Voitures-radars, amendes, permis : la pompe à fric continue ! - Alexandra Legendre

et immédiatement je reçois Alexandra lejand vous allez apprendre des choses que vous ne savez pas et vous ça va peut-être vous éclairer sur beaucoup beaucoup de choses sur le scandale du détournement la sécurité routière notamment avec les voitures radar privatisées allez jingle on commence immédiatement chers amis bienvenue dans cette matinale toxin et ce matin on va parler de sujets bien sûr donc on ne parle pas dans les grands médias et pour ça pour ça ce matin je reçois Alexandra le gendre porte-parole de la Ligue de défense des conducteurs bonjour Alexandra comment allez-vous ça va bien vous ben je suis en pleine forme et je vous ai rappelé Alexandra et merci d'avoir accepté notre invitation sur toxin ce matin parce que parce qu'il y a pas mal de sujets à aborder notamment sur pour les automobilistes les usagers de la route comme on les appelle et on va parler de la privatisation des contrôles radars et on vous avait reçu l'année dernière première saison et votre interview avait cartonné hein vraiment vous avez fait des gros scores comme quoi cette ces questionsl soit extrêmement intéressante rapidement pour représenter à nos à nos téléspectateurs qui connaissent pas la Ligue de défense des conducteurs de quoi on parle qui vous qui êtes-vous c'est une association loin 1901 on regroupe 1 million de sympathisant un sympathisant pour la Ligue de défense des conducteurs c'est quelqu'un qui signe des pétitions qui va voir son député son maire de notre part qui nous accompagne et puis évidemment qui qui nous finance parce que notre association ne fonctionne que sur la base de la générosité des des sympathisants donc on est complètement indépendant et complètement àolitique bon ben tant mieux c'est c'est toujours bien de le préciser alors ce matin je vous ai pour qu'on parle cette privatisation des radars alors vous vous sur le site je vous invite chers amis à aller sur le site de la ligue défense des conducteurs mais ça je trouve que c'est une ça ça fait un petit moment que ça tourne cette affaire c'est déjà en cours il y a déjà plusieurs régions plusieurs territoires qui ont ça de quoi on parle Alexandra quand on parle de la privatisation des des radars finalement ah on la privatisation des voitures radar ou voilà voitures radar ouais voilà alors c'est c'est quelque chose effectivement qui date de 2018 qui a com P à à se répandre en France mais en passant par par l'Ouest avec la conquête de la Normandie dans un premier temps alors il s'agit pour le ministère de l'Intérieur de déléguer la conduite des voitures qui sont équipées de radar ouis à des chauffeurs privés donc la voiture appartient toujours au ministère de l'Intérieur h mais ce sont des salariés d'entreprise privée qui les conduisent pourquoi parce que bah les forces de l'ORD elles ont un petit peu d'autres choses à faire que conduire des voitures pour pour les PV et en gros une voiture qui coûte quand même beaucoup d'argent on en reviendra on y reviendra sans doute plus tard bah quand elle fonctionne qu'une heure par jour c'est pas super rentable et euh toujours cette histoire de sécurité routière et de rentabilité avec les radars automatisés on est toujours vraiment sur laaccord de raid sur ce sujet-là bah en fait l'idée c'était ça a été de déléguer de de de de renvoyer finalement les les forces de l'ordre à des fonctions euh de de comment de de ouais de maintien de l'ordre et sécurisation de maintien de l'ordre voilà merci beaucoup et puis que la conduite soit faite par des chauffeur privé le problème c'est que ça veut dire que votre voisin il est tout à fait susceptible de prendre le volant de cette d'une voiture privatisée et de vous suivre et de vous flasher alors que c'est quelqu'un que vous invitez le dimanche au barbecue ça c'est c'est assez fou alors c'est un c'est un phénomène comme j'ai dit au début qui qui qui prend con qui conqu qui conquiert la France petit à petit 2018 la Normandie et puis au fur et à mesure des années avec un petit un petit plomb dans l'aile au moment du confinement une répartition une conquête du reste de la France sachant que la la le gros quart sud-est jusqu'à l'Occitanie pour eux ils ont eu un petit surc c'est à partir de 2025 seulement qui vont en avoir le bénéfice entre guillemets d'accord donc ça s'est déployé petit petit donc finalement il y a que très peu de régions qui aujourd'hui ne bénéficient pas entre guillemets bien entendu de ces la privatisation des contrôle radar quoi ça il y il y a 450 véhicules dotés équipés pour vous flasher euh que vous que vous croisiez ou que la voiture vous suive il y a 450 véhicules qui sont équipés en France il y en a à ce jour alors les chiffres commencent à dater un peu parce qu'il do dater début 2022 euh on était à 223 donc à peu près la moitié don la conduite est délégué à des chauffeurs privés le reste toujours conduit par les par les forces de l'ordre je vous cache pas que c'est super compliqué d'avoir des mises à jour de ces chiffres là et mais a priori c'est c'est c'est c'est en cours il y en aurait de plus en plus et donc dans dans les régions dont je vous ai parlé car sudest Occitanie il y en aurait on en aurait 120 120 125 de plus que à ce jour conduite par des chauffeurs privés c'est pas simple à recruter un chauffeur privé euh et euh c'est pas un métier qui fait rêver euh c'est sûr même mais mais bon pour autant c'est ben c'est un métier je comprends qu'on l'exerce quand on a besoin de de de manger mais je pense que les entreprises ont un peu de mal à recruter ouais mais c'est alors que qu'on comprenne bien finalement vous nous dites Alexandra ce matin que ce sont des voitures qui appartiennent au ministère de l'intérieur jusqu'à là et finalement c'est des gens dont on va louer les services pour aller flasher c'est ça et c'est on leur met à disposition des voitures du ministère de l'Intérieur via la préfecture via comment ça se passe VI de police ça c'est ça c'est-à-dire que ces personnes si par exemple devant elle elle voit quelqu'un qui zigzag qui est manifestement sous l'entprise de de l'alcool euh n'a pas absolument pas le droit d'intervenir ouis euh donc on n'est pas du tout sur la surveillance de comportement dangereux on est sur la chasse de quelques kilomètres heure en plus euh et et nous on a observé on a plein de témoignages de de de de de comportement de chauffeurs privé qui vont un tout petit peu en dessous de la limitation de vitesse ça vous agace donc à un moment donné vous doublez et paf là vous êtes flashé toujours encore une fois le le parallèle avec le renforcement de la sécurité routière nous échappe à nous h d'accord ouais parce que là ouais c'est c'est c'est un vrai problème d'autant que les voitures on pareil on a on a regroupé beaucoup d'informations sur le sujet les voitures sont pas forcément bien entretenues donc on a eu l'année dernière il y a eu un très gros accident de la route provoqué par un chauffeur privé qui s'est endormi au volant donc bah très clairement si cette personne là n'avait pas été sur la route euh la voiture qu'elle a fait sortir de de la route elle aurait continué son chemin bien tranquillement donc on est vraiment sur même on est contreproductif là h et mais mais comment comment se recruter ces ces chauffeurs privés entre guillemets bien entendu comment ils sont il y a comment ça se passe simplement au niveau de la volonté ou est-ce qu'il y a une enquête qui est fait sur eux des aptitudes à avoir enfin il y a toute une série de choses qui me semblerai évidente en fait hein il faut qu'ils aient au moins 10 points sur leur permis ah super très bien pour autant bah c'est une offre d'emploi alors les les offres d'emploi spécifient pas très clairement ce que ce que vous allez être amené à faire évidemment je pense que c'est lors du premier entretien qu'on vous explique véritablement ce que vous allez faire l'idée donc c'est que au lieu que la voiture roule 1 heure par jour en moyenne avec les forces de l'ordre c'est qu'elle roule à peu près 6h par jour l'idée l'idéal j'imagine ce ser qu'elle roule 24 he sur 24 ou mais c'est moins rentable à luit il y a moins de gens qui qui qui roulent euh donc c'est une offre d'emploi et puis vous y répondez puis vous dites ou non quoi c'est c'est payé euh je sais pas beaucoup plus que le SMIC il me semble que c'est un petit peu plus que le SMI et puis en fait voilà vous vous prenez la route c'est la préfecture qui vous donne le circuit à suivre h euh il y a à peu près il me semble on n pas loin de 80 % des des des déplacements qui se font sur le réseau à 80 km par ça aussi a réussi à choper beaucoup de chiffres là-dessus donc euh c'est c'est principalement sur le le réseau départemental que vous allez être surveillé il y a très peu de très peu de de de PV en ville par exemple et et sur l'autoroute Alexandra pareil peu pareil très peu très peu c'est vraiment bah en fait c'est c'est surtout depuis la baisse du du Z du réseau secondaire de 90 à 80 c'est du pain béni hein les les 3 4 kmh en plus là euh sachant que depuis le début de l'année nous on s'en félicite on ne perd plus de points pour les excès de vitesse inférieurs à 5 km/h auessus de la limitation de vitesse mais en revanche on vous prend toujours l'argent on prend toujours le la la prune si vous me permettez l'expression donc vous êtes vous vous gardez votre poid en dessous de 5 km/h audessus de la limitation de vitesse mais vous payez toujours le PV donc ces voitures là elles sont ultra rentables h alors vous parlezvous carrément alors je vous invite chers amis Alexandra le gendre vous êtes porte-parole de la Ligue des conducteurs notamment c'est un intéressant parce que sur votre sur votre site internet ligedesconducteurs.org vous parlez carrément il y a un grand une grande il y a l'étude dessus il y a une commentaire de l'étude extrêmement intéressant et vous vous parlez carrément d'une usine à cage pour l'État c'est une usine àou c'est ça et et je peux vous dire qu'on on a on a usé de de nombreuses formules mathématiques pour essayer d'estimer la rentabilité pour nous la rentabilité enfin c'est le bénéfice net par an par voiture ouais c'est-à-dire qu'on a pris en compte le coût d'achat de la voiture l'amortissement l'entretien le salaire du chauffeur privé on a on a on a soustrait toutes ces charges à la moyenne de PV par an qu'on a estimé parce qu'on commence à avoir des chiffres que ce soit des chiffres publié par des préfectures ou la base de de données des bases de données qui sont publiées sur le site data.gov donc on a croisé beaucoup de données et mais je vous invite effectivement dans notre étude voilà on a ça voiture radar privatisé tout est expliqué tout notre calcul est expliqué et on est arrivé à un bénéfice net annuel par voiture de 200000 € h euh vous multipliez par 450 voitures ah ouais ouais ça fait qu Arve si souvenirs sont bons c'est 94 millions de bénéfices annuels 94 millions de bénéfices annuels incroyable donc on sera à 450 voitures effectiv parce que l'objectif c'est que ces 450 voitures dont je vous parlais tout à l'heure soient à 100 % conduite par des chauffeurs privé donc si je comprends bien si je vous suis c'est une véritable privatisation euh une privatisation du contrôle radar littéralement c'està direire que tout ce qui était dévolué aux forces de l'ordre aujourd'hui sont privatisés par un kingdam qui peut être moi qui peut être vous ou qui P n'importe qui c'est ça ça oua et en fait vous pensez bien qu'il y a quelques années quand quand ce quand ce dispositif a été étudié on a on a cherché à savoir si vraiment c'était constitutionnel parce que normalement c'est les forces de l'ordre qui exercent l'application de la loi et bien dans la mesure où la voiture appartient au ministère deintérieur c'est pour ça que je vous le précisis au début ouais et ben le dispositif a été considéré comme constitutionnel et sachant que les conducteurs sont là uniquement pour conduire h donc il y a pas de il y a effectivement pas d'exercice de contrôle enfin d'application de la loi vous voyez ce que je veux dire c'est juste on constate mais on nintervient pas h incroyable et est-ce qu'il y a des avocats en droit routier aujourd'hui qui se sont penchés là-dessus Alexandre on imagine que ça a été le cas et que vous aussi peut-être vous avez fait appel à les avocats drit bien sûr bien sûr ouais ouais ouais euh avant avant même 2018 donc dès qu'on a entendu parler de ce dispositif euh déjà qui nous semblait qui nous semblait problématique lorsqu'il était lorsque les véhicules étaient conduits par les forces de l'ordre parce que ce que je vous ai pas dit c'est que ces voitures sont banalisées c'est une Golf une Méane une une une 308 et elle est grise vous et et et le il y a plus de flash ça aussi je je dois vous le Pr il y a même plus de flash donc en fait quand vous êtes euh contrôler audessus de la vitesse vous n'en prenez même pas confiance conscience pardon parce que avant quand il y avait le flash au moins on dit ah mince je vais trop vite je ralentill bon là maintenant ce sont les caméras infrarouges donc il y a absolument aucune trace de votre infraction au moment où vous l' comméé h vous recevez votre pb des semaines plus tard et vous dit ben mais euh où j'étais dans quelle circonstance donc vous avez donc la vertu de de de de sensibilisation elle explose en vol puisquen fait vous vous souvenez même plus des circonstances dans lesquelles vous vous êtes fait flasher entre guillemets parce que même s'il y a plus de flash on utilise toujours le même terme donc pour nous ben notre notre étude effectivement on l'avait on on l'avait on l'avait intitulé Le scandaleux détournement de la sécurité routière parce qu'au nom de la sécurité routière tous les abus sont possibles et oui parce que c'est c'est la question que j'allais vous poser qui venait ensuite vous en parlez dans votre étude vous le dites clairement le titre c'est voiture radar privatisée le scandaleux détournement de la sécurité routière et vous avez raison de le préciser puisque quand on est arrêté par les gendarmes ou les policiers sur une inf du moins sur un dépassement de vitesse ou même de fraction routière on nous met en place on nous dit c'est de la prévention de la prévention pour éviter un drame on peut l'entendre mais manifestement comme vous le dites le but pédagogique il est quand même assez absent de ce processus ce processus ou procédé Alexandra ouais bon l'objectif c'est de se fafiler incognito dans la circulation et et de choper le le moindre comportement qui fait que vous dépassez la vitesse je vous rappelle un autre problème de des routes de de de France c'est justement le changement incessant des limitations de vitesse euh nous nous ce qui nous semble problématique c'est de de d'avoir plus le regard River sur le compteur de vitesse pour être dans les clous plutôt que sur toutes les les les obstacles potentiels qui peuvent arriver quand vous conduisez il faut quand même mieux regarder à travers son pare-brise et être concentré sur sa conduite que sur le compteur de vitesse c'est et et et sachant euh sachant que 95 % des excès de vitesse sont inférieurs à 20 km/h à la limitation de vitesse et sont appelé par la sécurité routière elle-même des petits dépassements de vitesse h donc je je je mettrais la circulation en ville à part parce que évidemment rouler à 20 km/h au-udessus de la limitation en ville ça c'est ça n'a pas de sens mais sur le réseau secondaire euh mettons vous vous roule sur une route limitée à 80 l'horizon est dégagé il fait beau il y a personne euh tout va bien vous êtes à 85 90 et vous prenez vous êtes flashé alors que votre comportement à aucun moment on est dangereux h mais simplement bah oui vous êtes audessus de la limitation de vitesse et c'est ça qu'on vous oppose en dis bah oui vous avez pas respé la loi certes mais encore une fois où est le où est le le le le problème comportemental qui fait que à ce moment-là on était dangereux sur la ouais oua c'est c'est c'est un vrai c'est enfin c'est c'est c'est vraiment n nos sympathisants ils sont pour une police de la route ils sont ils ont rien encore une fois la plupart du temps on a on a AFF faire à des gens qui ne demandent qu'une chose c'est respecter le code de la route ouais euh faire passer les français pour des pour des fous du volant et tout c'est de la caricature bien sûr que il y a des gens qui ne respectent rien mais à ceuxl ceuxl sont sont à mettre à part mais dans l'immense majorité les gens ils font du mieux du mieux qu'ils peuvent au volant on on est tous conscient de la responsabilité prend quand on prend le volant on le sait et on fait attention mais avec tous ces changements incessants de limitation de vitesse et et et avec le le le comment le cette concentration par ailleurs qu'on vous demande d'avoir pour essayer de limiter au maximum les risques en fait il y a un moment donné où oui vous allez vous retrouver euh très légèrement au-dessus de la limitation il pas de chance à ce moment-là il y a une voiture àar qui passe oui c'est c'est absolument dingue donc finalement on voit bien que c'est c'est vous le dites une usine à cache bien entendu c'est c'est absolument et et je pense bien entendu que vous avez raison parce que j'imagine qu'on a pas tellement de chiffres mais les gens qui manifestement ne respecte pas le code de la route vont en vitesse excessive ont des conduites dangereuses des gens qui vous serrent derrière qui doublent n'importe comment j'ai pas l'impression que ces gens-là même avec des PV ils s'arrêteront de conduire comme des j'ai pas l'impression peut-être que je me trompe naïvement mais euh c'est en effet c'est c'est mais c'est c'est ceuxl qui font l'ouverture du du Journal de 20 oui euh et et donc à force de à force de vous dire bah ouais vous êtes vous êtes des inconscients il y a des accidents les accidents de la route on va pas les nier mais les raisons sont multiples et bien sûr la vitesse elle elle est liée à la gravité de l'accident si vous roulez à 30 et que vous tapz vous ferez moins mal que si vous roulez à à à 110 mais il y a des routes qui sont faites pour rouler à 30 et il y a des routes qui sont faites pour rouler à 110 ou 130 donc euh euh nous on travaille beaucoup à la Ligue de défense des conducteurs aussi sur l'état des routes c'est vraiment un gros sujet pour nous on a une application qui s'appelle active root où vous pouvez signaler les zones à risque et nous on on se saisit de ces tra de ces signalement et on les envoie aux collectivités concernées aux collectivités locales donc l'entretien des routes ça c'est de la sécurité routière et et et on voit bien il y a pas de il y a pas de de chiffres précis mais on voit bien qu' y a une une une dégradation de l'état des routes si on roule on roule sur les petites routes on constate tous qu'il y a plus d'orniè qu'avant il y a moins d'entretien de la végétation il y a moins de marquage au sol enfin y a et et et ça c'est ça on aimerait voir bien plus d'efforts consacrés à ces progrès là plutôt qu'à la qu'au radar automatisé idem pour pour le l'alcool et la et la drogue au volant ça ça explose les les accidents où l'alcool et et les stupéfiants sont impliqués explosent il y a la cohabitation entre tous les usagers en ville on nous a on on voit bien notre association elle est à Paris les rues de Paris sont infiniment moins sereines aujourd'hui quand en tant que piéton en tant que simple piéton vous êtes susceptible de vous faire renverser par un vélo sur le trottoir par une crottinette sur le trottoir et en fait paradoxalement les automobilistes de Paris qui ont eu le code de la route qui ont passé un examen euh certes ce sont eux les plus protégés qui risquent le moins mais c'est aussi ceux qui faut respecter le plus le piéton ouis parce qu'ils ont l'habitude et et en fait il y a voilà travaillons sur la cohabitation entre les différents usagers travaillons davantage sur l'état des routes sur les pratiques qui altèrent le comportement et qui sont à risque et puis fichons un peu la paix justement tout à l'heure je vous disais qu'on était à 95 % de d'excès de vitesse infri 20 km/h mais on est aussi on est à 60 % 58 précisément en dessous de 5 km/h ouais ouais ouais ouis c'est c'est colossal comme chiffre ça ça montre quand même que c'est quand même des petites infractions des petits dépassements la vitesse autorisée hein c'est souvent même Darmanin Gérald daranin notre toujours ministre de l'Intérieur explique que c'est ces petits excès de vitesse c'estes petit épassement sont sont plutôt attribuables à à une à un défaut de de de soit de connaissance de la limitation soit de des toursderies euh plutôt qu'une volonté farouche de ne pas respecter le code de la route c'est c'est ça aussi qu'il faut voir c'est qu'en fait dans ce que je vous disais tout à l'heure dans l'absolu les les automobilistes respecte le code de la route je sais que vos auditeurs vont dit ouais mais moi j'ai plein d'exemples qui c'est pas VI bien sûr mais mais encore une fois euh prendre le volant c'est pas c'est une vraie responsabilité il y a 1000 zones du cerveau qui fonctionn au même moment euh et et et donc ça implique une forte concentration et et euh et et donc euh le regard tout le temps sur le le compteur de vitesse c'est pas comme ça qu'on conduit bien à mon sens ouais mais c'est vous avez raison parce que moi moi qui une voiture aussi qui a eu le permis il y a très longtemps maintenant c'est vrai qu'on se rend compte qu'on a toujours l'œil le regard sur le compteur de vitesse parce qu'on est toujours on n pas envie de se prendre se prendre des points et et une amende surtout parce que vous avez dit hein au-dessus de 5 kmh aujourd'hui en dessous de 5 km de dépacement il y a pas de point lev mais tout de même bon je pense qu'on est suffisamment taxé pour continuer à à être une chal dernière question Alexandra merci d'être là ce matin avec nous sur toxin est-ce qu'on peut arriver est-ce que finalement ce dispositif cette privatisation des voitures radar est-ce qu'on finalement il y a une chance que ça soit abandonné par des groupes de pression par la justice ou ou est-ce que c'est le projet ou ou ça va être compliqué on a eu plein d'initiatives dans la mesure où le système est constitutionnel c'est compliqué forcément on a eu euh on a fait des propositions on a accompagné des proposition pour au moins que ces voitures soi signalisé comme les radars fix sont signalisés par des panneaux au moins je sais pas qu'on un girofhard un truc comme ça il y a eu 60 députés qui nous ont accompagné à deux reprises sur ce surette proposition de loi bon la dissolution on a fait ce que vous imaginez donc on a envie de remonter au créneau et puis nous on a lancé un autocollant qui s'appelle je vais essayer je vaessayer de trouver voilà oui monant'elle non je ne suis pas une voiture radar d'accord ok ah oui donc sur le sur le thème de l'humour ou du 2uxè degré en fait on invite nos sympathisants à coller ça sur leur lunett arrière et pour créer une espèce de communauté de gens qui ne sont pas des voitures radar voilà ça c'est c'est aussi parce que il faut savoir aussi rire même si c'est jaune de ces absurdités de ces de ce dévoiement j'ai pas peur d'utiliser le mot dévoiement pour les voitures radar privatisées de la sécurité bqure euh donc voilà on utilise plusieurs armes euh voilà le le l'humour le le l'action législative l'accompagnement d'action législative après pour obtenir évidemment nous ce qu'on voudrait c'est que c'est que ces voitures là disparaissent de la route ou en tout cas que les forces de l'ordre soient les seules et uniques à contrôler le comportement des des des automobilistes et des des deux roues mais euh c'est pas simple encore une fois parce que ces voitures là ellees coûte cher voilà les les chiffres datent de 2017 donc c'est probablement plus cher mais une voiture radard privatisé selon le le le patron de la sécurité routère de de l'époque c'était 70000 € ouais euh ah oui donc voilà c'est c'est c'est probablement plus cher aujourd'hui euh il y a l'entretien il y a tout ce qu'il faut donc pour pour l'État il s'agit aussi de rentabiliser cet investissement bien entendu dernière on peut le retrouver on peut se le procurer où ce petit ce petit macaron Alexandra sur notre site sur notre site voilà euh en fait vous en recevrez deux c'est 3 € les deux macarons il y a un bleu un orange voilà et puis alors on est une association donc 3 € c'est vraiment le ce que ça nous coûte de le produire et de l'envoyer c'est le point final enfin les 3 € les de bien sûr et puis vous avez aussi notre étude voiture radar privatisé qui est en téléchargement gratuit sur not site si vous êtes intéressé par le sujet et ben allez chercher bien entendu du moins aller lire l'étude c'est extrêmement important dernière question vous nous avez parlé finalement de signaler aussi pour les usager de la route les défauts de la route pour le rappeler à nos téléspectateurs ou où on peut signaler des défauts de route alors les défauts de route c'est euh c'est du ralentisseur c'est des c'est trop trop élevés c'est des ornières des choses comme ça vous avez une donc nous on a développé une une application qui s'appelle active route alors j'essaie de vous la trouver là voilà d'accord ok et vous la téléchargez c'est gratuit et vous êtes géolocalisé et vous signalez tout de suite euh le défaut de de route enfin c'est instantané enfin c'est vraiment euh on a fait ça au plus pratique et euh et surtout on ne fait pas que le signaler on l'envoie à la collectivité pour l'alerter sur le danger de cette infrastructure d'accord mais en tout cas c'est un peu le W d'uneid du nid de poule Alexandra le gendre hein à peu près ouais sauf qu'en fait on va beaucoup plus loin queest puisque nous on essaie de résoudre le problème ouais et ben en tout cas merci beaucoup Alexandra le G merci beaucoup d'être venu ce matin vous euh vous êtes porte-parole hein bien entendu de la Ligue des défenses des conducteur et vous pouvez aller chers amis euh en apprendre plus sur ligedesconducteurs.org merci beaucoup Alexandra leent d'être venu ce matin avec nous sur toxin pour nous alerter merci bonne journée à vous bon vendredi