JP Performance - Müssen wir wieder schieben? Nissan 300ZX Ladeluftkühler

schönen guten Tag meine Damen und Herren herzlich willkommen zu diesem wunderschönen Video diesem wunderschönen KFZ namens 300ZX also wir haben ein Auto was ich ganz doll liebe wo wir jetzt ich habe schon mehrer mal gekündigt ich habe angekündigt ich gekündigt und auch angekündigt dass jetzt losgeht mit dem Thema Tuning siehst ein bisschen aus wie Sam Jackson mit der Mütze ich habe die ganze Zeit drüber nachgedacht wirklich Kompliment irgendwie schon ja der ist halt der ist gut gebucht sag das mal der ist der Boss scha ich finde das größte manco in diesem Auto ist ganz einfach dass dieses Auto gar keine Ladeluftkühlung hat das heißt wirklich diese heiße Luft ja so wie sie erhitzt wird durch die Komprimierung geht eins zu eins rein in den Motor das konnten sich damals auch so ein bisschen erlauben weil der Motor allgemein 0,4 bar macht bei 0,4 bar Ents auch nicht so viel Hitze und das ist ja auch das Antarktis Modell ne deswegen das ist das Antarktis Modell brauchen die nicht auch nicht gab es aber auch für Kalifornien und doverweise haben das gleiche Modell verbaut das Ding ist nämlich dass ich jetzt unbedingt rausfinden will und es jetzt wirklich jetzt insidermäßig total blöd wir haben eine ansaugtemperaturanzeige mal bestellt in so einem kleinen süßen Karton aber die finden wir nicht mehr wieder und somit habe ich jetzt gerade leider für 100 € oder 110 € noch mal eine ansaugtemperaturanzeige bestellt denn ich finde das ist ja erst hier wirklich mit Bildungsauftrag wenn wir einmal die wirklich die andere Temperatur messen vorher zu nachher und was nachher reinkommt das werden wir uns jetzt einverleiben weil auf dieses Paketchen habe ich schon sehr sehr innig gewartet denn wir werden diesen ganzen kleideradat hier ändern und nach Adam Riese müsste da richtig was gehen Sound Leistung wohlfühl Gefühl was ja auch immer wichtig ist heutzutage wie wohl fühlt sich denn dein Motor so ja oder wir ne bei Beschleunigung fühlen wir uns ja am wohlsten ne deswegen ne weiß bescheid wenn man dann auch ganz philosophisch rangeht umso schneller das Auto umso kürzer die Beschleunigung umso kürzer fühlen wir uns wohl so und jetzt kommst du wollen wir das komm Sigmund Pack aus ja der wurde do gar nicht hier umgebaut nein aber ich habe ich habe Sorge dass diese Kiste ja das sieht aus als KST du da rein dass der Karton irgendwo seinen Weg gefunden hat hat jedes projektauto seine eigene Schublade wieso nein das W aus das hier das ein Taktventil Klappenanlage was ist das Klappenanlage das gibt ja nicht haben wir nicht hab nicht hab nicht im Angebot aber davon lassen uns jetzt nicht auf nein überhaupt nicht wir sind im gleichen flau wir machen den Karton jetzt hier auf und dann gucken uns das an weil zurü K du musst nicht gehen Ich steh hier gut und gerne du denkst earton ich hätte gar nicht tragenelfen können ich waroh dann also da läuft gar nichts bei bei meinen Armen gerade nein Nummer eins ist zum Aufbau her das ist echt ganz cool gemacht ist noch angebockt ja ne GU habe ich gueguckt habe ich gueguckt guck habe ich gueguckt geguckt und das ma ich jetzt nur damit du dich nicht benüen musst Schau hier der originale Wasserkühler sitzt schon ganz schräg in dem Auto siehst du das mm so war ist in der Lage dieses futuristische Design bei so einem klassischen KFZ zu garantieren und trotzdem keine berhitzung zu riskieren denn der Kühler ist gekippt und wenn der jetzt nämlich stehen würde dann hätten wir ja einen Kühler der schon da irgendwie reinpassen würde aber der hätte gar nicht so eine gute Anströmung und gar nicht so viel Kontakt mit dementsprechend Kühler Fahrtluft die es in Kalifornien im Stau eigentlich generell eh nicht gibt wo das Auto hauptsächlich verkauft wurde trotzdem da der Kühler gekippt ist siehst du ja dass wirklich nahe zuu 100% des Kühlers wenn das Fahrzeug sich bewegt Kontakt hat mit kalter Luft plus einem Kühler dieser Kühler von der Position her wird so wie ich es verstanden habe nicht bleiben denn wir fahren dann einen größeren Kühler der nachher glaube ich in die klassische Position kommt und zwar dieser Vollaluminium Kühler kurze technische Frage ja aber wie wirden dann komplett angeströmt wi nicht mehr so aber wir haben ein größeres Volumen und eine modernere Netztechnik die das dann halt dementsprechend dann gewährleistet aber das können wir alles nachher Wachen wenn das drin ist weil ich habe auch bis jetzt n Fotos gesehen ich hoffe auch dass so eine Art Anleitung dabei ist weil man von der Grundarchitektur des Autos vorne extrem viel ändern wird weil jetzt ist er ja gar kein Ladeluftkühler vorgesehen jetzt müssen wir in denselben Bauraum Wasserkühlung Ladeluftkühlung und Ansaugung unterbekommen und ein ladeluküh in der Regel ist ja jetzt nicht so kompakt das spielt sich in diesem Karton ab wir haben langweilige Schellen blaue Schläuchchen ladedruckleitung hier schon mal ein Flansch für ein blowof Ventil das ist interessant bedeutet dass wir unser komisches schubumluft Ding da oder unser Ventil im anakt zumachchen können wir fahren das gar nicht mehr hab oh geil haben ein Catchtank haben h Halter haben auch einen die Farbe 3 PS haben ein Ansaugfilter haben ein geschlossenen Kreislauf interessant schauen wir mal haben noch mehr Schellen hab keine Anleitung und haben hier jetzt noch mal einen Kühler aber ich würde fast behaupten dass es bei dem Kit echt nicht so doof wäre wenn man eine Anleitung hätte da habe ich mir schon mal so so wie immer und da haben wir ein ladküler und der sitzt wie ich auch Fotos gesehen habe dort genau da wo die Ansaugung nämlich jetzt sitzt und zwar hier drin und wird dann angeströmt von dort unten vielleicht braucht auch so eine luftrutze aber wenn man sich überlegt so eine ladluftkühler schafft ja schon wirklich Kühlleistung ne SAS so groß fährst du inem 450 PS Auto ung da drüben ist nicht ger ja z.B semäßig genau der hatte vorher gar kein das heißt unsere Ansaugtemperatur wird dramatisch sinken und damit ich das euch auch zeigen kann hätte ich mal besser diese Anzeige verloren deswegen müssen wir eben warten müssen einmal fahren mit dem ganzen Zeug original damit wir wissen wo wir vorher waren und dann nachher erst einbauen aber das Montieren von dem der hier liegt keine Ahnung wie ich bin nur so geil bei dem Projekt auf dieses Zeug dass ich jetzt auspacke obwoh wir die neue Anzeige noch gar nicht da haben ist das ein Paket mit Ladeluftkühler undkühler das ein Kit okay da muss es eigentlich irgendwo auch Anleitung geben W gerade sagen eventuell lit in dem keine schöne Fertigung guck mal hier der Spaner siehst du das im Ansaug das ist FL das wollen wir nicht siehst du den da wenn der uns doch Richtung unserem feinfühligen hochkaretigen Motor fliegt D interessiert das auch nicht mehr so viel Ventile wie durchgejagt haben jetzt Tage ne Flo neens die ventilzerstörer die guten ventilfeuerb keine Angst sind die guten ja komm ich h mal Ire rum und recherchier ob ich and finde bis gleich [Musik] hallo es sind ein paar Tage vergangen ich habe euch erzählt von dem ladpüersystem doch vorher wollten die Temperaturanzeige einbauen die ist auch jetzt drin wir haben auch gerade im heißuchfil mal geguckt ob die was sieht jetzt sagt die hier 19 sehr sehr konstant was komisch ist aber wir geben den ganzen mal so ein bisschen [Musik] Drehzahlen wie funktioniert schon mal das ist natürlich jetzt bei kaltem Motor 24° anemperatur ist natürlich super das willst natürlich aber ich denke wenn wir jetzt gleich eine Runde fahren ein Fahren Runde und gucken mal wie viel Grad aner Temperatur schaffen wir denn wirklich wenn wir da mal richtig heiß richtig reintreten doch wir treten richtig rein und gucken wie viel Grad kommt da und Ansaugluft heiß nichts gut und die wird glaube ich richtig heiß weil kein lkühler gar n direkt rein aber im Gegensatz sind auch nur 0,4 bar das ganze ist relativ wird auf jeden Fall sten werden ich weiß es ist wieder die typische Zeit auf jeden Fall wir fel die Anzeige eben rein müssen noch in Innenraum kommen müssen aussuchen wo die hinbauen weil sie ja nicht so ganz passt zum Style ne ich fin schon rot h nee das sieht aus wie die zeitzahl bei back to the future das Ding zum das so ein Teil aber ich will hier nichts kaputt machen weißt du komm ein bisschen doppelseitiges oben auf aturenbrett und dann wir sind ja YouTube Kanal wir machen das für dich schön wir machen das hier erstmal okay dann kannst gut Filmen dann kann man das gut sehen obwohl natürlich hier bei der Uhr geil wäre aber nein das machen wir ja dann geht's ab auf der Bahn neuer Tag neues Glück wir haben unsere jetzt habe ich da nicht eingebaut e Kopfschmerzen Alter le oder wir haben Temperaturfühler ansbrücke drin und werden jetzt einmal fahren werden uns anschauen wie viel Temperatur schaffen wir mit dem Auto so das ist ja auch die Leistung wir vorher haben wie wir auch gemessen haben die anseremperatur und dann werden wir das ganze Kit einbauen mit der Ladeluftkühlung werden gucken welche Ansaugtemperatur wir dann haben in der Ansaugbrücke und wenn auf den Prüfstand gehen und gucken wie vi mehr Leistung kommt mm kommt wahrscheinlich und ich habe eiglich g gutes Gefühl in Sachen Leistung auf jeden Fall also hier haben wir die andotemperatur [Musik] 19° ich habe schon gedacht der Evo läuft aber warte mal er hat sich gefreut dass er eho läuft ja hammer e Flo irgendwasn stimmt mit dir nicht okay tschüss so 20° haben wir also sie funktioniert und das ist ja noch sehr sehr human das müsste jetzt aber gleich ke W ist jetzt komplett arschkalt das darf man auch nicht vergessen müssen wir dann mal gleich schauen was wir da so zusammen bekommen wenn der Motor auch warm ist weil die Grundwärme vom Motor natürlich auch abstrahlt in die Ansaugbrücke plus wir haben jetzt unser Schum Ventil nicht drin ne darf man auch nicht vergessen mach auch ein bisschen mehr Leistung aber nicht Tür [Musik] offen ja auch gesagt [Musik] digal 27° ist jetzt alles noch sehr sehr im Rahmen also empfinde ich es auf jeden Fall 29 beim Cruisen wir fahren ein bisschen war wir fahren boah Leute wir fahren den Wagen ein bisschen warm Deutsch bis gleich so also wir haben jetzt im cruisebetrieb so eine Ansaugtemperatur in der Ansaugbrücke 53° Ansaugung beim cruisebetrieb kann man nicht wirklich so sagen weil da nicht wirklich jetzt groß Druck ist weil ich die ganze Zeit eigentlich ohne groß Gasstellung fahre jetzt sind wir auf der Z fahren so 50 kmh wir schalten mal so die 3 jetzt versuche ich so lange wie möglich am Stück zu beschleunigen was ja auch ausgefunden hab ist sehr verzögert das heißt in dem Moment wo man ist es nicht da es geht danach höher ich gebe Gas sind wir bei [Musik] 60 jetzt geh noch mal höher 70 70° auch 0,4 bar darf man nicht vergessen 73 22 [Musik] 73 73° ist auch nicht nicht wenig ne nee 73° war das höchste was wir jetzt so erzielen konnten WE mal ein Stück zurück gucken ob wir noch mal ein bisschen mehr kriegen und dann Ben wir ob Außentemperatur ist gerade 14° du musst mal so eine Sauna vorstellen mit 70° ja das ist schon hart für so ein Motor und das muss er nehmen um den ganzen Prozess zu starten das heißt diese Luftmenge die halt dort ist umso heißer die Luft umso geringer halt dann die Möglichkeit dort viel Leistung rauszugenerieren heißt kältere Luft hat das Potenzial einfach wirklich dementsprechend mehr Sprit hinzuzufügen weil mehr Sauerstoff kannst mehr Leistung rausholen das heißt würden wir jetzt dem Ladeluftkühler irgendwo im Bereich von 40° oder sowas sein dann ist das ein riesen Unterschied sind wir schon auf 59 runter komm wir gehen mal Gas gleich bis gleich 81 82 83 83° ansolltemperatur le funny alter das ist nicht schön fast 100° Luft Kühler rein springü die Werkst bis gleich der kine ich wde von Vogel hier auf der Brille hier mein Pulli und da auf dem Sitz ja ich auf die Tür Spiel Brille ich BR Brille [Musik] auf getroffen hat richtig Bock gehabt ne da und dann hat mich guck mal der sitzt hatte ich eine Brille heute auf Aug gegangen ach deswegen habe ich die auch abgenommen weil sie ist voller auf dem Weg aufzubauen weil jetzt das ganze Zeug reinkommt habe ich mir überlegt wir können ja auch einmal hören wie das Fahrzeug klingt ohne ohne wo hast du den hingeschmissen den ansaugter auf Nissan ne jetzt bauen die schon in der Zeit in den 80ern so ein Turbomotor ein Schalldämpfer 1 gegen ansugeräusche ne der hat nur ein aber trotzdem was ist das denn für ein Ding hier Glück nur einen haben W ich gerade sagen und dann hier noch so einen abgeranzten abgeranzten Filter so gib mal Kette hier [Musik] gut ne okay hoch le irgendwie so beibehalten ja ja machen wir okay machen wir machen auf jeden Fall nur wir müssen jetzt wirklich einmal hier vorne komplett klar Schiff machen das heißt ich glaub dieses Teil A wä das alles eins ne ja mein J oder es ist eins ja nicht gut wir nehmen mal raus und dann komm wieder rein bis gleich hallo guten Tag wie geht es ihnen denn dort also wir montieren gerade das Wasserkühler laduftkühler Kit bei dem 3zx ich habe vorhin so Forum geguckt und da waren die alle super am Fluchen da drüber dass das überhaupt nicht funktioniert dass es komplett scheiße ist hast du dir gedacht das bestelle ich auch genau ich habe halt nichts anderes gefunden so wirklich und wollte jetzt nicht anfangen dann da selbst was so zu bauen jetzt im Nachhinein denke ich mir selbstbauen W eich ganz geil gewesen die hätten jetzt vorgabt den Wasserkühler komplett gerade das Auto zu setzen das Heß die Luft wäre unter dem Kühler geflutscht der ist deutlich größer unten vollalu das hätte vielleicht sogar noch hingehauen aber da drüber kommt jetzt der Ladeluftkühler das heißt die heiße Luft aus dem Wasserkühler strömt an den Ladeluftkühler nicht so optimal jetzt nicht so optimal genau jetzt versuchen wir das umzubauen dass wir zumindest die Distanz zwischen Wasserkühler und ladluftkühler etwas größer halten plus wir wollen jetzt auch den Wasserkühler auch ankippen weil das macht ja keinen Sinn ne wenn der jetzt komplett gerade drin ist das heißt wir haben so kleine wckets da die den Wasserkühler Winkeln und zwar ziemlich genau so aber wenn ich jetzt so von vorne gucke komm mal runter so richtig angeströmt geh der immer noch nicht ne wie man sieht ja geht der eher dran vorbei ja genau also hier ist halt relativ viel Fläche jetzt zeig ich euch einmal wo soll der sitzt nachher nämlich der kommt hierhin okay der ist nämlich an diesem Halter da so montiert der sitzt so ja das heißt der kriegt die warme Luft ab und vor allem dann noch weniger weil die halt auch verdrängt wird von dem anderen von dem Wasserkühler ja aber man darf auch nicht vergessen das a vorher gar kein und das wird schon sein Effekt bringen wir hatten 83° an Temperatur bei nur 0,4 bar Ladedruck oder 0,38 Bar 0,4 bar Ladedruck das ist schon relativ heiß und das waren sehr verzögertes Anzeigen immer mit dieser digitalen Anzeige da drin somit kann ich mir vorstellen wenn man jetzt so richtig im Sommer vollass gibt ist das auch weit über 100° Ansauglufttemperatur bei so einem alten Bock ohne Ladeluftkühlung ohne alles nicht super geil diese Öffnung brauchen wir auf jeden Fall für die Luft auch für den wasserköhler so oder so ja und die Schläuche die Leitung dabei sind passen auch nicht also wir sind momentan absoluten absoluten jdm wirklich muss auf jeden Fall tiefer der untere und dann haben wir noch zwei E-Lüfter die nicht dabei waren wo ganz unten ganz klein stand bitte bestellen die noch zwei eifter ich kenne jetzt nicht die Jungs von CX Racing das jetzt ganz normal bestellt mit dem Versandpreis W fürürde quasi ganzen privat mieten können aber das ist das Müll du hast grob die Teile die irgendwie brauchst du musst halt jedes Teil anfassen und modifizieren wie z.B das auch nicht passt wir halten mal die schuftange drüber bitte halt was cool ist nachher wir haben keinen viscoolüfter mehr das heißt der Klang des Autos wird sich extrem ändern also wir können glaube ich den Preis verleihen zum schlechtesten absolut nicht passendsten Kit was es gibt der Typ bei dem Video was guckt hab hat echt recht hätte drauf hören sollen vielleicht also es passt gar nichts das sieht jetzt noch mal erst provisorisch aus weil wir mussten jetzt erstmal alles zusammen tüfteln was wir überhaupt hatten diese Halter wie die gedacht waren das haut nicht hin wasserkühlerposition haut nicht hin die ladkühlerposition Haut hin das ist die die gedacht war ja aber auch nur weil ich die Halter hier abgesckt habe und den Kühler direkt eine Strebe dran gemacht hab ja aber das ist noch das ist noch okay aber das ganze Wassersystem also wir sind viel viel viel tiefer und ein ganze Position den Wasserkühler jetzt und jetzt haben wir halt sehr sehr viele Verbinder und wir machen jetzt Druck auf System oder Unterdruck jetzt willst Du Wasser reinlassen ne Wasser ist jetzt drin ich warte jetzt gerade nur noch bis es komplett reingelaufen ist okay und dann machen wir dann gucken wir explodiert gucken wir mal aber was du halt wirklich merkst dadurch dass das Kit sich nur hier abspielen will und man den Ladeluftkühlern nicht vorne in die stostange irgendwo reinklastert ne hast du halt wirklich einfach ein Platzproblem weil jetzt muss ja statt nur Ansaugung und Wasserkühlung Ladeluftkühlung Verrohrung Wasserkühler und Ansaugung rein und da merken wir möglich ist es schon aber das wird echt eng wirklich eng also der wir nicht v Leitung nicht erwähnt nee gar nicht wie willst du no bauen mit dem Zeug was sliefern wenn du sogar Googles findest du kein montiert hat ich guck mal eben noch mal doch genau di eine Foto gibt es von dem Typen das hatten wir letztes Mal auch gesehen genau aber sein blow Ventil s irgendwo hier aber sonst keins mit gutem Grund echt wirklich kein Scheiß also der Deckel macht bei 09 auf ich habe jetzt 1,3 drin dier ist noch nicht weggeflogen cool jetzt jetzt ist ja nur eine Sache angeschlossen jetzt komm jetzt kommt das wo man sich denkt h wie denn Bruder wie Bruder andersrum Bruder ja Bruder guck ne wir haben das Beste draus gemacht nee voll haben wir noch unser sch siehst es daran dass es wirklich ein asozialer Nachbau geklauter Fake weil wenn hier eine Stelle schon ausgelegt ist wo eigentlich ein Herstellername stehen soll aber da keiner steht dann weißt du du bist auf jeden Fall gut zu Hause zündverstärker und BL sind auf jeden Fall auch beste Freunde beim Fahren so und H fieß kein Strom das soll man nicht denken okay Stück für Stück nähen wir uns also Wasserkreislauf hatte ich am meisten Sorgen das ist schon mal geil dann wür ich sagen hämern wir jetzt Ladeluft zusammen und dann muss auch noch Luft kriegen jetzt wenn man genau mal guckt wo haben wir den hässlingen da da wir unserem wunderschönen Luftmengen massenmesser hier unterwegs sind mengenmesser massenmesser das den für eine tolle Technologie wenn das Fest ist dann ist hier spielenht sich das beim ansugen also das muss ja jetzt da rein und Luft kriegen können nicht gut okay machst du so ein cutout in der motorhau und dann guckt so so als PIL so ne das wä cool nein also die Idee ist momentan das haben wir auf einem Foto so erkannt weil man konnte erkennen dass eine Achse nah war am Luftfilter ich glaube die holen die genau ich glaube die haben sich damals gedacht dass das nee mal ja so aber jetzt denkt man sich ja komm auf da kann der gut hin jetzt ist aber hier müssen von dem Maß hier da drauf irgendwie und die Druckleitung Z andere Seite l stimt ganz vergessen wir sind er diebeahheit mus den hier noch da drauf ne jetzt sitzt ein Schuh so dummlich das ist wirklich dumm und vor allen Dingen das Auto bevor wir angefangen haben war noch so schön Original und so so geil wir fangen an also find früh fangen wir schon an zu verkacken wenn man Haube Zucht hat er noch den gleichen flir aber hier müssen wir echt wenn das dann läuft müssen wir echt kosmetikarbeit machen dass das wieder so aussieht wie vorher nee nichtich haubesen na nein meinte ich nicht meinteum Schloss und Ladeluftkühler auch z.B z.B wo ist er bei mir auf der Kiste die die die süßen Herren bei haben sich ja gedacht wenn der Besitzer seine Haube nicht ganz zu ist dann hast du so ein Fang Ding hier so okay für dich werde ich no mal demonstrieren das ist nicht unwichtig so ein Teil ich habe schon mal vergessen sagen mal so halt ja man recht ich voller Stolz Turbokit drin alleine in der Halle erste mal angemacht denk mir cremo diger jetzt fährst du richtig Vollgas hier los soll sagen Straße das war das war die Straße bei Stork geschoben haben genau da eigentlich verrückt ne wie klein die Welt ist da ist mir die Haube dann hochgefetzt hat mir die Frontscheibe zerwallert und das Dach eigentlich verrückt hät so viele Straßen sein können aber es ist die Straße hinter das war noch nicht hier oder was dann war das das war 2 ja das musst Du dazu sagen weil sonst ach so ach so ne ne ne ne stimmt dann hast du recht das war 2006 2006 ist mit die Haube da h geschallert wo ist das Zeichen E 18 Jahre alt auf jeden Fall die denken sich das kann Besitzer doch so machen oder was hat er denn was ist doch perfekt deswegen sind h die Kühlrippen da in dem Ladeluftkühler du musst richtig feste reinh durchstoßen genau dannmer zu also das muss auch wieder raus damit das hier auch dann Zug geheht haben die schuhstange noch mal drüber Gehalt nachdem wir l neue Position nein haben wir nicht aber die die Anschraubpunkte vom Ladeluftkühler ach ja sind auch gleich die Haltepunkte von der stofstange natürlich ststange wird hier genau drüber gehen es wird vielleicht Zentimeter drüber sein Okay ja auf jeden Fall wie ihr seht kauft das echte Kaufempfehlung von für alle di so kauft euch ein 3 ZX um dieses Erlebnis zu haben wie lange bist du jetzt da drin boah di Tage D vi Tage und wir sind noch nicht weit ich sehe schon wir K auf Autobahn s genauso a wie vorh ich kann mir vorstellen dass wir den Filter vielleicht da machen und wir gehen doch gerade dass wir da ansaugen richtig schön neben dem Wasserkühler richtig warm schön also weil wir uns die ganze Zeit mit den Filtern hier beschäftigen die wir jetzt hier so rumfliegen haben aber ja auch klein se sogar besser hier drauf ja kriegen wir sogar so da drauf geschoben hätte man den vorher eingebaut das probieren wir und saugen dann wirklich da zwischen an und dann müssen wir uns den Aufwand machen und werden da noch mal eine Wand zwischen setzen das diese aufströmende Luft wen eine Ampel steht ne hier so so eine kleine Wand ne ne ne die Luft braucher die hier eine Wand ich sehe uns fahren und schieben sogar Hag richtig guter Dinge ja und wir werden einmal eine Runde fahren kurz wir hatten 84° als höchstes glaube ich Ansaugtemperatur das klingt aber geil die Ansaugung macht schon ien Job ich bin so semi Schlick geschäig im Moment das wirkich nicht jetzt so mega viel Leistung aber der Regen ist stark die Reifen sind alt dass E sch Gas zu geben okay das berechtigt aber wir haben jetzt schon volle Wassertemperatur wir können gleich mal wenn wir irgendwo da vor Brücke müssen gucken die Ventilatoren laufen ja aber hab eingestellt stabil aber fahren auch gerade durch den Monson oh nee waseratur geht hoch deswegen wir müssen jetzt einmal gleich Rap haben wir schon kaputt getunt ne fahren mal eben in die Seitenstraße rein und machen mal einen kleinen Check toch was wir gehört haben ja die Lüfter laufen schon mal nicht jetzt müssen wir den nach Hause bringen ohne kopfung wir haben Strom und laufendeen Motor also beschwere ich nicht alles wie immer da vorne komm qualmen schon ein bisschen we kocht schon mal ein bisschen über ich überlege gerade ob wir den küler von außen mit kaltem Wasser mal ein bisschen abspürzen glaub ich w mal ein ganz geiler Test würde ich gerne mal sehen ob das funktioniert ich denke mal ze ganz of die Autos sind so gut so Serie und dann kommen wir dann komm Racing Alter ja ist wirklich so no hate aber das war sch du gar nicht verkaufen also ich sag jote das Kit war echt wirlich kein K geht ein besoff durch Lager und Schiß einfach Sachen rein guck mal komm runter keen Meter geschoben jetzt WN jetzt explodiert rol ich dir noch bis auf Bühne machen aber ganz schnell und machen schnell Wassers mal schnell Wasserschlauch wasgend hier rein ja [Musik] ja oder ist der Kühler vielleicht zuil dass die Pumpe das schaff das ganze Kit ist so der braucht auch einen Zulauf oben im Wasserkühler und ein unten wie originales dass der quasi die Schwerkraft nutzt der pumpt von da dorthin und läuft dann e runter und dann saugt die Pumpe jaon unten weg müssen einmal komplett abkülen lassen da machen wir weiter bis das läuft das das lass ich mir nicht bieten in dem Video zi Wochen zi Wochen später ist es jetzt wir haben angehabt der Wasserkreislauf ist dicht sogar auch im ersten Versuch wir haben jetzt unsere kurbelwüftung dran wir haben Flow Ventil geslossen mit ein etwas langen Leitung das heißt wir machen jetzt einmal an und gucken mal ob der Kolben sich schon mal bewegen würde von dem Ventil der Kolben müsste nach da weggehen dieses messingfarbene Ding was wir hier jetzt gehört haben ist der Piper Cross Filter wir haben Piper Cross Filter bekommen war der kleinste den wir so gefunden haben der auch so leicht verform beiß der sitzt jetzt hier ja am Ladeluftkühler dran aber bekommt hier noch warme Luft vom Wasserkühler das heißt hier mussch eine abschirm Dreieck so ein so ein Blech gefertigt werden was wir hier dann reinschieben [Musik] können hört er bewegt [Musik] sich okay ja ne dann gehst du lieber m tstück hier rein und gehst so da drauf dann wir die reaktionsfuigkeit ein bisschen besser sein der Durchmesser vom Schlauch ist auf jeden Fall okay und äh und dann fahren wir hallo ein Tag später luftkühystement aber Wasserleitung sind neu gelegt Wasserkühler umgedreht Entlüftungsnippel umgeschweißt und er läuft ungefähr 30 Minuten hier auf dem Hof und neue Lüfter keine China Lüfter mehr von CX Racing sondern Spal gehen mal rein also der lief jetzt schon sehr sehr lange auf dem Hof die neuen Lüfter haben richtig Wums nichts viel anders außer dass die Temperatur wirklich sehr stabil [Musik] ist niedriger ja jetzt geht er runter wir haben turbogeräusche auch langsam und wir kommen wieder auf Kurs dass das Auto schöner wird unser Schiff heoll schön er wde aber so richtig Gas geben traue ich mich immer noch nicht vor allen Dingen was wirklich extrem ist die Straße ist immer noch nass du kannst nicht fahren du legst S aus baen im Auto das kannst du D vorstellen was ist die Wassertemperatur Wassertemperatur ist da wo sie sein soll die Lüfter haben wir aber auch jetzt auf 70° eingestellt das heißt wenn die 70° sehen dann Lüften die schon das heißt die Lüften auch jetzt schon heiß ich denke nicht dass wir jetzt wirklich in eine fredulie kommen also was Thema haben wir auf jeden Fall in Griff bekommen ich finde halt wir haben noch nicht wirklich Gas gegeben haben jetzt kontinuierlich 52° ansorttemperatur ist ist viel oder wenig nicht gut was ich aber gebettert hat Leute ist das Ansprechverhalten des Motors wir besser und besser und besser weil wir viel schöneren Lauf haben dieser komische riesen viscoolüft ist halt nicht mehr da mach echt ein Unterschied wir haben jetzt wieder ein bisschen Leistung gewonnen wir sind zurück auf Prüfstand was mich ein bisschen wundert ist ist hier ganz kalt und hier ein bisschen warm aber er ist ein bisschen warm beim Austritt und nicht kalt dort schlecht also ist genau andersrum also wir haben jetzt immer noch eine Temperatur in der Ansaugbrücke die dort steht von 52 also wir messen es in der Ansaugbrücke auch nur mit Flow ich würde jetzt folgendes machen ich würde jetzt eine gute Position für den mal gucken mach den Motor an das heißt wir haben etwas Flow und gucken ob wir sie im Leerlauf runterkriegen wenn er besser Luft kriegen würde wir dürfen jetzt auch nicht anfangen dass wir jetzt quasi hier so Hutzen rein machen weil dann kommen wir auch so ein bisschen zu dem luftstauber hoher Geschwindigkeit denn wir haben ja einmal Luft von hier und dann so lass halt so ein das W wir von unten Z machen dann kriegen wir nicht genug von oben durch okay würde ich sagen da auch [Musik] krass ich meine ich bin kein Ingenieur aber dieses konzep schint mir nicht ganz ausgereiftell mal den groß noch davor mal aus krass erstmal ging die Temperatur in der Last runter ne auf 45 auf der Autobahn haben wir als höchstes 83 geschafft 220 PS fast ja geil und wir sind von 332m auf 342 10 new aber ich denke da steckt noch mehr drin wir verändert Lambda technisch aber wenn die anemperatur Kühler wird wird es natürlich noch ein bisschen besser für uns Küh sind Kühler runter und jetzt würde ich gleich nach einer Minute die ansbrücke mal runterkühlen und gucken ob wir ihn provozieren können mehr Leistung zu entwickeln also müsste eigentlich gehen Moment ich bin gleich zurück 5 Minuten so wir haben jetzt 5 Minuten den Wagen wir wollen ein bisschen was testen quasi präpariert und maximal runtergekühlt und in 5 Minuten haben wir 34° jetzt an unserem Fühler das heißt wir schmeißen jetzt vor Lüfter an und werden direkt messen los geht's nicht hingucken wir haben die ganze Messung durch 33° gehabt ne also er ging runter dann sogar noch mal on top bei Gas geben das heißt wenn du auf der Autobahn unterwegs bist müsste das sehr gut funktionieren guck ich RA und wir haben weniger Leistung 6 PS weniger und was sagt Lambda okay okay wir machen noch einen Test wir fahren jetzt noch mal zwei Messung und gucken ob er das wärmer mehr mag weil wir ja jetzt rfummeln obwohl die Software das nicht wirklich weiß okay im zweiten Lauf 25 2 PS mehr und dann gleiche zuu dann war er wieder 213 PS aber er läuft ziemlich ziemlich fett bedeutet er braucht Ladedruck ja er will lagadedruck ja jetzt aufgrund unserer Kühlung denke ich auch wir haben aber trotz allem im besten Fall eine leistungssteigung von 17 PS erzielt nur durch den Kühler und die Ansaugung die Ansaugung hat aber glaube ich nicht gebracht da ma eine kleine Wand rein und dann im nächsten Video dann werden wir entweder in kaputt machen oder deutlich mehr Leistung generieren Hal Tuning ne ist halt doof das ن [Musik]