BMW или Mercedes? Кто истинный король премиума?

Здравствуйте, друзья! Сегодняшнее видео станет настоящим полем для битвы между фанатами Mercedes и BMW. Сегодня мы узнаем, кто же из этих двух компаний является лидером среди премиальных брендов. Обе компании предоставили отчеты об уровне продаж за третий квартал 2024 года и за все три минувших квартала вместе взятых, и результаты не очень утешительные. Начнем с BMW. За третий квартал 2024 года BMW Group, включая Rolls-Royce и MINI, удалось продать 540 882 автомобиля. И все было бы хорошо, если бы этот показатель не был бы на 13% ниже прошлогоднего результата за аналогичный период. BMW объясняет такое снижение продаж остановкой производства из-за неисправных компонентов интегрированной тормозной системы, из-за чего была отзывная компания, а также повлияли сложные рыночные условия в Китае. Проблема с тормозной системой уже решена, но ситуация на китайском рынке, где местные производители продолжают усиливать свои позиции, не внушает оптимизма для западных брендов. Продажи BMW и MINI в США сократились на 2,1% с начала года и на 9,2% в третьем квартале. В Европе они наоборот выросли на 1,4% с начала года и снизились всего на 1% конкретно в третьем квартале. Однако в Китае за первых 9 месяцев 2024 года продажи BMW упали на рекордные 13,1%, а в третьем квартале произошло резкое падение на 29,8%. Для сравнения, Mercedes за этот же период потерял только 1% продаж в Китае. И это первый тревожный звоночек для BMW. В общей сложности за все три первых квартала нынешнего года BMW реализовала 1,754,158 автомобилей, что равносильно падению в 4,5%, если сравнивать с результатом за аналогичный период прошлого года. Единственный сегмент рынка, где у BMW наблюдается стабильный рост в 6,2% – это электрокары. У Mercedes обратная ситуация, несмотря на общий рост в некоторых регионах, продажи электромобилей Mercedes серьезно пострадали, упав аж на целый 31%, и это сумасшедший показатель. Эти слабые результаты ставят под сомнение даже пересмотренные ранее планы компании по электрификации, согласно которым к 2030 году электромобили должны составлять 50% от общего объема производства. В Mercedes надеются, что дебют нового CLA в 2025 году и предстоящий запуск электрической версии C-класс в 2026 году помогут исправить ситуацию с продажами электрических моделей. Тем не менее, Mercedes есть чему и порадоваться. В третьем квартале 2024 года глобальные продажи компании составили 503 600 машин, что меньше, чем у BMW, но динамика спада у Mercedes меньше. Если сравнить этот результат с результатом за аналогичный период прошлого года, получается, что продажи сократились всего на 1,4%, и это меньше, чем у BMW. Это снижение вызвано неблагоприятной экономической ситуацией в Китае, где продажи упали на 13%, и это не так много, как у BMW. В Европе также наблюдалось снижение на 4%, однако на фоне общего спада продаж в Северной Америке результаты наоборот выросли на рекордные 29%. В основном благодаря успехам на рынке США, где рост составил сумасшедшие 33%. В других регионах мира также был зафиксирован небольшой рост продаж в 2%. Для сравнения, у BMW продажи с США наоборот обвалились на целых 9%. Тем не менее, у Mercedes все так же слабеют позиции в сегменте автомобилей премиум-класса из-за неадекватной ценовой политики, из-за чего продажи упали на 11,6%. Тем не менее, S-класс все так же остается лидером мирового рынка люксовых автомобилей. Несмотря на снижение спроса, вызваны экономические ситуации в Китае, где наблюдается падение продаж автомобилей класса люкс. В общем зачете Mercedes удалось продать 1,463,300 автомобилей за три минувших квартала, что на 290,000 машин меньше, чем у той же BMW. И это, мягко говоря, огромный разрыв, так что BMW продолжает удерживать за собой лидерство и, скорее всего, четвертый квартал. Ничего не изменит для Mercedes. Компания Aston Martin решила отметить 60-летие легендарного фильма Goldfinger, выпустив специальную версию своего флагманского автомобиля DB12, который станет данью уважения культовой картине и знаменитому агенту 007 Джеймсу Бонду. Представленный недавно автомобиль является отсылкой классическому Aston Martin DB5, который впервые появился в фильме о Бонде, и с тех пор стал неотъемлемой частью образа супершпиона. Хотя оригинальный DB5 был оснащен такими приспособлениями как дымовая завеса и катапультируемое сидение, новый DB12 Goldfinger предлагает более простые решения. Автомобиль окрашен в цвет Silver Birch, который повторяет оттенок классического DB5. Дизайнеры также разработали уникальные 21-дюймовые колеса, дополненные черными суппортами тормозов, золотыми боковыми вставками и фирменными шильдиками Q. Внутри автомобиль также впечатляет – кресла обтянуты кожей и выполнены в классическом стиле DB5 с перфорацией в узоре Принц Уэльский – это прямая отсылка к костюму Джеймса Бонда. Такой же узор можно увидеть на потолке, дверях и накладках на порогах. Кстати, на накладках нанесена надпись, подчеркивающая юбилейную версию. Кроме того, салон украшен акцентами из чистого золота В салоне также присутствует глянцевая отделка карбоном с золотыми элементами, а на козырьке водителя вышита карта «Восьмерка червей», отсылающая к сцене игры в карты у бассейна в Майами. Всего будет выпущено лишь 60 экземпляров этого автомобиля, каждый из которых будет поставляться с набором уникальных подарков, разработанных специально для этой модели. В комплекте будет идти чехол для автомобиля, коллекционная коробка для ключей, модель автомобиля в таком же цвете и пленка с кадром из сцены на перевале Фурка, снятая на 35-миллиметровую пленку. Но и это еще не все. Покупатели получат эксклюзивный выпуск журнала и бутылку шампанского Bollinger «Урожай 2007 года» в формате Magnum, а также четыре эксклюзивных бокала. Все это будет упаковано в фирменный чемодан. В техническом плане автомобиль не изменился и предлагает четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом, развивающий 680 сил и 800 ньютон-метров момента. Это позволяет разогнаться с нуля до 100 км в час за 3,6 секунды и достичь максимальной скорости в 325 км в час. Поставки новинки начнутся во втором квартале 2025 года. Audi расширяет семейство A3 с запуском новой гибридной версии на европейском рынке. Новинка представляет собой подключаемый гибрид, доступный в двух версиях – 40 и 45 TFSIe. Обе версии оснащены новым полуторалитровым бензиновым двигателем TFSI Evo II с более высокой степенью сжатия в сравнении с предыдущим 1,4-литровым мотором, который устанавливался ранее. В версии 40 TFSI этот двигатель развивает мощность в 150 сил и 250 ньютон-метров, а в версии 45 – 177 лошадиных сил и те же 250 ньютон-метров. Дополнительно с двигателем работает электромотор, интегрированный в шестиступенчатую коробку передач S-Tronic, приводящую в движение передние колеса. Электромотор сам по себе вырабатывает 115 сил и 330 ньютон-метров момента, что в итоге дает общую мощность в младшей версии в 204 силы и 350 ньютон-метров и 272 силы и 400 ньютон-метров в старшей версии. Ауди утверждает, что базовая версия гибридной А3 разгоняется до 100 км в час за 7,4 секунды и достигает максимальной скорости в 225 км в час. Флагманская версия 45 TFSI разгоняется до 100 уже за 6,3 секунды и развивает максимальную скорость в 237 км в час, что очень недурно. Одним из ключевых улучшений новинки является батарея емкостью в 25,7 кВт-часов. Благодаря этому обе версии могут проехать до 143 км на одной электротяге, и это очень крутой показатель. Как и у других гибридных моделей Ауди, предусмотрены различные режимы работы силовой установки и управления запасом хода. Автомобиль всегда стартует в полностью электрическом режиме, а с помощью подрулевых лепестков можно регулировать уровень рекуперации. Обе модели также оснащены функцией Power Boost, которая доступна при выборе режима S на коробке передач. Эта функция позволяет младшей версии в течение 18 секунд увеличить мощность силовой установки на 61 л.с., а в старшей версии мощность можно увеличить на 95 л.с., но уже в течение 8 секунд. Это говорит о том, что вся мощность на постоянной основе вам недоступна, такова особенность подключаемых гибридов. Еще одно значительное нововведение – это возможность быстрой зарядки постоянным током мощностью до 50 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% менее, чем за 30 минут. Цены на модели в Европе начинаются с 48 тысяч долларов за базовую версию и с 52 тысяч долларов за топовую. Нужно понимать, что гибриды никогда не были дешевыми.