飛機倒飛是如何供油的？揭秘巧妙的倒飛油箱！ 【萌萌戰隊】

前幾天在珠海航展開幕式上 俄羅斯勇士表演隊祭金四座 不僅有雙機爬高到頂點後 懸停幾秒才改出的敲鐘機動 還有驚險的迎面對飛交叉 但很多網友卻對雙機鏡像編隊十分好奇 想知道肚皮朝天這架 為什麼不會斷油熄火? 同時還想到該機的滑油箱也是上下顛倒 那如何給發動機提供機油潤滑呢? 並且進一步聯想 航天器在鬼飛行時處於失重狀態 又該如何抽取四處亂飄的推進劑讓發動機點火呢? 正在思索間一架A10攻擊機一頓橫滾飛了過來 那就看看它是如何倒飛公油的 只見其中段機身裡有兩個油箱 機翼內一段左右各有一個油箱 總容積7598升 仔細查看機身油箱發現 頂部都接了通氣管以維持氣壓平衡 燃油則從底部管道進入倒飛油箱 這個小油箱有根帶配重閥的通氣管 將空氣排到主油箱 而輸出燃油的是一根三通管 下端管口也有配重閥 並且旁邊還有根帶配重閥的倒飛通氣管 在正飛時 這個小油箱始終是滿的 燃油從三通輸油管下口排出 當倒飛時 這個小油箱裡三個配重閥的鐵塊都會向地面下落 導致主通氣管被封閉 阻止燃油泄漏 同時輸油管上口也被封閉 只從下口抽油 而倒飛通氣管的配重閥則打開 使氣壓平衡 這樣倒飛油箱就可維持大約一分鐘倒飛 但總有人因玩得太high而忘了翻轉過來 結果樂極生悲 但在倒飛時 發動機又是如何獲得機油潤滑的呢? 在航展上最擅長翻滾和倒飛的是那些用活塞發動機的輕型運動飛機 它們正飛時 機油流回油底殼 看起來和汽車發動機差不多 但這種油底殼會引出倒飛通氣管 連接到有三通槍式的滑油分離器 其上端出口有個配重閥 連接一根三通管 一頭通進發動機的氣門式蓋 另一頭通入長條形的三通閥 直見閥心裡有兩個鐵珠子分別堵住上端開口並打開下端開口 此時 機油就通過帶油濾的管子進入三通閥的下口 再從中間口排出 最後通入機油泵 使發動機持續潤滑 正飛時 憋在氣門式蓋裡的機油蒸氣經三通管從滑油分離器排出 此時倒飛通氣管裡充滿機油 阻擋蒸氣通過 而倒飛時 一切都顛倒過來 機油跑到了氣門式蓋裡 油底殼則充滿蒸氣 於是從倒飛通氣管向滑油分離器排氣洩壓 同時 氣門式蓋裡的機油經三通管到達分離器 但被配重閥堵住 於是從三通閥打開的下口進入 再從中間出口排出 還是進入機油泵 同時三通閥上口被堵住 阻擋蒸氣進入 因此倒飛時依然能正常潤滑 可見這種滑油分配系統 以及前面提到的配重或門式倒飛油箱 都是靠配重閥自動切換工作狀態 所以非常簡易可靠 但航天器的情形大不相同 在失重狀態下 航天器柱箱裡的推進器呈液氣混合狀態漂浮 會造成發動機吸入氣體而點火失敗 所以可將推進器預先灌進柱箱內的彈性袋裡 柱箱則通過充氣加壓擠出燃料 以此實現液氣分離 並且發動機的高溫也會造成附近管路裡推進器氣化 導致再啟動失敗 因此需要增加再啟動裝置 該裝置有個收集推進器的柱冠 出口安裝若干彎月形葉片 稱為蓄流器 輸出管道的兩端有單向活門 只允許流出 中間借一個帶有內膜盒的槍式 在失重狀態時 由於推進器受表面張力主導而十分粘稠 於是以大坨狀粘在蓄流器上 再啟動時 正排氣槍式衝入壓縮氣體 擠壓膜盒 管道就會一端排出推進器 一端從蓄流器抽取 使發動機正常點火 一旦航天器獲得加速度 進入柱冠的液體就會落到底部 從而持續輸送推進器 這樣再啟動裝置就可保證發動機隨時都能正常啟動 由此可見 無論是針對飛機到飛時公油和潤滑的解決方案 還是航天器的推進器管理系統 其基本原理都十分簡單 主打的就是千年不壞 正如高端的食材往往只需要最樸素的烹飪方式