【170円で12時間】普通列車で関西大回りの旅してみた！

はい、ということで今日は新大阪駅に来てまーす ちょうどねサンダーバドーが入線 今日はね、前々からやってみたかった壮大な鉄道旅です これからですね、この新大阪駅から新幹線特急使用禁止 普通列車だけで関西を大きく一周する旅行をしたいと思ってます 大阪からですね、京都、滋賀県、そして三重県、奈良県、和歌山県と 12時間くらいかけてね鉄道に乗り続けてるんですけどこれ何がすごいって 今回それに使用する切符こちら じゃじゃん、新大阪から170円 たったねこれ1枚の切符で関西をぐるっと一周することができるんです 新大阪からこれねどこまで買ったかというと隣の大阪まで買ったんですね、170円区間 これから僕がどういう乗り方するかというと大回り乗車と呼ばれる乗り方です この大阪とか東京、大都市均衡区間と呼ばれてる区間になりまして この区間内だったらですね これどんなルートで移動しても最短経路で運賃を計算するというそういうルールがあるんですね これちょっと地図を見てもらうと 例えばこの新大阪から隣に大阪に行きたいという場合でも ぐるーっとね京都を通って奈良とか和歌山とかを通って 天王寺から環状線で大阪に帰ってきたとしても これすごい距離移動してるんですけど ただ実質的にはねこれ新大阪から大阪の一駅間しか移動してないということになるので もうこれね一駅だけの運賃でいいんです やばくないですかこれ ちょっと冷静に考えて 鉄道オタク大興奮のルールなんですけど ちょっと笑みがこぼれるわ ちょっと見せとこ ただねいろんなルールがあるからそこだけはしっかり守らないといけません 例えば同じ駅をね2回通ってはいけません あとは途中で改札を出るということもできないんですよね そうすると最短での移動ではなくなってしまうので なのでこの新大阪からだったらこう回るのもいいし もっとねもっと豪華にしてカスタマイズして 同じ駅さえ通らなければもっと大きく回るということもまたできるというわけです 僕が考えたね関西大回りするならこれっていうモデルコースがあるんで それで移動していきたいと思うんですが結構時間がかかります なので目的地は大阪なんですが 大阪にはね背中を向けて まずはこの東方面京都方面に進んでいきたいと思います やっぱりね関西来たらこれ乗らないという選択肢はありません これに乗りましょう さあゆっくりと新大阪を出発です 大阪京都間をね約30分で結んでしまいます 新快速もね基本的にズッパーの時速130キロ 最高スピードを出し続けるんですが 特に大阪京都間っていうのはもう花形 基本的にねこの区間で新快速が特急に抜かれるということはありません 逆にね抜かすんですよね新快速が特急はるかとかを抜かす光景よく見ますんで 本当のあの特急料金がかからないだけの特急列車でございます こんなにね170円で乗れるこのありがたみですよ 130キロくらいで ちょっとこれ見なかったことにしましょうすいません よかったよかった 国内の在来線JR線の最速でございます 在来線だったらね160キロ出すスカイライナーとかあるんですが ただこのねこんだけの長い距離で130キロ出す列車っていうのは本当にこの新快速だけです 兵庫県は上郷から福井県鶴ヶまで 高速列車ネットワークっていうのがねこの関西では確立されてます これはすごいぞ見てください 新高校左側に関空特急はるかとすれ違いです 関空に行くやつです あれこれね今どういうことかというと 右側から4つが東海道本線 今はるかが走ってたのは梅田貨物線というまた別の路線になってます なんでかというとこのはるかはこの先大阪環状線に入っていくので もうね東海道線から外れて貨物線を走ってるんですね 見えてるのが水田の貨物ターミナルです こんな感じで2本ずつ線路があって線路4本の複々線です 外側を走ってるのが主に貨物列車とか特急列車 あとはね特急力にかからないだけのあの新快速とか ぶっ飛ばし続ける列車っていうのはねこの外側を通ります 一方で内側を通ってるのはこの普通列車とか快速列車です 快速ですらね内側走りますからね そうすることで線路が多いですからこうやって 走行中にね前を走る列車を追い入れるということができます これもまた大都市で見られるならではの光景ですね まずはねやっぱりこの関西で大回りするならね 琵琶湖は一周しないといけません 正確には一周できないんですけど この湖西線経由鶴垣に今乗ってるのでこの大海小津まで行きます そうするとこっからねこの中が全部琵琶湖ですね 舞原草津でこっからこのまま行っちゃうと山下2階通っちゃうんで この草津からまた草津線で南に行くということで こうぐるーっとね琵琶湖をまず一周していきたいと思います ほんとねもうね目も離せないもう気づいたら130キロですからね あんまりねあの僕これしてない奴は人生損してるとか言いたくないんですけど こればっかりは言いたくなっちゃうよな 関西来てねこの間新快速乗らないっていうのはね ほんと損してるんじゃないかと思うぐらいの爽快感 あとちょっとぐらいの悩み事だったらスピードで吹き飛ぶということになってますんで よかったら乗っていただきたいですね 170円でなんとね動物も見ることができますよ 可愛いパンダちゃんです 一際高い京都タワーが見えてきました 列車は京都に着きます 列車は京都を出発です この先ですね山品を越えて琵琶湖をぐっと囲うように線路が分かれます 湖の西側湖西線と東側を走る琵琶湖線です JR7000と分かれます JR7000はねここから右側キュッとカーブして鴨川を渡ります 何度もね僕の動画でも紹介してるんですが もともとね東海道線はこの今のJR7000のルートを通ってました というのもこの先 もう見えてますが 京都を出てからは険しい山がそびえてます 東山そして大阪山等々 京都はポンチですからね 京都を出るには山を越えるしかありません まずはこの東山トンネルを抜けます 長いトンネルです まあつまり長いトンネルをやっぱり掘るにはお金とか動力がかかりましたから それを避けるように迂回するルートが取られてたんですよね さあ山品駅を列車出発です ここからはね線路が分かれてきます 高架線になっているこの2つの線路が湖西線 一方でこの下の2本の線路が琵琶湖線です もうねここで完全に分かれてるんですよね 見えるぞ見えるぞ新高校右側に琵琶湖です このね関西住んでたらもう一回はね あのなんていうの琵琶湖水止めるぞ論争みたいなするんですけど まあ何よりこの関西の水の源といっても過言ではありません 滋賀県の6分の1を占めてるそうですけど これを見ることができます ここから先ずーっとねこのパノラマビューですよ 山品からこの先大見小津まで走っているこの湖西線なんですが 特急料金かからないこれ新幹線区間なんですよね 見てくださいこの線路 というのもここから先この大見小津まで区間で組切りはなんと一つもありません あの新しく比較的に新しく作られた路線になってまして この大阪方面から北陸までのねアクセスを良くしようということで 本当に関西北陸のアクセス これを考えられて短絡線として作られました なのでそもそももうスピードを出すために作られてるんですよね だからもうねこの通りでして スラブ軌道が用いられてます 新幹線とかと同じような構造になってるんです またね湖西線乗るなら見どころはね湖だけではありませんよ 進行左側もまた面白いんです 今雲がかぶってますけど こっちはずーっと本当にねここから先も山々が続きます 比叡平山脈です この山々によってですね壁みたいな山です 日本海側から吹いてきた風がねこの斜面をバーッと駆け下りて すごいね強い風を吹かせるということがあります 平卸しって言うんですけど このね強風によってね 湖西線があまりにも良いところを通り過ぎてるんで ずっとねこの高架線じゃないですか そうすると遮るものがないから この平卸しのね風に結構悩まされてるということもありまして 関西住んでたらねほんと1週間に1回ぐらいは冗談抜きで目にするんですけど すいませんちょっと強風により湖西線遅れてますみたいなね 見晴らしがいいっていうことが逆に言うと守るものがないですからね 風の影響をもろに受けるということで でもね最近は暴風の策とかもね設置が進んでるみたいで 僕もねその遅れる頻度みたいなのはねだいぶ減ったんじゃないかなっていう個人的な印象なんですけどね おすごいすごいすごい あとはね琵琶湖入ってくるとこういうね景色が見られます 現地までね海苔を買いに行くというときにね 有明海でこういう光景見たんですが ただね琵琶湖はこれ淡水なんですよ 岸水ではありません じゃあこれ何してるかというとね 淵漁と呼ばれるそういう漁法になってます 主にね秋から冬ぐらいからこの琵琶湖の湖見るとよくこういう棒が見られるんですね これは言ってしまったら仕掛けの一部になってまして 生涯物にぶつかっていくとそれに沿ってね魚って泳いでいくんですね そういう習性があってその習性を逆に逆手にとって 言ってしまったら巨大迷路みたいなものを作ってるんですよね どんどんどんどん魚進んでいったらそのゴール部分が結局それで捕まえられるところになってるという 魚からしたらもうえらいもう災難な話なんですけど 琵琶湖伝統の定地網の漁法になってます あとは琵琶湖ではね真珠の養殖とかもしてるみたいで そういったね真珠の養殖とかも結構ねなんていうの 柵みたいなのを作ってね棒みたいなのを立てる そういう景色がね見られます 見えた見えた見てくださいこれはいいねうわすごいわ 山の強さを感じるのは息吹山です 運がいいと琵琶湖の反対側湖西側からもね息吹山を見られます この大見居松で新海側は切り離しを行います 多分サンダーバードに抜かれるんじゃないかな 前4両がこの先福井県の鶴賀まで行きます 後ろの8両はもうこの駅止まりということになってます ビンゴでしたねあの鉄道オタクの頭の中に時刻表がある程度入ってますので やっぱりねここでサンダーバードに抜かれるみたいです どっちも鶴賀を目指すんですがやっぱりねここは特急優先ということで 新海側が初めて特急に道を譲るそういう瞬間です サンダーバード号通過 うおーかっこいい おほほほほほ あ涼しい 日本最速 日本一の評定速度を誇るこの特急列車になってます さあだんだんね琵琶湖も終わりに近づいてきました 景色もねガラッと変わってきて 大西大津はもうすぐ ちょうど反対側にね北本線の線路というのが近づいてきまして お見えた見えた ここです まさにねここで再び合流します 大西大津に到着です この先また山を越えて福井駅に入っていくんですけど ちょうど止まってるが反対側に行く新海側が で次乗っていくのがまさにもうこれです 反対側対向の新海側が5分で出発するので 神のような接続で乗り換えていきます 新海側がねここで揃い海です ただ違うのは今乗ってきたねこの湖西線系の新海側はBと書いてあります Bというのが湖西線通りますよという意味なんですね 一方でこれから乗っていくのはこっちAの新海側です Aというのがまさにこの琵琶湖線の方を通っていくよという話なので 大丈夫だよなちゃんと確認しないとね いやあまりにも美味しすぎるな空気が これは美味しいわちょっとやばい これ花粉症が私僕秋花粉がえぐくてですね あんまり吸いすぎるとちょっと爆発しそうな気がするんですけど さっきまで通ってきたこの湖西線の線路がこれです 新幹線みたいですよねやっぱり トンネルを抜けるとね右側にこれね琵琶湖だと思うじゃないですか 思うじゃないですか違うんです これね横湖です これも湖なんですけど琵琶湖ではないんですね やっぱりねこっちに乗ると湖西線に比べると内陸の方を通るんで このなんていうかレイクビューみたいな感じの景色ってあんまり見れないんですけど こっちはこっちでまた音向きがありますよ こんな感じでねいいねこれこそ北陸本線の景色という感じです このね田園が広がる感じ ただ奥の方を見てみると確かに琵琶湖があります レイクビューは見えませんかその奥にある さっきねまさに進行左側に見えていた 平山脈です こんなにねずっとほら湖西線に沿って山々が続いてたわけですね 列車は長浜に着きました この長浜はねかなり歴史的な地になってまして というのもこの長浜にはですね 現存する日本最古の駅舎があります これこれこれ 併設されている長浜鉄道スクエアという施設なんですけど まさにねこれこれこれ おお かなり昔からの建築が いやいいね見えたと思うんですが 今のがね1882年に建設された初代の長浜駅の駅舎になってます 現存する駅舎では日本最古の駅ということで これねどういうことかというと もともとね北陸本線の始発はこの長浜だったんです さっきは湖がちょっと離れてたんですけど この長浜ではね 利益がかなり近いところまで来てます もうそこまで来てるんですね もともとねこの辺りに鉄道が開業した時っていうのはまだね この区間っていうのが東海道線敷かれてなかったんですよ どうやって移動してたかというと 大津から船が出てました 太古紀線と言って なんでこのずーっと列車で移動してきたら ここから船に乗り換えてたんです 太古紀線でずーっとこの長浜まで来て こっからまた列車に乗って東を目指すと そういうねルートを辿ってました この東西に移動するためには この船を通っていくということで この長浜を絶対経由してたんです 民間線も見えてきました 大きな駅です うん大きな駅だ Wi-Fiルーターに見えるんだよな本当に 舞原駅で前より8両編成をつなぎました 12両の完成です こっからまただから 結局京阪神走る時は12両でね 新快速も走ってるということで さあ列車は舞原を出発です 舞原出発すると 左側に注目 こちらねあの JR西日本総合研究所のですね 車両のね実験施設っていうのがあって 歴代のね試験者たちがずらり並びます えーこの旅初めての着席でございます 1時間半くらいずっとね立ちっぱなしでしたね もう大興奮で 旅は長いんでね しっかり急速をまといつつね 進めていきたいと思います 安の車両基地が見えてきました 車両基地があるのでやっぱ安行きの列車っていうのもかなり多いんです この駅で列車が折り返すということもね よく見られます さあ列車は滋賀県の草津に着きます ここでね降りないといけません このまま進んでしまうと もうねどう転んでも山品でね さっき通ったとこ2回通ってしまうということになりまして これは大丸乗車のねルールに違反してしまうので この草津からね別の路線に乗り換えて 滋賀県を脱出して そう次はね三重県方面に向かいます さあ滋賀県の草津に着きました 時刻は13時20分です 出発からはね3時間ぐらいが経過してます この草津から先はね福福線の区間です ただトンネルなんか多くねと思いません 右から1つ2つ3つ4つ で左にもね2つあるんですよ トンネル6つもあるんです これどういうことかというと 昔ね使われてたのがこの左2つのトンネルになります わかるかな もう今は使われてないんですよね放棄されていて ただよく見てみると年季が入ってるんですね この中央のトンネルと比べても レンガ作りになってるっていうのがわかると思います この先ですね南草津方面まで 昔とはちょっと違うところ今通ってるんですね で電化された時にまずこの真ん中2つのトンネルができました そして福福線下線路4本にした時に 右側にトンネルがまた2つ追加されて もう今は使われてない2つのトンネル合わせて 6つのトンネルが鎮座するというね なかなか珍しい光景が広がっております この草津駅 でねちょっとここまでのね移動を整理すると しっかりね僕は大丈夫です あのルールを逸脱してませんので 新大阪を出発して僕は大阪を目指してるわけですが こんな感じ 滋賀県そしてぐるっと回って今草津まで来ました で草津からどうするかというと ここから先に乗っていくのが草津線です 草津線はですねこの先南の方に行きまして 滋賀県を脱出して三重県の告げまで そうなんとこの170円の乗車券でね 三重県にも行けてしまうんです ちょっとね時間もいい時間なんで お腹が空いてきました ただ改札の外に出ることはできません 仕方がない 僕なんかここ170円で乗らせていただいてる分際なんでね そんな贅沢なんか言う権利なんか当然ないわけですけど ただ改札の中ならね何でもすることができます ありがたいことに草津駅にはなんと 校内にセブンイレブンがありました なんとなく今日はね あのコンビニ弁当が食べたい気分だったんでね まあそういう時ってあるじゃないですか 今回買ったのはね じゃじゃん こちら 絶対うまい もう間違いない うまいかめっちゃうまいかの二択でしょこんなん 卵味わう ふんわり卵の特製天津飯 えー 温めてもらっちゃったんで 熱々でございます さらにさらに 欲望に任せてね このランチパックの中でも ただのピーナッツじゃないよ 深入りピーナッツを買っちゃった ちょっと贅沢しすぎたかもしんないなこれは ちょっとねお行儀が悪いかもしんないけど 机のところには人がいますので 匂いでちょっと迷惑とかかけたらだめかなと思って 端っこの方でね いただきます んー 美味しい 今度やってみるか 日本全国であの一番うまい出汁作るっていうね うんそれあるかもしれない うんめっちゃうまい さあということでご飯も食べ終わりまして バッチリ列車がやってまいりました 13時50分発 58分かな 普通列車の草津行きです さっきと同じ223系に乗っていくんですが ラインカラーが違います ABCこれで全部コンプリートですね ほんま記号問題みたいになってるんですけど このグリーンのカラーが草津線です 告げ行き このね草津はかつて東海道そして中津線道 この江戸時代にね作られた五海道のうちの2つが交わる もう今で言ったらもう超絶重大ジャンクションだったわけですね 最盛期にはね旗子 これねあの今で言うビジネスホテルみたいなもんなんですけど 旗子が70軒くらいあったそうです まあそんだけねもう旅人が絶対通るような重要なところだったということです でね面白いのがこの先東海道線はねさっき通ってきたような 安とか前原とか通りながら岐阜県方面目指すんですけど 本来ね旧東海道っていうのはこの辺り通ってなかったんですよね まさにねこの草津から名古屋までの間っていうのは 東海道線東海道新幹線はもともとだった旧東海道とは違うところ通ってます こっちだったんですね昔はこういう感じ 次がね石部なんですけど石部塾っていうのもねやっぱりまたありました ここからずーっとこっちの方に進んでいって 県境を越えます鈴鹿峠の方を越えていって そしてこの今の関西線のところ亀山とか 四日市とかね津とかこの辺りを通りながら名古屋を目指していたっていうのが もともとの旧東海道のルートでした 列車は石部に着きます 見てくださいこの奥の方を見てみると確かに東海道53次 石部塾の文字があります それから何といってもねもうこれさっきからね何回も見てるんだけど 10回目ぐらいかな今日の旅で わざわざ映してませんでしたが滋賀県名物平和堂です 滋賀県以外にもあるんですけど滋賀県内には特にこの平和堂が多いです 本当に多いあのねデジャブじゃないかぐらいね どの駅に行っても移動しても移動してもねこの鳩が追いかけてきます そして先まではねあの副線線路2本のところ通ってたんですが 草津線は単線区間です 手振ってくれてる手振ってくれてる 線形もちょっと違うので揺れの感じもちょっと変わるのでまた面白いところです 補正線とかもマジで新幹線みたいな作りしてるんで ほぼなんていうのあんま揺れないんですけど 草津線ではねほらこれガタガタと これもまたね漁場があって僕大好きなんですけど 列車は岐阜川に着きました 草津線で言うとちょうど草津とついでの中間駅になってます ここでねすれ違いとかも行われます ここはね滋賀県の高架市というところになってまして ちょうど見えてるのがしばらき高原鉄道あと大満鉄道とかもね この駅から出ています なかなかのロケーションじゃないですか このあたり交通の要所を次に到着です お止まってる止まってる キハ110が止まってるぞ 関西本線の起動車です たくましく一両編成で鎮座してます 着いたよいしょ ということで列車は三重県の辻に着きました なんとこの170円の切符で辻まで来ることができた三重県です ギリギリね県境を越えて滋賀県から三重県に入ってちょっと進みました そういうところに来てます この山間の要所を辻 ちょうどね反対側の列車がやってきましたね これに乗らないといけない ちょっと急がないといけませんね このね長いホームがねかつて長い編成の列車が来てたその名残を感じさせますよ かつての大ターミナルでございます ちょっと急ごうか えーとおんえーと忍者は一番 オッケオッケ僕忍者なんで一番乗れば行かないと よしよし そう高架はね忍者がなんといっても有名です 高架流伊賀流 流派がねあるんですけどこの忍者 おおびっくりしたびっくりした 隠れんのがうまいな このねナスビの色が特徴的です 大工のねギア120が出発です この先ずーっとねこの上山 まさにこの上山がJR西日本と東海の狭間の駅になってるんですが やはりね大都市近郊区間のギリギリがこのね継ぎ駅になってます なんでこの先には進めませんが この先列車は兜越えと言われる超絶過酷な山越えをして それをもって鈴鹿山地の方をね越えていきます 知ってました皆さん大阪から名古屋間って色んなルートがあると思うんですけど 一番早く行こうと思ったらやっぱり新幹線ですよね あとは近鉄の特急列車日の鳥とかそういった列車でも移動できると思うんですけど これ実は最短の経路っていうのはこの関西本線なんですよ ただもう何回も言ってますが山越え区間とか なかなか難所不続きであるということもあって 速達化っていうのが進まなくてですね あとは沿線の人口がそんなに多くないというところで ずっとね非電化の単線区間ということになってます なので最初線路が敷かれたときっていうのは本当にね 東海道線と走壁をなすような まさにバイパス路線ということで急行列車とかもねばんばん走ってたんですけど 東海道線の近代化からはね取り残されて 今ではローカル輸送に特化したようなそういう路線になってます この伊賀盆地を抜けて列車は新道駅に着きました 新道ってかっこいい名前だな もともとこんな感じでこっちにもホームがあったんですが 今ではねもう一面二線乗り場が減ってますこんな感じ 線路がねほら剥がされているのがわかると思います この区間を走る列車っていうのがね 昔は今よりも多かったっていうのをねこれが表しているところですね 長い編成の貨物列車とか急行列車 それに対応するようなまた長いホームが敷かれてたということですね もう黄色い展示ブックは今ここにしかないので 基本的にここにしかも列車は止まりません こういう感じで関西本線見てるとね このどう考えてもこの列車の長さに合わないようなかなり長いホームがね 多く見られるんです こういうのを見るとね本当に急行列車とか貨物列車が走っていた時代というのをね 忍ぶことができます 列車は途中の大きな駅伊賀上野に着きました かつてはねこのこことかね多分中線があったんだろうな 急行列車もね停車した伊賀上野です あとはこの側線 あコンクリートの枕木とかあるかな 適宜入れ替えていくんかなちょっとわかんないですけど 伊賀鉄道伊賀官兵衛駅です 伊賀官兵衛まで行ったら近鉄線と乗り換えすることができます 見えた伊賀上野にはねそうお城がありますかつての城下町です 結構ねそんな高さはないんですが標高にして百数十メートルだそうです上野城 この天守閣は昭和に入ってからねもう一回作り直されたものだそうですけどすごい立派です 御池を越えてちょっとした小高い丘を通り過ぎていきます 下り勾配に転じましたね7.6パーミル 結構ね建物が周りなくなってきましたよ 99って書いてあるのがわかると思います これどういうことかというとまさにこの長い関西本線名古屋を起点にして名古屋から99キロ離れたよそういう証です 確かにこの関西本線は名古屋まで線路がつながっているわけです これいいねこれ夜通ったらね本当にもうこの辺真っ暗なんで マジで長いトンネルに通ってるようなそういう感じなんですけど そろそろかなここら辺で木津川と合流するはずです 見えた見えた木津川です この木津川もねもう関西随一の河川になってまして この先ねどこに流れ着くかというとどこだと思います ずっと辿っていったらね木津川そして桂川さらに宇治川とこの3つのね大きな川が合体して淀川になります 鴨駅はねもうすぐですお釣りしてる人がいるな えー何釣れるんだろう ハンターみたいな格好してた 棒野が釣れるんですかね これすごいよな いやめちゃめちゃいいな 木津川と書いてありますけど 歴史的な橋です これ下の方見ました レンガ作りというか石作りかな になってたように見えましたけど おそらく海洋当初からある優秀正しき鉄橋です うわ最高の景色だよこれ そっちにね奥の方にねもうちょっと今見えづらいですけど 廃墟館みたいなのがあったはずです確か 棒野あたりの渓谷がね いやたまらない 自然が織りなすまさにアートです 何よりねこれいつ来てもね 例えば秋に来たら紅葉が綺麗で 夏に来たら葉っぱが生い茂っててね もう四季がありますから日本には いつ来てもねまた表情が変わるっていうのがね 憎いところです うわこれいいなこれいいな見てください 関西本線のこの行き先表示 京都方面というのはそうなんですけど なんと名古屋方面 名古屋の文字あるよ これは熱いな もう今は名古屋駅なんか出てないですからね この先で少なくとも2回は乗り換える必要がありますが ただ昔は確かに名古屋駅の列車が出てた 関西本線 元々の役割っていうのをね しっかりと思い出させてくれるような そういう表示でした 関西本線乗っててね 名古屋駅っていう表示はこの笠木で見れるんだな あそこには茶畑があるぞ見えた この茶畑を見極めるのはファンですね 霜を取り除く霜が降ってしまうと凍ったりしたら お茶の葉っぱが傷んだりするので こういう扇風機みたいなファンが付いてるんですね 暴走ファン 列車はついに終点鴨に到着です あー久しぶりに見えた 221系 こっから先ねまたあの関西本線はずっとJR南北まで続くんですが 関西の人にはね関西本線ってあんま馴染みないですよね なんて言われてるかというとヤマトジ線です ヤマトジ線って言ったらピンと来る方もいらっしゃるかもしれないんですけど ヤマトジ線っていうのはねあだ名なんですよね この関西本線のまさにこの大阪からこの鴨方面まで そこを相性でヤマトジ線と呼んでます この鴨からがですねまた系統が変わります 関西本線同じ関西本線であるんですが こっからがヤマトジ線という相性がついて 何より量数を見てください なんと一気に量数が8倍になります はははすごいよな そんなこともなかなか珍しくない 1両編成から8両編成になりました 熱海とかでね結構東海道線が一気に増える 量数一気に増えるってことはあるんですけど 8倍はないよなさすがに いやこんだけね需要が変わるということですよ 同じ路線ですけどこの鴨を区切りにして この先奈良方面を通っていきます そして大阪環状線と通りながら 大阪の中心部まで ホームを目いっぱい使ってるわ よしただ大阪までは行きませんよ 目的地は大阪なんですけど 新大阪から大阪までそんな簡単に行けたら ダメじゃないですか 4本乗り継いでこの鴨まで来ました こっからどうするかというと おとなしく大阪まで行くのではありません 奈良まで行きます 奈良でまた乗り換えをすることになっています 万葉まほろば線 これに乗り継いで高田の方まで行ってですね その先和歌山の方まで 和歌山線に乗ってぐるーっとね さらにできるだけこの大都市近郊区間のところをね 余すことなく通ろうということで考えております ちなみにねこの大丸庄車は終電までにね なんていうの改札から出ないといけませんので そうそれもね考えないといけませんよ 理論上ねもうちょっと カスタマイズして むちゃくちゃな乗り換えをしてですね 距離を稼ぐということはできるんですが 今回のルートが一番なんじゃないかな 帯枠を通って それからこの関西本線 草津線のね自然の景色も眺めながら 列車は木津に着きました 木津からはねJR奈良線 そして合金都市線が おーおーおー いや僕ね酒は飲めないんだよな これなんか美味しいっつってたな 酒ちゃんが美味しいっつってたな 様々なね路線ともまた乗り換えができる木津駅です 奈良もね高い建物を建てることができません 京都もね京都タワーだけがこう目立ってたと思うんですけど 奈良もやはり文化都市 様々な遺跡も出てきます 平城郷があった都があったところですから そうするとね警官の保護条例というのが敷かれてまして 一定の高さを超える建物がね 建てることができないんです なのでタワーマンとかがないですよね そのおかげでこう非常に落ち着いた警官 JR奈良駅は高架の駅です 到着ー さあ1両から8両になって喜んでたところなんですが ここからまた乗り換えです もうねあもうもう出るわ 15時50分これこれこれ 次に乗っていくのは万葉マホロバ線 正式名称JR桜井線です なんと両数は2両編成 ちょっとあの車両の編成差で風邪引きそうなんですけど 1両から8両に乗ったら今度は4分の1になりました 2両編成です 桜井線の高田行き これで今度はねもう和歌山方面に行きたいということで さらに南の方に進みます 万葉マホロバ線 すごいなこっちはでも関西本線とは違って 枕木は全部コンクリートでした そして車両もねかなり新しいです 電化されてるんですよね 単線であるっていうのは関西本線と一緒なんですが 電車がね走ってます 何よりすごいのは最新鋭だから ほら運転台見てみてもね なんとこのスピードメーターがね わかります?デジタルなんですよ この針が動いてるように見えるんですけど これは針じゃなくて針の映像なんですよね 結構スピード出してるな すごいこれすごいわ 反対側の方見たら下のほうレンガになってます 昔は多分これだったんだな ここからどんどん積み上がっていって コンクリートとかやっぱ車両のね なんていうの高さも変わってますからね 現在の高さになってると これ見てくださいこの地層みたいな感じでね 鉄歌が一番好きなミルフィーユこれです プラットホームミルフィーユ これが一番上手いんやから そして列車は天竜駅に着きます 天竜駅は非常に大きな駅になってまして この近く天竜橋の本部とかがあったり 近鉄の天竜駅もあります 元々ね昔は日本全国いろんなところから特別列車が この天竜駅を目指して出発してました 夜行列車とかもね この天竜まで来てたんですよ いやすごいUラッシュとねぶつかりまして 170円で朝ラッシュからUラッシュまで堪能できております 奈良から出発してだいぶ混雑してたんですけど この桜井でね結構な数のお客さんが降りられましたね 進行右側に見えてるのが近鉄線です 近鉄線の桜井駅 猫ちゃんがいるんやけどどういうこと 行こうかな 170円で絶景を見ることができましたが またかわいい猫ちゃんも見られるとは思ってなかった この万葉おまほろば線は 単線であるっていうのは さっきずっと通ってきた関西本線と同じですけど 景色が全然違うよな そのなんていうんかな 山奥を通るというよりは わりと街中の家の間をすり抜けていくような そういう感じです 平野部を通っていくんですね なんでそんな急勾配とか そういう難所みたいなところはそんなに通りません ちょっと待ってすごいんやけど 大回り中の鳩を発見しました ちゃんとお金払ってんのかな どっから大回りしてんのやろ こんな白い鳩初めて見た なんか雷鳥みたい すげえ いやー大阪に行きたいだけなのにということで 時刻はね17時でございます ずーっとこういう風に琵琶湖をぐるーっと回って そしてそしてそしてこの草津から 草津線次を経由して鴨を通って奈良奈良から もうちょい分かんなくなっちゃったよこっちか 高田まで来ました でこっから今度ね和歌山線の方に入っていきまして ずーっとねここも大丈夫なんです 関西の大都市近郊区間内なんで問題ないんですよね ずーっと奈良県横断して和歌山県さらに入って 和歌山まで行きます そうするとこの先ずーっとこう行ってですね 環状線通って大阪に行くっていうのが僕のね 考えた170円できる黄金モデルコースでして 割と良くない? なんかそんな面倒くさい乗り券とかないんですよ で接続も良くて今回ね僕朝10時20分発の新快速から スタートしてるんですけど別に1時間前でもいいし 1時間後から始めても多分大丈夫だと思うんですけど 非常にこうサクッと12時間の鉄道旅ができるということで 何よりね鉄道旅の醍醐味は楽しさですからね 一部過酷さとかを追求してるそういうチャンネルもあるんですけど それを置いといて乗り換えも楽なんで 分かりやすいルートなんじゃないかなと思ってます 17時21分発の五条方面和歌山行きが ついにディスプレイに戻ってます ついに見えてきましたよ和歌山の文字 大阪府京都府滋賀県三重県奈良県ときましたが 次和歌山県の方に入っていきたいと思います 雲一つしかない空が広がってるんですけども さあやってきました今日6本目かな 大回り乗車6本目 新大阪から大阪まで 普通列車の和歌山駅に乗ります 和歌山線 和歌山はここです なんでさらに南に行きつつ この五条に過ぎて和歌山県に入ってですね さらに横断して和歌山まで 今まで歴史がかなり古くて 1800年代の開通になってます 特にねこの区間に関しては 南和鉄道という施設がですね 線路を敷いたのが始まりになってまして その名の通りですね 南に和歌山の和と書いて南和鉄道というわけですけど 特にね1960年代には 東京に直通する急行大和号の新台車が通ったりとか また白浜の方に行く急行白浜号とか 流通列車というのもね確かにこの線路を通ってました 列車は吉野の玄関吉野口を出発しました この先ですねちょっとね 住宅地が住宅地 家とか建物というのが消えていきます というのもここまでねずっと何所もなくですね 開けたとこ通ってたんですが ここちょっと見てください線路を見ると なんかねタンコブできたみたいになってるんですよ 次のこの北内という駅まで もうぴゅっと行けばいいものをわざわざね 見ることができるみたいな形してるんですね この北内駅の構造というのが面白くて なんでボコッとしてるかというと 勾配がついてるからなんですよね 坂が急になってしまうのを防ぐために 迂回することで それを和らげているということなんですけど これからねたどり着くこの北内駅というのは 2007年までなんとねスイッチバックの構造を持っていた そういう駅でした 近畿でスイッチバックを持った 唯一の駅だったんですけど 今ではねもうその構造というのはなくなってます なので正直普通に走ってたら何も気づかないんですけど 昔はねここに乗り場なかったんですよね もうちょっと奥に行ったとこに旧ホームが残ってるんですけど ちょっと見えづらいかな 勾配がきついということで 一旦ですねこの別のホームに入って向きを変えるということをしてました さあ列車は須田駅を出まして ついにこの旅を始めての和歌山県に入ってきました これで何都道府県目だ?5かな? 大阪、京都、滋賀、三重、奈良、和歌山 18時を回りました 橋本に到着です 和歌山県ここはねまさに南海の高野線と交わる駅になっています さっきはね近鉄とかとも交わったんですけど ここから南海に乗り換えると一本で大阪南蛮にも行けますし それから高野山方面に特急列車で行けたりもします ケーブルカーとかに乗ってね 高野山を登っていくことができます さすがにねちょっとねあまりにも景色を楽しみすぎて 20分くらいしか座ってないんですよ ちょっとさすがに足がね痛くなってきた 皆さんもね関西大回りされるときはね気をつけてください 適宜ねゆったりとした旅の方がいいですからね 座りながら ちょっとこの調子だとね大阪まで足が持つか分かりませんということでね和歌山線だけに そして時刻は19時22分です 新大阪を出てから約9時間で和歌山県最大の駅和歌山に着きます ついに見えたよ観空快速吉祥寺快速 この駅からは吉祥寺快速ですね 今度また量数が増えます量数増えたり減ったりね サウナと水風呂みたいな感じですか 何回整えば気が済むんだという話なんですが 奥の方に停まっているのが黒書房です これから南起白浜まで行く列車になってます そしてここから半和線方面に乗り換えていって 隣の駅大阪をね目指していきたいと思ってるんですけど ただねここにはほらこういう感じで乗り換えの改札口があります パッと見僕まじで意味わからない切符で乗ってるんですけど ちゃんとここで説明してですねこういうルートで行ってますということで この改札をくぐっていきます すいません今これ大回り乗車してて ありがとうございます お願いしますありがとうございます 乗り換え改札口をねくぐることができましたよ ちょっと待ってよこれこれは熱すぎるよ 懐かしの寄生本線写真展やってるやん 知らんかったんだけど誰も教えてくれんかったんだけど 期間限定だそうですけど こういうの僕大好きでね あの昔ねこのね半和線って実は新快速走ってたの知ってました? あるやんあるやん噂をすればそう まさにねこれ快速かこれだなほらほらほら 大阪一番速い半和新快速ということで 新快速もね半和線通ってたんです さあということでお腹空いてきましたがね大丈夫です 夜ご飯はちょっとある場所でね うんやっぱ温かい夜ご飯を食べたいんでね さらに駒を進めていきたいと思います 今回の大回り乗車7本目かな 長かったよ隣の駅大阪の文字がやっと見えました 19時58分発の吉祥寺快速 僕の大好きなねディナーを食べるべく この吉祥寺快速に乗って 途中のねある駅まで向かいたいと思います もう最後に自分がね大阪に近づいてきてくれてもう空も泣いてます 雨が降り出してしまいましたけれども ついにねこの関西大回りの旅の終わりが近づいてきました ここから約1時間くらいでこの吉祥寺快速を使えば 大阪のね都心に出ることができます この半和線もねこの関西アーバンネットワークを構成する 非常に重要な路線の一つになっています というのも半和線というこの名前の通りですね 大阪の佐賀島そして和歌山の和という順位をとって 大阪と和歌山を結ぶ路線というのはそうなんですが 途中ですねこの先大阪府に入って ひねのからはね関西空港から来た はるか号とか関空快速と合流します なのでこの路線はねただ和歌山、大阪を結ぶってもちろんそれはそうなんですけど それプラス空港アクセスのね路線としてもかなり需要があります こんな感じでより海側を通っているのが南海線です 南海線も同じくですねこの和歌山方面から でそれから関空からもね南海空港線というのが出ていますので まさにライバル路線になっています 仲良くね本当に平行に走っていって ただ南海はターミナルが南部です もうちょっとで列車はひねのに着きます もうねほら大阪平野に入っているのがわかると思います まさにね関西空港から来た関空快速とこの駅で連結することになっています ちょうどね暗いけど上の方今ね 関西空港線が交差していきましたね 止まってる止まってる まさに前の方に止まっているのが関空快速です いやーなかなかのスピードだ やばいお腹すいた 一刻も早くいいよいいよこのペースで行こう このペースでもう一刻も早くご飯が食いたい もう今日は豪華ディナーを食べますからね 杉本町を通過してここから列車は豪華線豪華区間に入っていきます もうだからねここから東方はね踏切はありません 一帯交差しているのでその分ね車と列車が干渉し合わないわけです そして列車は青間線の終点天王寺に着きます 天王寺からは大阪環状線に入っていくことになります 大阪南の大ターミナル天王寺 ということでこのまま大阪には行かずにここでおりました天王寺です いやーちょっとねお腹がすいた やっぱりねこの170円関西大回り このままねゴールでもよかったんですけど やっぱりねご飯食べてそれも美味しいディナーを食べて お腹の余裕も持たせた上でゴールしようということで なんせ大ターミナル駅なんで駅構内にもねいろんなお店があります 時間もちょっとね9時を過ぎちゃってるんですけど どっか空いてるんじゃないかなということでね ということでこの繁華線専用ホームに来たわけですけど 僕の目当てはやってたーよかったー 麺屋天王寺もうねここもうマジで美味しいマジで美味しいんですよ もうごめんなさい僕の動画で何回か紹介しようかもしれないんですけど またかよとか言わないでください美味しいからもう仕方がない 21時今15分なんですけどなんとこのお店21時半まででした ただすごいのがね何がすごいって見てください 21時半まででラストオーダーがね21時20分までやって太っ腹すぎねん 嬉しいありがたすぎるんやけど ということで閉店まで14分ラストオーダーまであと4分ということで急ごう ということでちょっとやばい頼みすぎてしまった あのね僕この店でも一押しなのが鶏天丼というメニューがありまして もうちょっと大きい器に鶏天丼が乗っかってるんですよ うどん屋に行ってお前麺食わんのかっていう話なんですけど 鶏天丼が美味くてですねこの大きい鶏天丼とスープのセットで550円くらいかな 非常にリーズナブルに売ってくれてるんですけど なぜかね鶏天丼が売り切れてた ただミニ鶏天丼ならあったんでもうなんか腹立ったんで鶏天丼食いたかったんで 鶏天うどんも頼みましたなんでもう鶏天尽くしてね こんだけ鶏天あったら鶏天丼作れるような気もするけどそれ置いといて とにかくねここ来たら鶏天が美味いんでね食ってください 和風ケンタッキーみたいな味がするんですよ ただね鶏を揚げてあるだけじゃないんですスパイスが効いてるからそれが美味しいんですよ 最高すぎるもう一周できますもう全然余裕 体力全開力です美味しかった ごちそうさまでした やっぱこれ何回来てもすごいな これがね天皇寺名物不況和音でございます ホームが二つあるのに対して列車が一つ入ってくるんですけど そうすると二つのホームの到着アナウンスっていうのがちょっとずれたタイミングでなるんですよ でねこれがねすごい不況和音になってて 人の心を不安にさせると話題なんですね さあそしてついについに今回の最後の車両です もうこれ乗ろうもう何でもいいです ここまでね天皇寺まで来たんですけどもう環状線はまだ乗ったことがないので 内回りでも外回りでも問題なくね あとはねちゃんと大阪で降りることさえできればいいので 半空奇襲時快速後続の車両です 大阪環状線大阪方面これで今回のゴール地点大阪まで乗っていきたいと思います 通天閣が一瞬見えますよ見えた見えた見えた ライトアップされてるおーいいね 安倍のハルカスよりは高さはありませんが ただやはり愛されている大阪のシンボル的存在です 列車は西九条を出発です ここからね夢咲線 ユニバーサルシティ方面に列車がまさに合流してきまして USJ帰りとお越しき方々がね今日雨降ってるんで あのカッパを着てですね乗車されるお客さんが結構おられました いいねー いやこれがなんか環状線という感じがしてね僕は好きですね 大正からこう野球ファンが乗ってきて 西九条からUSJ帰りのお客さんが乗ってくるっていうね 日常三次の光景です おー見えた見えたゴール地点の大阪が見えるぞ 見てください見てくださいこの滑り台みたいなほら 今日は雨が降ってるからウォータースライダーでございます 約12時間かけて170円払ってこの隣の大阪行きまでやってきたと 完全に意味のわからないそういう列車だけど いやー川を見て山を見てそして湖を見て山越えをして 可愛い猫ちゃんも見ましたけど いろんな景色を見てゴール地点の大阪に到着です いやー着いた長かった隣の駅を大阪に着きました 地下走でまだ遠いとはよく言ったもんですよ大阪ラバーの貸し通りやんこれ そういう意味じゃないか この大阪と新大阪の間にはね今日は様々なドラマがありました いやー楽しかったなー さーあとは改札を出るのみです 無くさないように厳重に保管してましたが 朝9時13分に僕新大阪を入場した記録が残ってますね これでよいしょあーよかった改札を出ることができた いやー今回は関西大回乗車の旅ということで 新大阪から170円区間でもうとんでもない移動をしまして 結局ね所要時間としては約12時間 正確には11時間45分くらいです そしてなんとこの移動した距離なんですけどこれがすごくて 新大阪からなんと463.9キロも移動しました これね例えるならどれくらい進んだかというと 新大阪からだったら小田原くらいやばくない? 新大阪小田原間くらいを移動した距離に匹敵するということで たった170円でですよ もういろんな景色見てというのはそうなんですけど ちょっとの工夫次第でね旅の満足度がガラッと変わったりするんで なんかいつもの移動のところでもちょっとルート変えてみるだけでもね どうなったりするからよかったらですね皆さん真似していただいてですね ルールとかそんなに言っても難しくないので しっかりと守った上でお得に旅行していただければという風に思っております ということでこの動画はここまでご視聴いただきましてありがとうございました また次回の動画でお会いしましょうありがとうございました