EICMA Motorrad Highlights 2024

mann Mann Mann auf der eigma geht's ganz schön ab so viel neue Modelle ich wollte mal ein kurzes Highlight Video machen das jetzt wird doch ein bisschen länger ich bin leider nicht auf de eigma wie man sehen kann weil es hier einfach viel zu gemütlich ist in meinem Oma Studio die Modelle die mich so am meisten ansprechen möchte ich euch einmal vorstellen und auch warum und vielleicht so ein paar Details den die man woanders nicht sehen kann deshalb seit ihr hier und damit herzlich willkommen in diesem Video anfangen möchte ich mit der BMW s1000r meinem alten Motorrad die hat jetzt ein facelft bekommen und das ist vor allem optischer Natur und ich muss sagen es gefällt mir gut es gibt ein zwei Winkel wo ich die Maske nicht so geil finde aber prinzipiell finde ich es eigentlich doch ein gelungenes Facelift die Leistung ist ein bisschen gestiegen 5 PS hoch auf 170 PS Drehmoment ist gleich geblieben auch bei gleicher Drehzahl und die Verdichtung ist auch gleich geblieben da bin ich mal gespannt wo die Leistung herkommt wahrscheinlich mal nur wi der Elektronik gelungene Steigerung auf jeden Fall ebenfalls abwerk verbaut ein kurzub Gasgriff geil BMW quickshiifter W ein bisschen optimiert es gibt sogar ein kurzen Kennzeichen Halter was ja viele immer monieren ich find es prinzipiell nicht schlimm bei der BMW war es wirklich überschlimm den zu wechseln deshalb eigentlich auch sehr gut gemacht und es ist irgendwie so ein kleines großes Update ja so eine kleine Änderung mit großer Wirkung auch die Farben finde ich J interessant lass mich da auf jeden Fall in Kommentaren gerne wissen welche ihr schöner findet und wir springen weiter zur zweiten BMW nämlich der Baby GS die kam jetzt gerade frisch vorher irgendwie raus und ich habe keine Zeit mich da wirk drauf vorzubereiten ich ist ein Einzylinder sieht aus wie die große GS zum Glück Glück macht BMW muss ich sagen den Fehler da nicht dass sie sagt okay die die 1300er die ist sowas besonderes die hatten einmales gesin nee die nehmen das Design wirklich von der großen und packen es auf die kleine und die hackpartie sieht ein bisschen aus wie von der 900er GS das gefällt mir richtig gut da bin ich mal gespannt ob ich die testen will es ist nicht mein mega favorite aber ich find es geil dass BMW sowas rausbringt BIK Nummer 2 der Vollständigkeit halber wäht die Ducati Panigale V4 da gab's ja viele unenrufe schon wieder weil die Schwinge glaube ich jetzt eine zweiarm Schwinge ist jetzt ist keine Ducati mehr bitte leute ich find total lächerlich sich darüber zu beschweren ich darf jetzt auch sagen dass Ducatisti der eine Einarmschwinge hat ich finde das mindset von Ducati ist hier das entscheidende nämlich und ich glaube das haben sie bisschen aus der MotoGP zu sagen wenn es keine Performance bringt dann weg damit sie sagen dieses Motorrad macht jeden auf der Rennstrecke eine Sekunde schneller egal ob Profi oder Anfänger was beachtlich ist wo ich sagen würde okay bin bei mir sicher nicht ich kann das was das mor jetzt besser kann dass sie dir beim reinbremsen in die Kurve hilft und so das kann ich gar nicht rausfahren da fahre ich bei weiten nicht gut genug dafür aber diese Änderung der Schwinge finde ich tatsächlich geil nicht nur aus Performance Sicht auch wenn ich das wahrscheinlich auch nicht spüren würde ich finde die optisch einfach schöner ganz ehrlich zu SEAG ich finde das die schönste Zweiarmschwinge die es aktuell gibt wenn nicht sogar eine der schönsten überhaupt und wenn es die für meine gelb ja kommen wir später dazu aber ich würde mit dir auf jeden Fall direkt da dran schrauben wichtig bei dem mindset ist jetzt aber dass S dieses mindset auch bei dem neuen V2 Motor haben ja ein V2 kein L2 Ducati nennt es ein V2 und ist der einzige kein desmus radale oder irgendwie sowas nee V2 und sie sind auf 890 Kubik runtergegangen warum es ist eine Homologation damit die damit e Rennen fahren können gegen kommen später dazu Yamaha R9 ktm199 die Philosophie von lucati ist hier wieder ein bisschen rückwärtz gegangen normal sind Ducatis dafür bekannt einfach auf Peak Performance ausgeg also maximale Leistung aus dem Kessel da rauszuholen auch wenn ich ein richtig derbes drehmomentlch hab das ist jetzt bei der neuen anscheinend nicht mehr so die hat jetzt in der ersten Ausbaustufe nur noch 120 PS in Anführungszeichen für die Rennstrecke könnt es ein bisschen wenig sein der werdet ihr mit sowas schneller sein auf jeden Fall 35 PS die diskutiert man da nicht mehr weg aber wenn Sie das derbe drehloch nicht hat wird die auf der Landstraße muttig besser performen es ist eigentlich eine bisschen stärkere Ducati Monster ich war leider bei der Präsentation ja in bei Ducati natürlich nicht dabei aber ein Kollege von der Motorrad den ich sehr sehr schätze war dabei aus seiner Beschreibung her raus habe ich versucht diese gelbe Linie hier in den Grafen reinzuzeichnen wo der drehmen Verlauf des neuen V2 liegen könn kte und das ist natürlich ein deutlich besser nutzbarer Bereich wo man sich mit der Streetfighter V2 der also meiner jetzt doch deutlich noch verschalten kann dennoch wie gesagt Performance technisch auch wenn der über 9 kg leichter ist der Motor das diskutiert man nicht weg weil viele vergessen halt bei der Prozentangabe dann dass man den Fahrer drauf rechnen muss selbst ein sehr leichter Fahrer wiegt mit Montor noch 80 kg da diskutiere ich 30% Leistung einfach nicht mehr weg man darf aber auch nicht vergessen das ist die erste evolutionstufe wir hatten damals die 1098 dann 1198 und dann die 1298 also der Motor hat einen ganz schönen Weg hinter sich 200 Kubik wieder drauf gesattelt ich vermute mal dass bei den 120 Kubik und dem Hubraum auf dauern nicht bleiben wird deshalb da keine Sorge es gibt nur eine Sorge die vielleicht ein bisschen haben könnte da müssen es ein bisschen tiefer reingehen der Motor hat ganz ganz also der ist ja komplett neu und und wie gesagt ich war nicht dabei alles weiß ich nicht nur ich habe gesehen der hat verpresste Laufbuchsen jetzt war ich in einer Firma wo genau das das kernaufgabengebiet war und kenne mich da so ein klein wenig mit aus Ducati vermutlich auch weil die Firma für die das gemacht haben ist in Deutschland ansäig baut Autos und hat mit Ducati vielleicht ein bisschen zu tun und die hatten Probleme mit diesen Laufbuchsen warum es ist diese open Deck Bauweise beim Open Deck sind die wie gesagt nachträglich sozusagen eingefügt und nicht wie früher ein Block hat man quasi da reingebohrt und also in den Block reingebohrt und in den Block reingehont und das war dann die Laufbuchse mit dem Vorteil wenn es es erwärmt Dehn das alles gleich aus was es aus einem Material ist was es ein Block ist mit diesen eingepressten Laufbuchsen ist es natürlich so die haben die Kühlkanäle oben offen und so ein bisschen ja eine bessere Kühlung wodurch ich mehr Performance erreichen kann theoret also theoretisch und in der Praxis wird es auch so sein aber die Wärmeausdehnung ist eine andere die wärmeussehenung vom Block und von den Laufbuchsen auch wenn es ein ähnliches Material ist die dehnen sich anders aus und was hat es zur Folge dass diese Laufbuchsen häufig so war zumindest bei den Autos nicht mehr zylindrisch waren und zwar hat man die tatsächlich leicht trapezförmig ich mach übertrieben leicht trapezförmig gefertigt so dass wenn die sich ausdehen und V allem im oberen Bereich im Bich des Zylinderkopfes stärker ausdehen dass sie dann wieder zylindrisch werden das heißt im Kaltlauf funktionieren die Dinger gar nicht und erst wen sie richtig warm sind was dazu geführt hat dass man beim hohnen die hohnleisten waren D nicht mehr fest an der hohenahale sondern die waren dann so am wabbeln ne die waren flexibel aufgehängt und glaub mir das ist für jeden produktionstechnikingenieur ein Graus wenn irgendwas nicht durchdefiniert ist man hat damit trotzdem gute schliffbill hingekommen aber es gab halt dennoch Probleme deswegen bei der ersten Generation mag die Vorsicht würde ich Vicht walten lassen ich glaube schon dass S es im Griff haben weil wie gesagt der Autohersteller das auch im Griff hatte irgendwann aber es ist halt schon ein bisschen gewagtere Konstruktion was halt vor allem auf die Kolbenringe gehen kann und bei Open Deck kan man immer Probleme mit Zylinderkopfdichtung ich weiß nicht wie es bei der dokati ist und normalerweise müssen die dann aus Metall sein weil die ein bisschen Steifigkeit reinbringen müssen aber da würde ich echt ein bisschen aufpassen vor allem bei so komplett geteilten Motoren nicht destotrotz dennoch ein cooler Schritt von Ducati finde ich finde ich geil gefällt mir ich glaube wie gesagt kommen nach Evolutionsstufen wenn wir dann auf ähnliche Leistungsdaten wie bei der kommen vielleicht 140 PS und die 105 newtonm oder so dann ist das eine richtige Waffe mit dem Drehmomentverlauf wenn der so ist wie ich da vermuten würde dann haben wir schon viele Glückwünsche geschickt dafür dass ich noch die gute alte s der gekauft habe danke dafür aber so kritisch sehe ich das nicht ist immer so wenn neue Bikes rauskommen dann kommen immer die Unkenrufe wegen den neuen Modellen ich finde es gar nicht so schlimm ich finde die neu wie V2 sieht von dem was ich gesehen habe immer noch sehr geil aus muss mal kurz gucken ja doch das also das Heck gefällt mir glaube ich sogar ein bisschen besser die auspufanlage finde ich super sexy aus manchen Winkeln hat mir die Position nicht gefallen aber ich glaube im groß und ganzen wird das Ding schon ganz gut aussehen vom Motor her ja weiß ich nicht ich sage jetzt mal was ich vermuten würde ich würde vermuten mir wäre die neu lieber wenn ich da noch eine Afrika twiin stehen hätte ich kann mit dem Dreh noch super leben weil halt da noch die Afrika Twin steht anderfalls würde es mir vielleicht tatsächlich überlegen über die will ich gar nicht so viel reden da muss auf jeden Fall der Vergleich kommen die muss ich auf jeden Fall testen da muss auf jeden Fall das Vergleichsvideo kommen und Z dem Ducati Motor wenn ich da alle Infos zusammengesammelt habe und ich habe mehr Infos als andere oder zusammengesammelt mehr als ein anderen Video dann würde ich zu dem Motor auch noch mal ein Video machen also drei Videos hoffentlich nächstes Jahr zum Thema Ducati ja Motoren sind komplex ebenso komplex können markteinführungskampagnen sein und deshalb hat ich mich letztes Jahr alles war dieses Jahr März total gefreut auf der Messe in Heidenheim schon die neue Honda CB 1000 Horne zu sehen ja und dann kommt der Lachs nicht raus klasse jetzt ist sie da und boy oh boy was ein Knaller 1 l Hubraum 152 bzw 157 PS bei 11000 um Drehung 104 newm bei 9000 das sind 7 PS mehr 500 Umdrehung später als bei der alten gleiches Drehmoment aber 750 Umdrehung später soweit alles gut das Problem beim alten Motor war ein WE das drehmentloch das dürfte weg sein hoffe ich mal und was ich noch kritisiert habe war das zu softe Fahrwerk siee da ich alter Honda Hasser hatte vielleicht doch Recht der neue Rahmen ist 70% torsionssteifer das heißt eine gesteigerte verdrehfestigkeit in Längsrichtung und das heißt halt viel direkter höhere Präzision kein nahschwing und ein guter Anteil wird wahrscheinlich von der Schwinge kommen aus dem Lenkkopfwinkel von 5° resultierten ein Nachlauf von 98 mm das ist sportlich Radstand mit 1455 mm ist angenehm kurz und rund 213 kG ist noch erträglich und wie gesagt die spvsion mit ölin aber habt ihr schon alles gehört ich will zum Punkt kommen und was ist der Punkt ihr fehlt die sechs Achsen IMU nein Spaß beiseite die normale Version kostet inklusive Überführung 10290 € in Deutschland was zum Fick ist da passiert seit Jahren hören wir uns an oh die Bikes werden teurer wegen zuliefererteile und jetzt kommt Honda mit der cb1000 die versaut allen anderen den Preis man muss jetzt echt mal kurz nachdenken das zweit meist verkaufte Motorrad in Deutschland ist quasi immer die Z900 zu der kommen wir nachher noch warum sollte ich mir die jetzt kaufen ne ich krieg mit der Hornet Motorrad was billiger oder gleich teuer ist mehr Hubraum mehr Leistung deutlich mehr Leistung mit der SP wahrscheinlich auch noch deutlich besser fahrbar oder besser fahrbar die SP hat die lemas vorne verbaut gut die Kost 12 irgendwas aber warum soll ich dann eine Z900 kaufen warum sollte ich vor allem eine Suzuki G6 s1000 kaufen die hat auch kein sechsachsenschrägkeitsensor zu der kommen wir nachher auch noch aber das ist ja das ultimativ direkte Konkurrenzmodell weil die Horn jetzt ja auch im Sport hin fahren ist dass sie jetzt so Retro Kaffee ist und so mit der Nummer müsste i mir nicht mehr kommen das Ding ist jetzt ein Sportmotorrad das will sie auch sein direkter Vergleich die Suzuki die kostet fast Z oder über 2in5000 € mehr und bietet keinerlei Vorteile das muss man sich mal auf der Zunge ze gehehen lassen und dann frage ich mich die mt10 gut die hat sechs-achsens schräkeitsensor die hat Wheelie und TC ja whe control und Traktionskontrolle schräglang abhängig und so weiter aber die kostet auch 16000 plus warum sollte ich mir eine BMW s1000r kaufen die dann mit Überführung und ein bisschen Schnickschnack irgendwie knapp 20.000 € Kosten wenn ich für 10200 € die H ich verstehe ich verstehe es nicht das Ding ist angesiedelt preislich zwischen der Yamaha mt07 und und Yamaha mt09 da dazwischen ist sie ist aber die 1000 ist das Top Naked Bike vom weltgrößten Hersteller es ist verrückt es ist verrückt meine also die würde ich auf jeden Fall fahren da hat dafür gar keinen Weg dran vorbei und W richtig mein Honda hast natürlich mal wieder rauslassen aber ich bedikte dass ich dieses Ding verkaufen wird wie geschnittenbrot das einzig hässliche an dem Motorrad ist wirklich der Auspuff das ist der ist wirklich nicht schön und da gibt's ja schon ein von SC project ja könnte bei metalmot oder so dann einen günstig abgreifen und dann ist das ein saug geiles Ding für Sau wenig also für es ist immer noch viel Geld aber es ist für das was er kriegt echt wenig Geld da hat Honda den anderen nicht in die Suppe gesprucht die haben da regelrecht reingekackt ohne Scheiß also das ist krass krass krass dass das so geklappt wie gesagt nicht nur seit Jahren auf Platz 2 der Zulassungsstatistik ich glaube im August war es war siear war sie sogar vor der BMW GS 1300 die Kawasaki Z900 125 PS 10700 € hat die alte so bisher gekostet und man hat für das Geld auch was bekommen ja so so ein bauchiger so ein Drehmoment Verlauf von unten raus aus dem reinen Vierer der war saftig die hatte immer ein bisschen mehr die Konkurrenz auch bisschen mehr hubraub so ein bisschen geschummelt so aber auch immer ein bisschen pummelig gewesen aber Verkaufsschlager ohne sondergleich und der wurde jetzt angepasst sanft angepasst und alle sind schon am Helten aber obwohl ich ja ein K selten ein gutes Wort lass muss ich Kawasaki das einmal in Schutz nehmen zum einen klar so ein Kassenschlager den ändere ich nicht unbedingt radikal aber die richtigen Sachen wurden geändert ein paar Sachen erwähnt irwie kein also was jeder erwähnt sechs aachsen schräghheitssensor das heißt schräglang abhängige Systeme geil cruise control mit dabei und so ein bisschen Shishi noch alles cool sie wiegten Kilo mehr sie hatten PS und glaub 1halb newtonmer weniger lie s jetzt nicht so gut aber Kawasaki sagt sie hat im unteren drehzahbereich mehr Drehmoment und das sagen Sie mal alle ich glaube das aber tatsächlich denn wenn man sich mal ein bisschen reinfuchst wenn sich ein bisschen reinfuchst sieht man die haben das komplette Getriebe überarbeit die neue Z900 ist in allen Gängen länger übersetzt und jetzt ist so die Messen das an der Kurbelwelle der Dreh hinten wird sich sonst ändern bei der getriebeübersetzungsänderung und ich bin sicher dass K sag nicht riskieren wird dass S neue Motorrad schwächer anfühlt das heißt alleine wenn sie schon gleich anfühlen soll ob wo sie länger übersetzt ist muss sie ein bisschen mehr Drehmoment haben es wird sichich ein bisschen besser anfühlen das heißt die haben da wirklich was dran geändert ansonsten natürlich R by wire turn by turn Navigation also die ist so langsam auf der Höhe der Zeit und wir haben endlich oh mein Gott an dem Topseller endlich mal radialverschraubte bremssettel vielen Dank Kawasaki das hilft tatsächlich man merkt den Unterschied tatsächlich und es gehört einfach an so ein Bike mit dran und ja es ist nicht der Paukenschlag dass die auf einmal 190 kg wiegt mit 140 PS oder so aber ich finde sie haben es an den richtigen Stellen geändert die Geometrie haben S auch ein bisschen geändert e Schal und Rauch weil es Jedem anders passen muss und das Design ja sieht irgendwie aus wie dieser Hauptdarsteller da aus der Amazon Prime Serie vout oder wie das heißt wem es gefällt sei es rum aber ich denke es sind gute Änderung die sie gemacht haben und ich würde mich sogar bereit erklären auch mal so eine Kawasaki wieder zu testen ja der Pier Group von KTM geht es nicht gut dennoch hauen die ein Modell gerade nach dem anderen raus weiß nicht was da los ist so wirklich aber ist halt so und eins meiner Top Highlights ist natürlich die 99r ich habe das im 99 testvide schon gesagt ich habe es im vergleichsvide noch mal gesagt wo die 99 Duke ja quasi gewonnen hat dass die eh noch mal so das das letzte bisschen aus dem Ding rausholt um sie zur perfekten landstraßenmaschine zu machen und ohne das gefahren zu sein ich glaube das ist sie jetzt auch jetzt mit 130 PS 7 PS mehr bei einer 1000drehung höheren nenrehzahl das Dreh bleibt gleich Fahrwerk ist 15 mm höher vorne 3 mm mehr Federweg hinten jetzt 140 mm Federweg also 10 mm weniger also das ist halt das Upgrade von der VP Apex 43 Z 48 Lenkkopfwinkel gut um 0,1% steiler wird man jetzt nicht merken Bremse vorne 320 mm statt 300 mit silemas leichter geworden soll sie auch sein aber so wie es aussieht Penn alle in der Marketingabteilung die Website sagt zumindest nichts dergleichen dass sie leichter geworden ist aber ich glaube sie wurde leichter und beim Radstand oh Gott diese CopyPaste Leute beim Radstand weiß ich es nicht weil einmal wird sie mit Toleranz angegeben einmal ohne anz wobei einmal ist es Mittelmaß der Toleranz der Radstand der anderen deswegen denke ich beim Radstand wird sich auch nichts geändert haben wirklich kleine Änderung ein paar PS mehr dreht ein bisschen höher bessere Bremsen besseres Fahrwerk vermutlich ein bisschen leichter Boom die war davor schon geil das Fahrwerk war davor auf der Landstraße wirklich brauchbar es kein killerfahrwerk aber gut brauchbar jetzt wird es eine wirkliche Waffe sein und ja denk mein obere Mittelklasse Dauersieger jetzt quasi ja wir warten mal noch die neue V2 ab ansonsten hat KTM noch die 1390 super Adventure rausgehauen ist nicht mein super favorite Ding aber 172 PS und 145 newonm im Tour was soll ich sagen das ein brutales Eisen 8,8 Zoll Display what the heck und das ganze soll 221 kg wiegen also wenn das stimmt auf einem 170 60 Hinterrad mit 200 mm Federweg vorne hinten das könt richtig übelst ballern das Gerät außerdem kam noch die SMC 390 ja ist ist auch nichts weltbewegendes vermute ich mal ich find es aber cool dass es anbieten scheint irwi im Trend zu sein so die die kleinen Zumos zu bauen gut dass sie gibt ob ich sie testen wirerd weiß ich nicht müss mal schauen ist es nicht mein mega favor Royal Enfield hat ein paar coole Sachen vorgestellt übrigens die B 650 wo ich in Kalifornien war um die zu testen das Video ist nicht gut geklickt obwohl es eigentlich das beste Video ist natürlich mal wieder von mir schaut echt gerne mal rein ich verlink es euch oben noch mal ist ein wirklich schönes gut verarbeitetes geiles Motorrad geworden muss man wirklich sagen und Royal Enfield Kap Kap habt ihr gut gemacht und weg ist super thank God ist Suzuki Suzuki hat's doch geschafft endlich am 9 Oktober W Releas oh mein Gott die g6s 1000 gibt's jetzt mit einem ordentlichen Display ja das alte runzige Gameboy Ding haben sie in ruhstand geschickt das war doch nicht so schwer Lenker ist ein bisschen breiter sonst hat sie nicht wirklich viel geändert an dem Motorrad aber dieses schlecht ablesbare hässliche Ding da vorne ist endlich weg danke dafür jetzt ist halt die Horne da nächste Problem von Suzuki aber gut dass sie es gemacht haben und ein kleiner Knaller tatsächlich ist ist auch nicht mehr mein Favorit und es ist nicht so wie früher war das Ding eine Legende und krasser ist halt die DR Z4 da hat man so eine Legende wieder ein bisschen auflemen lassen wobei früher waren die Bikes alle nicht so groß da war das früher schon quasi eher so wie eine 700 oder sowas jetzt ist halt eher so ein einsteigerding 38 PS aber ist halt super leicht ist wahrscheinlich super geländegängig und es ist halt eine Konkurrenz für Hondas CRF Reihe die auch immer so ein bisschen alleine waren die auch immer beliebter wurden fürs Enduro wandern weil die halt leicht sind und wenn D Gepäck drauf ist die halt immer noch nicht so schwer sind wie so ein riesen Afrika twinimer also wo jetzt Honda sage ich mal Suzuki die Hölle heißt mach mit der hon schß Suzuki zurück mit einer dr e so muss man das haben wenn es so viel Wettbewerb gibt unter den großen Herstellern dann gibt es gute Sachen für uns Kunden und es gibt meistens gute Preise kommen wir zu Triumph da waren es glaub ich eh ein paar kleinere Sachen ein Bike wurde ja schon vorgestellt und von paar Leuten schon getestet ist die Tiger Sport 800 mit dem rein 3zyylinder 798 Kubik müss haben 115 PS newm sowas um den Reh rum ich finde das Motorrad halt erstmal optisch ein Brecher finde es sehr sehr gelungen und diese Auslegung ist eigentlich dieses one can do it all Prinzip also dies eine Motorrad was wirklich eigentlich alles kann also ich bin sicher damit kannst du reisen damit kannst du ein bisschen anrauchen gehen du hast einen seidenweichen Motorlauf das Gerät sieht super schön aus also das ist ein Bike was eine Lücke schließt die ich wirklich gut finde auch wenn es jetzt nicht direkt auf der E mal vorgestellt wurde super geiles Ding und von Triumph ebenfalls überarbeitet sanft überarbeitet aber auch hier an den richtigen Stellen ist die triden 660 hier gibt's jetzt ein Vollfarben LED Tacho es gibt ein riding Mode mehr statt Rain und Road gibt es auch Sport ja tatsächlich nicht so schlecht und es gibt ein sechs achsens schräckheitssensor so das sind das waren so ein paar Kritikpunkte die ich hatte also Elektronik vor allem jetzt sind die Kritikpunkte noch so bei der die wir angeguckt hatten war es die Verarbeitung und die Bremsen vorne sind jetzt nicht gerade das Gelbe vom Ei gewesen aber auch sehr geiler Motor hat sehr gut funktioniert hat wirklich Spaß gemacht war halt sah so ein bisschen altbacken aus und die Technik war halt nicht so up to date das haben sie jetzt geändert dafür ist den Kilo schwerer geworden bleibt dafür ein Preis aber gleich also so ein kleines Update aber eine von drei Schrauben richtig gut angezogen das gefällt mir deshalb eins meiner Highlights last but not least Yamaha und das Bike ist auch schon länger bekannt ist Yamaha R9 ich glaub kein Motorrad wurd so krass erwartet und alle hatten Sorge dass Yamaha das vergeigt im Design aber yamaha hat abgeliefert ist der Motor der aktuellen mt09 und das ist ja wirklich mal ein würdiger Motor auch da gab's ja ein Test von mir wo der Titel schon lautet glaube ich irgendwie ber Motor der Motor kann was ganz entscheidend für mich ist jetzt das eine ist ein nbike und das andere ist ein Supersportler bei der mt09 habe ich gesagt ich versuche zu meckern an der Getriebeübersetzung es geht nicht weil die ist perfekt für die Landstraße bei der R9 würde ich hoffen dass sie nicht so übersetzt ist warum weil ich halt von dem Supersportler es ist ja fast eine Tausender die sind eiglich so groß wie die alten Fireblades und so ne würde ich einfach erwarten die geht ein bisschen länger oben raus und ich glaube auch sie haben die Motorsteuerung des Mapping angepasst und ich hoffe auch dass sie halt Übersetzung ein bisschen angepasst haben weiß ich jetzt alles noch nicht müssen wir mal schauen der Radstand ist schon mal 10 mm kürzer Lenkkopfwinkel knapp 2° steiler als bei der MT womit der Nachlauf auf 94 mm fällt und das ist wirklich sportlich die R9 hat eine 43 mm Gabel mit 120 und 118 mm Federweg also W weniger Federweg bei steiferer Gabel und bei allen Videos und Bildern hab habe ich ja bisher kein Lenkungsdämpfer gesehen das wäre weil also den will ich da schon erwarten ansonsten ist fahrweger top einstellbar das Motorrad wirkt tatsächlich nicht wie ein M9 einfach nur mit Verkleidung sondern wirklich solide umgesetztes Konzept wie gesagt es soll ja auch im Racing Bereich dann verwendet werden ja und wie gesagt auch Design T mit die integrierten Wing und so ich ich finde da hat ja m abgeliefert das soll auch ist der leichteste oder steifste Rahmen und dann müsst ihr mal in die Kommentare schreiben weiß ich nicht mehr lasas L hat ein tolles Vorstellungsvideo gemacht aber ich kann mich nicht mehr dran erinnern aber der Rahmen war irendwie auch cool gemacht also ich glaube da hat der MA geliefert 13 000 paar verquetschte Euro ist auch im Rahmen finde ich absolut und ich bin echt gespannt auf die Rennserie wo s dann gegen die KTM und die Ducati antreten wird als letztes die Yamaha mt07 der absolute Topseller von Yamaha wurde überarbeitet hat es die Optik der mt09 Gewichtseinsparung auch hier trotz mehrtechnik von einem Kilo klingt nicht viel ist es auch nicht aber 500 g fallen allein auf die spinforge Räder was zu einer Reduzierung der Trägheit um ganze 4% führt ist schon ordentlich für ein bereits leichtes großsemotor ad die ist 7 kg Leiter als die Horne 57 und R 19 kg Leiter die suuki gsx8s das ist schon echt ein Wort vor allem aber der Rahmen wird überarbeitet und hier hat es für 14% mehr Steifigkeit in allen drei Dimensionen gereicht das ist eigentlich schon krass dazu Lenker tiefer breiter fußrastentiefer das heißt die mt07 die neu dürfte sich sportlicher fahren dürfen und auch für größere Fahrer angenehmer sein vierkolbenbremsanlage ist auch ein Novum an der mt07 boy oh boy und und irgendwie kommen jeden Tag noch mehr Sachen online ich ich weiß gar nicht wann ich wann ich hier noch irgendwas machen soll es kam noch eine eine Baby toono raus also 450er toono und ich weiß nicht was jetzt noch alles rauskommt während ich in der Garage Sitze das waren auf jeden Fall meine Highlights l mir auf jeden Fall eure Highlights wi und bitte ganz wichtig lasst mich wissen was ich als erstes testen soll also ich sag mal zwei Sachen sind auf jeden Fall gesetzt es ist die neue Streetfighter die muss ich testen und es ist die Honda CB 1000 Hornet dass wir sonst gerne wissen was ihr getestet haben möchtet so eine super Adventure die schon auch mal Bock ein bisschen Schiss von den Dingern die neue s1000r weiß ich nicht wird halt schon recht ehähnlich sein zu der der ich hatte wobei da habe ich jetzt auch ein bisschen viel Erfahrung das W ich auch nicht schlecht schreibt unten was ich testen soll und dann mache ich eben was ich will vielen Dank fürs zuschauen ansonsten bis zum nächsten Video