No te quiebres la cabeza! // TIPS LS Transmisiones // Manuales, Automaticas y Adaptadores.

donde sé cómo están ahora traemos otro vídeo de tips de ls vamos a hablar de transmisiones automáticas manuales y alter market que son igual de automáticas y manual el ls trae el mismo patrón de campana que los modelos chevy antiguos entonces desde transmisiones de los sesentas las transmisiones actuales es la misma campana pero tiene una diferencia en la altura del cigüeñal vengan se les enseño este es un game fight para que no me pongan a regañar pero sirve para el ejemplo aquí es donde donde casa ya sea el volante motriz o el este aro dentado o flex play como le quieras decir y el tema es que esta parte está un poquito más hacia adentro entonces cuando tú acomoda es un flex play o un aro dentado pues te queda más pegado hacia el motor y eso hace que si tu casa es una una transmisión de las antiguas un poquito más alejado lo más fácil es ponerlo en buje las turbinas están súper baratos por ahí está en nuestra tienda cuestión como 390 pesos algo aquí si quieren unos háblenos y eso hace que ya la turbina quede su portada y ya puedes cazarlos sin ningún problema y qué opciones son las más fáciles para transmisiones automáticas pues bueno si te vas con las viejitas o si ya tienes tu carro los permiten un faro y no quieres cambiar transmisión lo más fácil es las 350 400 y las 700 ojo con las 700 tienes el cable citó que le dicen cables sobre marcha se llama tv indique crow keith wood ese cable tiene que ir pegado al cuerpo aceleración en una manera específica no nomás conectado y nada más dándole ajuste ese cable tiene que ver exactamente dónde está en posición es como un tps este mecánico y lo que hace es que varía la presión de los tambores y de los discos para que la transmisión depende de la aceleración esté más apretado más suelta bueno ese es el tema la siguiente con las automáticas irnos a las que traen los celestes 4 el 64 el 80 y hay otras más las bases que también funcionan son buenas pero generalmente los controladores son un poquito más difíciles de conseguir entonces 4 de 64 el 80 conecta directo nos ha preguntado raza ahora que estamos mandando la spin-off es de que si hal a la 460 con el fin de dibujar la 4 del 80 con el final de la 460 no hay que hacer modificaciones en el final y hay que decirle a la computadora que traes una 4 del 80 porque traen otro sensor de velocidad entonces cambias dos tres cositas pero si la conectas así no te va a servir bueno eso es en automáticas automáticas aftermarket pues igual te queda la que quieras la piedra es directo para ls te manda turbina te mandan todo el rollo y te pones a correr si yo me voy con un proyecto sobre automática la verdad la 4 el 80 no tiene fallas usted es muy buena transmisión muy robusta si voy a correr te vas sobre la 401 400 bien armada ya saben jala más hizo aguanta todas las veces que le aguante pero si hay que meterle lana para que aguante y bueno nos vamos a las siguientes son las manuales pero antes 7 en la marcha que nos llegó yo traigo encuentra la de coyote l está en nuestra tienda para que para mirar aquí estamos con la transmisión del tractor ahora si nos vamos a manuales aquí es donde se complica un poco la cosa porque mana les haría bien pocas opciones originales de chelva tenemos las de 56 que es la que todos queremos y luego tenemos opciones de camioneta que es la de 9 3500 que era de modelos chevy y antiguo y tenemos la nba 4500 que también salieron en el blog pero también salieron en ls entonces lo más fácil es unas de 56 ó 19 4500 de pico esas dos jalan si quieres adaptar una transmisión antigua de chevy también las puedes meterle una t 5 del camarón ahorita se las voy a enseñar puedes meter una t 5 de mustang pero está ahí hasta un poquito más más datos a éste si se fijan aquí estamos haciendo un adaptador este este me lo prestó un amigo vamos a tratar de cazar la transmisión esta es una campaña de cámara entonces es el ideal es un es un buen tema ahora las que se pueden acoplar como les digo la de gustar la de fuerza 15 no son tan deseadas porque no tienen tanto rating de torque pero la tf-5 lo bueno es que tiene mucho mucho aftermarket después de andar ahora sí dos nuevas que están aplicándose con ganas que es la sede 009 que venían los 307 xy en los 350 z es hasta con ganas porque es de seis velocidades pero hay que adaptarla se corta la campana y te venden un adaptador para poner una campana de 14 el 60 y de una automática adaptadas igual clases necesitas es el volante motriz de un ls un 94 un ls 1 con un disco especial y que queda a seis cambios y generalmente ese móvil en sale un poquito más barato que las de 56 la siguiente es la y sin aire cinco que venían la colorada y en el solstice igual de esa transmisión tiene rating más abajo parecido a la t 5 pero ahorita la traen y la andan calando gran con 700 800 caballos y aguantado entonces ese es de ahorita la más la más a este popular zona para los swaps igual tienes que comprar un adaptador para ponerle la campana de 4 el 60 pero jala con madre y para otra vez las transmisiones de chevy dígitos necesitas una reventado que si nos mandan un mensaje les mandamos el número de partes sin rollos o les ayudamos a conseguirlo necesitas la campana de los blogs porque si se fijan esta campaña es un small blog y esta alguien la cortó toda la modificó así no la vendieron de hecho esta va a ser tema de los fierros fallan pero el tema es que no te queda el volante motriz por el tamaño estoy pelado le cortaron para esperar que quedara visión un mugrero y ahorita nomás lo usamos nosotros comiendo como plantilla como moco entonces necesitas la campana de vic block le causan las transmisiones que generalmente traía este la tf-5 de camarón les digo es bien fácil de construir vamos a verla estamos acá sobre el bm y acá así queda entonces aquí tenemos un ante 5 de camarón es la campana del blog que les digo viene más abierta y trae el mismo patrón que todas las transmisiones bueno que muchas transmisiones de chevy de small block que se van a encontrar que se van a topar la verdad junto a ls con transmisión estándar es el grado de dificultad más alto que tiene el swap se van a topar primero con clutch que va a usar de clot puede ser una maroma puedes hacerlo hidráulico pero tiene que depender del carro este entonces ahí se empieza a complicar la cosa soportes pues es lo mismo que una transmisión manual clutch otra vez el troudi el collarín se llama aquí le decimos collarín ese debe tener una especificación en cuanto a la luz contra la prensa del clutch hay que respetarlo te vas a acabar los collarines son las prensas pero bueno más o menos a iva y las siguientes igual las barras cardán pues depende de qué transmisión estés usando vas a vas a tener que meterle este hay un poquito de ingenio pero ya saben todo se puede es cosa de echarle ganas sacarlo adelante avisen o si los podemos apoyar con algo éste con todo gusto les damos ahí alguna asesoría y estén de pendientes porque estamos preparando lo del curso del swap este curso también de sistemas de inyección de lo básico para que de ahí salga el curso también de tunear síganos en redes ya saben saludos