Новая Audi RS5. Конфетка.

Здравствуйте, друзья! Компания Audi продолжает сливать информацию про грядущего конкурента BMW M3 и Mercedes C63 AMG, и, конечно же, речь идет про новый Audi RS5. Согласно новой логике наименования, RS5 – это теперь не купей спортбэк, а прямой наследник нынешней RS4, которую можно еще купить. И новинка будет предлагаться в двух кузовах универсал и седан. Этот шаг отражает новую стратегию наименования Audi, где нечетные индексы получают модели с традиционными двигателями внутреннего сгорания, а четные будут ориентированы на электрокары. На новых шпионских снимках, сделанных во время тестов, можно уже в полной мере оценить дизайн. Новая RS5 бросает вызов своим конкурентам с широкой и низкой передней частью, доминирующей черной решеткой радиатора с новой ромбовидной сеткой, а большие боковые вентиляционные отверстия намекают на мощный силовой агрегат, который нужно хорошо охлаждать. Профиль седана пока скрыт от лишних глаз, но уже заметны вертикальные вентиляционные отверстия за передними арками, выпуклые задние крылья и элегантная линия крыши. В задней части находится небольшой спойлер и двойные выхлопные трубы, которые расположены ближе к центру, в духе BMW M3. Пока нет фотографий интерьера новинки, но чтобы понимать, как будет выглядеть новинка внутри, достаточно взглянуть на интерьер S5. Центральным элементом интерьера является панорамный изогнутый дисплей Audi MMI, выполненный с использованием технологии OLED. Панорамный дисплей состоит из виртуальной приборной панели с диагональю в 11,9 дюйма и сенсорного дисплея с диагональю в 14,5 дюймов. Для переднего пассажира Audi предлагает опциональный дисплей с диагональю в 10,9 дюйма в угоду современным трендам. RS 5 получит такую же логику интерьера и много спортивных акцентов, включая логотипы RS 5. Также будет фирменное рулевое колесо с плоским дном и спортивное сидение с развитой боковой поддержкой. Audi также, скорее всего, добавит эксклюзивные конфигурации для панорамного дисплея с уникальной графикой и режимами вождения RS, но это всё мелочи на фоне технической начинки новинки. RS 5 станет первым автомобилем Audi Sport с полноценной плагин-гибридной системой. Под капотом будет гибридная установка с компоновкой аналогичной Bentley Flying Spur Hybrid, где V6 и электромотор обеспечивают комбинированную мощность 544 лошадиных силы и позволяют проехать до 40 километров на чистом электричестве. Но в случае с RS 5 силовая установка будет доработана. Новинка получит усовершенствованную версию 2,9-литрового V6 с двумя турбинами производства Porsche. Точная мощность пока неизвестна, но некоторые источники внутри компании намекают, что производительность новой RS 5 будет близкой к той, которую выдаёт актуальный Mercedes C63. Речь идёт о показателе в 670 сил и моменте в 1000 ньютон-метров. Такая мощь нужна, чтобы компенсировать избыточный вес от гибридной установки, что вполне логично. С динамическими характеристиками у новинки тоже всё будет хорошо, и на первую сотню новая RS 5 будет тратить менее 3,5 секунд, что кажется логичным, ведь с меньшими показателями новинки будет трудно соперничать с тем же Mercedes, да и с BMW тоже. Ещё одной особенностью новинки будет новая платформа PPC, на которой построена и новая A5. Такое решение выведет на новый уровень управляемость RS 5, что, конечно же, очень важно для такого автомобиля. Новый RS 5 в кузове седан и универсал будет представлен уже в следующем году, а старт продаж намечен на 25-й год, так что ждём. Бугатти снова потряс автомобильный мир, объявив о новом рекорде скорости для автомобилей с открытым верхом. На этот раз рекорд был установлен роскошным гиперкаром Бугатти Мистраль, который достиг впечатляющей скорости в 453 км в час, став самым быстрым родстером в мире. Рекордный заезд состоялся 9 ноября на немецком треке в Паппингбурге, где за рулём сидел официальный пилот Бугатти и победитель лимана Энди Уоллес. Его достижение превысило официальную максимальную скорость серийного Мистраль на целых 34 км в час. Уникальный автомобиль для этого рекорда, названный Мистраль World Record Car, компания сразу же оценила во внушительные 14 миллионов 743 тысячи долларов. С ума сойти! Эта сумма почти в три раза превышает начальную стоимость гиперкара, которая составляет 5 миллионов долларов. Но за неё владелец получает эксклюзивный дизайн и исключительные возможности для хвостовства. Рекордная версия Мистраль украшена яркими оранжевыми графическими элементами по нижней части кузова и эксклюзивными колесами в этом же тоне. Основной цвет кузова – чёрный углепластик. Тот же стиль продолжается и в салоне автомобиля, где акценты выполнены в оранжевых тонах. Бугатти не упомянула о каких-либо улучшениях шасси или двигателя, но это всё та же легендарная 8-литровая 16-цилиндровая силовая установка с четырьмя турбинами мощностью в 1600 сил. Однако в компании подчеркнули, что подготовка к рекордному заезду включила месяцы детальной работы и планирования для раскрытия полного потенциала автомобиля. Этот уникальный Мистраль был создан специально для клиента из Индии, который собрал полную коллекцию рекордных автомобилей Бугатти под названием The Sine Collection. Его гараж уже включает Bugatti Veyron Supersport, который в 2010 году разогнался до показателя в 431 км в час. Также у него есть Veyron Grand Sport Vitesse с рекордом в 408 км в час и недавний Chiron Supersport 300+, который достиг показателя в 490 км в час в 2019 году. Вместе с новейшим Мистраль клиент стал обладателем значительной части исторических рекордов Bugatti. Хотя Bugatti официально прекратила участие в погоне за рекордами скорости в 2019 году, Брент не удержался и решил совершить ещё одно заключительное испытание. Теперь остаётся только гадать, на что способен новый Bugatti Tourbillon, максимальная скорость которого искусственно ограничена на отметке в 445 км в час. Думаю, мы скоро это узнаем. Компания Xiaomi продолжает уверенно расширять своё присутствие в автомобильной отрасли, представив революционную технологию нового интеллектуального шасси. Потратив три года на исследования и разработки, Xiaomi продемонстрировала систему, которая сочетает в себе передовые алгоритмы управления, мощное аппаратное обеспечение и высокую степень интеграции с цифровой экосистемой. Эти разработки направлены на создание автомобиля будущего, который не только обеспечивает превосходную управляемость и комфорт, но и вносит вклад в улучшение энергоэффективности и повышение удобства использования. Одной из ключевых особенностей новой системы Xiaomi стало внимание к манёвренности автомобиля. На представленном видео компания показала способности включая танцы автомобиля, что демонстрирует высокую гибкость шасси, повороты на месте, позволяющие машине вращаться вокруг своей оси, не смещаясь с места, и повороты в стиле компаса, намекающие на исключительную точность управления. Эти функции подчеркивают ориентацию компании на передовые технологии и высокую управляемость автомобилей. По крайней мере, так заявляет Xiaomi. Чтобы реализовать все эти фишки, компания применила новейшие разработки как в аппаратной, так и в программной части системы. Интеллектуальное шасси включает новейшую систему Bosch DP-ET10, которая объединяет алгоритмы управления с инновационными компонентами для достижения баланса между мощностью и интеллектуальной функциональностью. В новой подвеске используется семерычажный вариант, который должен обеспечить исключительную стабильность, а учитывая, что подвеска полностью активная, она развивает подъемную силу в 44 тысяч ньютонов и способна в буквальном смысле поднять два автомобиля SU7 Max одновременно. Вот так вот. Также новая подвеска открывает доступ к новой силовой установке, которая состоит из двух новых электромоторов, дополненных двумя моторами V8S. Общая мощность четырехмоторной системы достигает отметки в 2054 лошадиных силы, что ставит ее в один ряд с самыми мощными автомобилями на рынке. Каждое колесо оснащено источником питания мощностью 4,6 кВт, что позволяет системе в режиме реального времени регулировать демпфирование и снижать крены кузова при поворотах, разгоне и торможении. Ключевой особенностью новой технологии является ее электронная архитектура, основанная на 48-вольтовой системе. Это позволило отказаться от традиционных механических и гидравлических соединений, заменив их программным управлением. Что это значит? Что ролевое управление, тормоза и другие механизмы заменены проводами. Как часть стратегии компании, автомобили Xiaomi не только становятся интеллектуальными, но и интегрируются в экосистему умного дома. Это позволяет владельцам легко управлять бытовыми устройствами через автомобильный интерфейс, а также использовать данные автомобиля для оптимизации работы других устройств. Что, согласитесь, очень круто. Интеллектуальное шасси Xiaomi призвано сделать передовые технологии доступными для более широкой аудитории. Новый уровень комфорта, безопасности и производительности, сочетающийся с интеграцией в цифровую экосистему, звучит очень здорово и демонстрирует подход компании к созданию функциональных и удобных решений для современного пользователя. Осталось только подтянуть надежность. Кроме того, Xiaomi уверенно заявляет о себе как о сильном игроке на автомобильном рынке, способном конкурировать с признанными лидерами индустрии. Видимо, речь идет о Порше и Тесла. Сочетание мощности, комфорта и интеллектуальных решений открывает новые горизонты для технологий и делает автомобили будущего реальностью уже сегодня. Что ж, друзья, а у меня на сегодня все. Спасибо, что посмотрели этот ролик, надеюсь, что вам было интересно и напоминаю, чтобы не пропускать новые видео. Рекомендую подписаться на канал, а также не забывайте о странице в инстаграме, доступной по ссылке в описании. Всем удачи и до скорой встречи!