【ゆっくり解説】なぜ中国では相次いで高架橋の崩壊が続発しているのか？インフラ完全崩壊で損失10兆円超え？

ねえ魔理沙四国の交通インフラが崩壊して 異常事態だっって聞いたんだけど本当なの ああ頭山工事のせいで効果郷が突然暴落 するような事故が激増しているんだ ぜ今国の建築物といえば手抜き工事が セットで頭に浮かぶほどに信頼度が低いん だがそういった懸念が今次々と具現化して いるぜそうね正直四国の建築物には近寄り たくないわこれまで四国では高層ビルや マンションなどでも手抜き工事が度々話題 になっていたがこれは道路などのインフラ 設備にも当てはまることなんだもろい建物 に入るのも怖いけど道路を車で走っている だけで暴落に巻き込まれる可能性があるの よね実際にそういった事故が四国全土で 頻発しているぜ四国がいい加減だってこと は分かっているけどなんでそこまで危険な 設備で溢れてしまうの要因はたくさんある んだが1つには四国の急速な発展にといオ からら工事が黙認されていたことが大きな 原因になっているんだおか工事ってとても イメージしやすい言葉ね画然興味が湧いて きたから詳しく解説お願いするわじゃあ 今日は四国で始まったインフラ崩壊につい て話していく ぜねえ魔理沙おから工事って面白い ネーミングねなんとなくイメージできた ようだがレムはどんな工事を想像したんだ おからって大豆の絞りかすよねボロボロと している様子を連想したわそうだろ明らか に強度不足の材料を使用した手抜き工事を 刺す言葉だぜ本当にお空を混ぜて作ってい たりしてそんなはずはないと否定できない のが四国のすごさだお空を混ぜているかは 不明だが強度不足のコンクリートを使用 するのは当たり前で廃棄物を埋め込む なんて事例もあるみたいだぜ実にC国 らしいわね他にも鉄骨の代わりに竹材で 代用する場合も多いみたいだ本当に めちゃくちゃだわだって立派な建築材料だ とは思うけど鉄骨の代わりにはならないわ よとにかく四国でのこういった極度の 手抜き工事を総称しておから工事と呼ぶん だぜそして近年そうやって建設された効果 鏡が暴落するなどの事故が多発しているん だやっぱり業者が材料費をケチっている ことが原因なのかしらもちろんそれも主な 要因の1つだが市国が異常な速度で インフラ整備を進めたことや汚職の横行も 大きな要因になっているぜ確かに期間で インフラ設備を作りまくっていたら品質 だって落ちるはずだわ四国高速道路の歴史 は1988年の交通部第7自5可年計画 プロジェクトとして初めて上海に建設され たものに始まるんだ36年くらい前の話ね 思ったより最近の話だわ透明高速道路の 一部開通が1968年だったから日本より 20年ほど遅れてスタートしているぜだが ここから四国の高速道路は急速に発展して いくことになるんだ経済発展のスピードを 考えたらインフラも同じように急速だった はずね1990年には信用から大連までの 5つの年をつなぐ全長375kmの高速 道路建設を行ったぜ完成までには6年を 費やしたがその中で着実に四国は高速道路 建設のノウハウを蓄積していったんだ6年 もかかったのこの時点ではまだ慎重に工事 を進めていたのかしら日本の透明高速道路 の全長は346.7kmで四国発の高速 道路と似たような距離なんだが1965年 に着HOUSEし1969年には前線開通 に至っている4年くらいで出来上がって いるわねもちろんこれは日本の技術力と 多くの優秀な人員を集中させた結果だから 一概には比較できないが6年かけて完成し た四国発の高速道路建設は慎重に行われれ たものだと言っていいだろうぜなるほど この時点ではそうだったのね続いて 1993年には世界銀行からの借入れで 北京から天津の中心を経て天津東部の東国 とを結ぶ高速道路が建設されたんだこの 高速道路は全長42kmでモニタリングや 通信設備照明や料金所などが設置されたぜ かなり近代的な高速道路だわああ近年の 高速道路の標準使用で建設された最初の 高速道路だったんだそして四国はこの建設 において最初の工事技術基準を制定したぜ ここでルールを作ったわけねここからの 高速道路建設はまさに加速度的な発展だっ たと言えるんだ日本の26倍の国土面積を 持っているC国だから高速道路のような 交通インフラの重要性は語るまでもないぜ 26倍もあるの人の移動や物流も大変だわ だから四国の急速な経済発展とともに高速 道路の建設も異常なまでのペースで進め られたんだ2001年の1年間に新たに 増えた高速道路の距離はなんと3139 kmもあったんだぜそれって日本列島 くらいの距離があるんじゃないああ大体 同じくらいだその距離がわずか1年で一気 に開通しているわけだぜ四国は高速道路 建設に57王という大きな構想を持って いるんだ南北に5本東西に7本の高速道路 ってことかしらそうだな人口50万人から 100万人の大都市間をその12本の高速 道路でつぐ構想だぜC国らし相大な計画ね さらにこれ以降は西武地域の開発のために 別の地域でもインフラ建設の増強が進め られたんだその結果2001年末時点で 四国の高速道路の総距離は1万453km にまで達したぜほぼ地球半周分だわこの 時点でもすでにカナダに継ぐ世界第2位の 高速道大国になっていたんだ今はもっと 距離が伸びているのかしらああ四国はこの 後も高速道路開発を進めていき2022年 末時点で総距離は17万7000kmに 達したぜえ一桁変わっちゃったわよ当然 これは世界最長の距離だ2001年時点で 2万km弱まで伸ばしたのも驚いたけど そこから21年で15万km以上延長って いうのは異常なペースねこんな驚異的な ペースで高速道路が作られたのであれば その強度や品質に問題があるに決まって いるだろう疑いたくなるのが自然な流れだ わしかも四国の低モラル定技術で作られて いるんだぜ高速道路でさえもおか工事で 作られているってことねその可能性が非常 に高いし実際に大きな事故も多数をきて いるんだ次はその事例について詳しく解説 していく ぜ国での手抜き工事はおか工事という属性 がつくほど有名なもので出来上がった建築 物はその名の通りのもろさだ新築の マンションでも大きな問題になってたわよ ねそうだな公衆のマンションを見ると外観 は何やら前衛的なラインアートがたくさん 書かれているように見えるんだが実は全部 ひび割れなんだぜそんなマンションに住ん で大丈夫なのかしらもちろん大丈夫じゃ ないんだ室内もひび割れや水漏れが多発し ているぜそして恐ろしいことにこういった マンションは珍しい事例ではなくかなりの 存在しているんだ日本だったら考えられ ない話ねでもそんな状態だと当然入居は できないでしょ建築検査はしっかりパスし ているから入居可能だぜえひび割れだらけ でなんで検査に合格できるのよまあC国だ からな一言で片付けないで欲しいわ建築中 に大きな亀裂ができたマンションもあった んだがその映像を見ると明らかに鉄筋が 入っていないのが分かるぜそれじゃあ亀裂 ができるのも当然だし自信でもあれば簡単 に崩れてしまいそうね揺れがなくても 倒れる危険性すらあるよなそしてこんな尾 から工事が高速道路でも行われているから 恐ろしいんだ2009年5月17日には コナ賞の中心部で200mに渡り高さ8m の効果橋が暴落車両数10代が下敷きに なる第3時となったんだ巻き込まれた人 たちは本当に気の毒だわこの事故では 2000人以上の救助隊が懸命な作業を 行ったんだが救命の尊命が犠牲になって しまったぜただこれは四国による発表で あることを理解しておいて欲しいんだ もっと多くの犠牲者がいた可能性もあるわ ねそして事故の規模もそうだが暴落した橋 の寿命についても驚くべき事実があるぜ この橋が開通したのはなんと1995年の ことだったんだえ事故が起きたのは 2009年だったわよああ開通からわずか 14年で暴落してしまったということだぜ そして当局はこの事故の原因を明らかにし ていないんだ手抜き工事のせいに決まっ てるじゃないそれは間違いないみたいで 関係者が拘束される事態となったぜ 2024年5月1日には関東賞の配流高速 道路で路面が暴落する事故があったんだ やっぱり巻き込まれちゃった人がいるの かしら当局からの発表によると48名が 犠牲になったとのことだがその後の詳しい 内容は公表されなかったぜ48名でも かなり第3次だけどなんだかまだ他にも 隠し事をしてそうだわ四国のネット ユーザーたちの間でも犠牲者はもっと多い のではという憶測が流れているんださらに は四国当局がこの第惨次を大雨による自然 災害だとしていることに対して多数の怒り の声が上がっているぜやっぱり四国の人 たちも手抜き工事や管理不届きを疑って いるのね事故現場の写真はSNSで拡散さ れているんだがこれを見た専門家からは 鉄筋がどこにも見当たらないし土台の作り が雑であり明らかな手抜き工事だという 断言があったぜ高速道路ですら鉄筋が入っ ていないなんて恐ろしいわアメリカの技術 者からも大雨による災害だったというのは 嘘で原因は手抜き工事だとする強い指摘が あったんださらに四国の建築物は一件は 見栄えよく作られているが10年も持た ないとし住宅はもちろん橋梁道路鉄道島の 交通インフラも問題だらけだと警告して いるぜアメリカからも指摘されちゃってる のねC国がそんな声を気にするとも思え ないけどそうだな何せこの高速道路は工事 期間中に何度も暴落事故を起こしていたん だそれでも安全検査をクリアして開通に 至ったわけだからなそんなめちゃくちゃが まかり通っちゃうなんてひどいわ工事業者 は責任を問われなかったの建設と運営に 関わっていた関東賞交通集団の参加企業が 訴えられたんだがワイロでなんとかなった みたいだぜ業者も役人もとことん腐って いるわねこんな状況だから四国のおから 工事の問題が解決する日はずっと先のこと になりそうなんださて少し話が変わるがC 国の道路や効果橋の崩壊の原因には別の 問題も大きく影響している可能性が高いん だぜおか工事だけが原因じゃないってこと おから工事は業者や役人のモラルの欠如に よるものだったがこの原因については道路 を使う側のモラルの欠如が問題なんだ次は 第3次を引き起こしているもう1つの原因 につい解説していく ぜ先ほど説明したように四国の建築物は 一見見栄えよく作られていてもすぐに暴落 してしまうようなものがたくさんあるぜ ただモラルが欠如しているのは建設業者や 役人だけでなく運輸業界やトラック ドライバーもそうなんだ何にしても低い モラルが第3次を引き起こしているのね 2012年8月24日に国龍校渉の ハルビン氏で橋梁が暴落する事故があった ぜ通行中の車やトラックは高さ30mから 落下してしまい犠牲者も出してしまって いるんだ走っているトラックが原因で起き たってこともちろん手抜き工事の影響も あった可能性が高いぜこの橋は前年の11 月に開通したばかりの新しいものだったん だ1年も持たなかったってことね建設には 220億円という巨額の費用がかけられた こともあって世間からは怒りの声が上がっ たぜ220億円のうちどれだけがワイとし て使われたのかしら四国のネットユーザー の間でも増収ワや手抜き工事を疑う投稿 不正のしわ寄せが庶民にのしかかることを 嘆く投稿などが見られたぜ橋1つもまとも に作れないんだから国民が嘆くのも 当たり前よだが原因は手抜き工事だけでは なかったみたいなんだ行政からは大型 トラックの化石祭により暴落事故が起きた との発表があったんだぜただの責任天下 みたいに聞こえるわよこれまでの四国当局 の振る舞いを見ればそう考えてしまうのが 自然な流れなんだが実際に化石祭が横行し ているのも確かなんだ例えば2019年 10月に控訴省で起きた効果郷暴落事故に ついて見ていくぜ本当に至るところで暴落 事故を起こしているのねこの事故で走行中 の車両は約80m下まで転落し幼い子供を 含む数人が犠牲になったんだ事故当時には 高架橋の上を2台のトレーラーが走行して いたんだがどちらも驚くほどの化石祭だっ たそうだだぜ橋が壊れるほどの重さって何 を積んでいたの熱延交番を満載していたん だ最大石裁量30T程度のトレーラーに なんと160Tも積んでいたぜえ5倍以上 じゃないちなみに効果橋自体にも1台 当たり55Tという積載制限が設けられて いたんだなるほど橋の制限を105Tも 超過した車両が2台も同時に走ったらそれ が原因で効果鏡が崩れるかもしれないわね 化石祭が横行しまくているC国だからもし かしたらそれ以外にも違反車両がいたかも しれないぜだとすれば手抜き工事じゃ なかったとしても危ないわそしてこの事故 をきっかけに四国運輸業界の闇が世間に 知れ渡ることになったんだかなり問題視さ れているみたいねやっぱり運賃をケチって いるのかしらああ近年四国では経済悪化に より製造量等の分野でも生産量が減ってき ているぜ連動するように運輸業界だって 厳しい状況に追いやられているんだ運ぶも が減ってしまったら運送業者同士で 取り合いになってしまうわだからより安価 な運賃を提案せざるを得ないしその上で 利益を確保しなければならない結果ルール を完全に無視した化石祭が横行しているん だ景気悪化の影響はこんなところにも現れ ているのねさてここまでおから講じ化石祭 という2つの大きな要因について話をして きたがこれに加えてさらにもう1つの 大きな要因があるから次で解説していくぜ ねえ魔理沙橋が壊れる原因がまだ他にもあ るっていうのそうだな最近四国では異常 気象により豪雨や洪水の被害が増加してい てインフラ設備の崩壊に拍車をかけている ぜ2021年にはカナ賞で起きた大規模 洪水により多くの道路や橋梁が破損したん だ洪水の場合は橋だけじゃなくて通常の 道路も飲み込んでしまうわね自然災害では 被害の範囲が広くなるため人的被害も経済 的損失も大きなものになるぜ迂回するため のルートも含めて壊れてしまったら物流は 完全にストップしちゃうわ物流の停滞は 同時に経済活動の停滞を意味するんだ四国 政府はインフラ崩壊への対策として 10兆円規模の投資を計画しているが さっきも説明した通りC国には2022年 末時点で17万7000kmもの高速道路 があるぜ全てを見直すのは時間的にも資金 的にも難しそうねいい加減な設計や工事を 続けまともなメンテナンスを行ってこ なかったツケが回ってきたってことだ最近 四国の異常気象はより極端になっている みたいね洪水被害のニュースをよく見るわ よおか工事や化石祭という人間に起因する 崩壊リスクに加え自然環境まででもが脅威 となっているぜ本当に最悪の状態ねこれら が原因で起こる事故の損失は主に道路や 橋梁の通行止めによる経済停滞や建物の 東海で失われる財産被害なんだが総額でね 年間10兆円程度GDPの約1%に相当 すると言われているんだ勝手なイメージか もしれないけど集金兵士はたった1%程度 なんて考えてそうな気がするわ実際に長年 に渡ってずな工事を許してしまっているん だからそう言われるのも仕方ないぜ四国に とっては1%かもしれないけど被害を受け た人たちの中には全てを失った人だって 多いはずよそれに亡くなってしまった人 だってたくさんいるのにこれはにも企業に も言えることだが品質や安全より利益重視 でそのためには手を抜いてコストを抑える というのがC国の基本的価値観なんだそう いう人たちが損害を被るのは自業自得よね でも多くの被害者たちはインフラ設備の 建設やメンテナンスでたらめな運送に 関わりのない人たちだぜSNSのしわ寄せ はいつも庶民の元に来るという投稿はそう いう意味合いなんだ事故が起きても隠蔽や 責任転嫁で乗り切ろうとするC国がそう いう人たちの被害を保証してくれるとは 思えないから気の毒としか言いようがない わこういった四国の現状を見るたびに日本 がいかに安全な国なのかがよくわかるぜ 開通から50年以上経った透明高速も現役 でしっかりと大動脈の役割を果たしている んだからすごいわよ日本の高速道路第1号 だって言ってたけどつまり当初から日本の 技術は高かったってことね確かにC国とは 技術面やモラルにおいて雲泥の差があると 断言できるんだが当時のの日本の道路事情 はお世辞にも褒められたものじゃなかった んだそんな状況で50年以上びくともし ない高速道路を作ることができたのじゃあ 最後に日本の高速道路事情について解説し ていく ぜ今霊夢が言ったように日本の高速道路の 歴史は透明高速道路から始まっているんだ その計画が持ち上がったのは戦前のこと だったぜふむふむ戦時中は一時中断となっ てしまったんだが戦後再び計画が進められ ていったんだ日本の道路事情が悪かったの は戦争の影響もあったかもしれないわね 調査に訪れた世界銀行のワトキンス氏から は日本の道路は信じがいほど悪いという 評価が下されたぜワトキンス氏ってどこの 国の人なのアメリカ人だ破壊した国の人に 言われるとちょっと違和感を覚えるわね ワトキンス調査団は道路の舗装などといっ た部分だけでなく交通も全体のシステム までを評価しているんだ報告書には国にし てこれほど完全にその道路網を無視してき た国は日本の他にないとまで記されている んだぜかなり数列に批判されちゃってるわ 逆に考えれば交通システムを整備すれば 日本経済が一気に発展するってこだ実際に このレポートを受けて日本政府は道路への 投資額を大幅に拡大したんだぜなるほど 痛いところを疲れたけど日本にとっては 有用なアドバイスだったのかしらああ戦後 復興のために高速道路建設は何よりも優先 される扱いとなったんだじゃあここからは 建設に向けて一気に進むだけねそれが なかなかそうもいかずルートについて一 悶着あったんだこの計画は東京と名古屋を つぐ高速道路建設だったが透明と中央自動 車道の2つの案が浮上していたんだぜ今は どちらも開通しているけど当時はどちらを 優先するか議論していたってことかしら そうだなどちらのルートにもそれぞれ メリットが予測できたんだが透明はは経済 効率優先で中央道は開発優先という少し 異なった性格を持っていたんだ結局 1960年には両方のルートで建設法案が 成立し工事もスタートしたぜ計画が浮上し た戦前から戦後を経てさらに時間がかかっ ているわ四国のように思いつきでどんどん 建設するわけにはいかないから色々な面で 慎重な議論が繰り返されたってことだ 例えば財源についてだが1952年に高速 道路を有料を制度化することにより通行量 を財源に当てることが決定しているぜただ 便利なだけじゃなくて無理なく運営でき なかったら四国の2の前になっちゃうもの ね1953年には後の首相となる田中核し の法案により発勢の創設が決定道路特定 財源として整備に当てられることになった ぜさらに1956年には日本道路公団が 設立され民間の資金導入も可能になったん だなるほどしっかりとした法整備が必要 だったとなると長い期間を用したのも納得 できるわ作って終わりじゃないからな当然 今回紹介した以外にも様々な制度が作られ ているぜ最初のトピックでも少し触れたが 着工後は人員を集中させ一気に工事が進ん だんだ4年くらいで出来上がったって言っ てたわねああ1969年5月26日に透明 高速道路が前線開通したんだが開通式には ワトキンスしも招かれたぜそうだったのね 再来に知したワトキンス氏は日本の道路の 急激な発展に驚いていたそうだ当初の評価 には少しイラっとしたけど素直に発展を 評価してくれたみたいで嬉しいわ様々な 困難を乗り越えてついに完成に至った透明 高速道路だが当然これはゴールではなく スタートだぜ透明のスタートだけじゃなく 日本の高速道路のスタートって意味もある わねそうだなこの後も都市間をつなぐ高速 道路が次々と作られていくことになるんだ その中で技術者たちは日本の環境にあった 高速道路を実現させるためのノウハウを 蓄積していったぜ日本の環境にあったどう いうことかしらまず1つ目は地形を考慮し た設計だ知っての通り日本には山が多い から高速道路みたいな長距離の道路を建設 するのは簡単じゃないんだぜだから空茶 画像などを利用して綿密な設計をするんだ 山を走るから少しでも効率の良いルートを 設定する必要があるわ場所によっては大幅 なラウンディングボディプレス 言葉だ日本ならではの安全対策ってことね コンピューターの性能や技術の発展も高速 道路の安全性や品質の向上に大きく貢献し ているぜ設計も相当楽になったんじゃない かしらそれだけじゃなく発生した交通事故 のデータ分析によりさらに安全な設の開発 に大きく起用しているんだ例えば現在の 高速道路では追い越し車線の幅は走行車線 よりも広くなっていて滑らかかつ安全な 追い越しができる設計になっているぜ設計 っていうと効果鏡やルートみたいなもの ばかり想像していたけど車線の設計だって 重要ねそうだな故障者のために広々型が 用意されているのも安全性のための工夫だ 舗装に関しても過去に発生したひび割れ などをつぶさに分析し新たな法式に変更 するなどの措置が取られてきたぜこういう 部分が四国と大きく違う点だわ問題をその ままにせず新たな技術に役立てていくと いうサイクルを継続していくことで高速 道路技術の発展や既存の高速道路を安全に 長く使うことを可能にしているんだ 振り返ってみると日本の交通インフラだっ て暴落事故が全くなかったわけではないん だぜよせぬ自然災害で悲惨な事故が起きた こともあったわねああ王自身で効果郷が 暴落したこともあったし大雨の影響で地盤 が緩み高速道路が一部暴落したこともあっ たよなだがその都度被害や原因を分析して 補強を行ったりより安全なものを作り続け てきたんだ小さなひび割れまで分析するん だから頭が下がるわよ四国政府には絶対 できないことね現在の四国政府にここまで の徹底を望むのは無理があるぜ国民の命や 財産を警視しすぎなのよ四国ではすでに とんでもない距離の高速道路が作られて しまっておりおそらく様々な場所で手抜き 工事が行われどこで暴落が起きるか分から ないんだこれはまるで走行している車が 地雷源を走っているような状態だと言える ぜ化石祭という被爆装置まで一緒に走って いるんだから恐ろしいわね日本ほどの安全 性の徹底や危険箇所を全て修復するという のは無理だと言えるが化石祭や新たなお から工事の取り締まり強化はできるはずだ からせめてそういった面だけでも改善され ていくことを期待したいぜうん無理だと 思う わ今日紹介した内容で業者や役人の腐敗 っぷりがよく分かっただろうそうね本当に 四国に生まれなくて良かったと思うわ車で 移動するだけでも命がけだぜ突然橋が崩れ て何十メーも下に落とされるなんて想像 するだけでも恐ろしいわよ元々脆いのに 化石祭の問題や自然災害まで頻発している から今後さらに多くの交通インフラで重大 事故が発生する可能性が高まっているんだ もう車に乗るのはやめて歩いて移動した方 がいいわね残念ながら橋を歩いて渡って いる最中に暴落した事例もあるぜうつて なしね私ができるのは四国に行かないこと だけだわ四国国民はそういうわけにいか ないから本当に気の毒だ本日の動画は以上 です最後までご視聴ありがとうございまし た視聴者様からのコメントをいつも拝見し ておりますよろしければコメント欄にご 意見ご感想をお寄せください