[이슈 직진] '인천 전기차 화재' 배터리는 중국 업체 제품...중국산 배터리 문제 있나? | MBN 240805 방송

이번에 화재를 일으킨이 차량이 중국산 배터리가 탑재돼 있다지 이렇게 지금 알려지고 있는데 그래서 일각에서는 중국산 배터리에 대한 약간 거부감 이런 것까지 나타나는 거 아니냐 걱정해야 되는데 어떻게 봐 보십니까이 상황은네 뭐 이역시 그냥 단순히 중국 제품이 나쁘다라는 감정적인 걸로 접근하기 보다가는 지금까지의 리콜이 이제 문제가 발생한 것들에 대한 객관적인 통계를 기반으로 좀 이제 분석을 해야 될 것 같은데요 현재 이번 차에 탑재돼 있는 배터리는 어 벤즈 에서도 문제가 있다고 해서 리콜을 하고 있고음 어 실제로 계속 이제 미국이라는 이런 곳에서 문제가 발생한 그런 상황이고요 지금 많은 분들이 이제 불안해 하거든요 전기차를 운행하신 분도 그렇지만 또 주변에서 그 아까 보면은 지하 주차장을 못 들어게 하는 곳도 있다는데 뭐 주변분들이 불안하니까 그럴 거란 말이요 이런 현 상태에서이 불안을 해소할 방법이 있습니까 지금 사실은 없을 것 같습니다 뭔가 왜냐면은 전기차가 지금 뭐 예를 들어서 절반 정도의 주민 전기차를 타기 때문에 이걸 무조건 써야 된다 그러면은 어쩔 수 없다는게 나오는데 아직까지 점유율이 88% 정도밖에 안 됩니다음 그러다 보니 이제 많은 분들이 경험을 안 해 보셨고 또 굳이 필요하냐 하는 생각을 가지고 계실 수 있기 때문에 이제이 부분들에 대해서는 뭐 해결할 수 있는 방법들 지금 찾아야 되고요 합의를 끌어내야 되는데 전기차 주차된 전기차에서 화제가 시작이 됐고 거의 뭐 재난급 지금 사태로 번져버린 상황입니다 그러다 보니까요 화면 좀 보겠습니다 이런 현상 나타나고 있다고 합니다 여기 보시면 일부 아파트 주민들은 화재 걱정 이런 걸 이제 봤으니까요 전기차 주차를 금지시켜야 된다 이런 요구를 한다 그래요 전기차 차주는 아니 잠재적인 범죄자 취급당하는 거 같다 이제는 죄인된 기분이다 전기차를 모는게 무슨 죄냐 뭐 일부 건물 일부 아파트 단지에서는 아 전기차 지하로 못 들어옵니다 뭐 이런 조치가 취해지고 있다는가 들리고 있어요음 석 교수님 지하 주차를 거부하는 상황 이거 어떻게 봐야 됩니까 이거 이거 사실은 어 거기에 거주하시는 분들 내지는 건물에 계시는 분들이 의사 결정을 할 일이기 때문에 이걸 뭐 뭐라고 말씀드리는 거는 상당히 좀 이제 애매하고요 예 오늘 기사 한 내용 보면은 이제 LG 디스플레이가 지하 주차장에 있는 충전을 이제 금지시켰다 기사 봤는데 사실은 지금까지 가장 많이 이제 이슈를 만든 건 LG 엔솔에 배터리 였거든요 예전 사건들의 경우를 비교하자면 그래서 이건 뭐 누구라서 봐줄 수 있고 아니고 에 한 그런 문제는 아니고요 주민들이 자체적으로 안전에 대해서 고민을 하고 해결해야 되는 이제 그런 거를 해결해 가는 과정 중에 하나 이다라고 생각을 하고요 예 단지 하나 걱정인 부분은 이제 이게 전기차가 뭐 환경 때문에 필요하다 이런 이야기도 중요합니다만 우리가 알고 있는 전기차 외에 대부분의 지금 수입차들이 플러그앤 하이브리드 차입니다이 플러그앤 하이브리드 차에도 초기에 나왔던 전기차 정도 해당되는 20kw 정도의 배터리가 들어 있고 이걸 충전을 하고 있어요 그러면 그거는 전기를 먼저 쓰 지만 그게 떨어지면 엔진이 가동하는 그 차를 말씀하시네 그 차도 충전을 하는 거고요 또 우리가 알고 있는 하이브리드 차도 똑같은 용량은 작습니다만 마찬가지 배터리가 들어 있습니다 예 자 그러면 과연 이제 전기차만 금지시켜서 이게 해결이 될 문제냐 하는 부분 하나고요 그럼 phv 하이브리드 그다음 그 외에도 지금 이제 이동식 배터리가 들어가 있는 차 뭐 장치는 워낙 많거든요 킥보드도 있고 전기자전거도 있고 이런 거를 다 어떻게 이거 확인할 거냐 하는 이제 이런 문제들은 고민을 많이 해야 될 것 같습니다 이게 자체 전 엉뚱한 갈등 요인 럼 또 비춰지고 있는 거잖아요 이런 가운데 지금 이번에 화재를 일으이 차량이 중국산 배터리가 탑재돼 있다 지금 이렇게 지금 알려지고 있는데 그래서 일각에서는 중국산 배터리에 대한 약간의 거부감 이런 것까지 나타나는 거 아니냐 걱정해야 되는데 어떻게 봐 보십니까이 상황은네 뭐이 역시 그냥 단순히 중국 제품이 나쁘다라는 감정적인 걸로 접근하기 보다가는 지금까지의 리콜이 이제 문제가 발생한 것들에 대한 객관적인 통계를 기반으로 좀 이제 분석 해야 될 것 같은데요 현재 이번 차에 탑재되 있는 배터리는 어 벤즈 그래도 문제가 있다고 해서 리콜을 하고 있고음 어 실제로 계속 미국이라는 이런 곳에서 문제가 발생한 그런 상황이고요 제가 자료를 가지고 나왔습니다만 이제 리콜 통지문 아지 지금 나와 있고 리콜 통지문 내용을 봤을 때는 이제 뭐 특정 상황에서 과전압에 관련돼서 내부 저항이 뭐 손실 손상될 수 있다라고 해서 리콜까지 받으라고 진행한 그런 상황이 있기 때문에 위험성이 좀 있다는 거고요 또 많이 들어와 있는 중국산 전기 버스들 같은 경우에도 단순 수입해서 판매만 하고 유지보수 관리라는에 관련된 문제들이 품질 문제와 직결이 되기 때문에 뭐이를 이제 좀 더 어 안전에 대한 거를 강화해야 된다 하는 그런 것들이 지금 준비가 되고 있습니다 그리고 요번에 전기차 그리고 뭐 화재 관련해서 언급되는게 충전 방식이죠 급속 충전 방식과 완속 충전 방식 혹 뭐 말 그대로 이제 빠르게 그리고 약간 시간을 두고 천천히이 충전 방식인데 이게 화재사고 위험에서 약간 차이점을 보인다고요 이게 뭐 과학적으로 정확히 그렇게 숫자로 증명되었다고 말씀드리는 건 조금 힘들고요 왜냐면 수많은 시간을 실험을 해 봐야 되는데 근데 이제 이걸 좀 더 그냥 편하게 말씀을 드리면 밥을 빨리 먹는 것과 천천히 먹는게 어떤게 건강이 좋을까 아 그리고 충전을 100% 즉 밥을 여기까지 이제 끝까지 먹는 거와 적당히 먹는 거음 어떤게 더 좋을까 하는 정도로 설명을 드리는게 가장 적합할 것 같습니다 그렇다면은 어떻게 됩니까 급속 충전과 완속 급속 충전은 100% 충전이 되는 겁니까 급속으로 100% 할 수 있는데요 일단은 충전은 뭐 전부 100% 하는 거보다 한 90% 정도로 하는게 좋고 가능하면은 급속 보다가는 완속 더 많이 쓸 수 있다면 그게 훨씬 더 확률상 안전하다음 그리고 이게 결국은 배터리는 이제 화학적으로 에너지가 이동되는 거거든요 근데 그 에너지 이동에 있어서 모든게 빨리 움직이는 거 보다가는 천천히 움직이는게 더 안정적이기 때문에 아무리 기술이 개발된다 하더라도 예 가능하면은 완충은 100% 완충 보다가는 이제 90% 정도로 사용하는게 훨씬 더 안전하다고 말씀드릴 수 있습니다이 분야에 대해서 이제 평소에 이제 고민을 많이 해 보셨을테니까 지금 많은 분들이 이제 불안해 하거든요 전기차를 운행하신 분도 그렇지만 또 주변에서 그 아까 보면은 지하 주차장을 못 들어게 하는 곳도 있다는데 뭐 주변분들이 불안하니까 그럴 거란 말이에요 이런 현 상태에서이 불안을 해소할 방법이 있습니까 지금 사실은 없을 것 같습니다 없없 왜면 전기차가 지금 뭐 예를 들어서 절반 정도의 주민들이 전기차를 타기 때문에 이걸 무조건 써야 된다 그러면은 어쩔 수 없다는게 나오는데 아직까지 점유율이 8% 정도밖에 안 됩니다음 그러다 보니 이제 많은 분들이 경험을 안 해 보셨고 또 굳이 필요하냐 하는 생각을 가지고 계실 수 있기 때문에 이제이 부분들에 대해서는 뭐 해결할 수 있는 방법들을 지금 찾아야 되고요 합의를 끌어내야 되는데 이제 몇 가지 방법들 내지는 정부 기관들이 노력은 하고 있습니다음 예를 들어서 환경부 같은 경우에는 이제 화제를 예방하기 위해서 예 지하 주차장에서 완속 충전했을 때 100% 아지 충전되지 않고 차단할 수 있는 이제 그런 충전기를 보급하는 보조금과 기술들을 개발하고 있고요 예 또한 충전할 때 차량의 배터리 데이터를 받아서 분석해서 안전 안전하게 가는 방법들도 하고 있습니다음 물론 이제 부족한 부분들도 있는게 현재 국내는 어 자동차 관련된 인증이 자가 인증입니다 내가 만든 거 내가 인증받아서 내가 이렇게 하겠다라고 국토부에 제출하는 형태고 그 제조사들이 자가인증 한다 예고이 취지는 차를 만든 제조사가 가장 잘 알기 때문에 안전에 대한 부분들도 책임을지고 향후 리콜로 해결하겠다는 건데이 전기차는 아시다시피 자동차 회사들이 많이 안 만들어 봤습니다 예 그럼이 부분을 과연 이제 계속 자가 자가 인증으로 나두는게 맞느냐 예 차라리 전기차 내지는 보조금을 주는 특히 전기차 같은 경우에는 사전 인증 제도로 좀 전환하는 건 어떨까 하는 그런 이제 의견도 있고요 또 하나는 어 리콜이 이렇게 이제 나왔는데도 심지어 이제 예전 같은 경우 배터리를 전체 교체해 주겠다는 리콜이 나왔는데 운전자들이 빨리 교체 받으러 가지 않습니다 아 왜냐면 중고업 할 때 새 배터리가 있으면 훨씬 더 차값을 받을 수 있을거다 물론 극히 일부 이야기입니다만 그래서 아 뒤늦 그 늦게 교체를 하겠다네 뭐 이론적으로 그게 유리할 수도 있겠죠 그런데 위험성이 있기 때문에 차라리 전기차에 대해서 특히 배터리나 안전에 관련된 부분은 어 리콜이 나왔을 때 소비자를 좀 강제할 수 있는 규정들도 지금은 이제 신중하게 검토돼야 되지 않을 하는 그런 생각이 있고요 또 가장 마지막으로 이제 중요한 부분은 앞에 말씀드렸듯이 소방 시설에 대한 정상 작동입니다음 전기차가 나오기 때문에 소방 시설을 강화하고 더 안전하게 만드는 거도 중요합니다만 지금 있는 설비부터도 제대로 작동이 되고 이걸 잘 활용할 수 있게끔 만들어 놨는지 이런 부분들에 대한 점검이나 어 이제 기준 강화 등이 필요하다고 생각을 합니다 일단 현 상태에서 할 수 있는 것 꼭 돼야 될 거 이거부터 좀 챙겨 보자 말씀 오늘 뭐 그 말씀 좀 핵심적으로 하신 거 같고요 정진 변호사 제가 아까 말씀드렸지만 이번이 차량 화제로 주변에 주차돼 있다가 같이 전소된 차량이 한 70여대 그리고 걸린 차량이 70여대이 차들 보상은 어떻게 되는 겁니까 일단은 각 차들이 죄송합니다 보험 할 때 자차를 들잖아요 그러니까 내 차가 불 탔다고 하면 일단은 자차로 내 보험사에 배상을 요구하면 보험회사에서 이거 물어줄 수밖에 없습니다음 자기부담금 조 내고 자차로 상받으면 되요 그러면은 내 차는 한 대지만 보험사가 예컨데 뭐 한 50대씩 가지고 있다 그러면 이게 뭐 한 2천만 원씩 줬다 그래도 수십억 되지 않겠습니까 그러면 그 보험 회사가 구상할 여부를 결정할 건데 어디에다가 구상을 할 거냐 예컨데 이제 제조 회사의 문제가 확실하게 드러났다 그럼 제조 사에다 구상하면 되는 거고요 그다음에 그 만약에 차주가 무슨 뭐 개조 한다든지 그런 과정에서 문제가 발생했다 그러면 차주한테 구상할 수는 있을 것 같은데 그런데 뭐 주야 개인일테니까 큰 의미가 없을 수 있고 그다음에이 케이스 같은 경우는 단순히 자동차에서 끝나는게 아니라 아파트가 크게 손상을 입었잖아 지금 지하 주차장 보면 뭐 천장이 거의 다 높고 막 들어나고 그랬어요 다 타서 그렇죠 뭐 배관 같은 거 고치는데 돈이 많이 들어갈 거고 그다음에 또 주민들이 피해 입은 것들도 또 상당하기 때문에 이런 부분들도 아파트 뭐 관리사무소나 아니면 피해입은 주민들이 그 집단 소송 해 가지고 마찬가지로 제조사에가 책임을 물를 수 있을지 이런 부분들이 아마 그 법적 쟁점으로 아주 독특한 소송이 일어날 가능성이 굉장히 높아 보입니다 영석 교님 뭐 전기차 화재 사가 종종 발생하는데 그때는 보통 이런 보상이나 이런 처리를 어떻게 했습니까 제조사가 어떻게 좀 나서서 뭘 했습니까 아니면 운전자가 뭐 알아서 한 겁니까 어떤 상황들이 있었습니까 이게 사건의 원인에 따라서 방금 변호사님 말씀드 로 다른데요 어 제조사가 책임이 있다라고 하는 것들은 어 손해 배상을 해 줍니다음 어 실제로도 이제 그렇게 배상을 해 준 사례들이 많이 있고요 예 하지만 이제 이번 케이스처럼 다수의 차들이 이제 확대가 됐고 워낙 많은 차들이 필 봤어요 지금 그리고 그 중간에 이제 막 앞에 말씀드렸던 스프링 쿨러라 그지 소방 장비의 작동 부분이라든지 이런 여러 가지 복합 요인들이 있기 때문에 이제 이걸 어 모두 다 누구 한 쪽에서 다 책임지는게 합리적인지는 조금 이제 고민이 되고 아마 분쟁이 있을 거라고 예상을 합니다 아무튼 뭐 거의 재난급 이게 커졌 아아 피해가요 [음악]