【海外の反応】「日本ではなく中国製が世界一！」日本と中国のトラックの耐久性を比較した結果w【日本のあれこれ】

日本ではなく中国製が世界一 皆様お疲れ様です パーソナリティのあやめです 耐久性や燃費性能に優れ海外でも高い需要のある日本製トラック 特に東南アジアやアフリカ中南米などの発展途上国における人気は高く 物流や建設農業など様々な分野で日本製トラックが活躍しています 今回ご紹介するのは中国人のトラック運転手が日本製トラックの性能に驚いたエピソード 早速見てみましょう 中国人が日本のトラックに驚愕 僕の名前はズーシュン 運送会社の下請けとして個人でトラック運転手をしている20代の中国人だ 僕がこの業界で働こうと思ったのは 若い頃から一人親方としてトラック運転手をしているおじさんの影響 大きなトラックを運転するかっこいいおじさんの姿を子供の頃から見てきたから 僕も大人になったらおじさんみたいなトラック運転手になりたいと思ったんだよね だけど最初は覚えることが本当に多くて毎日ヘトヘト あれこれで良かったんだっけって不安になることもしょっちゅうだった でもちょっとずつ仕事に慣れてきて周りの人たちとも話せるように 今では個人のトラック運転手の仲間もたくさんできて仕事が楽しいと思えるようになったんだ 仕事を始めた頃に現場で知り合った先輩が家に招待してくれて 豪快な男の手料理を振る舞ってくれたこともあった その先輩はトラックにすごく詳しくて話を聞いているとトラックが大好きってことがひしひしと伝わってくるんだ 色々な車種についても説明してくれたけれどどの話も本当に面白くて へーそうだったんですねっていつも感心して聞き入っていたよ だけど先輩の話の中には結構シビアで衝撃的な内容も多かった 例えばトラックは2年もすれば使い物にならなくなるという話 これには心底驚いたよ だって普通の乗用車だったら2年で乗れなくなるなんて考えられないだろ 中古で買ったとしても2年ごとに乗り換えていたらあっという間に破産してしまう なんでトラックはそんなに寿命が短いんだろう 僕の頭の中は疑問でいっぱいだった まあこの2年問題については後で詳しく説明するから今は話を戻すね 実はその先輩にはトラックの助手席に乗せてもらったこともある 運転にまだ自信がないって相談したら 先輩は運転のコツやミラーの見方なんかを助手席に座る僕に丁寧に教えてくれたんだ トラックの運転や仕組みに関する知識を深めることができたのは 先輩のおかげだから先輩にはすごく感謝しているよ そんな充実した生活を送っていたある日 僕のところに新しい仕事の話が舞い込んできた その内容は農家が収穫した野菜を都市の市場に運ぶというもの 近距離なので時間に追われる心配はなかったけれど 大規模な農家だったから運ぶ量は相当なものになりそうだった そしていよいよ野菜を市場へ運ぶ日 僕が農家へ着くとすでに他のトラックが4台ほど到着していた 収穫された野菜を次々にトラックに運び込んでいく運転手たち だけどその量が半端なくて 高く積まれた野菜の山山山 野菜は大きなケースに入っていたのだけれど それをこれでもかというぐらいに積み上げていたんだ 高さはおそらく3メートル以上 これは大変なことになったぞ 僕は思わずそうつぶやいてしまった 荷台からはみ出したケースは今にも崩れ落ちそうな様子 彼らはそれをロープで縛り付けて何とか固定していた 明らかに化石災でいつもより沈んでいるように見えるタイヤ 大丈夫かな それを見ているとどんどん不安になってきた だけど農家の方はこの量を想定して依頼するトラックの台数を決めているはず ここで無理ですなんて言ったら次の仕事はもらえないかもしれない よしやるしかない 僕は野菜のケースを限界までトラックに積み込むと 意を決して市場へと出発した しかし化石災のトラックを運転するのは想像以上に大変だったよ 荷物が多すぎてバランスが悪いから カーブを曲がるたびにこのまま横転するんじゃないかとひやひや 強い風が吹くと荷物が崩れないか心配で気が気じゃなかった しかもそんな危険な状態での運転が1時間近くも続くんだ こんなに疲れる仕事だったとは 正直野菜を運ぶだけであんなに神経をすり減らすとは思わなかったよ それから1年後久々に我が家に遊びに来たおじさんに僕はこのことを話してみた するとおじさんはこのような化石災運転の背景には 深刻な事情があることを教えてくれたんだ 実は中国には貨物車は状態の良し悪しに関係なく 8年で廃車にするという法律があるんだよ え?たったの8年で? だから運転手たちは短期間で少しでも多くの利益を得るために 化石災をしてまで配送効率を上げていたのか 確かに思い出してみると街中を走るトラックは化石災だらけ 僕は中国のトラック運転手たちの苦労を改めて実感した また当然のことだが化石災は運転手だけではなくトラックにも大きなダメージを与える その負担の大きさはガソリンやオイルの減りが異常に早いことからも一目瞭然 実際この化石災の仕事を始めてから1年後に僕のトラックはサスペンションが壊れてしまい それをきっかけに様々な故障が続くようになった あちこちの部品に歪みが生じ最近は修理をしてばかり 毎日車体に無理な荷重がかかっているのだから劣化が早まるのは当然のことだろう あの時先輩が言っていた2年問題その意味を僕はようやく理解できたよ こんな状態ではいつどこでトラックが動かなくなってもおかしくない いや動かなくなるだけならまだ良い方で走行中に故障して大事故につながる可能性だってある もしも高速道路で故障したらもしも急にブレーキが効かなくなったら そんなことばかり考えてしまい僕は毎日仕事に行くのが憂鬱で仕方なかった ところがそんなある日僕にとって衝撃的な出来事が起こったんだ 仕事を終えて帰宅したばかりの僕に電話をかけてきたのは例のトラック好きな先輩 彼は最近日本のトラックに乗り換えたらしくて 今度の日曜日に僕のトラックを見に来いよと言うんだ しかもそのトラックはかなり高かったとのこと どうせ2年もすれば化石災で使えなくなるのになんでわざわざ高い日本のトラックを選んだんだ いくら日本のトラックの評判が良くてもあれだけ酷使したらすぐにダメになるに決まっている 僕はそんな風に思った ところが先輩の話を聞くうちに僕は日本のトラックの素晴らしさに気づかされていったんだ 先輩によると日本のトラックは機能性や安全性、耐久性、燃費の良さなどあらゆる面ですぐれているらしい 特に耐久性は長距離を走るトラックにとっては重要な要素 1日に700km近く走ることもあって 振動や衝撃、埃などの過酷な環境にさらされることも多いからね 実際、日本のトラックは海外でも人気が高く 新車は入手困難なほど 中古車でも高値で取引されていて 先輩はやっと手が届く価格になった中古のトラックを購入したそうだ 日本のトラックは性能が良いから中古でも長く乗ることができる 20年以上現役で走っているトラックもあるくらいなんだぞ と嬉しそうに話す先輩 つまり、日本のトラックのデメリットは 需要が高くて入手が難しいことだけなんだ そして日曜日、僕は先輩の家に行って 日本のトラックを見せてもらった これが日本のトラックか 僕が食い入るように見つめていると 先輩は笑いながら せっかくだから運転してみなよと言ってくれた じゃあお言葉に甘えて 先輩に促された僕は運転席に乗り込んでみることに 中古であるはずなのに 実際に運転してみると全くそんな風には思えなかった まずはエンジンのかかり方が全然違う 中国のトラックの場合 冬場は特にエンジンがかかりにくく 何度もセルを回すのが当たり前 だけど日本のトラックは その日はかなり冷え込んでいたというのに 一発でエンジンがかかったんだ その上馬力も十分で急な坂道だって楽々 それでいてエンジン音は静かで 車内の防音性も優れていたから 本当に驚いたよ それから日本のトラックは乗り心地も抜群にいい 中国のトラックのシートは石のように硬くて 座り心地は最悪 そのせいで僕は今までに何度も腰を痛めたことがあるんだ 先輩から聞いた話だと 中国のトラックメーカーは 8年で廃車になってしまう トラックの座り心地なんて気にしていないんだそう それどころかあちこち手を抜いて作っているから 2年もすれば故障してしまうトラックが多いんだってさ 日本のトラックの乗り心地を体験した僕は 同じアジアでもこんなにもトラック事情が違うのかと 愕然 まあこういうのって中国ではよくある話で トラックに限ったことじゃないんだけれどね でも世界のトラックメーカーのシェア率でトップを走っているのは 実は中国のドンフォンモーターなんだ 中国では国産トラックが一般的で しかも8年で廃車になるから どんどん新しいトラックが売れる これがドンフォンモーターがシェアを伸ばす大きな要因となっているのさ ちなみに中国のトラック市場は 日本の約13倍もあるんだそう だから中国のトラックメーカーが 世界トップのシェアを誇っているのは当然と言えるのかもしれないね でも実情は化石災が原因とはいえ 2年で買い替えなければならないほどの粗悪なトラックだらけ それだったら耐久性の高い日本のトラックを選んだ方が 経済的にも環境にも優しいと思うよ ちょっと運転してみただけでも 日本のトラックは大切にすれば ずっと乗り続けられると実感できた 多少無理をしてでも 日本のトラックを買う価値は十分にあるんじゃないかな そして先輩の新しいトラックは 仲間うちでたちまち注目の的に どんな機能がついているんだ いくらしたんだなどと 先輩は質問責めにあっていた それを羨ましく眺めながら 僕が改めて考えさせられたのは 中国のトラック事情 化石災が横行している現状を放置しておきながら 8年で廃車にするなんて 中国の法律はおかしいと思った 近年は自動運転や対列走行など 高度な機能を備えた EVトラックが注目されているけれど 地方都市に住む僕たちにとっては まだ遠い未来の話のように感じられる なぜなら地方ではインフラ整備が不十分だし 安全性やアフターサービス体制など EVトラック特有の不安要素も 払拭されていないからね だから現時点では より現実的な対策を優先すべき そしてその対策として最適なのが 日本のトラックの導入だと思うんだ それから僕は日本のトラックについて 詳しく調べてみることに その中で僕が気に入ったのは 軽トラックと呼ばれる 日本ならではの小さなトラックだった 軽トラは日本ではかなり普及しているらしく トラックなのに小回りが効くんだそう しかも日本製だから高機能で故障が少なく この利便性の高さは アメリカでも注目されているらしい ただ軽トラは人気がありすぎて 中古車でも争奪戦とのこと だけどいつかは僕も プライベート用の軽トラを入手したいな まあ貯金に余裕があるわけじゃないから 日本のトラックを買うとしたら まずは仕事用の大型トラックを 優先しなければならないが 日本のトラックの素晴らしさに触れた今 これからの仕事に対する期待に 僕の胸は膨らんでいる だから僕は自分を信じて 日本のトラックと共に 明るい未来を切り開いていきたいと思っているよ 日本のトラックは素晴らしい ヒノのゴトンに乗ったら 他のメーカーのトラックでは 満足できなくなってしまったよ 僕はヒノとウソウのトラックが大好きだ 日本のトラックの頑丈さは 経済発展中の我が国で 大きな役割を果たしてくれると信じているよ キューバでは日本製トラックが フルーツの配送に大活躍しているよ 乗りやすくて馬力があり 路上でのパフォーマンスも抜群なんだ 化石さえが常識の中国では トラックが路上で横転している光景を よく見かけるそうね そんな使い方をしていたら すぐに壊れてしまうのも当然よ 日本は細かいところにも手を抜かず 長く使えるものを作る 中国と日本では ものづくりに対する考え方が 根本的に違うんだろうね まとめ 古くなったら買い換えるという 日本とは異なり 海外ではエンジンが完全にダメになるまで トラックを乗り潰すことが主流 そのため非常に高い耐久性を誇る 日本製トラックは海外で高い人気となっています 日本では 仮装甲や定年式と呼ばれるトラックは 大手中古買取業者などで査定を受けても 価値がない車として扱われ 買取不可になるケースが少なくありません さらに日本では 新車登録から長い年月がたった車は 自動車ノックスPM法の規制対象になったり 自動車税が割増しになったりするなど 様々な規制がかけられてしまいます そのため日本では 7から10年以内で トラックを売却してしまうことがほとんど しかし海外では 使用年数による規制が少ないため 日本では需要のない定年式の中古トラックが 元気に走り回っています 20万キロ以上の距離を余裕で走行できると言われる 日本製トラック そんな耐久性抜群のトラックたちが 日本で役目を終えた後も 海を渡って海外で活躍し 人々の暮らしを支えているなんて なんだか誇らしい気持ちになりますよね いかがだったでしょうか よければコメントで感想を教えていただけると嬉しいです 高評価、チャンネル登録もよろしくお願いします 最後までご視聴いただきありがとうございました また次回の動画でお会いしましょう