У VW и Porsche появился свой ГЕЛИК

Здравствуйте, друзья! Mitsubishi готовится к дебюту нового поколения Pajero Sport, о чем свидетельствует недавняя утечка информации, связанная с новинкой. И, конечно же, я не мог вам ее не рассказать. Первое, что вы должны знать, что японская компания уже вывела на тесты новое поколение Pajero Sport. Правда, перед вами тестовый мул с передней частью от нового L200 и задней частью от нынешнего Pajero Sport. Это сделано умышленно, чтобы скрыть дизайн новинки от любопытных глаз, но, как уверяют некоторые источники внутри компании, никаких сюрпризов в дизайне новинки не будет. Новый Pajero Sport, как и его собрат L200, будет построен в духе концепта Mitsubishi XRT и возьмет от него большую часть дизайнерских решений. Также на новинку повлияет и недавно представленный концепт DST. У него будут взяты кое-какие элементы для кормы нового Pajero Sport. Получился такой себе симбиоз из L200 с традиционным кузовом с двухуровневой оптикой и характерной решеткой радиатора для всех новых Mitsubishi. Внутри новинка получит такую же архитектуру интерьера, как и у L200, только с большим экраном по центру и более роскошной отделкой, так что здесь нет смысла особо заострять внимание. В техническом плане Pajero Sport останется верен своим традициям. Автомобиль базируется на новом шасси, на что намекают необычайно большого размера колесные арки. И это шасси уже успешно используется на новом L200, а это значит, что рама никуда не денется. В новой раме используются лонжероны с увеличенной площадью поперечного сечения на целых 65%. Благодаря этому жесткость на изгиб и кручение выросли на 60 и 40%, соответственно. Также возросла доля высокопрочных стали в конструкции рамы, чтобы минимизировать увеличение веса. Вообще использование платформы от пикапа для создания внедорожника является привычной практикой для мировых автопроизводителей. К примеру, Ford Everest построен на основе Ranger, а Toyota Fortuner делит платформу с Hilux. Подобное решение позволяет значительно снизить затраты на разработку и ускорить выход новых моделей на рынок, так что здесь нет ничего удивительного. Кроме того, новинка получит новую структуру кузова с увеличенной жесткостью накручения на целых 40%. Полный привод тоже никуда не денется, к тому же новинка получит его новую версию Super Select второго поколения. Новая система предлагает на выбор один из четырех режимов работы трансмиссии. Классический задний привод, постоянный полный привод, есть также полный привод с блокировкой центрального дифференциала и полный привод с блокировкой центрального дифференциала и задействованием пониженного ряда трансмиссии. Кроме того, автомобиль будет оборудован системой Active Yaw Control, предусматривающей оптимальное распределение крутящего момента между левыми и правыми колесами для быстрого и безопасного вхождения в поворот. Под капотом у новинки будет новейший турбодизель с рабочим объемом в 2,4 литра, с которым мы уже успели познакомиться благодаря новому L200. Силовой агрегат серии 4N16 отличается современной конструкцией и большой производительностью. В пике этот мотор развивает 204 силы и кручащий момент в 470 Нм, обеспечивая отличные характеристики для внедорожного использования и комфортного движения на шоссе, но для некоторых рынков будут также доступны его более слабые модификации. Ожидается, что новый Pajero Sport будет представлен как модель 2026 года, что подразумевает его дебют на мировом рынке во второй половине следующего года, так что придется немного подождать. Легендарный бренд Scout возвращается на рынок после 44-летнего отдыха, правда теперь под управлением Volkswagen Group. Scout готовит два новых автомобиля – внедорожник Traveler и пикап Terra. Несмотря на то, что это пока концепты, их готовят к серийному производству, которое начнется в 2027 году. Дизайн обеих моделей обладает строгим, но эффектным внешним видом. Спереди модели оснащены массивной защитной пластиной, затемненной решеткой радиатора, простыми фарами с горизонтальными дневными ходовыми огнями, а логотип Scout расположен справа на решетке радиатора, как подпись художника. Ключевыми элементами дизайна стали короткие передние свесы и заметные задние свесы у Traveler. Задняя часть Traveler интересна еще и своим двойным багажником и креплением для запасного колеса на задней двери. Terra отличается более сложными задними фонарями, которые охватывают всю заднюю часть. Обе модели оснащены черными арками для колес, боковыми юбками и бамперами, а также колесами с агрессивной внедорожной резиной. Обе модели оснащены двухмоторной силовой установкой и выдают 1355 ньютон-метров, мощность, к сожалению, в компании не сообщают. Такой момент позволяет новинкам разгоняться до 100 км в час всего за 3,5 секунды, что очень недурно, учитывая позиционирование моделей. Под капотом каждой новинки скрыта 800-вольтовая архитектура, которая обеспечивает максимальную дальность хода в 563 км для полностью электрических версий. Но это не проблема, так как обе модели поддерживают быструю зарядку мощностью в 350 кВт, что позволяет заряжать батарею за минимальное время и удобно для долгих поездок. Поддержка двухсторонней зарядки делает эти автомобили еще более полезными. Можно заряжать другие устройства и даже питать электрооборудование на выезде. Для решения проблемы с нехваткой зарядной инфраструктуры Scout представил еще и гибридную версию под названием Harvester с небольшим бензиновым двигателем, который выполняет роль генератора и заряжает аккумулятор. В этом случае запас хода составляет внушительные 805 км, и это самая интересная модификация новинок. Scout позиционирует обе новинки как настоящие внедорожники с акцентом на прочность и выносливость. Тревелер и Тера построены на кузове с рамной конструкцией и прочным задним мостом. Полезная нагрузка у обеих моделей составляет 907 кг, Тера способна буксировать груз весом в 4535 кг, а Тревелер в 3175 кг. Обе модели оснащены функциями для внедорожных условий. Речь идет о размыкаемом переднем стабилизаторе, что позволяет улучшить сцепление на сложной местности. А механические блокировки дифференциалов на передней и задней осях делают модели еще более проходимыми. Также обе новинки могут быть оснащены колесами с резиной до 35 дюймов. Такое решение увеличивает дорожный просвет до 30 см, что позволяет легко преодолевать глубокие броды. Интерьер у моделей простой, но современный, с цифровой панелью приборов, двухспицевым рулевым колесом и вторым экраном для информационно-развлекательной системы. У Тера есть возможность установить переднее сиденье-лавку, а Тревелер предлагает просторную центральную консоль. Производство моделей наладят на заводе Volkswagen в Южной Каролине США, а стартовая цена будет ниже 60 000 долларов, что довольно-таки неплохо, и это при условии, что серийные модели будут обладать такими же характеристиками. Так что пожелаем новому бренду удачи и великих свершений. Автомобильные боссы редко хвалят продукцию конкурентов, предпочитая воспевать достоинства своих собственных брендов. Однако глава Ford Джим Фарли не удержался от откровений и нарушил это правило в недавнем интервью, где он рассказал, что последние 6 месяцев ездит на китайском и настолько им доволен, что не хочет расставаться с ключами. Фарли отметил, что хотя эта модель не продается за пределами Китая, Форд привез один экземпляр для изучения, отправив его из Шанхая в Чикаго. Он добавил, что хотя не любит говорить о продукции конкурентов, электромобиль Xiaomi вызывает у него особое уважение. «Это фантастический автомобиль», – сказал мистер Фарли. Они продают 10-20 тысяч автомобилей в месяц и на ближайшие 6 месяцев все уже распродано. Однако компания Xiaomi, которая только недавно вышла на рынок автомобилей, несет большие убытки, теряя около 9 тысяч долларов на каждом проданном автомобиле. Этот случай не первый, когда китайские автомобили произвели сильное впечатление на руководителей Ford. Ранее в этом году Джим Фарли и финансовый директор Джон Лоурелл испытали другой китайский электромобиль от компании Chang'an и были шокированы его уровнем. Фарли уже называл китайскую автоиндустрию экзистенциальной угрозой для Ford и отметил, что китайские производители серьезно опережают многих традиционных игроков. Эти признания подчеркивают серьезность, с которой Ford и другие западные автопроизводители теперь воспринимают растущую конкуренцию со стороны китайских компаний, которые быстро совершенствуют свои электромобили и завоевывают международный рынок. Что ж, друзья, а у меня на сегодня все. Спасибо, что посмотрели этот ролик, надеюсь, что вам было интересно. А также напоминаю, чтобы не пропускать новые видео, рекомендую подписаться на канал и не забывайте о странице в инстаграме, доступной по ссылке в описании. Всем удачи и до скорой встречи!