Дизельный двигатель КАК ПРАВИЛЬНО заменить свечи накаливания / Свечи накала дизель

Всем железный привет! С вами Техническая Среда, я и ведущий Геннадий Емелькин. Сегодня мы займемся заменой свечей накаливания на дизельном двигателе. Задача свечи накаливания – прогреть камеру сгорания перед запуском холодного двигателя. Но, кроме этого, она еще и помогает догревать камеру сгорания в процессе работы двигателя. За эту работу отвечает блок управления двигателем. Свечи накаливания – это расходный материал, и необязательно дожидаться, когда перегорит ее нагревательный элемент. Свечи с металлическим нагревательным элементом обычно служат от 60 до 100 тысяч километров. С керамическим элементом срок службы у них больше. Я меняю свечи на автомобиле Volvo XC70 2012 года. Пробег автомобиля на данный момент практически уже 186 тысяч. Двигатель объемом 2,4 литра, мощностью 163 л.с. Это двигатель серии D5244. Для этого двигателя мы подобрали свечи накаливания фирмы Bosch. Вот с такой маркировкой. У них есть тут специальный код, который можно ввести по адресу, указанному на этикетке, зайти на сайт и проверить подлинность этой свечи. То есть мы сразу же узнаем, оригинально это изделие, либо это подделка. Свечи накаливания отличаются между собой по конструкции. Первое. У них есть разный способ крепления. Это может быть вот такое быстросъемное соединение. Есть резьбовое, вот наконечник. В данном случае это быстросъем. Могут быть под шестигранник на 8 мм, либо на 10 мм. Резьбовая часть может быть как М8 шаг 1, либо М10 шаг 1. То есть это сейчас наиболее такие распространенные вещи. Может отличаться опорное напряжение. Это либо 4,4, либо 7 вольт. И по нагревательному элементу. Это может быть металлический нагревательный элемент или керамический. В данном случае керамический. Для выкручивания свечи накаливания нам нужна высокая головка на 8. Но не все головки одинаковые. В основном высокие головки рассчитаны на отворачивание гаек с длинных шпилек. А у нас свеча накаливания широкая и не каждую головку можно поставить. Поэтому мы проверяем. Одна головка полностью встает на шестигранник. Надо в этом убедиться, что головка полностью захватывает шестигранник. Если этого не будет, то когда вы будете откручивать, возможно вы ее провернете. Я покажу другую хорошую головку, но она под шпильки рассчитана. Она практически встала на половину этого шестигранника. Следите за этими вещами. Для многих волнующий момент. На каком двигателе откручивать свечи? На горячем или на холодном? Принципиальной разницы в этом нет. Хотя многие настаивают на горячем. Но если свеча не повреждена, если она затянута с требуемым моментом, то проблем никаких не будет. Тогда, возможно, поможет и вариант с прогревом двигателя. А сейчас у нас слегка теплый двигатель. Я их сейчас покажу, как они выкручиваются. На автомобиле, на котором никто ранее не откручивал свечи, они закручены с конвейера. Для того, кто меняет, это самый лучший подарок. Потому что свечи закручены с требуемым моментом. И то, что мы их не отвернем, вероятность крайне мала. Всё, первая пошла. Так, что же у нас тут стоит? Так, у нас стоит свеча Bosch 0-250-603-008. Базовое опорное напряжение 7 вольт. Это керамическая свеча накаливания. То есть по виду всё правильно. И снова здесь стоят бошевские свечи. Для любопытства посмотрим, как работает снятая свеча накаливания. Для этого подключаем её к источнику питания. Подаем на свечу требуемое напряжение, в данном случае это 7 вольт. И смотрим. Вот видно, как она у нас разогревается. На самом деле, конечно, управление этой свечой намного сложнее. Это банальная просто такая проверка для наглядности. Блок использует сигнал на основе широкоимпульсной модуляции. Вот мы видим, свеча довольно-таки быстро выходит на рабочий режим. Кстати, если вот подключить не керамическую, то вот нагреваться она будет практически вдвое медленнее. Основные симптомы неисправности свечей накаливания это затруднённый пуск на холодную и неустойчивая работа на холостых оборотах в режиме прогрева. Уже при температуре плюс 5 градусов возможны проблемы с пуском двигателя. Это значит, пришла пора менять свечи. Следующий этап – это установка свечи. Многие считают, что резьбовое соединение надо обязательно чем-то смазать. Естественно, всякими термостойкими пастами. Я считаю, что этого делать не надо. И так же считают специалисты фирмы Bosch. Здесь есть необходимое защитное покрытие, которое предотвращает коррозию свечи накаливания. Поэтому мазать ничем не надо. Свечи необходимо затягивать с требуемым моментом. Для резьбы М8 шаг 1 рекомендован момент для этих свечей 10 ньютонов на метр. Берем динамометрический ключ, выставляем нужный момент и затягиваем до щелчка. Динамометрический ключ обязателен. В последующем он позволит нам без проблем выкрутить эти свечи из этого двигателя. Потому что многие берут, закручивают это на глазок, а потом следующий механик, который будет откручивать эти свечи, будет мучиться. Вот срабатывание ограничителя. 10 ньютонов на метр. Надеюсь, что у вас это не произойдет, но если вдруг вы сломаете свечу при отворачивании, не торопитесь снимать головку блока. Для этого есть приспособления для извлечения остатков обломанной свечи. Стоят они от 4 до 13 тысяч рублей, но это все равно выгоднее, чем снимать головку и покупать запчасти. На этом все. Всем спасибо за внимание. Не забывайте подписываться на наш канал и журнал «За рулем». Всем удачи и пока! Новый Renault Duster. Бензин или дизель? Mazda CX-30, Škoda Karoq и Subaru XV. Полный привод за 2 миллиона рублей. Renault Arkana и бэушный Infiniti QX50. Что купить, если цены близки? Выбираем бэу. Lada X-Ray и Honda CR-V. Подержанные премиум-седаны за миллион рублей. Можно ли брать? Вторые руки. Renault Fluence. Это и многое другое читайте в апрельском выпуске журнала «За рулем».