CUPRA TERRAMAR IBRIDA | ANTEPRIMA SPECIFICHE E PREZZI

e dopo averla vista qualche settimana fa dallo studio oggi finalmente abbiamo la possibilità di provare copra terramar cpra terramar che si va a porre al di sopra di formentor nella gamma dii su Cupra in questo caso abbiamo a disposizione una motorizzazione ibrida plugin Infatti sotto il cofano abbiamo oggi a disposizione il nuovo 15 qui nella versione velo Quindi da 272 cavalli di sistema una batteria posta nella parte posteriore da 25 kw ora lordi che in realtà diventano 19 netti carica a 11 e anche a 50 cosa assolutamente molto buona di questo tipo di sistema ibrido plugin un'altra cosa che dovrebbe essere buona e tra poco andiamo a scoprirlo è il fatto che c'è tanta differenza tra la capacità Netta e la capacità lorda della batteria Quindi dovrebbe funzionare molto bene anche da Scarica vi faccio vedere un po' Il design vado molto molto veloce dal punto di vista estetico perché ne abbiamo già parlato qui però la vediamo diciamo nel mondo un po' più reale alle 4,52 di lunghezza circa 2 cm in meno rispetto ad una timan condivide una buona parte della dotazione tecnica della piattaforma Ma come al solito è stato fatto dai ragazzi di Cupra un lavoro veramente importante dal punto di vista degli affinamenti lato assetto lato design e lato soprattutto design interno le specifiche sono sostanzialmente le medesime dal punto di vista numerico però poi quello che cambia è un po' la sostanza di come va Qui dietro molto belli sono i fari con tecnica 3D molto molto belli secondo me un accenno di estrattore nella parte qui posteriore di questa versione veloz ibrida playin come vi dicevo logo dominato GL luci che si uniscono da parte a parte Insomma l'estetica la conosciamo molto bene circa 400 l di bagagliaio in questa configurazione che possono inventare fino a 490 se si vanno ad avanzare i sedili della seconda fila Il fatto è che qui sotto c'è la batteria del sistema io pragi quindi si va a perdere tutta la parte del pozzetto che c'è al di sotto Qui del vano aumenta di circa 100 l nel caso di vetture My librid o termiche che sono disponibili a oggi in gamma poi ve ne parlo molto bene dal punto di vista dello spazio qui nella parte posteriore sedile non è impostato sulla mia altezza però Fate conto comunque ci sarebbero un paio di dita comodamente di spazio un po' più simile a questo come vedete comunque c'è abbastanza abbastanza spazio terza zona due prese USB di tipo c anche qui ottimo spazio per la testa perché comunque abbiamo una carrozzeria SUV e non SUV Coupé cosa che io apprezzo assolutamente qui Vi faccio vedere già una buona parte delle finiture che poi vi faccio vedere anche qui nella parte anteriore spengo prima che continui a bippare Qui non c'è purtroppo un rivestimento nella portiera però a parte questo le finiture Sono veramente veramente eccezionali tra l'altro questo colore quasi violetto rende l'idea sono i classici colori Cupra che ormai abbiamo imparato a conoscere e accendo anche la vettura ibrida plugin Appunto quindi con tutta la gestione della ricarica con anche la possibilità di mantenere la batteria ad un certo tipo di livello Finalmente direi non la si può più ricaricare con il motore termico cosa assolutamente inefficiente per il resto dal punto di vista estetico Qui abbiamo il ledup display il Virtual cockpit da 1025 questo display da 12,9 e un design interno della plancia veramente molto ricercato e secondo me molto molto azzeccato bella questa parte che va un po' a dividere lo spazio tra guidatore passeggero due portabicchieri qui Vani spazio tanto per quanto riguarda il posizionamento degli oggetti la carica wireless posizionata qui la possibilità anche di andare a disattivare i controlli cosa che io apprezzo decisamente molto l'infotainment è un po' poi quello che abbiamo imparato a conoscere molto bella questa linea luminosa che va a percorrere tutta la plancia molto bello secondo me il design di questa plancia andiamo a vedere però Come si guida che oggi è la cosa più importante da scoprire oggi abbiamo fatto un po' di strada sia con la 265 cavalli che con questo 272 ibrido plugin hanno due anime completamente diverse questo plugin devo dirvi che funziona decisamente bene Non abbiamo ancora avuto la possibilità di provarlo in maniera particolarmente approfondita sempre in queste anteprime sempre abbastanza velocemente però ho già iniziato a farmi un'idea di questo sistema che comunque funziona decisamente bene Funziona bene perché anche quando è scarico comunque tende a consumare abbastanza poco Non ho ancora fatto le mie rilevazioni a breve arriveranno prove approfondite quello che vi posso dire però è che questa Cupra terramar con il sistema DCC funziona in maniera veramente eccezionale perché riesce ad avere due facce della stessa medaglia da un lato una vettura molto confortevole nell'utilizzo Urbano in città e in in utilizzo normale poi vedremo come si comporterà anche tra due curve questo plugin appunto è il più potente dei due arriverà poi in seguito anche la versione da 204 cavalli del ibrido plugin quello che cambia Sostanzialmente è la motorizzazione termica perché da 150 del 204 cavalli si passa a 177 cavalli per quanto riguarda il motore termico Perché invece il motore elettrico rimane il medesimo da 85 kW integrato nel cambio automatico a sei rapporti in dotazione a questa vettura tramite il volante abbiamo anche la possibilità di andare a disattivare Lin assist e il Bling Bling della velocità che nella realtà dei fatti non è particolarmente fastidioso ma ormai purtroppo è obbligatorio in tutte le vetture omologate da un certo punto in poi a livello di sensazione di guida vi parlo di questa di questo sistema ibrido che appunto è molto fluido nel suo funzionamento perché perché praticamente non si sente la commistione tra motore elettrico e motore motore termico il cambio è comunque tendenzialmente tendenzialmente fluido e il pedale del freno non ha una particolare spugnosità vi devo dire che ha un bella ha una bella amalgama tra la frenata rigenerativa e la frenata meccanica che tra l'altro possiamo andare a settare nelle impostazioni qui in maniera più o meno forte o anche in automatico in base alle condizioni di traffico i padoli dietro al volante vanno invece ad agire direttamente solo ed esclusivamente sul cambio quindi non sui livelli di frenata rigenerativa però trovo una vettura dove come in come spesso capita Nelle vetture del gruppo Volkswagen ci si sente sostanzialmente a casa perché le sensazioni di guida le sensazioni dinamiche sono sostanzialmente sempre abbastanza simili tra di loro ma questo è un bene nel senso che sono comunque tutte sensazioni tendenzialmente positive e piacevoli per quanto riguarda la guida in tutte le condizioni per quanto riguarda l'assorbimento di dossi buche e quant'altro questo nuovo sistema di cc si comporta in maniera veramente eccezionale perché questo è quello con due valvole che vanno a regolare singolarmente estensione e compressione degli ammortizzatori questo cosa vuol dire Tra l'altro in ogni singola ruota indipendentemente questo cosa vuol dire attivamente la vettura riesce a compensare anche in un certo modo anche se nella realtà dei fatti non l' fa attivamente però cerca di evitare quelli che sono i movimenti di rollio di beccheggio di vetture con un baricentro così alto in soldoni rende la guida decisamente piacevole soprattutto appunto in vetture SUV in vetture alte a livello di baricentro con il fantastico selettore nel volante nella razza di sinistra andiamo a mettere la modalità performance e poi anche la modalità Cupra modalità Cupra che va a tenere sempre acceso il motore Imposta il cambio in modalità sport e va ad indurire quello che è il DCC mi piace molto come si muove dal punto di vista dinamico sta macchina perché il sistema appunto di Dynamic control le permette di avere una capacità di voltare in curva veramente eccezionale abbiamo Certo il peso delle batterie tutto posizionato nella parte posteriore nel bagagliaio nonostante questo la vettura si muove in maniera molto molto buona perché anche qui se le andiamo a dare un pochettino di fastidio e andiamo a chiudere lo sterzo la macchina volta in maniera veramente eccezionale nonostante non abbiamo le quattro ruote motrici in questo sistema ino plugin ma abbiamo solamente la trazione anteriore però è veramente ottimo il movimento di cassa della vettura perché a ogni angolo volante che gli si va a dare corrisponde un movimento della vettura vi devo dire che mi sta che mi sta veramente sorprendendo dal punto di vista dinamico e per chi si chiedesse se è una Tiguan Ric carrozzata la risposta è no perché Perché i tecnici di Cupra hanno fatto un lavoro veramente eccezionale dal punto di vista della dinamica del veicolo come da loro tradizione Ecco forse avrei evitato il fatto di gonfiare il rumore del 15 dalle casse perché comunque sembra un se cilindri cosa che effettivamente non è Però tutto sommato non si non è particolarmente fastidioso ma si muove anche in condizioni di asfalto particolarmente bagnato in condizioni di un po' anche estreme da questo punto di vista e anche in una strada bella movimentata in maniera veramente incredibile per essere l'oggetto che è Vi riassumo velocemente quella che è la gamma al momento del lancio di questa vettura 100 Mile librid da 150 cavalli e 250 n Perm di coppia e le due versioni VZ 2265 cavalli a benzina solo termico e questo 272 cavalli ibrido plugin con invece il 15 e la batteria di cui vi raccontavo prima il listino invece parte da €2.50 per il 100500 mentre la solo termica 2000 da 265 cavalli parte da circa €3000 50 000 circa per questa versione più potente del plugin Ovviamente manca ancora buona parte della gamma più bassa diciamo della vettura quindi i 204 cavalli sia nella versione solo termica con il 2000 sia con il l'ibrido plugin quello che vi posso dire è che questo ibrido plugin ha abbastanza un senso appunto mi risero ancora di provarlo in maniera approfondita in un test drive di quelli Long dei nostri però vi posso dire che in questa giornata di utilizzo abbiamo fatto circa 30 km con 1 l andando a scaricare la batteria e un consumo medio della batteria stessa di circa 12-13 kW or per 100 km avendone lei 19 netti utilizzabili va da sé che circa i 110-120 km dichiarati nel ciclo VTP non siano così un miraggio vi devo dire che anche da questo punto di vista mi ha stupito voi Fatemi sapere qui sotto nei commenti Cosa ne pensate di questa Cupra terramar e noi ci vediamo al prossimo video i