99%利益減少の日産についてまとめてみた

[音楽] わ日産はトヨタについでナンバー2 コンパクトカー販売台数ナンバー1の記録 を叩き出したっすやったなんだもんAよ ある日本カーオブザリにセレナが選ばれ ましたふこ全車Eパワー搭載で決定だな どんどんやっちゃえ西さんEVにかけた僕 らの目に狂いはなかった あの何か気になることでも2024年の 営業利益全年同時費で99%数はいくらに なったの10億円ですは時8614億利益 出てたぞマ999%ってありえないっしょ どうしたらそんな減る実は日産は優れた 技術で数々の名車を4に送り出してきた 自動車メーカーですしかし今深刻な経営 不審に陥っていることをご存知でしょうか 2024年4月から6月までの営業利益は わずか10億円でなんと前年同時費で 99%減少となりました日本を代表する 名門企業がなぜこんなに悲惨なことになっ たのか今日はズンダモンと共に見ていき ましょうまずは前提知識となる日産の歴史 から時は1930年代私は愛川義助 1933年に日産自動車始めました今日本 の道路を走っているのは米国者ばかり できれば自分たちで国産者を作りたいな 愛知ではトヨタさんも創業しましたそうだ な1933年に自動車製造量として始まっ た自動車製造株式会社は翌1934年に 社名を現在の日産自動車株式会社に解消 同じ年にトヨタがトヨタ自動食器政策所の 自動車製造部門を解説し両者は同期の ライバルのような関係で90年にも渡り車 を作り続けています日本の自動車産業は アメリカに大きく遅れを取っているでも 常用者の作り方って難しいし海外の先進 技術を取り入れながら開発を進めていこう かなそれがいいですねトヨタさんは自社 開発を進めてるらしいですよワシは米国の グラハムページの力を借りようでフォード やジェネラルモータースバリのかっこいい 車を作りたいねそうですねほとんどの車を コツコツと自社で開発し長期的な戦略や 信頼性に重点を置くとよたは亀に例え られるのに対しスピード重視で海外の先進 技術を積極的に取り入れる日産はウサギに 例えられます創業時から両者の個性が現れ ていたようですね最近トヨタさんが調子 いいな全国に販売店を展開してたくさんの 人に車を買ってもらってる馬車は販売で ちょっとで遅れちゃった何か勝てる方法は ないかな た技術で勝負してどこにも負けない車を 作るんだお金がかかるけど頑張るぞ高度 経済成長機の日産はスカイラインや グロリアなど数々の名車が誕生し技術の 日産として長く親しまれることになります 特に1980年代後半から1990年代 初島まで901運動と呼ばれる品質向上 運動を展開1990年までに技術で世界一 を取ることを目標に車作りに熱い魂を 注ぎ込んだのですおいまたいい新型車が出 たぞ日産スカイラインGTRR32なんだ これかっけこれさ国内外のレースで勝ち まくっててゴジラとか言われてんだぜ スポーツカーといえば日産フェアレディ ZZ32も忘れちゃなんねえ夢のツイン ターボと国産者初の280馬力だぜ他にも シルビアセフィーロプリメーラやべえ乗り たい車が多すぎてどれを買ったらいいか わかんねえ日産者最強だなすでに世界市場 を接見していたトヨタに対抗し続けた結果 セドリックグロリアローレルなど高級者が 誕生しファミリーカーのブルーバードや コンパクトカーのマーチなど数々の車種が びっっくりするほど売れましたしかし日産 に黄金機をもたらした901運動はバブル 崩壊後思わぬ副作用をもたらします オーマイが1998年の有利子負債が約 2兆円債務化だこのままじゃ会社が潰れ ちゃう901運動でお金を使いすぎました ね開発した高級車がの並み販売不審です いや利益は出ているのはマーチとかたった の3モデルだけですよそんなに売れないの 何しろ悪には軽自動車市場が拡大してき てるヨタさんは価格の車種を販売して売上 好調高級車よりコンパクトカってのが 世の中の流れですよもう終わりだよこの 会社諦めたらそこで試合終了だよえ スタービーミスタービン私はフランスの 自動車メーカールノーの副社長カルロス ゴーンだ日産の経営再見は私の指名 リストラ資産の売却ノートのアライアンス 強化無駄なものは容赦なくカットガツンと 改革やったるでよくわからんやつだが強 そうだなよろしくおしバブル崩壊後の日産 は倒産寸前の厳しい経営状態に陥ってい ますました1998年には約2兆円にも 膨れ上がった有利子負債を抱えた日産は 1999年3月27日にルノが日産の株式 の36.8を取得し資本定型によりルノの 参加に入りますカルロスゴーンをCEOに 迎えると日産は大規模なリストラや工場の 閉鎖など資産の売却などお進め2004年 には営業利益8615円になるまで経営が 回復したのです長くなりましたが日産の 前提知識はここまでここからズンダ門の 物語が始まります うす僕はズンだもん車とモータースポーツ をご夜会するズンダの妖精いつかフェア レリゼットに乗ってパリピの仲入りするの が夢なのだじっての通り日産はバブル崩壊 部に大ピンチでオワコン扱い日産に就職 イコール負け組レッテルみたいな扱いされ てたけど今や業績はトヨタにつこない第2 五音様神すぎるっすねじゃあ君が新人か師 会いたかったのだこれからアを盛り上げて いくにあたってボスの経営1を伝授して もらおうと思いまして息がいい枝豆だな ちょうどいいこれからの方針について共有 しようかこれからの時代はEVつまり電気 自動車だと思うんだよねEV電気自動車 知らない子ですねアメリカではテスラ車が EV車の開発を進めているがこれ日産も 成功させたらいい勝負ができそうじゃない か運動かなちょっとハードル高いっすよね 日本では電気自動車ってまだまだり ハイブリッド車の人気が高いっすよあのね 俺が狙うのは日本市場じゃない日本は バブル崩壊後高級車が売れなくなった市場 規模も欧米に比べて小さいつまり日本は オワコンだとはっきりいいなさんなファン が減るぞ日産の技術力は世界で戦える世界 市場で戦える電気自動車を読み出せばいい こんな小さい市場にこだわる必要はないよ あそれに電気自動車は環境にも優しい ハイブリッド車はトヨタが強つよここに 日産が電気自動車で切り込んば技術確信と 競争力レベルアップで日産のブランド力 超絶アップだよなるほど幸なことに俺は 2005年からルノのCEOも検認してる 日産とルノ業者の協力関係があれば欧米 市場での確もたやすい頼もしいのだつまり は者が推進するグローバル展開も加速 するっつうわけだな分かってるじゃん君 使い勝手が良さそうだから俺の手下に抜擢 なう僕に任せろください見事な手腕で日産 を蘇らせたゴ師はさらなる次の手を考えて いました当時日本は愚か世界市場でも電気 自動車はあまり普及しておらずゴーンは 電気自動車の確をグローバルで推していき ますルノーと日産の間では プラットフォームやエンジン トランスミッションなど部品や勾配の共通 化を測りコストや人件費も無駄を徹底的に 省きますそして日本市場には最初から期待 はしておらず世界市場に重点を置きました この日本警視とも言える選択は果たして 大丈夫なのでしょうかところでその頃日本 の車市場はというと最近日産が盛り返して きたようだね1位トヨタ223ってのが 低位で俺たちは万年3位争いうちも電動家 と環境対応がちでやろうかな世界で売れる 車を作るにはグローバルな環境規制への 対応が必要だもんねふむふむうちは軽自動 車と進行国市場に重点を置こうかななんと 言っても軽自動車には税制優遇制度がある それに燃費性能と価格競争力は我が者の 強みだからねインドとか東南アジアはうち も狙い目だと思うホンダの小型車とバイク は大人気なんですよ自慢かよまあね自動 運転技術の開発も進めてるんですよ確かに トヨタや日産だけって思われんのは尺だし なあいつら抜くつもりで追い上げてやる うん20003年から2015年まで日本 の自動車業界の市場規模は右肩上がりを 続けていました2010年以降力をつけて きた本田や鈴木が2の日産を追いかけ市場 が加熱していきます本田はエンジン技術や 燃費性能鈴木は軽自動車市場など各々の 強みを生かして自動車市場を盛り上げ 2015年自動車業界全体の市場規模は約 6兆円とピークを迎えます続きとホンダ 売り上で伸びてますねこりのんびりして たら抜かれちまうのだ大丈夫策がある三菱 の株式を34と取得してさらにチェアを 拡大させるよま三菱って燃費不正でなんか やらかしてなかったっけ来年には新型 ノートもいよいよ発売だしさらに忙しく なるからずちゃんも頼むよおのし日産は 2016年5月に三菱自動車工業の筆頭 株主となりました燃費不正問題で経営危機 に瀕していた三菱の再建を支援するととも に東南アジア市場で強い三菱のブランド力 を生かしグローバルな競争力を強化する ことが狙いでしたこうして業界は切磋琢磨 しながら日本の景気をどんどん上げていき ますそして日産自動車のズンダモンです 話者は ついにノートの新車販売台数が1位を獲得 やったぞ約1年で13万1台も売れたんす よ全年費10.8増で発売から1年も経た ずに10万台達成日産の薬新はすごいです ね粘度でコンパクトカー部門1位となるの は1997年のマーチ以来の解ですねルノ 日産三菱の3000合の世界販売実績は トヨタグループを抜いて世界にいだよさ自 がじ3で草本社が2010年に世界発の 量産電気自動車リーフを発表された時も 驚きましたが電動家の波が世界から到達 する前にいち早くEVのパイオニアとして 名乗りを上げたことが大きかったようです ね馬車は環境入るま企業この取り組みが 日産のブランド力強化につがったと考えて ますまあ日産だけだと国内の新車販売台数 はトヨタとホンダについで3位ですけどは 失礼心の声が漏れてましたま頑張って くださいカルロスゴーンの元でEV社の 開発に全力を上げた日産は2017年度に コンパクトカーブ門で新型ノートの国内 販売ナンバー1を獲得しましたセレナが ミニバン部門で2017年上半期の売上 トップこれは自動運転技術プロパイロット がユーザーの高い評価を得た結果です日本 を代表する自動車メーカーとして帰りざく ことができてめでたしめでたしと思ったの もつのま事体は予想打にしない方向へ 転がっていきます速報です東京地検特装部 は11月18日に日産自動車のカルロス ゴー会長を金融商品取引法違反で逮捕し ました自信の報酬を有価証券報告書に 少なく記載した罪と日産の資金を不正に 支出させたとしています日産自動車は 取締り役会で会長の職を解き新たな経営 体制を敷くと発表しまし たちどういうことだよこれゴ逮捕につがっ たきっかけは内部告発でしたなおカルロス ゴーン事件は過去動画でまとめてるので 概要欄をどうぞ はあれからレバノンにウントしちゃったし 話者は大丈夫かな積んだもん連結売上げ高 は11兆5700円で去年から横ばいだだ が期準利益が爆下がり中だよ原因は何で ありますかそんなのコの経営手腕が悪かっ たに決まってんだろひゃいちゃちゃ経営 立て直しのためにどうしたらいいであり ますかどうぞご難をそれをやるのがずんだ もんの仕事だえ僕そういうのって マーケティングとか経営人が性とかゴの 急ぎ着はお前だろあと現場だ現場うちは 技術が素晴らしいんだから現場が良くなれ ば絶対立て直せる現場の声を聞いてこい はい2018年の決算報告によると連結 売上げ高は11兆5700円でしたが準 利益はたったの3190円でした2017 年度の準利益は74619億円でしたから 半分以下に現役となり上層部は日合が 止まりませんにしてもなぜか経営債権を 迫られたズだもん市場調査に向かい ます調査といえばやっぱ聞き込みおかそに 車変えたそうな人発見あっここって車屋 さんだったっけ私今度車買わないといけ なくなったんだよねへえここで買おっかな え冗談でしょここ日産よないわそうなの ちょっとそこのお姉さんたちえ何子は緑の 怪物ガチャピン違うズンダの妖精なのだ ところでなんで日産ないんすかさんだって 評判最悪よそうなの私昔のマーチ好きだっ たけど昔は確かに良かった丁寧な作りとか 乗り心地もねトップ変わってからだいぶ やばいよ車両価格は高いし充電長いし 何より中身がなんかこうなんかこう 安っぽいなるほど現行モデルは海外で製造 されたというけど乗り心地も軽自動車並み これなら税金が安いほメーカーの系を買う わ利益の下がった原因の1つが車の品質 低下です合音師の経営方針は会社の 立て直しがメインとなっていたためコスト カットを重要視していましたまた海外への 寝室を重視していたゴ子は内装の緻密や 丁寧な車作りなど日本ならではの特徴を カットし日本国内からはチープになった 作りが雑と批判的な意見が多くなります 経営債権を念頭に置いた経営ではコスト カットは重視せざるを得ない状況でしたが 購入者としては気になるところですよね さらにそれにさ最近接客態度がマジ最悪な んだがそうなんだ知り合いの車日産者でさ リコールだっって言うから持ってったのに 1年とか待たされたよマジ最悪じゃんそ それは反動体不足でなんかそんな説明もし てたらしいけど問題はその店員の態度 リコールごときでラーラー言うなみたいな オーラでランボに電話切られたのよもう 乗り換えるって言ってたわ本当接客用が 接客できないなんて何様のつもりなの かしらごめんなさいアフターサービスや 接客対応の質の低下も問題しされています これは行き過ぎたコストカットの影響で 販売店やディーラーのサービスレベルが 低下したことが原因ですまたやりすぎた コストカットで現場はミスを連発2017 年約116万台の大量リコールを出して しまいます協会からも客からも信頼を失っ 日さんは毎日毎日リコールの対応に追われ ましたこれはしんどいですねやっぱ海外勢 に任せるとろなことがないわねああっちに トタあるじゃん行こ行こあ何も返せんのだ 若いのやえちいちゃんこの店の掃除担当僕 はエ調査中で忙しいんすよ後にして くれるゴン師が経営をするようになって から経営再建の英雄と称えられる一方品質 の低下については議論が耐えませんでした ゴーン師の人気に関してもゴーン フィーバーとして崇められることもあれば 強行的なやり方に不満の声も数多く聞かれ ていましたまあそうは言っても今までの 経営方針を取った結果の大赤を何も変えず に再建するのはほぼ不可能逆からの クレームは仕方ない部分もあるかもしれ ませんしかし問題は実はもっと内部にまで 広がっていたのです今度は製造現場の視察 に来ましたなんだゴーンの枝豆かなんつわ だなよだってお前いつも腰銀着みたいに くっついてたじゃんまあいいやちょっと なんとかしろよお前あのルノーの アライアンスルノーアライアンスとは一緒 に協力して利益を生み出すチームのこと ですゴ師は元々ルノーの副社長という 肩書きを多いに生かしルノーと日産の間で アラランが組まれていましたえなんで別に 問題ないっしょ大ありだわこのタコたっ たこ元々互いの株を持ちあって協力し ようっつうのは分かるでもな向こうの 持ち株 36.8%それに対してこっちはたったの 15%これじゃ会社の首ねっこ掴まれてる ようなもんだろおいでってもあの制作の おかげでうちはV状況が違うだろ状況が 大体元々ゴーのやり方は気に食わなかった んだ現場の声を無視した経営方針客の声や 現場を知ってるのは誰だそれを全く無視し てコストコストコストコスト誰のための何 の仕事だコトラ日本の日産ぞふざけんのも 大概に仕上がれってんだベラボーメ エドッコすねルノーと日産の持ち株比率に ついての見解は当時から世間で話題となり ました事実不均衡な株式保有比率により ルノーが日産に対して強い影響力を持ち 例えば新車開発や市場戦略において元々 日産が強いアジア市場における戦略なども ルノーの移行が尊重されるなど日産にとっ ては面白くない状況が続いていましたまた 日産は技術者が現場での意思決定に強く 関与する文化を持っていたのに対しルノー はトップダウン型の経営を重視していた ため日産の社員やエンジニアはルノーに よる意思決定が一方的で現場の声が反映さ れにくいと感じることが多く フラストレーションが溜まっている社員も 多くいましたこれだけ聞くと現場の気持ち には共感する点が結構ありますよねまあで もほらさ音は大になったじゃないすかこれ はある意味いいチャンスアイランスも コンボ変わるかもしれないし新規一点平も 現場を頼りにしてるって言ってたのだ やっぱり日本の経営者はやっぱ分かってん なでしょでしょだからさ大体なそもそも俺 ら日産はコーになんか助けられなくたって なんとかするだけの力があんだよえどう いうことお前知らねえの901運動それは ま知ってますけどな俺らは世界一の技術を 持ってんだってあの頃の車業界は良かった ぞファンがこぞって俺らの作った車を待ち しそうに見ててなスカイラインが発売され た時なんて俺ら英雄扱いだぜおいでもその 91運動の反動で日産の経営は傾き始めた んじゃいやいやいやそれは時代が悪かった んだってえだってバブル崩壊だよそりゃ 売れなくなって当たり前なのになんでか いきなりCEOとかミスタービーン出てき て日産ぐちゃぐちゃにしやがっていやでも あのトヨはここまで落ち込んでないつよま それはあれだうんだろうんうんての方で 日産の経営が安定して今こうやって日本人 の企業でいられるのは本当だと思うのだが だからそれは経営人が早まっただけなん だってあの時期をなんとかかんとか 乗り越えたら俺らだけでなんとかできた はずなんだあのすみません先輩あそこの 設備がおかしいんですがうっせ自分でなん とかできるだろえっでも必ず報告するよう にって空気ってのを読めないのかね今時の 若いのはこれだから新人は嫌いだぜすみ ませんでな話戻すけどな俺ら世界一の技術 だぜ全部ゴーンが悪いんだよ今売上下がっ てんのもゴーのせいだよだからその 立て直しの具体案をすねそれはまあいい車 作るしかなくない技術じゃ誰にも負けない んだしそれは具案と言わない気があなんか 言ったかこらいえ何にもございません じゃあルノの剣頼んだぞ豆プライドタッカ 国内のニーズに対してコスト重視で制作を 絞ったゴ師の経営は日産の経営人からも 現場からも批判的な意見が聞かれるのは 確かですしかしその後具体的な経営の立案 は経営人からも現場からも一向に出てくる 気配がありません文句があるのであれば 具体案を提示してくれればいいのですが これは一体どういうことなのでしょうか実 はこの経営体制が日産をどん底に 落とし入れ原因になっているとはその時の ズダ門にはまだ知る余しもありません現場 の調査の結果大した成果が得られなかった ズンダもン2019年営業損失は45億円 純損失が6712円でもはや涙も枯れ果て そうですがここで例の有効病が追い打ちを かけます君がずんだもんんまた社長が 変わってるぞ去年の12月にCEOに就任 したうち田だで2020年の決算はどう なってる連結売上げ高は7兆8626円 連結営業損失は17億円は当期純村室は 4487-100 減少で日本は8%減少外出制限と上閉鎖の 影響がもだしですこれはしゃあない全部 コロナが悪いトヨタの順益2兆円なんだが え大体最もらしい言い訳言ってるけどうち はゴーの時代から毎年国内チェアの順位が 下がってんのここで国外のチェアまで下げ たら生き残れないじゃんどうしてくれる そんなこと言っても僕だってわかんないよ 指示してもらえれば対策でも何でもします からもうちょっとちゃんとしたけ欲しい だけでも教えてください泣いてないで さっさと現場回ってして来い現状が回復し なければどうなるか分かってんなひい 2020年の決算は新型コロナの世界的 感染拡大により大幅な赤字となりました これは為替変動や反動体の供給不足など 外部要因が収益を圧迫した模様一方トヨタ は比較的財政基盤が安定しており電動車 戦略を強化するなど指定影響を最小限に とめました新社庁も一向に具体的な経営 方針を示すことはないまま日産の経営は ずんだもの方に乗りかかっますそして さらに厳しい現実を突きつけられることに なるのですはあうちの社長たちはなんで あんなにノッキンスポコンなのだ指示が 端的すぎるのだアミスさんの店の前を掃除 してたおっちゃん一応あそこの店長じゃよ 君はこないだの工場の新人君じゃんどうし てここに今日はこの工場で店長向け研修を 受けてるんじゃよおえだいぶ落ち込んで いるようですけどどうしたんですか実は カクカクシカジカで行き詰まってて打ち手 が思い浮かばないんすよまたこんな ひよっこにそんな重要な仕事させようとし てんのかがたわこの会社の体質は何も 変わっとらんのどういうことなのだお前 さん現場の技術力でなんとか利益出せって 言われんかったかそその通りなのだ実際 現場の人たちも技術で何とかしようと 頑張ってんのだそれで上がったか上がっ たっすねここは昔から生産技術以外がポコ なんじゃよ例えば901運動の時に生まれ たS13型シルビア5年半で30万台売れ たヒト商品すねあれを引き継いだS14型 シルビアは8万5台ほどしか売れなかった のじゃさがエグすぎんじゃろあの時は現場 の生産ラインを大幅に増やしていたから 仕事がなさすぎて大変だった他にも同世代 でヒットしたセドグロやローレルといった ヒット商品も同じ誤ちをたどっておりその せいで赤字が膨らんだと言っても過言じゃ ありません2兆円赤字も納得ですでもなん で売れなかったんすかね戦略としては 間違っていないような商品には時代の ニーズがあるそれを調査する商品開発力と かそして販売する力きっと商品を作るには 色々な要素が必要技術力だけでなんとか しようとする納金スポコンは時代遅れなん じゃいくら技術があっても使いこなす土量 がなければ宝の持ち腐されってやつすか なるほど日産は経営面と技術面のバランス において過去から現在まで大きな問題を 抱えてきました特に経営面ではトヨタや 本田に大きく遅れを取っておりマーケット では常に不利な状態が見られていますなん で分かってんのに経営人はそこを解決し ないんすかね経営人はみんな合音しを悪く 言ってるしだったら最初から入れずに弱い 面を強化するとかできそうなもんなのにま うちはトヨタと違ってサラリーマン社長だ から資本が落ち込むことを恐れた株主たち の判断に委ねるしかない時があるあの時は 海外資本にそれを委ねるしかなかったって ことしかし会社の体制が変わらん最大の 原因は日産特有の強いアイデンティティが 原因じゃなアイデンティティこの会社の 職員と話してて妙にプライド高いなと思っ たことはないかめっちゃある即答昔から 技術は生じ会地だっただけにプライドや 自信を築いてきてしまったんじゃ売れない のは時代のせいだってみんな言ってました ゴ師の改革の時にも社内から1番多かった 避難は俺らの技術力が警視されてるだった からな会社の経営難についてなんとかし たいという社内風度はなかったな僕前は トヨタの機関光してたんですよそうなの 確かに日産って技術力はピカ一なんですが 過去の栄光にすがってる感が強いっすよね 俺ら新人の言うことなんて聞かないし 901運動のこと未だに栄光として喋っ てるやが多いそのくせ設備投資や改善には 腰が重すぎて全然進まない確かに強音師の 経営戦略が気に入らないのも分かるけど それ以前にプライドの塊の車内フードが 問題でしょって外から見ると丸わかりっす これで業績あげようとかり ゲーって積んだもんは経営人なんじゃった か悪い悪い何かの参考になるといいのじゃ がじゃあな俺ら行くわ僕はどうしたら日産 の社員とりわけ技術者たちには技術の プライドが高いという評判が広く知られて いますカルロスゴシがCEOに就任し コスト削減と経営効率化を進める中でも 長年気づいてきた技術の日産の アイデンティティを守りたいという意識が 強く一部の職員はかなり反発をしています 強いこだわりは他者にはない独自性や高 性能を追求してきた反面独自の技術や デザインにこだわりすぎて新しい技術の 導入や市場ニーズに適応が遅れるなど発展 のブレーキになってきたことは否めません 原因が分かったずだもんですが解決策は 分からず途方にくれますそして日産のズン なもンです話者の2024年度第14半期 の決算は売上高は全年動費で2.8増の2 9983 5100万円す本当に増えたんですかです が連結営業利益が前年同時費で999%限 の10億円になりましたは999%減って なんでそんなことになっちゃったんですか コロナもありましてトヨタは余裕でした けどね今後はどうされますか通期の営業 利益も1000億円加法修正しますうまく いくといいですね頑張るますまあ国内収益 はまさかの5まで落ちていますしお得意の プライドはもう誰も期待していませんので お気楽に頑張ってください 日産の2024年度第1市販期の決算は準 利益が前年費999%減の10億円と とんでもない事態になり自動車業界に衝撃 を与えました収益表を見ると広告費と販売 経費が爆上がりしておりマーケティング 戦略の失敗が余日に現れていました日産は 本田に加え三菱自動車とEV分野の橋梁の 話し合いを進めていますかつての黄金機が 嘘のような日産の衰退に世間も然としまし た今回の件に関してネットではこんな意見 が参されましたそもそも日本のメーカーな のに日本のマーケットを全く意識してない どこよりもEVに前のめりになって結果 EVのダメさを教えてくれた日本が欧州の EV詐欺に引っかからなかったのはある 意味日産のおかげだねリーフはバッテリー キの火災ゼだしそこは素直に認めよう 売れる車がないせいで栄養は辛いね日本人 にはノートとセレナだけに載せておけば よいそんな会社だから落ちぶれて当然さ 車内政治に明けくれて何もしない上層部も 問題ゴーを社長に迎えることになる原因を 作った歴代社長に先見の名がなかったね 国内より海外に目を向けてもはや日本の メーカーじゃなくなった様々な意見が見 られました日産の経営不審は技術面の強さ を生かす戦略が振るわなかったことが原因 と言えるでしょう車内には変革に対する 抵抗が根強く残っていることも指摘されて います一方ファンからはシルビアやシマ など901運動時代に人気を集め時代の 流れとともに消えた大年の名車を復活させ てはどうかと望むユーザーもいるようです 日産がワクワクする車を作って最高する日 が来るといいですね今回の件について あなたはどうましたかコメント欄で教えて ください最後まで見てくれてありがとうな のだチャンネル登録よろしくなのだ [音楽]