3.0豐田Supra 幫寶馬補全硬頂跑車產品線
44 次觀看·2024年10月2日
各位親愛的觀眾朋友們大家好 歡迎來到新一期的忙碌夢車 我是卡卡 今天呢給大家帶來一款豐田GR Supra
它的整個造型呢 因為這輛車呢 其實它是寶馬跟豐田共同研發的
然後用的一樣的發動機底盤 然後做了不一樣的殼子
然後在寶馬那邊呢就叫Z4 是一個敞篷車 然後在豐田這邊呢就是Supra 是一個硬頂的一個跑車
我們先從車頭開始看啊 整個車頭呢
是一個全新的造型啊 在之前豐田的其他車上呢 是沒有出現的 是單獨獨立設計出來的
這一套的設計語言呢 我覺得是比較好看的 而且這也是很多人喜歡日本車的一個原因啊 因為
德系車呢 現在其實大部分的設計都是套娃 像
比如說寶馬啊 奔馳啊 奧迪啊 他們的所有車都是
基本上可以說是一模一樣 一套設計語言下來的
但是日系的跑車 不管是現在的GR86呀 還是Supra呀 還是Nissan Z呀
還是GTR呀 他們跟
這些他們各自品牌裏面的其他車型的造型都是完全不一樣的 每一臺日本車呢都是一個
獨立的造型 而不是像德國車一樣 就是家族式的套娃的設計 所以說這一點呢還是非常不錯的
然後這樣車的設計呢 對吧
就這個東西因人而異啊 我就不評價它好看還是與否了
但是有點要提出來一下 就是這輛車上呢 它有很多這個空氣動力學的套件
就是造型上的套件 比如說像側面這個頭燈下面這塊 但是拉近可以看到這個是假的 是封死的
那來到側面呢 首先它這個輪胎呢
用的是這個前後呢都是19寸的一個輪骨 然後前面呢是245後面275的一個胎寬
用的是這個星標的米其林pss
這也是跟寶馬合作的一個好處啊 可以用上星標米其林啊
這個整個剎車卡鉗 剎車盤 其實明眼人一眼就能看出來 這個也是寶馬商的那個
然後我們接下來往後看吧 哦 還有機蓋這裡 上面這裡呢也是有一條
開口啊 但是也是一樣是裏面是封死的 包括車門這裡
就這輛車上的車身其實做了很多這種開口的細節 就是這種導風口 但是其實都是封死的
ok 然後我們來看一下這個車的鑰匙啊 這是一把豐田的鑰匙啊
但是明眼人呢 應該一看就懂啊 這其實就是寶馬那個刀鋒鑰匙 我為了對比啊 今天特地拿了一個z4鑰匙
這是z4的鑰匙 大家可以看到啊 就是一模一樣啊 然後不一樣的標啊 甚至你把這個鑰匙拿出來之後
就是它這個裏面這個機械鑰匙拿出來之後都能互換進去
看到沒有 這都能互換進去 這就是兩把完全一模一樣的鑰匙
好 為了把它搞混 先把它換回來吧
這是今年特地拿了那個z4的鑰匙
然後就可以很直接的說明這兩臺車的關繫了 對吧 然後我們來到後面啊
後面呢 可以看到這個後面的大屁股啊 這有一個小翹臀般的造型 非常的好看 這個地方我非常喜歡
然後我們接著往後看
那supra這個車呢 原本是沒有尾翼的 它是隻有下面這個壓尾 然後上面這個碳纖維的大尾翼呢 是這個車主後期加裝的
然後再來到後面呢 後面是這個雙出的排氣 然後中間呢是一個剎車燈的位置
然後這個地方這個hybrid原本是沒有的 這個是車主自己加的 原本這個位置就只有這樣是一個標誌
我們把後備箱打開看一下
哎呦 哇 這尾門還挺沉的 ok
往後備箱打開可以看到 它是一個掀背的造型啊
不像z4呢 z4它就是一個普通的那種尾門 這是一個更大的這個掀背的尾門
點亮給大家看一下 這個尾燈的造型還是非常好看的 特別是在板上
接下來呢 我們進到了內飾啊
這個車呢 它的整體的坐姿相比這次是稍微更低一點的 而且它的視野呢會
感覺上比這次更壓抑一點 因為它的這個車頂壓的比這次更低 這個
因為我開這次開很久了 這個一下坐下來就能感覺到它這個跟這次不一樣 然後一進來啊
我們就可以看到這一套內飾啊 特別是這個頁面 我一定要給大家看一下 這個頁面熟不熟悉
兄弟們熟不熟悉
這個就是寶馬的 這個就是寶馬的那個系統啊 然後特別是下面這個旋鈕啊 這一整套
系統都是完全從寶馬上移植上來的 然後這一套內飾呢也是
嗯 上一代寶馬3c的內飾啊
這個新款的可能沒給他用 用了一個稍微老一點的內飾 這就是上一代寶馬的這個內飾 然後整個這個
哎 這車有中央扶手嗎 這個車好像沒有中央扶手啊 儲物空間還是非常有限的 畢竟是一個跑車
然後內飾呢 因為
也是有一點分為燈的 從這邊在這邊可以看到車門這裡呢 是稍微有一點點分為燈的
但是這些呢都不重要 對吧 因為是一個
硬核的跑 也不能說硬核吧 作為一個跑車 內飾這都不是重點啊 我們來看一下這個座椅啊
包裹性還是非常強的 它兩邊的這個凸起是
很高的
而且也很舒適 這是一個類似於同椅的這個座椅 包裹性還可以 而且也很舒適 就坐的比較均衡嘛 這輛車
然後整個方向盤的手感呀 這個方向盤
嗯 我覺得稍微細了一點 如果是像寶馬那樣 稍微粗一點的話 手感會更好一點
然後我們來看一下這個儀表盤呢 還是跟寶馬的不一樣 這還是豐田自己的儀表盤
但是啊 除此以外 我們看一下這個換檔撥片 包括這邊這個雨刮器
這邊的這個控制撥桿 然後呢 還有側面這些按鍵啊 這個比較熟悉寶馬的都知道 這都是寶馬商的按鍵一模一樣的
嗯 好吧 那接下來呢 我們打開這輛車的發動機艙看一下吧
車主也是對發動機艙裏進行了一些改裝啊 包括這個碳纖維的發動機蓋 然後
這個頂八呀 這個頂八呢是是這樣的 就是啊
2020年的那一年呢 這個上面是沒有頂八的 但是那一年的z4上是有的 後來這個事情被人吐槽之後 在2021年呢 原廠又
給他裝上了頂八 然後這輛車呢是2020年的 所以說車主呢就是給他再額外裝了一個頂八 然後
正常來說呢 這上面雖然這就是原廠的這個發動機蓋上 這上面會是一個豐田的logo
但是除此以外 你在這個發動機艙上能找到的其他logo基本都是寶馬的了 我們可以找一找 比如說呢
一眼能看見就在這兒啊 這個零件上呢 是看到沒有 這是有一個寶馬的logo 然後我們再接著往這邊看
然後包括這邊的管子上都看到這可以寫著寫著BMW
那跟這個z4m40i呢是基本上是一模一樣的系統 就是跟寶馬的40i系列都是一樣的系統 就是b58那臺發動機 然後是
直列六缸渦輪增壓的這個發動機 然後它的最大馬力是382匹 然後最大牛米呢是500牛米
但是啊 這裡有一個非常有意思的事情 就是這輛車第一年2020年剛出的時候呢 這輛車呢是原廠只有335匹
啊 就是
一樣的東西啊 它只有335匹 但是那一年的寶馬的40i系列呢就已經達到382匹了 就是一模一樣的系統
後來呢 這個事兒不知道是因為大家吐槽的很多 還是後來豐田寶馬又進行妥協了
然後在第二年呢 就是到了2021年之後的supra呢 這個3.0的版本啊給他
調教成了跟寶馬40i一樣的 都是變成了382匹 基本上買supra我就沒有見過不改的 很少有速車 這就是跟
買寶馬不一樣的地方
買寶馬的人呢 大部分我就是我我見過的人啊 不改裝的比改裝的要多
但是買supra的不一樣 買supra的人呢 改裝的比不改裝的要多 那這輛車呢也是進行了大量的改裝 除了我們肉眼可見的這些碳纖維件以外
這輛車呢是換裝了全段的排氣啊 從頭段到尾道尾段全部都是hks排氣
然後刷了一個二階的程序 那這輛車呢在目前的馬力啊是有一個450左右
ok 那接下來我們把這輛車開上路來體驗一下
哇
哇 這開起來
哇塞 寶馬味十足
哇 挺快的
嗯
好的 那我們剛才呢是開這輛車出去體驗了一圈
那這次沒有像以前一樣邊開邊講的 主要是因為這輛車換裝了中段就全段排氣之後呢 他這個車內的排氣聲音實在是太吵了
我們試了一下 主要是實在聽不清我們在車裡就收音收不到我們在車裡講話的聲音
首先呢 就是這個車的懸掛呢 它是一個偏向舒適取向的一個懸掛
就是在跑車裏面是非常非常舒適的 它有點那種就是家用代步車的感覺 並不是跑車那種比較硬核的感覺
再一個呢 是這輛車的轉向手感是有一定虛位的 這個轉手感呢不能給到一個很好的分數
嗯 它有點像寶馬 繼代的這個寶馬的轉手感就是電子味比較重 而且是有一定虛位的 它不是像以前那種老寶馬的那種感覺
然後呢 但是這輛車的優點呢也顯示一件 一個呢是它的動力非常的強勁啊
特別是寶馬的這個B58的發動機 潛力也非常的強
它的這個原廠的輪胎呢 是有一點hold不住它的這個動力的 就是我們剛纔在做這個零百加速的時候
都已經開到100公里了 這個車的防滑燈它還在閃 就是尾巴還在輕微的搖擺
那最後再聊一下價格吧 這個3.0的supra呢 在加拿大的官方的這個起初價是72,000
那算上三四天的雜費啊 然後還有稅啊 亂七八糟的費用之後呢 最後落地價呢可能是在8萬多到9萬不到9萬
落地加幣 然後這個價格呢 我覺得還是很香了 因為畢竟同樣的價格 如果說你去寶馬買的話 買一臺這次你只能買2.0的3.0是肯定買不了的
嗯 行吧 那今天這些視頻呢 到這裏就結束了 喜歡的朋友一定要一鍵三連 我們下期再見 拜拜