道奇Hornet，阿羅tonale平替 全網中文首測

各位親愛的觀眾朋友們大家好 歡迎來到新一期的麻煩車主卡卡 今天呢給大家帶來一款DOT Hornet 道奇新出的SUV啊 應該是我們這次的拍攝應該是全網 對這輛車的第一個中文拍攝 道奇跟阿羅合作的一款車 然後在阿羅那邊呢 其實就是阿羅新出的那個Tonari 那輛車可能在國內知名度 會比這輛車要高很多 Tonari跟這輛車呢 兩個車用的是一樣的底盤和發動機 然後內飾的部件也是一模一樣 其實就是殼子不一樣 然後商標不一樣 剩下的兩輛車基本上都是一樣的 然後在阿羅那邊就是新出的Tonari 然後在道奇這邊呢就是這個Hornet 但是Hornet應該在國內目前是不賣的 但是在北美這邊賣的還是不錯的 然後我們從前兩開始看啊 這整個的造型呢 我個人覺得是比較像X字的那個造型 就是道奇沙馬的那個造型的 特別是頭燈啊 然後包括上面這部分的感覺還是非常像的 就有點像一個 把這個X字拉高的這麼一個感覺 然後也是加上了道指的車標 其實道指的車很少有自己的車標 它一般都是前面有一個類似於 十字架那樣的一個造型啊 一般道指前面的車 像比如說X字和X字 它前面都是不怎麼放車標的 然後這輛車呢英文名叫Hornet 但是Hornet呢它的 就是這個意思是大黃蜂的意思 所以說我們在這邊呢可以看到 它還有另外自己的一個小badge 就是一個大黃蜂的標誌在這裡 我們看一下輪胎和輪骨啊 然後輪骨是前後都是20寸的 然後都是235的一個胎寬 然後這個剎車呢 也是升級成了Brembo代工的一個剎車 是前四後二的一個剎車 這輛車的定位呢 市場定位是一個這種小型SUV啊 那它的競爭對手啊 就是包括Tonari啊 他們的競爭對手 基本上就是比如說寶馬的X1啊 奧迪的Q3啊 還有這個奔馳的GLV啊 基本上是這個這個size 這個級別的一個競品 然後這輛車啊 如果我們從後面或者側面看的話 它會非常像現款的馬看 不管是這個6V的造型啊 然後上面這個 有點類似於 尾翼的這個造型啊 然後包括這個尾燈啊 都非常像馬看 然後打開後備箱看一下 大概空間呢就是 差不多這樣一個空間 然後後面呢有一個 12V電源的接口 整個空間肯定是 在SUV裡面算是偏小的我覺得 然後接下來我們來內飾看一下 然後一進來呢 首先就可以看到一張 全Alcantara的座椅啊 這輛車的所有座椅都是 翻毛皮的這一點還是 很意外的 而且這個座椅做的很好看 特別是它中間做了打孔 然後裡面是這種 紅色透出來的感覺 這個還是非常好看的 然後上面也是有一個 倒置的這個標誌的刺繡啊 在頭枕上 然後因為這個車呢 畢竟是要跟 阿羅做出一些差異 所以說它有一些配置呢 是進行了簡化 比如說整個座椅是這種 手動調節的座椅 OK 然後我們來到車裡面啊 這個就能 很直觀的體現出 它和阿羅的關係了 這個方向盤如果熟悉阿羅的朋友應該 感覺非常熟悉啊 包括中間的這個 雙圈的儀表盤 那新款的阿羅也是 就二三款以後的阿羅呢 也是換裝了前面這個全夜行的儀表盤 這個 這一部分 就整個駕駛位的這一部分 跟阿羅基本上可以說是一模一樣 然後 到了中控這裡呢 就是全新設計的一個語言了 但是整個這輛車的內飾啊 跟阿羅新出的tonali是一模一樣的 完全是一模一樣的 所有的按鍵的所有按鍵的位置啊 包括整個中控的設計啊 然後 屏幕的按鍵的排布啊都是一模一樣的 唯一不一樣的地方呢是 在阿羅的方向盤這裡呢 是一個啟動按鍵 就是阿羅的車呢 啟動按鍵都在這裡 然後 阿羅的車呢 還有一個DNA的旋鈕 就是調這個駕駛模式的那個 旋鈕啊 在這個位置 那在tonali上呢 這個地方就是那個啟動按鍵 然後這個地方是 調那個駕駛模式的旋鈕 在hornet上呢 這個地方是那個啟動按鍵 然後這個地方呢 是一個sport駕駛模式的 這個運動模式的一個選擇的按鈕 除此以外 基本上就是一模一樣的了 別的地方就沒有什麼區別了 ok 那接下來呢 我們來後排看一下 前面的駕駛位呢 就是前面的座椅是我正常的一個駕駛位 然後後面呢 跟前座有一拳的距離 我覺得 這種級別的SUV有 這樣的空間就完全夠用了 而且 坐直的呢也 會稍稍頂頭啊 會稍稍微有點頂頭 因為他這個 可能是因為地毯設置的比較高 所以說車內的 這個高度沒有特別的高 嗯這個座椅我覺得 還可以吧 在這個級別裡面我覺得是 算是ok的 然後後面呢也是有 兩個空調出風口以及 兩個USB的這個 充電口啊 這我覺得就可以了 沒有什麼問題了 然後後面的座椅呢也是 這兩邊呢也是翻毛皮的一個材質 然後中間呢我們打開 中間的這個中央扶手啊 他這個地方呢 打開之後呢還有一個通往後備箱的 這麼一個 艙門類似於艙門的一個東西吧 哎這怎麼 往那邊 哦他這個 他這個設計跟一般的車不一樣 一般的車中間這個這個板呢 他是往前倒的 但這個是往後倒的 ok打開發動機艙呢 就能看到這臺車呢是一個 2.0升的四缸渦輪增壓的發動機 然後馬力是最大馬力是268匹馬力 然後最大扭矩是400牛米的扭矩 搭配的是一個9AT的變速箱 然後也是四輪驅動系統啊 這輛車零百呢 會在就是6.7秒左右應該 然後整個車重呢是1.6噸啊 然後這輛車上呢 他的整個發動機艙裡面就 基本上找不到倒置的標誌啊 他基本上能找到的比如說像這個 渦輪上這都是mopar 然後還有蓄電池上 都是mopar的標誌 那mopar呢就是FCA集團的這個零件 供貨商基本上相當於 然後Vnumber呢也是自己開頭的 所以說這輛車呢其實是在 歐洲組裝的 一臺在歐洲組裝的 掛著美國標的一個車 哈哈 這個應該還是挺少見的 ok那接下來呢 我們把這輛車開上路來體驗一下 哎呀我也是一個老阿羅粉絲啊 所以說我還是很期待 這輛車開起來的體驗是怎麼樣的 我覺得這輛車應該是跟 頭那裏是沒有區別的開起來的 翻盤上是雕 哈哈哈哈 但是這個車的 哇發動機紅線轉數好低啊 5000就紅線了 我基本上沒見過發動機轉數這麼低的車 就是這個這個轉數快趕上柴油機了 對這個我感覺在SUV裏面算是比較輕的 1.6噸 挺輕的而且這個轉向的手感還挺好的 就是在SUV裏面算是相當不錯的 它是那種 呃有虛位 但是因為你SUV作為一個家用車來說 你必須得做虛位 不然的話你開起來會很難受 就沒有虛位的車 巡航會開起來就是巡航會很難受 就這個車是有有一點點虛位 但是過了虛位之後 它的整個操控的手感都是相當不錯的 就是挺緊致的還 我開了SPORT 對底盤也挺硬朗的 就是開起來有點不太像那種家用SUV的感覺 有一點有一點小小的 有一點那種SPORTS CAR的感覺 這車座椅幫硬 對就說白了 這個車開起來其實不是美國車的感覺 就是意大利車 就是那種歐洲車的感覺 頭枕挺軟的 還可以這動力我覺得還不錯的 其實我感覺FC在自己的理解裏 它應該是把自己對標這個大眾集團 想用那個瑪莎對標保時捷 就超文化品牌 然後想用阿羅對標奧迪 然後呢剩下的這些菲亞特呀 道奇呀克萊斯勒這些對標大眾 就講一下這個車的價格 這個車呢加拿大的起售價是4萬加幣 然後算上一些賽車店費用啊 然後稅啊什麼的 落地基本上5萬吧 但是一模一樣的東西 在阿羅呢可能 起售價就要過1萬 阿羅起售價是4萬74萬8 HONET跟TONALIT 它的起價就差了1萬刀 然後算上阿羅 如果說再去選配一些東西的話 可能最後要差到1萬5到2萬 我覺得就 這樣它落地5萬 那阿羅的落地呢 應該是6萬多到7萬差不多吧 我覺得差這麼多 但是在 駕駛感受和動力沒有區別的情況下 其實阿羅那個就看著就會比較冤重 大眾就比較聰明 這種情況下大眾就會把 其中一輛車的馬力調低一點 做出一些差異 就是我的這個朋友 買這輛車的這個朋友 他也是阿羅鐵粉 就哪怕是阿羅鐵粉也無法接受這樣的事情 還不如買個便宜一點的 你如果說兩個車有這個三四十匹的差距 我們可能會為了情懷買單 但是一模一樣的情況下 對吧 哪怕是阿羅鐵粉也很少有會去 為這個情懷買單的 拒絕品嚴重燃燒 對而且FCA的車 都有一個特點 就這些車只有在自己的原產地賣的好 除了去了外面就誰也不認識 就比如說阿羅就在歐洲賣的好 像稻妻就在北美賣的好 在別的地方 這些牌子都基本上沒人認識 都賣不出去 現在也是跟法國集團合併了之後 叫斯特蘭蒂斯 一大堆牌子被人稱為失敗者聯盟 OK我們最後總結這臺車 這臺車我覺得還不錯 相當不錯 主要是能以一個美國本土車的價格 就如果因為這輛車 我覺得他應該是隻在北美銷售的 我感覺應該在歐洲和國內都是不賣的 雖然不賣 但是我們也可以嘗嘗鮮對吧 然後這輛車相當於是以一個 北美本土車的價格 能買到一臺歐洲產的SUV 其實性價比是我覺得是相當高的 相比之下 Tonari可能性價比就沒有那麼高了 好吧那今天這期測評到這裡就結束了 喜歡的朋友一定要一鍵三連 我們下期再見拜拜