Der sparsamste Verbrenner der Welt! Toyota Yaris 2025 3,2 l auf 100km

3,2 Liter auf 100 Kilometer. Aber nicht auf der Autobahn, sondern in der Innenstadt, Mike. Das geht nur mit einem echten Hybrid. Und wir haben hier ein tolles Auto, den Jahres als 5-Türer-Hybrid. Ein Kleinwagen, Polo-Klasse würde ich mal sagen, so ungefähr. Der aber vom Spritverbrauch her fast 1.000 Kilometer mit einer Tankfüllung packt. Man glaubt es kaum, und das in der Innenstadt. Wie funktioniert das Ganze, Mike? Warum packt der 1.000 Kilometer und mein IQ nicht? Dein IQ liegt ganz einfach daran. Dein IQ ist halt eben ein reiner Verbrenner. Hier haben wir es mit einem Vollhybrid zu tun. Vollhybrid heißt, du brauchst keine Steckdose. Das Ding steht als Parker auf der Straße. Genau. Du musst nicht aufladen. Die Aufladung geschieht über die Wahnsinns-Energie des Bremsens. D.h. jedes Mal, wenn ich bremse oder entschleunige, d.h. ich nehme den Fuß von Gas, dann wird die Energie rekuperiert, und das ist einiges. Ja, das macht einiges aus. Das sorgt dafür, dass wir mit so einem Fahrzeug durchaus, wenn wir jetzt im Städtischen unterwegs sind, durchaus 60% der Zeit rein elektrisch fahren können. 60% der Zeit fährt man elektrisch, ohne dass ich an eine Steckdose muss. Die Leute glauben das kaum. Aber es geht sogar noch weiter. Das Ganze ist sogar bestätigt worden durch WLTP. Wir können es gerade mal zeigen. Das ist die neue Verbrauchsmessung in Europa, die sehr genau ist. 91 g pro Kilometer CO2-Ausstoß. Da vorne steht es. Wir sprechen über 3,2 l in der Innenstadt. Stadtrand 3,2, Landstraße 3,7, Autobahn 5,2. Und das mit einem Benzinmotor, indem man einfach hingeht und das Ganze so gut rekuperiert, dass man die Energie, die durch das Bremsen normalerweise in Wärme umgewandelt wird, in Energie wieder zurückwandelt. Genau. Das sorgt im Grunde gesehen auch dafür, weil du hast jetzt so schön gesagt, in Wärme umgewandelt wird. Die Wärme geht letztendlich verloren. Allein dadurch ist es schon viel effizienteres Fahren. Es gibt einen kleinen Nachteil. Deswegen sollte man ab und zu mal schärfer bremsen. Die Bremsen könnten leiden, weil sie zu wenig benutzt werden. Da gibt es so Tricks. Ihr könnt den Leuten verraten, wie das geht. Es gibt ganz oft Leute, die kommen nach 80.000-90.000 km und die Bremsen haben noch einen Zustand von 70-80% und mehr. Das liegt daran, dass beim Bremsen nicht die Bremsen benutzt werden, sondern der Elektromotor. Da wird eben viel dynamomäßig Energie zurückgewonnen. Wir gucken mal rein. Das ist ein richtig schönes, großes Auto. Das Fahrzeug ist eigentlich konkurrenzlos, muss man fairerweise sagen. Denn der Hersteller hat seit Beginn auf diese Spezialtechnik gesetzt. Die gibt es seit Anfang der 2000er, glaube ich. Ungefähr in großen Mengen. Oder davor auch noch, oder? Davor auch schon. Der erste Prius kam Mitte der 90er. Damit ist die Hybrid-Technologie von Toyota älter als ich. Ja, und sogar Popstars haben damals in Kalifornien den Prius gefahren als Statement, weil sie gesagt haben, sie möchten ein kleines Auto haben. Sie brauchen keine Prollkarre. Und das hier ist ja der Eingriff eines kleinen Fahrzeuges. Der Vorteil ist gegenüber dem Cross, er liegt ein bisschen tiefer, satter, ist noch ein bisschen sportlicher. Preislich, wo liegen wir jetzt hier? Ungefähr Bruttolistenpreis? Sind wir so im Bereich 27, 28. Bruttolistenpreis, da geht natürlich noch der Rabatt runter. Ja, selbstverständlich. Als Händler. Mach mal hinten bitte auf. Gerne doch. Ist der Cross und der hier jetzt Bau ähnlich? Oder sind die... Sind verschieden. Sind verschiedene Autos. Haben tatsächlich mit Ausnahme von demselben Namen und demselben Motor nicht allzu viel miteinander zu tun. Wir haben nämlich eben ein Video gemacht von dem Cross. Preislich sind die ähnlich? Der Cross ist ein bisschen höher anzusetzen, dadurch, dass er eben auch höher gelegen ist. Aber ansonsten sind sie in einem Segment zumindest mal unterwegs. So, steig mal hinten ein. Bisher war es ja so, das Auto war als Kleinwagen, aber sie haben es geschafft, trotz der Batterie, die ja noch ein bisschen Platz wegnimmt, einen Raum zu haben hinten, der ordentlich ist. Die Kopffreiheit ist ordentlich. Genau. Also die Hybrid-Batterie, das ist so gelöst. Hier unter dem Sitz ist die Hybrid-Batterie drunter. Hier unter dem haben wir die normale 12-Volt-Starter-Batterie. Dementsprechend hat man hier ganz normal Raum, wie mit jedem anderen Fahrzeug auch. So, wir gucken mal gerade hinten rein. Man kann hier noch das Ganze anheben und kann hinten noch das als Stauraum benutzen. Hier ist jetzt ein bisschen was drin. Ein bisschen unaufgeräumt. Na ja, komm, das ist okay. Genau, das sind halt eben die Zugaben, die dann noch beim Fahrzeug mit drin sind. So, Preis, ich gucke uns das gleich mal an. Kannst gerne zumachen. Ich setze mich jetzt mal rein. Team Deutschland ist ein Sondermodell, so ungefähr in der Mitte anzusehen. Genau. Lederlenkrad ist mit drin. Mittlere Ausstattungslinie. An Assistenzsystemen ist so ziemlich alles mit drin, was man braucht und auch Dinge, die man nicht unbedingt braucht. Team Deutschland ist einfach von der Ausstattungslinie her so die Brot- und Butterausstattungslinie. Das heißt, da ist alles drin, was man braucht. Warte, ich gucke mal gerade selber. Genau. Abstandstempomat, das ist zum Beispiel toll. Der hält den Abstand zum Vordermann. Sollte der scharf bremsen, merkt der das? Hoffentlich. Das merkt der. Dann bremst der auch runter. Also der Tempomat, der funktioniert sogar so weit, dass es wirklich bis zum Stillstand geht. Allerdings fährt er danach auch nicht mehr selbstständig an. Okay, wie geht der an? Ich gebe dir mal die Schlüssel. Fuß auf die Bremse. Und dann hier den Powerknopf. Da ist der Powerknopf. Das heißt, Keyless Go. Exakt. Das Ganze ein fast voll digitales Display in der Mitte. Das heißt, du hast noch ein paar Funktionslampen, aber in der Mitte ein großes Display mit drin. Dann hast du Apple Carplay, drahtlos. Genau, ist auch drahtlos möglich. Android Auto, all das ist mit drin. Automatik, Klimaautomatik. Automatik finde ich auch toll. Das heißt, du musst nicht mehr kuppeln, musst nicht mehr schalten. Auch das ist ein Preis mit drin. Die ganze Anordnung hier, das ist doch kein Kleinwagen mehr, oder? Also wenn ich so an die ersten Starlets denke, die rauskamen. Ja, ich meine, mittlerweile will man ja, wenn man sich ein Fahrzeug kauft, doch auch schon ein bisschen was an Luxus drin haben. Ist halt einfach mal so. Da ist die Ladeschale, USB-C doppelt, plus eine 12-Volt-Steckdose da hinten. Dann hast du elektrische Parkbremse. Auch das spart Platz. Das heißt, du hast viel mehr Platz hier für die Armauflage. Mike, komm mal neben mich, bitte. Gerne doch. Dann zeige ich euch mal den Platz für den Beifahrer. Denn du kannst das Auto bisschen gerne mit vier Personen nutzen, oder? Ja, das funktioniert. Das funktioniert absolut. Also kein Mogel-Kleinwagen wie mein IQ, wo der vierte sitzt zumindest. Interessant ist, ich liebe den IQ. Ich könnte den ganzen Tag nicht aufhören, darüber zu reden. 14 Jahre alt, ein Toyota und fährt wie am ersten Tag. Wann hast du dir den geholt? Vor drei Monaten. Und das Grinsen beim Einsteigen geht mir nicht mehr von der Backe. Es ist echt so. Das ist, wenn du halt ein Toyota fährst, muss man fairerweise sagen, ihr habt was ganz Krankes. Ihr habt ein Serviceversprechen. Das bedeutet, du gehst zum Toyota-Händler, egal wie alt das Auto ist, bis zu 15 Jahre und bis zu 150.000 km? 250.000 km. Kaufst dir einen Toyota, der unter 15 Jahre alt ist, bringst den zum Toyota-Händler, lässt einen Service machen, dann hast du ein Jahr Garantie wieder. Echt? Genau, ja. Warum? Das ist doch kein Mensch. Die Autos halten halt. Toyota muss sich keine Gedanken machen, irgendwas groß ersetzen zu müssen oder sonst irgendwas. Die Dinger laufen halt. Also noch mal, ich kaufe ein Auto, 11 Jahre alt. Kann ich immer noch nicht glauben. Mach einen Service bei euch, der nicht das Fünffache kostet wie bei einer freien Werkstatt. Und dann habe ich ein Jahr Original-Toyota-Garantie. Genau. Krass, habe ich nicht gewusst. Ich kann dir gleich noch gerne mal so einen Flyer zeigen. Komm, wir machen mal vorne auf. Lichtautomatik, Lenkradheizung mit drin, Abstandstempomat, all das ist interessant. Da redet ihr schon gar nicht mehr drüber. Das sind auch ... Full-LED-Scheinwerfer, richtig? Kommt auch hier auf die Ausstattungslinie an. Aber hier an dem schon? Zack, ja? Ja. Gut. So, ich gebe dir mal ganz kurz die Schlüssel, bevor ich es vergesse. Da sind zwei vollwertige Schlüssel dabei. Genau, zwei vollwertige Smartkeys sind da dabei. Der Motor hat drei Zylinder, aber das Coole ist, du hast keinen Turbomotor. Das heißt, das geht natürlich auch wieder auf die Laufleistung. Die Autos laufen meist länger, als der Besitzer gewillt ist, den zu fahren. Wir reden da wirklich 20, 30 Jahre, dass der Besitzer irgendwann mal sagt, na ja, so nach 15 Jahren gönne ich mir dann doch mal ein neues Auto. Es wird dann doch mal Zeit. Ich meine, es ist halt immer ein großer technischer Sprung dazwischen. Ist auch immer interessant, weil jetzt von der Ausstattung her, es ist halt wirklich viel drin. Und wenn jetzt jemand, der ein Eigo von Anfang, oder schon ein Jahres von Anfang der 2000er gefahren ist, auf sowas umsteigt, da muss man ein bisschen mehr erklären. Aber um Gottes Willen. Ich finde den wunderschön. Es ist natürlich so eine Sache, wenn ich jetzt sage, okay, ich fahre jetzt eine Marke wie Toyota in Deutschland. Das gilt ja nur in Deutschland, dass diese Autos oft so als Opa-Auto abgetan werden. Bist du irgendwo im Ausland, da stimmt das nicht. Das ist so ein deutsches Phänomen, genauso wie Ford wird nachgesagt, die haben Motorprobleme. Obwohl das totaler Quatsch ist. Die hatten irgendwann mal vielleicht irgendeine Motorprobleme. Aber irgendwie ist Ford in Deutschland, hat ein Motorproblem, höre ich immer wieder. Toyota ist für alte Leute, zum Beispiel Mazda, oder die ganzen Japaner ist hier nur für alte Leute. Geh nach Luxemburg, Belgien, Holland, da ist das nicht so. Klar, da haben die Leute auch einen guten Geschmack. So, da steht er, also der Jahres. Komm, wir schauen mal, was er kostet. Würde mich mal sehr interessieren. Angebot ist 235 Euro brutto, inklusiv Mehrwertsteuer. Genau. Überführung und Zulassung 1.200 Euro. Stimmt das? 1.200. Da vorne ist er mal drin. Systemleistung 116 PS. Stimmt das? Genau. Okay. So, 85 kW. Aber du sagst, die 85 kW fühlen sich anders an. Ja, absolut. Wir haben bei den Fahrzeugen hier jetzt auch in dieser Größenordnung dann selbstverständlich bei höheren Ausstattungslinien auch die 130 PS mit drin. Also wenn die 116 nicht ausreichen sollten, aber im Normalfall 116 fahren, man merkt es schon. Fahrt die Kiste mal Probe. Es ist nämlich ein Drehmomentwandler mit drin. Das merkt man, das CVT-Getriebe hat eine Besonderheit. Das geht nicht von dem unteren Drehmoment aus, sondern passt die Drehzahl so an, dass die maximale Energie immer beim Beschleunigen verwendet wird. Das ist am Anfang ein bisschen ungewohnt. Also Leute denken, der hätte keine Power. Man muss einfach nur durchtreten. Dann passiert eins, da wird so eine Scheibe verschoben auf dem Automatikgetriebe. Das ist sensationell. Und dann dauert es ungefähr 1-2 Sekunden. Dann schiebt die Kiste auf einmal von hinten raus. Dann nimmt man das Gas zurück. Dann kommt das Drehmoment von unten und schiebt die Kiste so, als hätte es ein Turbo mit drin. Stimmt das? Also Sie machen wirklich Spaß beim Fahren. Das lasse ich jetzt mal so stehen. Also man muss ein CVT-Getriebe auch ein bisschen drehzahlfreudiger fahren. Wenn man schnell unterwegs sein will. Also ruhig mal treten, das funktioniert. Das Coole ist, in der Stadt brauche ich das nicht, weil der Elektromotor schiebt. Das ist eigentlich eine Geschichte, die man fahren muss. Dann, ganz ehrlich, 116 PS bei einem Gewicht von, was wiegt der ungefähr, 1200 kg? 1,3, ja. 1,3 kg. Äh, Tonnen. Kilo. So, das sollte genügen. Ja, der 4. Oktober 2024. Wir sind bei Toyota Klein in Saarlouis. Ihr macht da schon lange mit Toyota, oder? Ja, wir sind schon recht lange mit dabei. Wie lange ungefähr? Wow. Da muss ich überlegen, aber da war ich noch überflüssig. Wie lange macht ihr das? Seit 1980. Ja, ja. Seit 1980. Der Peter ist da hinten, SKFZ-Meister. Der ist ungefähr genauso lange schon dabei. Nicht ganz. Seit 1980. Jetzt muss ich mal kurz rechnen. 19, 20, 30, 40, fast 45 Jahre. Tschüss. Jetzt ist langsam mal Zeit für ein Jubiläum. Ciao, ciao.