лонч контроль активированы бросаем тормоз и вжух выезжаем из 5 секунд на самом деле можно и быстрее чуть так как всегда есть небольшая пробуксовка по паспорту едет до сотни 5 секунд чуть быстрее хороший результат максимальная скорость 235 км ВЧ но у меня поведение автомобилю после двух сотен вызывает опасение на BMW и 250 нормально а по этому параметру нельзя сравнивать конечно но идёт очень прилично Если сравнивать с моим таном то положительный момент в том что тащит после набора скорости продолжительное время без каких-то намёков на снижение тяги до сотни оба автомобиля примерно одинаково стартуют Но дальше 05 дока что параллельный гибрид в такой дисциплине поинтереснее будет ну либо вот э конкретная модель подвеска в меру жёсткая у нет сильных креном кивком Я не могу не сравнить с X5 по комфорту прохождения неровностей на скорости очень похоже на X5 без пневмы но X5 лучше держится за дорогу при высокой скорости и вообще в поворотах и так далее оправдывая снижение Комфорта я переп тесты вибрации в салоне для X5 itan в более правильном формате и сделал тест для Way 05 X5 без пневмы на регулируемых артах на настройке Комфорт имея давление в шинах ниже чем у Тана Скачет как козлёнок я уже говорил что его настройка подвески забрасывает зад при переезде лежачих полицейских сильнее Но взамен мы получаем отличный держак на дороге быстрые китайцы так не держатся за дорогу как кроссовер BMW Не говоря уже о восьмёрке Ну и трясёт сильнее на неровностях но обоих уделал по комфорту он действительно ощущается мягче но того же кайфа как в ли всё же не испытываешь Надеюсь перетест ли в этих же условиях и сравнить показатели один из тестов для гибридов я делал со снятием вибрации руля в момент когда запущен двигатель стоя на месте и вот на удивление многих дизельный X5 демонстрирует самый низкий уровень вибрации в руль значит конструкторы этим специально озадачили V показывает хороший результат но хуже чем Лин и заметно и проверим клиренс автомобиля моим супер 3D [музыка] тестером Ну и в итоге получилось между 19 смет и 18 с по то есть вот эти вот пол сантиметра Да но 19 совершенно точно не проходит несколько раз [музыка] проверил Ну и Давайте немного отдохнём от тестов Нет е будут нужно и о другом поговорить когда я впервые увидел этот тогда он носил название кофе 0 он мне не понравился какой-то унылый был но я тогда на нём и не ездил А вот сейчас по удерживается назовём это так зарядка начинается и тут же заканчивается ошибкой проверил на трёх станциях также на некоторых зарядках парус электро на зарядных станциях заправок трасса тоже самое но на других идёт другие колонки рядом стоят и на них всё нормально Вот такие пироги в салоне по доброй китайской традиции вот такой вот крупный дисплей который не выглядит особо крупным на самом деле потому что гармонично интегрирован в интерьер автомобиля Ну по крайней мере мне так кажется И самое главное он на него может выводиться Android Auto и Apple carplay без каких-либо адаптеров насколько я понимаю потому что всё это интегрировано в мультимедиа систему самого автомобиля Ну так вот и здесь же на нас устроили засаду вот эти самые глюки неясной природы при использовании Android Auto тормозит навигация Ну вот посмотрите я еду а ничего не происходит потом внезапно вот эта Стрелка моего местоположения двигается и Казалось бы на низко скорости кажется что ничего критичного но вот не зная дороги Я на трассе доверился навигации и пропустил Поворот с трассы так как моё местоположение на карте отставала от реального при повороте включается камера и на некоторое время пропадает навигация в остальном к работе системы у меня вопросов не возникло Ничего особенного в настройках нет но есть всё нужное Да включаются отключаются помощники настраивается wi-fi Звук есть мониторинг необходимый Ну и всё прочее ещё хотелось бы отметить что каждый раз когда за водишь автомобиль нужно подождать 12 секунд пока всё загрузится и сыграют все мелодии ниже располагается вот эта вот панель это панель управление климатической системой Ну я не могу Если честно принять такого подхода нет ни одной кнопки которая бы дублировал функциональность Вот это нет Есть но потом Сейчас сейчас скажу так вот всё за всем нужно лезть сюда на руле можно кое-что добавить об этом Потом Да но вот всё там изменения воздушных потоков подогрев сиденья вентиляция сиденья всё остальное В общем всё что касается климатической климатической установки всё регулируется вот здесь вот вот в этой панельке и Вот её наклон он предполагает то что ты будешь туда смотреть чтобы пальцем попасть именно потому что по кнопке по физически можно и на ощупь попасть пальцем то по сенсорной кнопке надо обязательно посмотреть Куда ты там попадаешь И если бы наклон Был немножко другой вот так чуть более как в Q7 например то ты меньше отвлекаешься от дороги вот как бы оп Нажал куда надо и всё А здесь вот тебе нужно от дороги отвести глаза специально вот сюда На мой взгляд это сделано Не очень не Очень безопасно удобное управление люком и шторкой только вот тоже через эту панель Потому что тут есть дублирующие кнопки мы нажимаем и нужно держать Блин пока он до конца там доедет это очень долго вот автомати и он перестаёт ехать но вот через эту панель климатическую можно вот так вот поставить Сколько ты там поставил какой процент настолько он закроется или откроется люк Вот это действительно удобно и я понимаю что китайцы могут всё делать голосом там Бряк на голосового помощника Открой люк закрой люк открой окно Закрой окно там что-то я не знаю сделай потеплее похолоднее то есть не обращаясь й панели в принципе но у нас голосовой помощник не работает поэтому поэтому у меня и возникла претензия к этой панели к её к её месту положения так скажем стеклоочистители здесь Кстати лучше чем на многих китайцах на которых я ездил но всё же вот форсунки которые поливают водой и Стекло такое ощущение что у всех китайцев с ними какие-то проблемы на месте Вот при низкой скорости ещё ничего а на ходу на высокой скорости когда там усиливается ветер они льют куда-то вниз но здесь действительно лучше чем на вот той же самой дилерской фри которая у меня была но нет никаких предупреждений что заканчивается омывайка просто внезапно заканчивается и всё отдельно хочу сказать про качество звука вот этой вот мультимедия системы я бы поставил твёрдую четвёрку ему опять же сравнивая с там с мвш най штатной который ха-фа у них называется просто вот мвш до этой системы вот реально очень далеко средние частоты высокие звучат нормально вообще со звуком действительно Ну на мой вкус Я у меня конечно уже уши Постарели и не воспринимают все частоты и так далее аудиофилы будут плеваться наверняка Ну вот для такого гражданского использования для обывателя по-моему очень даже нормально а вот поправить громкость пассажиру сложнее у водителя есть кнопки на руле А пассажиру если что придётся тянуться к планшету со стороны водителя там регулировка гром на селекторе вот сейчас вот включим автомобиль на селекторе под драйвом у нас находится ручной режим Поэтому если вдруг вы стоите на драйве не на паркинге вот допустим вот сейчас я стою на драйве паркинг не включен допустим автохолд Я остановился и почему-то думаю что паркинг включился допустим чтобы поехать Я ещё раз нажимаю вот включился сейчас двигатель внутреннего сгорания я нажимаю автомобиль переходит в ручной режим коробки хорошо будет если вы просто поедете потом и не будете переключать передачи потому что он будет крутить их двигатель будет работать на очень высоких частотах на очень высоких оборотах Ну понятное дело что это дело привычки всё-таки и Пару слов про свет свет хороший есть матричный свет то есть вырезает Попутный и встречный транспорт вот сейчас хорошо видно как он старается вырезать в стреет за отбойником там где вырезать нечего пятно дальнего Ну как-то странно выглядит но всё прекрасно видно к свету Откровенно говоря нет вопросов вообще но покатался Я в тёмное время суток не так уж и много потому что всё же лето и эту темень нужно ждать А мне уже спать хочется теперь помощники но начну с проектора проектор тут с эффектом дополненной реальности информация не перед глазами А как бы вдали но очень хорошо читаемо у zicer x Кстати также спидометр как бы смещён немножко влево в остальной части появляются рамки отслеживания впереди идущий автомобиль проектор выделяет рамкой мотоцикл велосипеда пятнышком под колёсам а пешеходов как бы добавляет в светящийся столб синего цвета Если всё нормально и хорошо определяет пешеходов без каких-либо условий на любом покрытии интеллектуальный круиз для этого не нужен и вот Давайте проведём мой стандартный тест с пешеходами как обычно там манекен теперь он подвешен на дроне и такой немножко вот сейчас и попробуем посмотрим нам нужно больше 10 км ВЧ всего-то Опа остановилась Да ещё как прям даже не задавила ну-ка посмотрим Ну да Но могла и сместиться Но неважно В общем остановилась [музыка] и Давайте проведём Ещё один тест вот смотрите сзади У нас сейчас препятствия и мы как бы паркуемся потихонечку паркуемся в эти препятствия остановится ли автомобиль сам Опа ещё Как останавливается вот рисует такое Так теперь Давайте [музыка] проверим что он будет делать если дать на ГАЗ потихонечку так то есть сейчас я прио педаль Вот а если я её всё равно нажимаю нажимаю нажимаю Опа Нет нет не сработал если нажимаем на газ и сейчас тоже самое только с притормаживать если я использую педаль тормоза нажимаю педаль оп остановился сам вот рисует таю вот [музыка] молодец Я на самом деле удивлён как чётко отработали помощники что вот для для того чтобы определить пешеход и остановиться перед ним не нужны какие-то особые условия то есть там трава у тебя под колёсами грунтовка щебёнка асфальт с разметкой и так далее неважно главное что вот есть пешеход есть автомобиль автомобиль видит пешехода ты едешь на него и не успеваешь нажать на тормоз потому что куда-то там смотришь и всё это происходит автоматически так это на мой взгляд и должно работать а то начинается какие-то условия то включил то не включил значит разогнался недостаточно А тут вот 10 км ВЧ уже всё система работает значит торможение с задом Я думал что не будет да при парковке Как у всех предыдущих китайцев Ну потому что китаец но хочу оговориться у L9 который тестировал зимой на тот момент не было такой прошивки Ну у меня тогда вообще не самая свежая прошивка была но теперь и довольно уже продолжительное время L9 L7 Ну вот вся серия умеют тормозить Э не только задом Да ну то есть ты если у тебя какие-то препятствия в зоне э работы радаров то он остановится Вот ты на парковке едешь и неминуемо напоре чтоьы которое ты снизу не видишь И он остановится в общем вот как я показывал как работает BMW вот сейчас э Лисин работает точно так же то есть отлично адаптивный круиз-контроль работает хорошо не отлично А как и у других китайцев много протестированы хорошо бывают случаи когда он начинает тормозить когда не нужно и непонятно почему он это решил сделать Ну давайте рассматривать его в совокупности с другими помощниками это называется интеллектуальный круиз-контроль и тут у меня Претензий нет вообще очень хорошо держит автомобиль посередине полосы не рыскает Черри например там со своими по в этом плане далеко позади Да и мой Bid Tan который я всё ещё никак не обновлю не настолько круто держит автомобиль и есть такая фишечка которой нет даже у BMW которое я постоянно хвалю безопасное уклонение называется это никак не связано с реальным уклонением от препятствия впереди как у тех же BMW А всего лишь автомобиль смещается к одному из краёв дороги если вдруг попутно идущий автомобиль едет слишком близко к краю или соседней полосе грузовик или какой-то не габарит обычно начинаешь В таких случаях самостоятельно прижимать автомобиль к противоположному краю А если включён помощник удержания в полосе он начинает сопротивляться обычно А тут машина самостоятельно смещается Это я заценил Разумеется радары следят за тем что происходит вокруг автомобиля и не будут смещать автомобиль если это опасно скорее начнётся торможение Way кстати боится грузовиков слева от себя часто начинает тормозить когда замечает слева управление круизом выведено на отдельную палку ковырял что не очень-то удобно Удобнее всего было бы на руле но зачем-то всё это рядом с управлением светом И поворотниками время от времени задействует не тот рычаг чтобы задействовать интеллектуальный круиз нужно дважды нажать рычаг на себя Если ошибся рычагом то получается мигает дальним кому-то взад не собираясь обгонять мониторинг за водителем осуществляется вот такой вот ерундой и немножко перебарщивать на мой взгляд потому что вот мы пристёгнуты едем там допустим И стоило зевнуть вот он подтягивает и там зевнул и вс он считает что ты потерял концентрацию начинает дёргать ремнём прямо вот так вот ну подтягивать его постоянно тык за короткое время и здесь истерить на дисплее там бренчать что внимание опасность вы вы устали Ну ладно хорошо и буквально следом за этим самым зиком сделаешь е один зво допустим и он уже никак не реагирует Ну хорошо Кстати сказать ремень если не пристёгнут и мы начинаем движение допустим Мы сели в автомобиль включили передачу Вот как сейчас Да и не пристегнули ремень то вот мы не можем поехать потому что ручник не отпускается автоматически стоит пристегнуться нажимаем педаль оп Поехали Да ну сечас нужно наоборот Давай назад чуть-чуть это как бы лишний раз дисциплинирует что начинать движение надо уже пристёгнуты но можно свободно его вручную отпустить и ехать так если вам очень нужно И вот чуть не забыл для поклонников искать чего-то скрипучей в салоне я нашёл одну деталь Давайте она сейчас сама сыграет Вот эту вот свою увертюру скрипучей детали это вот этот вот лючок его видно да слегка всё больше я ничего не нашёл на руле есть дополнительные кнопки функциональность которых можно переназначить вот это я считаю может оказаться полезным Сюда можно вывести подогрев руля Но выбор функции на самом деле довольно скудный и почему-то нет двух востребованных режимов AV и Safe водительское сиденье комфортное все регулировки на месте Это ещё один редкий китайский автомобиль с регулировкой длины подушки сидения подогрев и вентиляция присутствует но искусственная замша это вот как раз первое что меня оттолкнула материал марки чистить сложно в случае чего вам может конечно понравиться так как есть фанаты алькантары но это не моё ещё понимаю чёрный потолок из искуственной замши у некоторых марок но сиденье сиденье излишнее пассажирское сиденье имеет почти те же регулировки но не двигается по высоте задние сиденья можно сложить из багажника или стандартным способом пол получается почти ровным максимальная длина до спинки переднего пассажирского сиденья 2 м 15 см в багажнике под полье Как такового нет запаски Нет есть ремкомплект чтобы до шиномонтажа доехать и аккумулятор двенадцати вольтовый который если что заряжается от тяговой батареи прикуривать автомобиль от другого инструкция не возбраняется ещё высокие люди попросили измерить высоту от пола до руля в его верхней точке кстати сказать вылет Мне не нравится недостаточный вылет Ну и подъём Ну тут ну в общем в принципе с подъёмом всё нормально Ну так вот в максимальной точке до низа руля от пола 55 см толщина краски и лака на дверях 138 Микрон Это очень хороший указатель сравнительную табличку Я показывал в другом видео толщина цинка 7,5 Микрон и эта толщина примерно одинаковая везде кроме багажника там только 5 Микрон лючки зарядного порта и топливного бака пластиковые а капот алюминиевый Ну и Давайте по нашему обыкновению проверим багажник как он открывается закрывается и с каким усилием открывается он с пинка в общем-то нормально без рук но вот так вот может быть медленно не знаю надо время засекать или ещё чем и закрытие возле в самом конце вот то что меня больше всего интересует оп Тянет но не сильно открывается воя так не позволяет Ну по крайней мере до рестайлинговая ну что попробуем на морковке прижмёт не прижмёт кабачков у меня в этот раз нет открывает так Ну ещё сбоку сейчас попробуем вот здесь ну поломала морковку но открылась В общем Зенит туман идите морковку есть в общем нормально всё с багажником с дверью Един На держи держи внизу здесь пальцы резать точно не будет и ваш продукты а сбоку Ну что ж вот морковку по крайней мере Иди иди сюда иди сломал хлопайте Дай половину кстати в сети линки хоть и не купишь морковь но некоторые товары для автомобилей присутствуют как и бытовая техника компьютерная и прочее хороший выбор телевизоров и мониторов там есть загляните в описание к видео там я подобрал для вас ссылки на интересные товары в ситилинки переходя По ссылкам вы поддерживаете наш канал Ну а Если захотите что-то купить то вообще замечательно спасибо Ну что ж пора заканчивать и я оговорился в видео что мне не понравился этот автомобиль изначально Ну я тогда на нём и не ездил А когда начал его эксплуатировать то начал менять о нём своё мнение об этом Я тоже уже говорил просто ещё раз хочу сказать о том что э вот эти вот короткие тест-драйвы э или там просто прийти посмотреть посидеть в салоне они ничего не говорят об автомобиле Его нужно конечно эксплуатировать и хорошо если где-то есть автомобиль в аренде и можно вот действительно хотя бы сутки с ним провести и очень много положительных качеств у W 05 для меня получилось то есть это и хорошо Он держит полосу отлично управляется прекрасно вообще работают помощники э приличные сидения не устаёшь И многое-многое другое но есть вещи которые я принять не могу там это я коленкой упираются для отсутствия дублирующих кнопок и вот этот вот дополнительный рычаг для адаптивного и интеллектуального круиз-контроля да возможно это дело привычки но я вот за 2.500 так и не привык и постоянно кому-то там мигают путаю рычаг вот этот самый при включении интеллектуального круиз-контроля стоит это 6. 300.000 руб Я считаю это дороговато потому что за те же самые деньги Ну по крайней мере из тех вот ценников которые я видел на сегодняшний день можно купить L7 L7 будет на голову выше по комфорту чем этот автомобиль каждому Как говорится своё кого-то отпугивает вот эта вот излишняя оригинальность так скажем Лися но всё остальное вот в этом автомобиле v05 очень-очень недурно и я честно говоря не ожидал что так будет Я думал что это какой-то проходняк такой будет Ну взял уж из интереса но оказалось дест правда не ожидал и вы сами можете посмотреть зайти благо автомобили есть на тест-драйве если у кого кто-то заинтересовался у кого-то есть деньги на покупку Ну или просто так для того чтобы развеяться Да грубо говоря на этом друзья Всё спасибо вам за просмотр всего хорошего пока [музыка]