Внедорожник Комбат с дизелем от Соболя NN – клиренс 250 мм! Рама, раздатка и блокировки

[музыка] Привет друзья сегодня Специально для вас короткие но мне кажется очень важный рассказ о новом внедорожнике Комбат Арзамасского Машзавода это не серийная машина Это прототип уникального большого внедорожника рамного эта машина создана в кратчайшие сроки И несмотря на то что база у неё довольно-таки понятно и известна это база полноприводного соболя который сейчас уже стал коммерческой машиной и вводит в продажу у этой машины много нового и главное - это кузов этот кузов сделан на специальном оборудовании с гидрообъемное штамповкой по матрицам композитным которые вырезаны на 3D станке по этим композитным матрицам гидрообъемное штамповкой формовать вот эти наружные панели кузова Мы специально загнали машину в помещение с белой стеной с хорошим освещением чтобы показать вам на контрасте тёмного кузова и белой стены всю брутальность этой машины вот Оцените длина по кузову 5,1м о квадратные формы высота мой рост 186 смет то есть вот примерно вот так высота по крышу без учёта рейлингов и двух специфических люков чуть ниже чем 2 м если быть точнее то Примерно метр 96 то есть в стандартный гараж без рейлингов в стандартные подземные паркинги эта машина должна пройти так же как проходят многие минивэны и высокие внедорожники дверные проёмы характерная деталь важная на которую мы редко обращаем внимание но понимаем что это удобно или неудобно дверь довольно Широкая если мы посмотрим на главного конкурента единственную российскую серийную машину в этом сегменте УАЗ Патриот бывший 3160 потом 3162 и потом Патриот у него короткая передняя дверь здесь эта проблема решена Несмотря на то что база от соболя полноприводного есть принципиальные отличия колёса восемнадцати дюймовые 275 65 довольно зубастые ашки но можно поставить любые другие шины потому что другая арка более крупная ход подвески сумасшедший клиренс 250 мм машина очень высокая в принципе если я захочу сейчас полы здесь довольно-таки чистые я могу на самом деле под этим автомобилем пролезть задние фонари тоже оригинальные они не сняты с какого-то другого автомобиля сделаны методом прототипирования дверные ручки унифицированы с Газелью с соболем причём на передней двери стоят уже совсем новая версии ручек с кнопкой без ключевого доступа понятно что это всё можно унифицировать подножка Вот она здесь сделана вот такой она может быть её может не быть всё зависит от того какова будет воля заказчика неважно военный это заказчик или Гражданский чтобы снять Все вопросы по ходовой части мы подняли Комбат на подъёмник и вот Поглядите передний силовой модуль точно такой же как на Соболе мы видим редуктор подрамник на котором собрана вся передняя часть мощные кованые рычаги передней подвески на которых можно утащить по-моему тяжеловесный состав сейчас мало найдётся даже серьёзных внедорожников у которых вот такие кованые рычаги как правило они штампованые это большой плюс и соболю и естественно комбату единственное новшество которое я здесь вижу это две вот эти поперечины на Соболе они решены немножко по-другому у него стоит одна поперечина к которой крепится защита здесь защиты пока никакой нет Что хорошо для нас мы можем Всё посмотреть появилась вторая поперечина на которую заведены две проушины две петли но здесь ещё есть один элемент который Вам не виден где Продольная труба в которую могут быть вставлены рым болты и вот сюда выводится ещё буксировочная проушина с этой стороны и с этой стороны сразу после переднего подрамника рама резко опускается вниз это принципиальное отличие от соболя рама прототип ная но она примерно вот такой может быть и в серийном исполнении Для чего она опущена вниз чтобы опустить полку кузова и чтобы сделать машину более легковой с задней оси рама расширяется и мы здесь видим по правому борту выпускную систему по левому борту в пределах рамы расположен бензобак он может быть пластиковым но по требованию военных Скорее всего он будет металлическим в данном случае он металлический раздаточная коробка от соболя точно такая же без изменений взята и приводной вал приходит на раздатку идёт на задние колёса и обратно возвращается вал привода передних колёс раздатка точно такая же понижающее отношение 2,8 опять же у нас на рынке нет машин с таким понижающим рядом коробка Планетарная серийное производство это тоже важный элемент снижения себестоимости автомобиля если он будет запущен в производство задний мост от соболя но подвеска принципиально другая мощные продольные рычаги стабилизатор поперечной устойчивости который идёт над редуктором что правильно В отличие например от того же патриота где стабилизатор идёт снизу является якорем работает на бездорожье и одно из главных принципиальных отличий задней подвески - это пружины вместо ресор на Соболе на Соболе стоят двухлистовая рессоры с подрессорника здесь пружины легковое решение но при этом довольно-таки грузоподъёмное кстати говоря грузоподъёмность Комбата заявлено на уровне 1.000 кг 1 тонна но я думаю что он повезёт и больше всё зависит от того какие будут применены элементы подвески какие будут стоять шины но потенциально поскольку машина может быть сделана в бронированном исполнени то она может весить и 4 тонны и 4,5 и 5 тонн и это шасси такую нагрузку потянет над задним мостом рама снова поднялась а к заднему свес вновь опустилась вот такое оригинальное легковое решение амортизаторы не просто разнесены с пружинами но и стоят под другим углом и Пожалуй это единственное сомнительное решение которое я пока увидел в подвеске этого автомобиля потому что Нижняя точка крепления амортизатора расположена очень низко Вот это ухо оно висит практически на нижней точки обода я не исключаю что при дальнейшей проработке подвески эту точку могут поднять Ну и последнее - это запасное колесо подвешено горизонтально зачем тогда здесь кофр Ну неужели нужно два запасных колеса нет Это говорит о том что могут быть разные вариации вариативность этого автомобиля - это одна из главных его добродетелей если мы убираем запасное колесо из-под нище и вешаем его сюда Если будет такая задача то например вместо запаски которая сейчас под нище можно установить допустим второй дополнительный бензобак и вот таких решений очень много унификация видна очень хорошо в подкапотном пространстве дизель тот самый который мы знаем по Газели и по соболю к нему пристыковать и посмотрите сколько в этом подкапотном пространстве места здесь кажется что сюда войдёт не только эта рядная четвёрка но и в-обувь будет бронированная версия можно сделать дополнительное бронирование моторного счета здесь можно разместить какое-то дополнительное оборудование систему пожаротушения или другие специальные устройства которые будут необходимы для машин специального не гражданского назначения благодаря тому что двигатель расположен здесь впереди а салон отодвинуть назад благодаря этому в этой машине достигается фактически легковая посадка в отличие от соболя у которого посадка всё-таки довольно-таки вертикальная высокая Ну практически полугруппа но тем не менее немножко по-другому на мой взгляд удобнее и все остальные компоненты которые есть у силового агрегата соболя все размещены здесь передняя панель которую многие называют телевизором вот эта пластиковая деталь она точно такая же как на Соболе и это позволяет и разместить соответствующим образом фары потому что этот телевизор он собственно говоря определяет положение фары обе фары оригинальные элементы оптические использованы газелевские от газели NN но в целом фара полностью оригинальная созданная у нас Но она может быть и немножко другой почему она такой как бы аквадрайв классическую круглую военную фару с системой светомаскировка что эта машина может быть двойного назначения она может быть и гражданской она может быть лёгкой военной и она может быть в том числе бронированной военной с разным уровнем бронирования если такие задачи конечно будут поставлены понятно что у большинства кроссоверов дверь сейчас поднимается вверх Но если у нас висит Запаска на задней двери то конечно дверь может открываться только в сторону Но дело не только в запаске дело в том что требования у военных это именно распашная дверь и кстати говоря посмотрите какой огромный гигантский Бога багажник в котором можно разместить третий полноценный ряд сидения но сейчас здесь две откидач вот такие это военное решение нужно быстро забраться в салон и быстро его покинуть габариты этого грузового отсека тоже выбраны неспроста и этими габаритами продиктован довольно-таки длинный задний свет знаете Зачем это надо если такая машина будет поступать к силовикам то сюда можно поставить например какой-то отсек для например хранения оружия а к ним предъявляются отдельные требования здесь можно организовать отсек для перевозки например арестованных а к таким отсека тоже предъявляется определённые требования и по этим требованиям вот эта кубатура она полностью проходит Обратите внимание на люки это тоже требования военных сама форма по себе такая полуводное один люк расположен вот здесь над багажным отсеком и второй люк над Вторым рядом сидений зачем это нужно Ну не для вентиляции Как вы понимаете потому что здесь климатическая система с раздельной передней и задней зоной люк нужен для обзора для того чтобы покидать автомобиль в критических ситуациях и опять же это требование военных но при этом при этом сделаны и какие-то вполне понятные гражданские решения но я вам уже сказал что здесь может быть расположено нормальное двухместное сиденье есть лючки Вот например открываем лючок и у нас есть место для хранения допустим инструмента или есть подполье оно очень мелкое но тем не менее здесь можно разместить много водительского срба инструмент есть лаж петли для крепления груза и так далее То есть машина явно продумана так чтобы удовлетворить и требованиям военных и требованием гражданских пользователей ещё один момент который характеризует этот автомобиль посмотрите как сделан фаркоп на военный или на грузовой манер том числе по требованию военных интерьер салон тоже очень широкий потому что здесь унификация соболем тоже И вот эта вся передняя панель она взята от соболя без каких-либо изменений включая рулевую колонку сиденья правда другие не от соболя сидение сделано специально под эту машину и посадка здесь уже более легковая если в Соболе Я сижу очень высоко Почти по автобусному то здесь Ну ещё конечно не легковая посадка потому что всё-таки эта машина тоже большая крупная высокая но уже более удобная На мой взгляд здесь привычная посадка внедорожника шестиступенчатая коробка управляется рычагом опять же как на Соболе Обратите внимание что здесь нет центрального тоннеля благодаря опять же тому что мы имеем унификацию соболя здесь сделан простой положен для примера вот такой пластиковый лоток его может не быть это значит что можно передвигаться по салону поперёк опять же это интересно в военных целях потому что человек может покидать салон в любую сторону можно перемещаться сиденье на сиденье если в этом нет необходимости вот этот удобный бокс вот с такими подъёмным половинками с пластмассовыми ящиками под мелкую какие-то под мелкие вещи с глубоким очень боксом с подстаканником он может быть удалён сейчас он тоже сделан как прототипное решение если его отсюда убрать мы получаем свободный проход назад либо место под третье сиденье то есть ширина машины позволяет разместить троих человек в один ряд поэтому машина может быть ещё более вместительный трое спереди трое на втором ряду сидений как минимум двое сзади мы получаем уже восьми местную машину Посмотрите угол открывание двери это сейчас он довольно-таки небольшой но это не предельное значение поскольку это опять же прототип решение дверь будет открываться практически на 90° но обивка уже примерно такая какая она может быть на серийной машине с мягкими вставками с прострочкой эта ручка вообще серийная и здесь огромный карман предусмотрен пока всё это сделано из модельного пластика Но если это будет серийная машина то всё будет выглядеть гораздо лучше чем здесь сейчас хотя и сейчас Выглядит вполне прилично и на мой взгляд удобно по запасу пространства на заднем ряду Комбат наверное чуть-чуть проигрывает патриоту в этой комбинации потому что расположение арок и расположение вот этого ряда сидений говорит о том что эти сиденья можно легко отодвинуть назад то есть двинуть примерно на 50 мм и здесь запаса пространства для ног будет ещё больше Хотя его и сейчас уже предостаточно но не это самое интересное здесь не просто трёхрядные трёхместные точнее сиденье Здесь три три отдельных сиденья и каждый из них регулируется посмотрите что мы делаем берём и сдвигаем среднее сиденье вперёд или назад и так можно проделать с каждым сиденьем у каждого сиденья регулируется не только подголовник по высоте но регулируется угол наклона спинки в широком диапазоне Можно сесть развалившись Можно сесть более вертикально полноценные три места то есть среднее места такой же полноценный как и два крайних Сюда можно поставить три детских кресла и они будут спокойно сидеть То есть можно комбинировать Куда поставить детское кресло где разместиться маме или папе или бабушке место вдоволь отдельный блок климатической установки рассчитанный на работу только на тех кто сидит сзади то есть здесь полноценный раздельный климат-контроль в передней части салона и в задней части салона можно вовсе сложить каждое сиденье в отдельности сначала спинка кладётся вот так в Горизонт потом сиденье можно поставить вертикально и оно встаёт В проём между передним и задним сиденьем не мешая переднему пассажиру Если же необходимо то каждое из этих сидений можно снять по отдельности и мы получаем огромную грузовую площадку абсолютно рону чего не может нам обеспечить УАЗ потому что в патриоте когда складывается сиденье второго ряда мы получаем огромный горб и народ городит всё подряд делают какие-то органайзеры назад поднимаю погрузочный высоту чтобы получить удобную грузовую площадку соответственно она получается не очень высокой не очень вместительной а Комбат предлагает современное правильное решение Я считаю что Комбат должен пойти в производство Объясню почему во-первых у нас такой машины такого типа размера нет потому что у нас нет ничего крупнее патриота А эта машина всё-таки покрупнее и гораздо вместительнее эта машина поскольку она рамная она может быть востребована многими компаниями которые переделывают автомобиль из неё можно сделать пикап из неё можно сделать специальный автомобиль из неё можно сделать машину для перевозки ценности денег и так далее из неё можно много чего сделать поэтому это потенциальный среди компаний которые занимаются доработкой автомобиля под какие-то конкретные требования всё что нужно - это освоить кузов освоить раму и кое-какие детали по подвеске что для нашей промышленности в общем-то не проблема Главное чтобы был спрос я считаю что эту машину есть смысл организовывать организовывать её производство Если спрос будет примерно на уровне 10.000 машин в год даже 8 7-8 сся уже хватит и тогда эта машина будет стоить по моим подсчётам Ну не намного дороже чем полноприводный Соболь и спрос на эту машину я считаю будет Мы уже один раз мы я говорю про нас про Россию про наш автопром уже сделали ошибку почти 20 лет назад когда Горьковский автомобильный завод разработал чем-то похожий автомобиль в этом форм Факторе только более компактный газ 3106 эта машина была практически доведена до ума Она была практически готова к серийному производству Но тогда решили не инвестировать в производство этого автомобиля и испугавшись что спроса не будет И сейчас нам важно не повторить эту ошибку Я считаю что эту машину нужно запускать на конвейер и откроется совершенно новыя ниша которой до сей поры У нас не было рамный дизельный внедорожник с широкой сферы применения Вот такая машина друзья она мне очень понравилась я уверен что она понравится и вам и когда эту машину доведут до ездового прототипа когда можно будет на нём по-настоящему поездить мы обязательно это сделаем и встретимся с этой машиной ещё раз на этом всё Подписывайтесь на наш канал Не забывайте что мы есть во всех соцсетях пока