Changer la Rotule axiale et la Rotule de Direction i30 1 🚗

Tu peux retrouver les rotules axiales et rotules de direction « Bolk » utilisées dans la vidéo en exclusivité sur le site Mister Auto et en lien dans la description. Coupe le contact de ton véhicule et serre le frein à main. Desserre les goujons des roues avant. Soulève l’avant de ton véhicule. On te conseille tout de même vivement de visionner notre tuto “Soulever son véhicule en sécurité”, avant de réaliser cette étape. Pose le véhicule sur les chandelles. Afin de réaliser le changement des rotules axiales et rotules de direction sur ton véhicule, il est nécessaire de retirer les roues pour avoir un accès complet au système de direction. N’oublie pas de glisser les roues sous le véhicule! A l’aide d’une pince, débloque la clavette de maintien de l’écrou crénelé. Les éléments à retirer étant très souvent grippés, n’hésite pas à brosser et utiliser du dégrippant pour faciliter l’opération. A l’aide d’un feutre à peinture, trace un repère entre la rotule axiale et la rotule de direction. Il te servira plus tard lors du démontage / remontage de cette dernière. A l’aide d’une clé plate de 22, commence par desserrer de quelques filets l’écrou de la rotule de direction côté rotule axiale. Maintiens la rotule à l’aide d’une clé de 21 pour éviter sa rotation. Le contre-écrou est là pour éviter toute rotation des deux pièces l’une envers l’autre qui pourrait avoir un impact sur le réglage de la géométrie de ton véhicule. A l’aide d’une clé plate de 17, débloque l’écrou de maintien de la rotule de direction. Il est maintenant nécessaire de débloquer la rotule de son emplacement. Pour ce faire, utilise un arrache-rotule qui va te permettre de retirer facilement la rotule du pivot. La rotule devrait se dégager du pivot. Tout en faisant attention au repère, dévisse la rotule en comptant le nombre de tours nécessaires à l’extraction de la rotule. Cela te permettra de retrouver un réglage approximatif au remontage. Pour plus de précision, aide-toi du repère dessiné au feutre à peinture pour remettre le contre-écrou dans sa position initiale. Puis, mesure la distance entre le contre-écrou et l’extrémité de la rotule axiale à l’aide d’un pied à coulisse. Dans tous les cas, il sera obligatoire d’effectuer un contrôle de géométrie chez un professionnel après cette opération. Retire le contre-écrou de la rotule axiale. Avec une pince, retire le collier métallique extérieur du soufflet de protection de la rotule axiale. Avec un cutter, découpe la partie extérieure du soufflet afin de pouvoir le retirer. A l’aide d’un long tournevis plat et d’un marteau, retire le collier intérieur du soufflet. Retire le soufflet. Retire le collier intérieur. A l’aide d’un démonte-rotule axiale ou extracteur de rotule axiale, outil spécifique pour effectuer ce travail, tu vas pouvoir débloquer l’ensemble sans encombre. Pour cela, insère l’outil jusque sur la partie fixe de la rotule axiale, puis à l’aide d’un cliquet et d’une grande rallonge force dans le sens antihoraire. Si la rotule axiale est pourvue d’empreintes, débloque-la à l’aide d’une clé à molette. Tu peux retrouver les pièces et produits Bolk utilisés dans la vidéo sur le site Mister Auto et en lien dans la description. Munis-toi de la nouvelle rotule axiale, et dévisse le contre-écrou fourni avec. Avant de mettre en place la nouvelle rotule axiale, applique un frein à filet moyen afin d’éviter un dévissage intempestif. Remets la rotule axiale en place sur la crémaillère de direction. Toujours avec le même outil ou d’une clé à molette, bloque la rotule axiale, mais dans le sens horaire cette fois. Finalise le serrage à la clé dynamométrique. Puis retire l’outil. Munis-toi maintenant du nouveau soufflet. Applique de la graisse silicone sur la partie du soufflet qui sera en contact avec la rotule axiale. Installe le collier fourni dans le kit sur celui-ci. Tu peux tourner les roues de façon à ce que le soufflet soit plus facile à enfiler sur son emplacement. Tu peux maintenant sertir le collier à l’aide d’une tenaille. Mets en place le collier extérieur. Revisse le contre-écrou jusqu’à la distance mesurée au pied à coulisse. A l’aide d’une brosse métallique, brosse le pivot, puis applique de la graisse silicone sur la partie plate qui sera en contact avec le soufflet de la rotule. Ne graisse surtout pas l’intérieur du cône. Munis-toi de la nouvelle rotule, et dévisse l'écrou fourni avec. Remets en place la rotule en effectuant le même nombre de tours que comptés lors du démontage. Un contrôle de géométrie effectué par un professionnel te garantira à nouveau un parfait réglage et fonctionnement de ton système de direction. Remets en place la rotule dans le pivot. Remonte l’écrou fourni avec la pièce neuve et serre-le à l’aide d’une clé plate de 17. Finalise le serrage à la clé dynamométrique. Munis-toi de la nouvelle clavette et mets-la en place dans l’écrou crénelé. Plie la clavette. Finalise le serrage du contre-écrou en maintenant la rotule de direction à l’aide d'une clé plate de 21 pour ne pas endommager la rotule. Ensuite, tu pourras remettre en place les roues de ton véhicule. Repose la voiture au sol et bloque les roues correctement. Lors de cette opération, tu interviendras sur le système de direction de ta voiture. Opération terminée.