LLEGA EL IMPUESTAZO AL DIÉSEL: ASÍ SUBIRÁ EL GASOIL HASTA 11 CÉNTIMOS EL LITRO (igual que gasolina)

¿Qué tal, mis queridos amigos? ¿Cómo estáis? Espero que vaya muy bien por ahí. Hoy, más que nunca, espero que estéis bien, por supuesto. Y sabiendo, lo digo, de que muchas personas no vais a estar bien. No estáis bien porque habéis vivido o sentido directamente la tragedia de lo que ha ocurrido en el este de nuestro país, en la Comunidad Valenciana principalmente, pero también en zonas de Andalucía y de Castilla-La Mancha. Espero que estéis bien en la medida de lo posible y a todas aquellas personas que hayan sufrido la desgracia de todo lo que está pasando, directa o indirectamente, o que simplemente estéis apesadumbrados como estamos nosotros por todo lo que estamos viendo que ha ocurrido, pues intentemos entre todos llevar esto de la mejor manera posible. Yo solamente os puedo decir que desde aquí, desde Carguao, voy a promover, tanto interna como externamente, que organicemos algo para intentar, en la medida humanamente posible, que podamos ayudar a las personas que lo necesitan ahora mismo más que nunca. Así que ahí queda ese mensaje y ahí queda mi saludo, que no soluciona nada, pero por lo menos que sepáis todos los que estáis ahí que no estáis solos y espero que muy pronto aquellos principalmente que tienen que tomar las medidas para que lo que se pueda solucionar se solucione de la mejor manera posible, actúen de la manera más rápida, más efectiva y más coordinada posible. Desde luego estoy seguro que los que se dedican a trabajar y ayudar y a proteger a las personas lo van a hacer. Y espero que los que los coordinan y les mandan por encima lo hagan también y estén a las alturas de las circunstancias porque estoy convencidísimo y de eso no me cabe ninguna duda, que la ciudadanía de pie española ya ha demostrado sobradamente que la solidaridad es uno de sus puntos fuertes, es uno de los grandes valores que hay en este país. Bueno amigos, dicho todo esto y hablando precisamente de las personas que están por arriba, tenemos una noticia que ha quedado claramente eclipsada. Cada día tenemos un nuevo boom, un nuevo estallido informativo que tapa cosas que están ocurriendo y si nos vamos a los contenidos de Carguao, nos vamos a los contenidos del automóvil y al contenido de utilidad para las personas que usamos coches, pues nos encontramos que se ha conocido que el año que viene va a ser ya por fin el año en el que se va a poner en vigor el impuestazo al diésel. Nada menos que algo más de 9 céntimos, concretamente 9,37 es lo que ha trascendido que va a subir de base imponible el precio del diésel a partir de un impuesto que se va a aumentar de los impuestos especiales y de los impuestos generales que se ponen a los carburantes, se va a subir el impuesto general para equipararlo al de la gasolina. Y la cosa queda de tal manera como que el impuesto general sube ahora al 0,40, el impuesto especial sube al 0,072 y de esta manera lo que queda es una subida en el gasoil que llega a los 9,37 céntimos, a los que si les aplicamos el IVA se nos quedan una subida de nada menos que 11,33 céntimos de promedio. Eso coste masiva, como digo. Lo que busca el gobierno, como ya os estuvimos comentando en el canal en los últimos años, es acabar equiparando el precio del combustible ya sea gasolina o ya sea gasoil. Hay una excepción muy importante, veremos cuáles son las excepciones y cómo se desarrolla esta norma, pero hay una excepción muy importante que es que a los transportistas no se les va a aplicar. ¿Quién es un transportista y quién no? ¿Quién es un profesional que vive de la utilización del automóvil y quién no? Pues es una pregunta que yo me hago porque los matices son muy difusos y alguien nos tendrá que explicar quién se considera un profesional de la carretera y por lo tanto queda exento de esta medida y quién no se considera un profesional de la carretera. Es una de las muchas cosas que a mí me gustaría saber. Yo, por ejemplo, en una empresa en la que trabajo, en la que nos dedicamos a probar coches y a contar coches y nos pasamos una parte importante de la vida en la carretera, ¿tenemos derecho que se nos reduzca el coste del gasoil? ¿O nuestras empresas van a empezar a pagarlo tan bien como si fuéramos un ciudadano que va cada día a su trabajo? Y por cierto, ¿ir a tu trabajo o desplazarte a tu trabajo 40, 50, 80 kilómetros o 10? Eso, ¿cómo lo medimos? ¿No forma parte también el trabajo ir y volver al trabajo desde un punto de vista de seguridad y riesgos laborales? En fin, todo esto, como digo, es muy matizable y evidentemente hay un sector que está protegido de esta subida que es el sector del transporte de mercancías, entre otras cosas porque el resultado de todo esto sería que en el mes de abril de 2025 que es cuando esta normativa teóricamente entraría en vigor cortarían las carreteras y paralizarían el país. ¿Estás pensando en comprar un automóvil nuevo? Pues entra a cargobo.es y ahorra más de 4.000 euros de media. Entras, configuras uno o varios modelos y ya está, vas a empezar a recibir ofertas gratis y de concesionarios directamente en el dispositivo que dices. Pero ojo, tranquilo, no te va a molestar nadie, solamente contactarán contigo cuando tú tomes la decisión. ¿Tienes dudas entre varios modelos? Es normal, entras a cargobo.es y miras las reviews, probamos todos los coches y cómo se actualizan y te lo contamos de la manera más detallada y honesta posible. Infórmate, elige y ahorra con cargobo.es. Es tan cómodo como ponerse el cinturón en este coche. Y ahora a seguir disfrutando del vídeo. ¡Venga, vámonos! Así que empezamos con esa base y ya los matices los iremos conociendo y los iremos disgregando según vayan sucediéndose, al igual que ocurre con el asunto de pagar por circular por las autovías que si no se ha hecho antes es porque directamente no se quiere pagar el coste político pero se va a hacer. De hecho, esta medida de subir el precio del gasoil en España es una medida que se iba a implementar en el año 21 y que se consiguió una tregua precisamente por la situación extraordinaria que estábamos viviendo con el tema de la pandemia. Y como reflexión final, dos cuestiones. La primera es que esto se ha colado de tapadillo una vez más. Nos lo han colado de refilón y de tapadillo de una manera sorprendentemente vergonzosa, diría así por decirlo claramente. Porque esto es una enmienda a una norma que habla de imposición de unos impuestos mínimos a las multinacionales que operan en España. Ya me dirás que tiene que ver una cosa con la otra. En el año 21 no solamente se paró porque estábamos saliendo de la pandemia sino porque además el PNV lo frenó. Y es que el PNV está muy asociado a una gran empresa petrolera que hay en nuestro país y que tiene su base en el norte en una parte importante y que además su presidente actual es uno de los altos cargos tradicionales históricos del PNV. Y en estas estamos ahora mismo con esa dialéctica, con ese enfrentamiento tremendo que hay entre las energéticas y los bancos por estos impuestos especiales permanentes que les quieren poner a los beneficios que tienen. En ese contexto fue donde se tumbó la ley. En el año 21 ahora ya parece que no se va a frenar. Entre medias, como veis, las dos grandes multinacionales, Repsol y Cepsa, ahora ya Moveo, están litigando en los despachos, no en los abogados, no en los juzgados, con el Estado para intentar que no se les ponga un impuesto especial y ellos amenazan con llevarse las inversiones fuera del país. Y en estas que una de las dos petroleras, Cepsa, ha hecho un movimiento vendiéndose ya como una empresa nueva de energía y de energías renovables y limpias, cambiando completamente su imagen corporativa, moviendo no solamente el nombre, sino cambiando la imagen del rojo al azul y perdiendo ese nombre histórico de compañía española de petróleos, Sociedad Alhambra. Bueno, en este caldo de cultivo y en este batiburrillo sale ahora este extra de norma de impuestazo al diésel que ya veníamos anunciando y que, por cierto, lo segundo importante que tiene todo esto es que impacta y afecta directamente a los bolsillos más magros, a los bolsillos más vacíos de las personas que habitan en este país. O sea, la clase media baja y la clase trabajadora con un nivel adquisitivo más bajo es la que más va a ser impactada. ¿Por qué? Porque es el grueso de las personas que están utilizando automóviles que se fabricaron entre el año 2002, 2003 y el año 2015 aproximadamente, que es cuando más coches diésel se vendieron en España y que sigue siendo lo predominante en nuestro país, en una proporción prácticamente de 2 a 1 de los coches que se utilizan en el día a día. Los coches más viejos, los coches más kilometrados, los coches de las personas que no pueden económicamente acceder a un coche nuevo abandonando la tecnología del diésel siguen utilizando coches de gasoil porque no les da otra. Y estos son los que van a tener que pagar principalmente esta subida de impuestos. Esto es un ataque directamente a los motores de combustión interna y, como os he venido repitiendo en mis vídeos, hay varias formas de acelerar el proceso hacia la electrificación y estamos viendo ya todas ellas. En Alemania, por ejemplo, el año que viene va a subir el impuesto al diésel también. Esto es una imposición de la Unión Europea a nivel global y una parte del dinero que se ponga para subir los impuestos al diésel allí lo van a utilizar para sufragar las ayudas a la compra de coches eléctricos. En España no sabemos si eso va a suceder, no tenemos ni idea siquiera de cuál es el plan del año 25 a fecha de noviembre de 2024, como siempre, improvisando. Y lo segundo importante que está ocurriendo y que va a ocurrir es que el precio de los coches nuevos va a subir otro escalón en el año 25 por la norma CAFE y por la restricción en las emisiones medias que tienen que tener los fabricantes so pena de pagar inmensas multas que harían su negocio directamente que se tambaleara. ¿Qué van a hacer los fabricantes? Primero de todo intentar colocarnos coches híbridos enchufables, híbridos de muy bajas potencias y coches eléctricos, por supuesto. Y en última instancia, seguir subiendo el precio de los motores de combustión interna, de los coches con combustión interna, para que el vehículo eléctrico que va bajando de precio, se va aumentando la oferta, aparezca como más atractivo, aparezca como más asequible en la línea media de la gama de cada uno de los fabricantes de automóviles. Así que subir el precio de los automóviles de combustión hasta hacerlo menos apetecible que el de los eléctricos, eso ya ocurre en las gamas de algunas marcas. Un caso paradigmático, por ejemplo, es la comparación entre el Volkswagen T1 y el Volkswagen ID4 o ID5. Subir el precio de los carburantes y grabar o eliminar la posibilidad de poder entrar en determinadas zonas en las ciudades con automóviles de combustión antiguos, son maneras perfectas para ir llevando al rebaño en la dirección que pertoca, en la dirección que se ha marcado, que es hacia los vehículos enchufables, independientemente de que estemos de acuerdo o no con la utilización de esas tecnologías. Pero esta es la realidad. Y la realidad, igualmente, también, es que en el año 25, por fin, que llegará el impuestazo al diésel y que en las gasolineras ya no será posible distinguir el precio de uno u otro, o en muchos casos, según la disyuntiva o la situación geopolítica que haya, es posible que el diésel acabe siendo más costoso que la gasolina. Eso ya es materia de la especulación, nadie lo sabe. Pero, ojo también, porque hay una norma dentro de esta enmienda, que es una enmienda a una ley, hay una norma que dice que si en el año 25, cuando esto se ponga en marcha, hay dos meses consecutivos en los que el precio del combustible en las gasolineras está por encima de los dos euros, ojo, al panorama al que nos presentan dos euros o más, y que el segundo mes tiene un coste superior al mes anterior, se reducirá este tipo impositivo en cinco centivos. En fin, esta es la noticia, esta es la información, es importantísimo que lo sepas, esto sucederá en el año 25, si nadie lo cambia o lo remedia, y en este momento ya tenemos el precio y la hoja de ruta de Clara de cómo se va a hacer. Nada más, queridos amigos, espero que esta información, como siempre, os haya parecido interesante, muchísimas gracias, como siempre, por estar ahí, y nos vemos en un próximo vídeo, que espero que sea más y mejor. Hasta el siguiente, querida familia. Adiós.