Conocemos a ALGUIEN que le da un GIRO RADICAL al VIAJE A AFRICA

Bueno, muy buenas familia, muy buenas a todos. Se viene un vídeo diferente pero especial, porque os vamos a dar pues muchas novedades de cómo sigue todo. En los últimos vídeos pues hemos hecho muchas colaboraciones, hemos hecho escapadas cortas y no nos hemos centrado en lo que muchos os preguntáis que es el proyecto y el viaje a África. Además era necesario porque no hemos podido hacer directos, hemos estado separados o con gente el domingo, entonces no teníamos espacio para contároslo en el directo, así que... Entonces este vídeo es concretar las ideas de África y lo hacemos ahora pues porque ahora ya sí que se ha definido el proyecto. ¡Tenemos una idea! Bueno, una idea, ¿no? Yo creo que ya tenemos como una línea y ya vamos directos hacia ese punto. Solo hay que hacerlo en realidad, pero ya es hacerlo, o sea, ya es ponerse manos a la obra. Vale, me parece, me parece. Venga, pues... ¡Intro! ¡Los mundos! ¿Hay un abismo? No pasa nada, son abispas, son bonitas. Ya te pareces a tu padre. Me picó una en Madrid. ¿Has puesto a grabar? Sí, sí, está grabando. Si has venido nuevo, dices, ¿qué pasa aquí? A ver. Vale, entonces, esta pregunta va dedicados a los más satélites. ¿Seguimos viajando? O sea, mucha gente se está despidiendo como, bueno, que os vaya muy bien, ya se ha acabado el viaje, no, no se ha acabado. No se ha acabado, no se ha acabado. Es verdad que la parada se ha hecho un poco más larga de lo que habíamos pensado en un primer momento. Como siempre. Como siempre, pero no, no se ha acabado, nos vamos para África. Nos vamos para África. Sí. Pero, sí, seguimos, seguimos. Seguimos. Vale, la siguiente pregunta que nos hacéis mucho, ya un poquito los que estáis más metidos en el ajo, ¿cómo va Room Room? ¿Qué le pasa a Room Room? ¿Por qué le dedicamos tanto tiempo? Bueno, digamos que hay dos frentes abiertos. Uno era que teníamos unas averías mecánicas, sobre todo en Estados Unidos, porque analizando toda la situación, muchas se dieron en Estados Unidos, ni siquiera en Canadá, ni siquiera en México. Entonces, ese tema de averías está resuelto, bueno, está un 50%. Hemos avanzado mucho, hemos dejado el camión que ya puede circular, hemos conseguido pasar la famosa ITV. ITV, tenía un problema que se solucionó, bueno. Pero, al llegar aquí en España, salieron nuevos problemas que no estaban calculados. Entonces, mucha dedicación de la mecánica no ha sido a los problemas antiguos, sino a los nuevos, ¿no? Pero, pero, en todo ese circular y tal, por aquí, ir de un mecánico a otro, los problemas que teníamos allá han dejado de aparecer. Es decir, ya no, el vehículo ya no tira los errores que tiraba, ya no se enciende la luz naranja. Eso no quiere decir que no vamos a atacarlo, sino que lo tenemos un poquito puesto en stand-by para... Pero vaya, que va a ir al mecánico, que... Va a ir al mecánico. Va a ir al mecánico, igual no se va a mirar tanto, o sea, porque no se sabía por qué saltaban esas cosas. Claro, ni los propios mecánicos, o sea, ese es el típico síntoma, que vas al mecánico, me duele aquí. Sí, le miraban, de hecho, sabéis que en Estados Unidos fuimos a un mecánico de camiones, recomendado por un camionero y tal. Bueno, hicieron un montón de cosas y dijeron, vamos a ver si va por aquí, pero no sabían realmente por qué nos saltaba ese error. Y al salir de allí, a los 10 minutos, nos volvió a saltar el mismo error. Un error que ya ahora aquí no está saltando. Pero sí que tenemos claro que hay un tubo ahí en el... Bueno, voy para los especialistas mecánicos. O sea, voy a bloquear la eje R y vamos a inspeccionar un poquito el turbo y su circuito. Eso va a ser como los dos frentes que quedan pendientes, ¿vale? Entonces, el segundo bloque es la camperización, o sea... Pero, camperización, Dani, ¿no la hiciste entera en México hace dos o tres años? ¿Qué ha pasado? Sí, bueno, ha pasado pues que el proyecto va cambiando de forma, de idea, de continente y se van haciendo mejoras. Y, bueno, una de las mejoras en las que estamos ahora muy metidos es en el tema eléctrico, ¿vale? Hemos cambiado la cocina que iba a diésel por una cocina eléctrica. Nos habéis preguntado que por qué. Bueno, pues porque la cocina diésel nos parecía el mejor concepto a nivel eficiencia, espacio, seguridad y tal. Pero no ha funcionado, no ha funcionado. Nos ha dado muchos problemas técnicos y yo ya estoy cansado de desmontar la cocina, de llamar al servicio técnico, de tener que gestionar que me envíen partes. Claro, sobre todo pensando en que si esto nos pasa en África, pues claro, que te envíen una pieza desde Finlandia o desde Seattle, pues se complica mucho. Sí, y al final lo que quieres es cocinar y punto. A ver, no quieres andar ahí arreglando cosas que no. O sea, entonces, hemos descartado la cocina que teníamos, de momento la hemos puesto en una caja, se va a quedar aquí, vamos a analizar cuando volvamos qué hacemos con ella. Y hemos puesto una vitroeléctrica. Entonces, ¿por qué? Pues porque son muy baratas, menos de 100 euros. Entonces, si se me rompe, la podemos comprar en cualquier otro país. Y eso ha conllevado hacer una modificación de todo el sistema eléctrico. Mejorarlo, tener más capacidad, poder descargar más potencia. Pero sobre todo porque también habíamos decidido una cosa que ahora nos contaremos que no. El aire acondicionado. Ahora os vamos a explicar por qué vuelve a estar en duda algo que ya teníamos clarísimo y lo hemos vuelto a poner en duda. Siguiente pregunta. Bueno, Dani, de todo esto del tema eléctrico, de cómo montar toda la electricidad de un camión o una camper, ¿vas a hacer vídeos? ¿Vas a explicar tú como electricista qué eres? ¿Vas a explicar cómo hacerlo? A ver, a mí siempre me gusta. También tengo que decir, electricista, a ver, yo estudié electricidad FP1, pero no quiero con eso ir de gurú y tal. Probablemente haya fallos y haya cositas que, bueno. O sea, yo al final me considero un usuario avanzado, no un profesional. Entonces, todo lo que explico y todo lo que hago es desde el punto de vista de un usuario. Yo no soy un profesional del mundo camper ni nada. De hecho, mucha gente luego en comentarios nos dice, no, Dani, esto tal, pues como tema de baterías. ¿Dónde vas o tal? Y bueno, pues hay algunos que les hago más caso y otros que no tanto. Pero bueno, que va bien. Quien sepa, dar comentarios siempre son súper bienvenidos. Sí, sí, nosotros los leemos y a veces me hace reflexionar y volver a revisar el tema de secciones, de esto, de lo otro. Entonces, bienvenidos los comentarios, pero yo me considero un usuario avanzado, no un profesional. Eso ya es otra liga. Dani. Más preguntas. Cuando vinimos dijiste que ibas a intentar hacer una habitación para Tao aquí en la cabina. Sí. ¿Vas a hacerlo? ¿Vamos a ir como antes? ¿Nos vas a poner un techo? No va a dar tiempo de hacer nada de eso, básicamente. O sea, lo del techo lo descarté porque pensar que en un techo plegable de lona, en África digo, ostras, si le abro un boquete allá arriba y tal, al final se va a filtrar todo el calor. Y si ponemos un aire, al final se nos va a ir el aire por ahí. Entonces, a nivel resistencia térmica no lo veía. Entonces, lo de la cabina podría hacer algo rápido, pero creo que no estaría bien hecho. O sea, hay que aislarlo. Para aislarlo tendría que vaciar toda la cabina, aislar bien todo el suelo, todo el techo, hacer todos los anclajes para hacer una... No me va a dar tiempo, sinceramente. Vamos como estábamos. Y también la cabina era para que Tao durmiese con Tita. Ahora, siguiente pregunta. Siguiente pregunta. Los animales. Tita y Guate. Tita y Guate, ¿qué pasa? Que nos preguntan también por ahí. Tita y Guate. Bueno, ya sabéis que Guate habíamos decidido que no venía con nosotros por su seguridad. Animales, ya sabéis que Nica lo que le pasó. Entonces, bueno, pues por seguridad. Creemos que está muchísimo mejor en casa de los padres de Dani. De hecho, la tenéis que ver ya. Están muy felices las dos. Y ahora está Tita también allí con sus padres. Entonces, ¿qué vamos a hacer con Tita? Bueno, Tita también creo que lo dijimos en el último directo. Estamos pensando también en que la vamos a dejar. No, ya hemos decidido que se queda. ¿Y por qué hemos decidido que se queda? ¿Hablamos ya de la ruta? No, pues que hemos hablado con varios viajeros que sí que están recorriendo África con mascotas. En la zona en la que nosotros queremos seguir, que ahora vamos a entrar más al detalle en esto, que es sobre todo parques nacionales, muchos animales. Y básicamente hemos descartado que venga por tres motivos. Una. Su seguridad. Por la seguridad. Dos, porque no podríamos ver parques nacionales y entonces no tiene mucho sentido. O sea, tendríamos que encontrarle siempre un lugar donde quedarse. Hay parques que son gigantes, que te tiras una semana, entonces no puedes recorrerlos. También se debería dejarla sola de repente una semana. Y tres, porque se nos va de madre toda la gestión de vuelos, vacunas, operaciones. Sí, también lo de los vuelos. Es que no quiero meterla en un vuelo de 25 horas con escalas en países que no... Y encima en bodega. En bodega, claro. Que es donde sufren mucho. Claro, claro, por eso. No es por si viene en cabina, pero es inviable que pueda venir Tita en cabina en un vuelo de esos tan largos con escalas. Resumiendo. Va a estar mucho mejor. Va a estar muy bien. De hecho, ya está ahí en Torrellas con mis padres. Están todos súper felices. Me envía vídeos prácticamente a diario y la verdad que está todo de lujo. Así que un añito de excedencia, Tita. Un añito, Tita. O añito y medio, lo que venga. Vale, siguiente pregunta. Vamos a hablar ya de la ruta y del proyecto África. ¿Cómo...? Bueno, ¿qué ha pasado? ¿Qué ha pasado? Primero, ¿sabéis que yo era sobre todo la que estaba tirando más para hacer toda África en coche? O sea, desde Marruecos, hacer toda la costa oeste y bajar. Sabía que era más difícil y tal, pero me apetecía también esa parte. Muy cultural y eso. Pero... Pero, bueno, han pasado varias cosas. Hemos tenido alguna entrevista. Bueno, Marta, pues ¿qué? ¿Seguimos con los preparativos? Sí, sí, sí. ¿Hemos cambiado de ruta o no? Y seguimos platicando. Bueno, todavía no tenemos nada claro y estamos conociendo mucha gente, gracias a las redes, que nos está dando muchos tips. Muchos consejos. Entre ellos, hoy tenemos aquí una videollamada con Dani. ¿Qué tal, Dani? Tocayo. Hola. Tocayo, ¿qué tal? ¿Qué tal? Yo me presento muy brevemente. Soy Dani Serralta. Bueno, si me seguís por Instagram ya sabéis. Tengo una empresa de safaris en África. Llevo 21 años en África. Se dice pronto. Una empresa de safaris y una fundación, Tribu Kipalu, que es para la protección de los animales, donde luchamos contra la caza furtiva, para proteger a los últimos rinocerontes, elefantes y todo esto. Todo lo que quieras de África, ahora hablaremos. Bueno, o sea, una fuente de información. Ya veréis que vamos a solucionar un montón de dudas de vuestro viaje. Y estás en tu oficina y, por suerte, vemos que no tienes colmillos de elefante, ¿no? No, no, no. Aquí no hay ninguna parte de animal y nada. Aquí solo se protege a los animales. Qué guay. Bueno, pues voy a dejarlo aquí. Vamos a dejarlo aquí y luego haremos un pequeño resumen de a ver qué conclusiones hemos sacado, porque aquí nos va a ilustrar bien Dani. Nos va a mirar aquí muchas cosas. Luego vemos a ver cómo ha ido la reunión. Bueno, pues como habéis visto, pues Dani nos dio también un gran giro estratégico, ¿no? De cómo replantearnos una ruta. Y luego yo aparte, a unos viajeros que sigo mucho, que son manchegos trotamundos. Es que siempre digo por el mundo, pero son manchegos trotamundos. Ellos, yo era de los que decían, mira qué guay, pues sí, mola y tal. Pues se han entrado a Nigeria, en Camerún. Costa oeste. Dios mío, carreteras no, esos caminos de barro. Su jeep, ellos tienen un jeep. Bueno, van pasando como pueden, pero es que nosotros con esto no es lo mismo nuestro camión que un jeep. No. Y además, pues... Es una aventura más para hacer off-road. Es para hacernos tú y yo, de mayores, con un jeep. No, son aventuras distintas. Nosotros no estamos buscando una aventura off-road. Sí que el camión tiene 4x4, pero no están preparados para ese tipo de viaje. O sea, a ver, un paso o dos o tres, pero estar enfrentándote a esas carreteras continuamente... Es que no son carreteras. Bueno, caminos de lodazal, no es lo que estamos buscando ahora mismo. Ahora mismo lo que nos apetece a nivel familiar, sobre todo a los niños... Cultura, animales... Es eso, cultura y naturaleza. Entonces hemos decidido enviar el camión a Sudáfrica, ¿vale? Entonces esto, ¿qué pasa a nivel logístico? Pues se va a atrasar todo un poco más porque no hay barcos cuando uno quiere. O sea, que salen... Creo que es un barco al mes con la compañía que estamos tratando. Estamos mirando dos opciones. Sí. Y claro, bueno, pues tienes que salir cuando sale el barco y luego encima tarda tres semanas. Con lo cual nos quedamos tres semanas aquí sin poder hacer nada con el camión. ¿Y qué pasa que también? Que se vienen a vida encima. Sí, bueno... Billetes muy caros... Espera, yo quería empezar un poquito. La ruta que hemos planteado, para ir un poquito más despacio, es el cono sur, es decir, Sudáfrica, Namibia, Botswana... ¿Qué le sigue? Zimbabue... Zimbabue, a la izquierda... Está Mali... No, eso es... Mali, Mozambique a la derecha... Uganda... No, Uganda está ya... Entre Mozambique y Uganda... Entre Mozambique y Uganda está... Zambia. Zambia, no me salía. Vale, Zambia... Uganda, Kenia, Kazania, Mozambique... O sea, sería una vuelta. Eso hemos pensado que, después de hablar con Dani, que nos ha ayudado mucho con la ruta y los países, hemos pensado que haríamos esta especie de vuelta, ¿vale? Empezar por Sudáfrica y salir por Sudáfrica. ¿Por qué por Sudáfrica? Porque estuvimos valorando y pidiendo un montón... Hemos mirado un montón de barcos. Por ejemplo, una cosa que nos gustaba mucho era, venga, bajamos hasta Senegal, hacemos un poco de norte de África ahora, y luego enviamos a Namibia o a Sudáfrica. ¿Qué pasa? Que no hay agentes, que sí se puede hacer, pero te tienes que ir al puerto, pelear, no sé qué, y ahora mismo también nos parece un tema de gestión complicado. Que no nos queremos meter en eso. O sea, desde aquí no lo puedes preparar. Es algo de ir y ver. Igual ya vas a Senegal y te dicen, no, no puedes. O sea, eso sería hacer un poco de costa de norte y embarcar hasta el sur. Entonces lo hemos descartado. Y miramos, para ir un poco rápido, dos opciones más. Namibia y Kenia. Namibia como puerto de entrada y Kenia como puerto de entrada o puerto de salida. En Kenia se ve que el canal de Suez está tapado y hay problemas. Hay problemas. Y entonces han descartado esa ruta como segura. Claro, entonces lo envían y hacen toda la ruta, con lo cual se hace súper caro ese envío y no tiene mucho sentido si no va a pasar por el canal de Suez. Y luego, aparte, nos han dicho que hay muchos robos. O sea, olvídate que no es nada seguro también. Y mucho más caro, porque si fuese barato dices, bueno, pero es más caro que enviarlo a Sudáfrica. Entonces al final todo eso... La ruta de Namibia, por ejemplo, estaba bien en la costa oeste. El tema es que al final Namibia es más difícil también por avión. O sea que al final Sudáfrica, a nivel gestión, es lo más sencillo. Y a nivel precio. Y a nivel disponibilidad. O sea, hay más barcos, son más baratos y es más fácil llegar. Entonces, ya una vez, claro, todo esto ha sido una búsqueda de pues un mes trabajando. Uy, yo tengo presupuestos de barcos. Marta ha pedido presupuestos a no sé cuántas compañías por aquí y por allá. Entonces ya hemos bajado la ruta, vale. Vamos a ir a Sudáfrica, vamos a hacer el cono sur, hasta Kenia subir y bajar, ¿vale? ¿Qué más? ¿Qué barcos estamos pensando coger? Porque solo sale uno al mes. Con esta compañía sale uno al mes y entonces el 10 de noviembre no llegamos. 2 de diciembre lo estábamos valorando. ¿Qué pasa? Que llega a Sudáfrica el 27 de diciembre. Claro, los billetes de vuelo están por las nubes. Podríamos volar el 24, que es el día de Nochebuena, o el 31, que es fin de año, que los billetes están un poco más baratos. Pero están caros. Y aparte, llegamos allí a Sudáfrica en sus plenas vacaciones. En vacaciones que son de diciembre a enero, ¿no? Porque es su verano, Dani. Y por lo que nos ha dicho Dani, pues bueno, o sea, imaginaros. Es el agosto. Es el agosto de allí, todo sube, los campings. Porque allí, al parecer, no hay tanta acampada libre. Vamos a ver qué es lo que... Yo lo estuve mirando en el Overlander y hay un montón. Pero que se llena, igual hay un spot y está todo lleno. Entonces nos ha desaconsejado llegar en el epicentro de vacaciones. Eso todavía no lo hemos decidido. No lo hemos decidido. Pero estamos entre el barco del 3 de diciembre, que llega allí a finales de diciembre, o el barco del 3 de enero, más o menos. Es que no tenemos toda la fecha del enero, pero vaya, sí. Que llega a finales de enero. Entonces, bueno, esa sería un poquito la... Y diréis, Dios mío, ¿hasta entonces no vais a viajar? Bueno, vamos a seguir haciendo, camperizando el camión. Vamos a seguir avanzando con la mecánica. Y cuando eso esté todo hecho, si es que está todo hecho, porque yo me conozco y sé que al final siempre quiero... Venga, Dani, dale caña, que yo quiero salir a recorrer con el Room Room, aunque sea aquí, a las costas de Almería, Cádiz... Vale. Luego queda la subida a Europa, ¿eh? Porque los camiones se envían desde el norte, desde Bélgica. Sí, tío, esto es lo que también es una paliza. Y te quedas un mes sin vehículo. Es decir, si el 3 de enero lo tengo que entregar en Bélgica, nosotros tenemos como tres semanas así... De no tenemos camión, pero tampoco hace falta que estemos en Sudáfrica. Entonces, bueno, esa ya es como la, creo, la definitiva. Ya vamos a cerrar una reserva con las navieras. En esta semana decidiremos si es la del 3 de diciembre o la de enero. Pero vamos, que nos vamos a Sudáfrica y haremos el cono sur y calculamos que el viaje puede durar entre un año y año y medio. Bueno, yo estos cálculos... ¿No? En América iban a ser dos años y hemos estado casi seis. Ya, pero América es distinto a nivel cultural, visados, tal... No, y sobre todo a mí lo que más gusta de África es que es carísimo. O sea, lo de los parques nacionales es una locura, pero total. O sea, es otro presupuesto, es otra cultura... Es un presupuesto de europeos. Sí, es un viaje de ricos, la verdad. Es de ricos, sí. Entonces, a mí es lo que me asusta más. Pero al final también eso es como todo. O sea, al final hacemos migas en una aldea y nos quedamos ahí un ratito. Y tal, pues gastaremos menos. O sea, lo que es un viaje de ricos es a nivel turístico. Solo la logística de mover el camión hasta allí, sumando todo, el viaje de aquí a Bélgica, enviar... Los billetes de avión... Los billetes nos ponemos entre 13.000 o 15.000 euros, ¿no? No, en 10.000 euros. No, hombre, 10.000, si vale 8.000 el barco. ¿Cuánto vale? Ah, 6.000. Sí, sumando igual todo nos ponemos en 7.000. Y luego los billetes y tal... Ah, pero tú me habías dicho siempre 8.000 más o menos de logística, de barco. Bueno, y luego los billetes y tal, pues 10.000, ¿a dónde te vas? Hombre, a ver, perdona, de 8.000 hasta 10.000 son 2.000 euros. ¿Qué estás contando? ¿400 euros de billete? Bueno, sí, igual un poco más. Estás siendo muy generosa, ¿eh? Igual un poco más. Sí, y no cuentas ningún hotel, ni cuentas la gasolina de aquí a Bélgica, los peajes... Hotel nada, home exchange. Marta, o sea, lo estás tirando muy a la baja. Bueno, bueno, bueno. Pero muy a la baja. O sea, yo creo que estaremos hablando un rango mínimo 10.000, ¿tú dices? Pero tú subes mucho de 10.000 a 10.000. Bueno, ya os los contaremos, ya haremos números. Vale, pero que mínimo mínimo van 10.000 euros. Sí, mínimo 10.000. O sea, cambio de... mínimo mínimo. Y el dolor de cabeza. Yo es que no quería hacer lo de los barcos otra vez, tío. Es que yo lo sufro esto un mogollón. Pues yo que tengo que llevar el vehículo y hacerme todos los puertos. Bueno, sí, pero yo no duermo toda la noche hasta que... Bueno, pero bueno, eso son un poquito pues las noticias. Teníamos un vídeo preparado, pero por cosas externas no ha dado tiempo de subirlo. Entonces hemos pensado en daros una actualización. Igual se os hace un poco aburrido, pero son novedades. Así que nada, muchísimas gracias, lo de siempre. También el tema del viento. Bueno, a ver, a ver, eso. Es que estás cortando el vídeo. A ver, el tema de miembros. Sabéis, los que nos seguís mucho, que hace septiembre... Estás grabando, ¿no? Porque yo no lo veo. Sí. Vale. El tema de lo de los miembros del canal. Que, bueno, si no lo sabéis, en septiembre abrimos la opción de miembros del canal, que es una opción para que los que queráis apoyarnos de forma económica lo podáis hacer. Tenéis tres niveles y en cada nivel pues hay unos beneficios. Vale, esto lo abrimos porque en septiembre YouTube nos envió un mensaje diciendo si abréis el canal de miembros, os damos 500€. Y además, si llegáis a 100 miembros durante el mes de septiembre, os damos otros 500€. Entonces, ¿qué pasó con esto? No sé. Bueno, lo que pasó es que YouTube efectivamente nos ha pagado 500€ por abrir los miembros del canal y no conseguimos llegar a los 100 miembros por una sencilla razón y es que solamente os lo anunciamos una vez, que os apuntasteis un montón de gente, la verdad que súper agradecidos porque os sumasteis ahí, pero luego por razones que yo me enfermé, logísticas, bueno, no hicimos más directos y entonces, bueno, pues no os habéis enterado. Pero bueno, desde aquí agradeceros muchísimo a todos los que os habéis sumado, nos apoyáis y deciros que los que queráis continuar en los miembros, pues bienvenidos seáis, os lo agradecemos un montón y los que os queráis ir, porque estabais para esto de septiembre, también súper agradecidos. Claro, hubo gente que solo se apuntó para hacer ese empujón y que ganásemos esa campaña. Ya se ha acabado, se ha cerrado la campaña, así que sois libres de ir. Como siempre, ¿no? Entonces, bueno, pues eso, deciros que si os queréis ir os podéis ir, si os queréis quedar os podéis quedar y hacer lo que queráis, pero súper agradecidos por todo. Sí, muchas gracias, la verdad que sí. Sí, fue una pena que, bueno, no pudimos seguir dándole un poco ahí de empuje. Bueno, tampoco, yo también tenía mis dudas, al final fue como un lo hacemos, no lo hacemos. No, pero a mí me gusta lo que ha quedado, porque los que os habéis sumado y los que estamos en el grupo de WhatsApp, pues está guay teneros por ahí, también tener, bueno, a mí me parece que está muy bien lo de tener la opción de los miembros, estoy contenta de haberlo lanzado, la verdad, pero bueno, os queríamos decir esto para que... Para que sepáis que la gente que se sumó para lo de la campaña para ayudarnos, que ya ha acabado la campaña y que, bueno, que eso, vale. Entonces, bueno, yo creo que ya está, ¿no? Creo que sí. Marta se nos va a Madrid. Me voy a Madrid con mis amigas, que luego dice que solo se va él o que pasa. ¿Y vas a grabar como yo cuando me voy con mis amigos? ¡No! ¿No vas a grabar? ¿Qué voy a grabar? ¡Vaya hombre! Voy a Madrid con las amigas, voy a grabar, aquí estamos tomando... ¿Y es la primera vez que te vas de amigas a Madrid? Me fui una en junio y tampoco he tenido ganas. No, es que a mí me meten, vamos, o sea, para dos escapadas que he tenido... Me parece que es verdad que Dani ha ido a Marruecos, a la montaña, ha aprovechado sus salidas. He aprovechado mis salidas y yo siempre, pues, de viaje. Marta siempre es de Madrid. Bueno, pues lo que necesitamos es juntarnos y bla, bla, bla, y contarnos nuestras cosas y... Pues nada, pásatelo muy bien. No, no, no, no, quiero que te lo vayas a pasar bien y que estéis... Eso voy, eso voy. Ya me encargo yo de grabar. Bueno, adiós, me voy. Chao. Chao, familia. Nos vemos en el siguiente vídeo y, bueno, muchísimas gracias de nuevo a todos.