RIFAMOS NUESTRO MOTORHOME Y CON LO GANADO COMPRAMOS UN BARCO PARA DAR LA VUELTA AL MUNDO - Chez Team

Bienvenidos a un nuevo video del Chess Team, somos Chilo y Eze, y hoy vamos a responder una de las mayores preguntas que nos están haciendo ustedes. Quedate para verlo porque hay mucha información importante. La pregunta que más ha recibido este canal claramente ha sido esta, sin lugar a dudas, y hoy les vamos a sacar esa duda, pero antes les vamos a contar brevemente que estuvimos 5 años viajando por Sudamérica en un motorhome que construimos nosotros por nuestros medios y que rifamos para poder comprarnos este barco. Nuestro sueño siempre fue dar la vuelta al mundo en barco, pero cerrando con esta breve intro, vamos a grano. Hay varios pasos para el que quiere comprar un barco, no solo es el precio que uno encuentra en internet, porque ese sería el primer paso, sino hay un montón de costos y gastos asociados que les vamos a ir contando a lo largo de lo que fue nuestro proceso, o sea, con nuestro proceso de búsqueda del barco como experiencia. Les vamos a contar cuánto nos costó a nosotros este barco y también les vamos a contar cómo juntamos la plata para comprarlo, porque si bien todos estos datos son totalmente personales, somos tan buena onda que se los vamos a decir porque sabemos que hay muchos de ustedes que están interesados en comprar un barco, que están interesados en empezar esta vida, en entrar en este mundo náutico, y toda nuestra experiencia les puede llegar a servir, así que esperamos con esto darles una mano. Ahora, para todos los demás curiosos que solamente quieren saber cuánto salió el barco porque solamente quieren saberlo y no están ni interesados, bueno, nada, semanta hay que comer todo el video para saber cuánto nos costó este barco. Y no vale spoiler, así que si alguien llega a dejar un comentario diciendo cuánto costó este barco, lo vamos a borrar. No, de hecho, ¿sabes qué? Vamos a anular los comentarios de este video en particular por dos razones. Una razón es que a nosotros nos gusta leer e intentar contestar la mayor cantidad de comentarios de todos los mensajes que ustedes nos dejan y la realidad es que con los últimos videos tenemos un atraso tremendo de mensajes y queremos ponernos al día para no sumar más mensajes a nuestras tareas y sabemos que muchos de los comentarios van a ser consultas que ya vamos a haber respondido en otros videos o que están incluso en internet, directamente los vamos a anular también para evitar comentarios hate, comentarios mala onda, comentarios tirando negatividad que no nos interesa recibir, ya que venimos por una racha muy muy linda y muy buena y muy positiva en este canal, venimos recibiendo mensajes súper lindos de parte de todos ustedes, con una energía increíble por esto que nos está pasando y por esta nueva vida que empezamos y no queremos mancharlos con este video que puede recibir comentarios feos, así que por eso estamos diciendo ahora anularlos. Bueno, lo anulamos, perfecto. Bueno, el primer paso, como recién dijimos, es justamente tener un presupuesto, definir cuánto uno está dispuesto a gastar, aunque eso puede cambiar a lo largo de todo el proceso, pero en ese presupuesto hay varias cosas que uno a priori no tiene en cuenta y que es lo que nos pasó a nosotros. Son más o menos, teníamos una idea, pero los valores reales los tenés a medida que va pasando el tiempo. La primera parte de la búsqueda de un barco es gratis, por suerte, que es buscarlo por internet, es lo más fácil y es lo que nosotros hicimos y esto ya lo contamos en un episodio de cómo elegir tu barco, que ahí se lo dejamos allá. Y también les vamos a dejar un enlace a todos los videos que vayamos nombrando en la descripción de este video. Esa primer búsqueda se puede hacer a través de buscadores globales y de buscadores puntuales de cada lugar donde uno vaya encontrando barco. Lo que sí les anticipamos que respecto al precio que ustedes encuentren en esos buscadores, ustedes le tienen que calcular más o menos de un 10 a un 15% menos de ese valor. Los valores suelen estar inflados y se aceptan ofertas por menos valor. Obviamente después está en el dueño o en el bróker aceptar la oferta. De hecho, nosotros hemos hecho ofertas por menos de eso y han sido medianamente aceptadas. Así que uno no pierde nada, obviamente. Siempre y cuando uno sea respetuoso con la oferta que está haciendo. Más o menos en ese margen de 10 a un 15% es razonable. Bueno, una vez que uno tiene seleccionado o habré seleccionado algunos barcos que le interesan por internet, están dentro de su presupuesto más o menos, viene la parte de entrar en acción y ahí sí empieza el gasto de plata real, que es ir a ver el barco puntualmente. Y si uno tiene la suerte de que está al lado de su casa, espectacular, ahorraste un montón de plata. Contrabarco no sólo costó lo que nosotros pagamos por el barco, costó todo lo que implicó y toda la logística que implicó conseguirlo. Y si ustedes tienen interés en comprar un barco tienen que saber todo esto y tienen que estar informados si es que no lo saben ya, porque es un monto a considerar, no es barato comprar un barco y hay que considerarlo en la planificación. Claro, si uno lo considera de antemano se puede ahorrar mucha plata. Por ejemplo, y ahora vamos con cuando uno lo va a ver al barco. Cuando uno va a ver al barco necesita un pasaje al lugar donde lo está yendo a ver, si está lejos de la casa, si está cerca de la casa, como dije antes, no hay problema. Después alojamientos, dónde te vas a quedar, en un hotel, por ejemplo, en un Airbnb, en un home exchange como hicimos nosotros que intercambiamos casas y nos salió gratis en realidad, pero lo tuvimos que contemplar. Ahí ya tenés todos los gastos de moverte al lugar y quedarte en el lugar. Y después tenés también los gastos de comida, turismo, si vas a hacer algo vas a aprovechar ese viaje para pasear. Yo recomiendo que si van en un lugar a ver barcos, realmente los barcos, sobre todo en nuestro caso que fue en el Caribe, los lugares para ir a ver barcos son espectaculares, ya que fuiste hasta allá, pagaste un pasaje, estás haciendo un gasto de alojamiento, probablemente alquiles un auto para recorrer y ir a ver los barcos, porque los lugares en el Caribe son muy difíciles para moverte, no hay muy buen transporte público, entonces lo mejor y más práctico es alquilar un auto. Entonces ya que hiciste todo ese gasto, aprovechá y disfruta, que por lo menos valga la pena el viaje y por lo menos le saques algo bueno si es que después no te convenció ningún barco y no compraste ninguno, decís bueno, al menos conocí un lugar espectacular, disfruté y lo pasé bien. Nosotros siempre decimos que hay que mezclar trabajo con placer, entonces disfruten también la búsqueda porque es espectacular. Aparte en el proceso de búsqueda hay muchos tiempos muertos, entonces está bueno poder moverse más o menos colgado y aprovechar el lugar. En nuestro caso tuvimos mucha suerte con dos cosas que se las vamos a contar brevemente pero que ya están contadas en todos los episodios anteriores, que si los quieren ver también es parte del proceso, de hecho les hemos mostrado un montón de barcos, un montón de cosas respecto de la búsqueda, todo el proceso, hemos hecho un montón de vídeos respecto a esto, así que si quieren informarse mejor les recomiendo todos los episodios anteriores Los últimos 10 episodios son los que son más referidos a la búsqueda, pero más allá de eso nosotros arrancamos nuestra búsqueda en Puerto Rico, por ser una isla grande con bastante oferta y demanda, por un tema de practicidad y logística, se habla castellano y a nosotros eso nos simplifica un montón. Tenemos amigos que nos prestaron un departamento, nos prestaron un auto, entonces todo eso a nosotros nos simplificó pero enormemente la logística de búsqueda en Puerto Rico. Estamos eternamente agradecidos con ellos, ellos ya lo saben, se los decimos e intentamos demostrárselo cada vez que podemos y de hecho lo vamos a hacer acá brevemente, dejándoles en la descripción de este vídeo los enlaces a alguno de los departamentos que ellos administran para alquiler temporario tipo Airbnb. Están muy buenos, están buenísimos, están lindísimos, espectaculares, comparado con hoteles los precios son... pero no tienen ni comparación, obviamente les conviene mucho más un departamento que un hotel. Entrando a alguno de los enlaces que les vamos a dejar pueden ver todos los otros departamentos que ellos administran. Cerrando con la etapa Puerto Rico donde estuvimos a punto de comprar un barco y finalmente no lo logramos, vamos a aclarar brevemente esto porque esto también lo han visto todos y lo saben, nosotros estuvimos a punto de comprar un barco y el dueño se retractó a último minuto. Queremos contarles que nosotros la mejor onda con el dueño que nunca le tuvimos ni rencor ni enojo ni nada porque entendimos que puede haber tenido mil razones personales y de hecho no las imaginábamos en su momento así que sinceramente no le tuvimos bronca. Sí fue una frustración enorme para nosotros porque no nos lo esperábamos y ya víamos como que ya estábamos felices en concretar la compra pero bueno, posteriormente seguimos en contacto con el dueño, hablamos con él, es un divino, se disculpó un montón, se sintió mal por haberlo hecho, nos explicó que le había pasado. Él está totalmente perdonado, nos cae súper bien y es amoroso, lo digo porque hay gente que por ahí decía uno, cómo les hicieron eso y se quedaron como medio mal. No hubo mala fe para nada. Ni falta de respeto ni desorganización ni nada. Fue algo totalmente personal y súper entendible. Cerrando este pequeño paréntesis, seguimos. Por eso seguimos la búsqueda en BVI. Se había agotado el periodo de estadía en Estados Unidos así que decidimos continuar con la búsqueda en las Islas Vírgenes Británicas que están acá muy cerquita. Entonces tenemos los pasajes, el auto, la comida, turismo. Que para resumir los gastos fueron 70 dólares que nos salió del pasaje de avión desde Puerto Rico hasta las BVI. Alquiler de auto porque alquilamos por más de una semana, nos hicieron descuento y era temporada baja. Es muy importante tener en cuenta que la temporada baja en el Caribe es mucho más barato todo que en temporada alta. Era temporada de huracanes, por eso es temporada baja, pero este año tuvimos suerte y la verdad que estuvo bastante tranquilo. Así que eso es un riesgo que corre uno realmente. Pagamos 35 dólares el alquiler de auto por día. El alojamiento como les contamos lo hicimos por la plataforma Home Exchange, o sea que fue por intercambio de vivienda lo que nos salió gratis. Y aparte estábamos con dos amigos con lo que compartimos todos los gastos entre cuatro. Así que bueno, eso es una sugerencia. A nosotros nos salió más económico y aparte fue más divertido y bueno y tuvimos un poco todo el apoyo y la contención de ellos. Si usted lo hace con amigos les va a pasar lo mismo. Tengan en cuenta que el proceso de compra de un barco puede llevar tiempo, entonces cuanto más resuelto tengan los barcos a visitar, los brokers que habría que contactar previamente para organizar todo en el menor tiempo posible, porque todo eso cada día que pasa te suma hotel, auto, todo ¿no? Exacto, nosotros llegamos a las BVI con los tres primeros días de alojamiento. Ya contó totalmente organizado las citas con los brokers, la ubicación, concentrado los barcos por sector. No solo veíamos los barcos que estaban publicados por los brokers que habíamos visto, sino que también recorríamos las marinas caminando. Eso se puede hacer en todos lados. Vos podés generalmente entrar a las marinas y recorrerlas caminando y preguntar no solo en la oficina de la marina si hay algún barco en venta, sino preguntando a la gente que está ahí. Che, ¿conoce algún barco que esté en venta? O ahí veces cartelito, la gente pone su propio cartelito. Quizás esa persona no lo tiene publicado en internet y entonces no te enteraste de ese barco, entonces ves el cartelito, lo llamás y podés encontrar un montón de barcos más que no vas a haber encontrado en internet a través de esto de investigar y caminar en las marinas mismas. Sin ir más lejos, este barco lo encontramos de esa manera. No puntualmente hablando con un broker o con otro, visitando, que visitamos varios, sino en una de estas charlas de marina. Surgió alguien que conocía a alguien, que había un barco disponible, que no sé qué, y casualmente fue este barco. Sí, sí, fue increíble como se dio todo en ese momento. A ese día este barco tenía que aparecer para nosotros, apareció, nos hace enormemente felices. Así que, gente, caminar en las marinas es una buena manera también de encontrar un barco y hablen con la gente que ven alrededor, hablen con la gente que ven en los barcos trabajando o no, los dueños de los barcos que están ahí dando vueltas. Los que coordinan las marinas bien pueden ir a las oficinas marinas y preguntar, ¿hay algún barco en venta acá en esta marina? Y en general saben, y también saben de la historia del barco, que eso es otra cosa importante para preguntar. ¿Cuál es la historia de cada barco? Si estuvo en un huracán, si se estuvo hundido, qué sé yo, si está mal el motor, esas cosas. Como tip, muchas veces hay marinas a las que no te dejan entrar. Algunas son totalmente libres, entras como Pancho por tu casa, no te van a decir nada, nadie te va a frenar, entras y mirás los barcos que querés. Otras no, otras son más restringidas. Generalmente les tenés que decir que vas a la oficina a averiguar por amarras o por lo que sea. ¿Quieres averiguar información sobre esta marina o por los precios? Y generalmente te llaman a la oficina, te dejan entrar y después a la misma oficina preguntás. O después si te dejan libertad de irte a caminar, te vas a caminar por tu cuenta y ya está. Otras veces nosotros directamente decimos, vamos al restaurant de la marina a comer. Suelen ser públicos los restaurantes de adentro de las marinas, así que vos en la barrera llegás y si no es el restaurant, te dejan pasar. No hay tanto problema, hemos pasado a todas las marinas menos una sola en Puerto Rico donde nos dejaron pasar, fue la única. ¿Porque está cerrado el restaurante? Sí. Bueno, suponiendo que ya se hizo ese primer gasto inicial de llegar al lugar, recorrer las marinas, hablar con los brokers y demás, y uno encuentra finalmente un barco, dos, tres, que le convencen. Esto es importante, ver cuántos barcos te convencen. O sea, hay una primer selección que uno lo pueda hacer uno, visitando el barco y viendo que esté en las condiciones que a uno le parezcan más favorables. Hay un montón de tutoriales, vídeos en YouTube para qué ver en los barcos. Bueno, nosotros dejamos también en nuestros vídeos qué hay que ver en el barco para descartarlo, que es lo que hicimos nosotros. Igual aclaro que esta información que les dimos fue muy resumida, porque explicar cómo descartar o no descartar un barco puede ser eterno. Es larguísimo, son muchísimos los factores que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un barco. Y nosotros fuimos a las cosas por ahí más superficiales, no tan técnicas. La realidad es que hay mucha información en internet, mucho más específica sobre la construcción de un barco, sobre el diseño, sobre un montón de factores y aspectos sobre los que nosotros no entramos, porque realmente es mucha información que si va a ser eterno. Así que esa investigación se las dejamos a ustedes. Nosotros sinceramente filtrábamos todo por nuestra cuenta y de hecho nunca llegamos al punto de decir, hago una reserva una sola vez, porque realmente ya lo descartábamos por todo el análisis que nosotros hacíamos y el descarte que hacíamos de todo lo que habíamos aprendido en todo este periodo y de lo que sabemos de barcos hasta el momento. Que tampoco es muchísimo, pero era suficiente para ya descartarlos. Muchas veces porque ni siquiera nos daba confianza el dueño. Por ahí el barco estaba medianamente bien, pero el dueño nos parecía tan poco transparente y como yo decir, yo no le compro un barco a alguien que no me está diciendo la verdad, que yo me doy cuenta que me está ocultando información y que después cuando lo compre yo no sé cómo me voy a encontrar en ese barco. Ese instinto de cuál es la impresión que te da el dueño para mí es súper importante. Realmente creo que hemos zafado de meternos en muchos líos de barcos que después descubrimos que eran un desastre. Nosotros hacemos mucha investigación sobre cada barco. Intentamos descubrir siempre el nombre del barco antes de grabarlo incluso, porque no siempre lo ves, lo ves publicado, pero no ves el nombre. Buscamos información sobre ese barco y ese nombre en internet, ver si hay vídeos en YouTube, ver si hay información, si estuvo publicado en alguna otra plataforma de venta. Entonces vos ahí más viendo información de cuántas veces estuvo publicado o no, hace cuántos años. Se le van haciendo reparaciones al barco y vas descubriendo como la historia del barco. Incluso si sabés en qué marina está, podés hablar con la marina y preguntar ¿qué sabés de este barco? Te dicen muchas veces la historia del barco y así hemos descubierto cosas que los dueños no nos decían. Hay mucha información que se puede recabar por cuenta de uno y así descartar uno del barco. Y gratis, sobre todo de lo que estamos hablando en este vídeo. ¿Por qué toda esta preselección? El proceso con los brokers suele ser el siguiente. Uno, una vez que determina que le gustan X cantidad de barcos, tres barcos supongamos, hay que reservar el barco. Y para reservar el barco se necesita o te piden los brokers un 10% del valor del barco. Esa plata, si uno se arrepiente, te la devuelven. Pero igualmente, hay que dejarla fija ahí. Entonces, por eso está bueno hacer una preselección uno hasta decantar en uno de los barcos. Aparte de enseñarlo al barco, antes de cerrar con alguno de los barcos, es muy recomendable, por no decir casi indispensable, hacer un peritaje del barco. Un análisis, una revisión. Contratar un surveyor, el perito que revisa el barco, puede costar alrededor de 1.500 dólares. Depende del barco, más y menos, obviamente. Depende del tamaño del barco. Porque todo en los barcos se cobra por pies. Entonces, ya de por sí, el perito te va a cobrar por pies, que tenga el barco que quieras. El costo del barco también va a ser mayor o menor según los pies. Nosotros también pedimos los informes del survey de los daños del huracán, para saber realmente si eran importantes o no esos daños. Y si a nosotros nos convenía arriesgarnos a comprar un barco que había estado en un huracán, que es otra cosa a tener en cuenta. No siempre es buena idea comprar un barco de huracán. Los barcos que han estado en huracanes son muchísimo más baratos, pero a veces tuvieron daños estructurales que pueden ser un problema y que por ahí no te lo sacas nunca de encima el problema. Entonces, está bueno pedir los informes del survey. En general, los tienen, los tienen que tener a sus informes, porque la gente hace un survey para después cobrar el seguro y poder repararlos. Salvo que no haya tenido seguro, que no se lo cubran, o que si es un particular no le haya hecho un informe, ni nada. Pero por eso es importante revisar muy bien un barco que haya estado en un huracán. Y ahí sí, yo recomiendo sí o sí hacer el survey. En este caso, nosotros conseguimos los informes del survey de cuando lo agarró el huracán, los informes del survey después de la reparación y antes de ser comprado hace poquito por otra persona que al pudo comprar, porque tuvo problemas económicos y no lo podía comprar. Así que, en definitiva, nosotros ya teníamos como todo el historial de este barco. Es importante, ustedes cuando ven un barco que les guste, preguntarle al dueño o al broker si hay surveys previos hechos. Todos, que les den todos los informes del survey, cuál es el historial, qué cosas se fueron reparando, qué problemas había tenido previos. Porque por más que tienen el último, que es el más importante, está bueno saber qué pasó antes. No siempre hay informes del survey, pero en general tienen, y está bueno que ustedes puedan leer ese informe. El otro costo a tener en cuenta es que cuando el survey va a revisar el barco, te va a pedir de sacarlo del agua para poderlo revisar en el casco. Vos podés no sacarlo y decirle no, no me interesa. Pero la realidad es que lo lógico y prudente sería sacar el barco del agua para revisar el casco, revisar la hélice, el timón, la orza o la quilla. Bueno, ver si tiene osmosis, ver un montón de cosas que puede tener debajo del agua. Ese costo también, dependiendo del tamaño del barco, puede rondarlo 400 o 600 dólares. Más o menos por un barco como este. Eso es un gasto, es un gasto, no es algo que vuelve. Obviamente conviene hacer una preselección lo más grande posible para llegar al barco con el que uno esté más decidido. Porque en caso de que el survey dé mal, que el barco tuvo algún problema o algo que uno decide no comprarlo, en ese caso es plata perdida. Pero tiene una gran ventaja, que es en el caso en que uno está negociando el precio. Está bien que uno ya hizo una oferta y hasta ese momento, digamos que se le aceptaron y por eso te aceptaron la seña. Pero todavía queda el resto de la plata por pagar. Entonces, con el informe del Surveyor puede servir para negociar un poco el precio también. Y aparte, si después resulta que al barco lo compras, está buenísimo que vos mismo conozcas tu barco por abajo, que lo hayas visto fuera del agua, que conozcas en qué estado está la hélice, hacer un presupuesto de qué tenés que reparar o no, saber si lo vas a tener que pintar o no, hacer el fondo y ponerle el antifooling, que es lo que se le hace al casco. Todo eso está buenísimo, esos 500 dólares es un montón de plata, pero por otro lado, vos tenés un montón de información. En nuestro caso, no lo pagamos. Ni el survey, ni la sacada del agua. ¿Por qué? Porque le preguntamos al dueño anterior, al broker en realidad, cuál era el último survey que tenía y era reciente, era bastante reciente. Entonces, como ese informe era válido todavía, a nosotros nos sirvió tanto para el seguro, como para saber el estado del barco. Y por otro lado, tampoco necesitamos sacar el barco del agua, porque el barco ya lo habían sacado para ese survey. Entonces, ya teníamos nosotros las fotos de cómo estaba el casco, teníamos el informe del survey para ver cómo estaba el casco y estaba súper bien, así que no tuvimos ese gasto ni de sacarlo del agua, ni del survey, ni de un montón de otras cosas, que la verdad que tuvimos una suerte enorme, no podemos creer, ojalá todos corran con la misma suerte. Pero bueno, son gastos que ustedes deberían normalmente tener en cuenta, que nosotros teníamos en cuenta antes de llegar a este barco. Ustedes podrían no hacer el survey y no sacarlo del agua y todo esto, pero bueno, es un riesgo que correrían ustedes, de que después el barco para ahí no esté en las condiciones que ustedes creían, o bueno, también va a tener mucho que ver en la confianza que ustedes tengan con el dueño o la persona que les esté vendiendo el barco, o el estado general que se vea el barco. Si el barco se ve súper cuidado, impecable, y vos te das cuenta que el dueño lo quiere, lo cuida, lo mantiene y todo, es muy probable que puedas evitarte el survey y que el tipo te va a decir todo lo que tiene ese barco y que no sea tan necesario. También si lo ves al dueño sincero, contándote todas las reparaciones que le hizo, qué cosas se rompieron, o qué cosas faltan arreglar, eso ya te da una sinceridad de parte del dueño. A veces los dueños te dicen, no, este barco está impecable, no hay nada que hacerle, y vos llegás y decís, está hecho mierda, está horrible, está mal cuidado, obviamente seguro que hay que hacerle de todo, así que también eso tiene mucho que ver. En ese caso, si uno confía mucho en el dueño y decide ir adelante con ese barco, solo necesitaría un survey más light, por llamarlo de alguna manera, para el seguro, porque eso es algo que hay que tener en cuenta para después. El seguro contra el tercero es el medio que es obligatorio, mucho no podés apagar. Igual que en el auto. O sea, te lo van a pedir en todos lados y está bueno que lo tengas, no sale muy caro, sale alrededor de 300, 400, 500 dólares por año, o sea, no es caro para nada, depende del barco obviamente, pero bueno, ese seguro no te cubre nada, nada más que accidentes, o si vos chocás contra un otro barco, o si vos querés en alguna marina sacar el barco del agua para arreglarlo, o ir simplemente a la marina para dejarlo atracado, o por lo que sea, las marinas te van a pedir seguro, seguro. Así que está bueno tenerlo. En nuestro caso, nosotros sacamos seguro completo, no sacamos solo para contra terceros, porque nosotros queremos que también nos cubra el valor del barco, si el barco se hunde, si tiene un accidente, si le pasa algo, si se quema, se incendia, lo que sea, queremos que cubra ese valor. Ese seguro ya es mucho más caro, pero ya les vamos a contar cuánto nos costó Una vez que uno ya se decidió, el survey dio bien, ya se pagó el service, se sacó del agua, está todo decidido, vas por el barco. Ya habías pagado el 10% de la seña, te queda el restante. Y ahora les vamos a decir cuánto nos costó a nosotros el barco, pero vamos a hacer una salvedad, porque este no es el precio de mercado tradicional, o sea que si van a buscar este barco al mercado normal, le va a salir bastante más, salvo que encuentren una oportunidad como nosotros. Este barco es un barco que se vende significa que es un barco que se vende como está, sin ninguna garantía por parte del broker ni nada, porque es un barco que estuvo en el huracán Irma, tuvo algunos daños, fue reparado siguiendo los alineamientos del fabricante, de hecho vino gente de Beneteau a hacer las reparaciones, pero es un barco que no se puede vender a precio de usado tradicional. De hecho, a este barco le habían hecho algunas reparaciones en el medio, desde que se publicó al precio, que les vamos a decir, hasta que llegó a nuestras manos hubo algunos otros upgrades y reparaciones que lo dejaron incluso con un mejor valor, pero se mantuvo el precio, porque ya era el barco más viejo de la flota, así que en medio se lo querían sacar encima, querían hacer lugar para que entre un barco nuevo y les empiece a dar plata. Porque no nos olvidemos que esta empresa, The Moorings, que es a donde nosotros lo compramos, es una empresa que se dedica a hacer charter, justamente alquilar barcos y relativamente nuevos y modernos y bien equipados a la gente que pague y vayan generando dinero. Y otra cosa que justamente también baja el valor del barco es que fue charter. Este barco durante poco tiempo en realidad fue charter y entonces como es un barco se supone muy de usado, lo venden más barato. Así que la verdad que no está tan mal comprar un barco de charter, si bien hay que considerarlo, porque un barco de charter puede estar muy ca**o a palos según cómo se lo haya usado, pero si uno lo revisa bien y ve que el barco no está muy ca**o a palos, la verdad es que es una súper oportunidad porque los barcos de charter son mucho más baratos. Este barco es de 2016, salió al agua al toque, fue IRMA en 2017. Así que estuvo un año y pico siendo charter, no más. Después lo agarró la pandemia, así que estuvo guardado, no pudieron hacer los trabajos para repararlo y lo terminaron hace muy poco de reparar. Entonces tuvo la mayor parte del tiempo de su vida útil guardado en un depósito. Y de hecho ya era un barco viejo para volverlo a ser charter, así que nunca más volvió a ser charter. En definitiva es un barco que estuvo mucho tiempo guardado y con muy poco uso. Entonces para nosotros era perfecto. Lo bueno es que no tuvo daños estructurales. Este barco no le entró agua, no estaba en el agua o si estaba en el agua no se le dañó nada del casco, ni de la quilla, ni del timón, ni de la hélice. Así que es súper importante. No tuvo ningún daño en las cuadernas ni nada. Lo único que le pasó es que se le cayó el mástil, que para nosotros es algo buenísimo, porque ¿qué significa? Significa que le pusieron un mástil nuevo y que le hicieron rigging nuevo. Significa que la jarsia de este barco es nueva desde hace pocos años. Así que generalmente la jarsia hay que cambiarla cada 10 años. Tiene un costo aproximado según el barco de 10.000 dólares, 8.000 dólares, 7.000, depende si uno también se da mano o si consigue una buena mano de obra o si consigue los materiales más baratos. Pero ese costo nosotros nos lo ahorramos porque el rigging de este barco tiene poquitos años. El rigging, como ya les conté antes, son los tensores de acero que mantienen ese mástil arriba. Es lo que obviamente hace que el barco navegue y que tenga velas. Es importante para la seguridad, es importante para un montón de cosas de la estructura del barco que el rigging esté bien. Así que nosotros en ese sentido estamos tranquilos y aparte de que se lo revisó y dijo que estaba bien. Los otros daños fueron el cockpit, más bien cosméticos. Así que lo único estructural fue todo este tema del mástil. El resto se reconstruyó con fibra y quedó impecable. Por eso es que nosotros pagamos este barco por mucho menor precio que el del mercado. Porque este barco en el mercado está publicado entre 150.000 y 200.000 dólares o euros según donde lo mires. El mismo modelo, mismo año, todo. Beneteau Oceanis 41, año 2016. Están publicados a ese precio y nosotros claramente no pagamos ese precio. No. ¿Y cuánto pagamos? Pagamos 75.000 dólares, gente, por ese barco. 75.000 dólares. Ahí está, para todos los curiosos que querían saber cuánto nos costó el barco, ahí tienen el precio. Estaba publicado en 88, pero lo ofrecimos 75 y aceptaron. Para todos los demás que están interesados en comprar un barco, bueno, esperamos que obviamente toda esta información que les estamos dando les esté sirviendo. Creo que lo que hizo que aceptaran esta oferta tan rápidamente es que nosotros estábamos ahí, en el lugar, listos para comprar el barco, para pagarlo al día siguiente y para llevárnoslo. Lo que para el bróker es una ventaja enorme porque cerraron todo el proceso de venta de un barco que a veces lleva tres meses por llegar a llevar. Y que aparte nosotros dijimos que no íbamos a hacer survey, que no lo íbamos a sacar del agua, que la plata la teníamos lista para transferir. Eso es súper interesante para el que vende un barco. Porque muchas veces es, no, me tienen que aprobar el préstamo. Tengo que vender una casa. Tengo que vender algo. O la plata te la pagaría como en etapas o no sé. Un montón de historias con respecto al dinero que el tipo no le interesa. El que le está vendiendo un barco quiere el ratallar, quiere sacárselo de encima. Y aparte el hecho de que nosotros ya estábamos listos para mudarnos y llevarnos el barco. Porque muchas veces vos decís, bueno, yo te lo compro, todo hecho virtual, pero no lo vas a buscar el barco. Y hasta que no lo vas a buscar, no les liberás el espacio que ellos tienen ahí y no te lo llevás y no te lo sacás de encima y ellos lo tienen que seguir manteniendo y un montón de cosas. Entonces el hecho que nosotros estuviéramos listos para llevarnos el barco enseguida, pagarlo enseguida, hacer todo rápido, para ellos obviamente era tentador. Porque, nada, obviamente es una ventaja. Siempre es recomendable para una negociación tener la plata lista para transferir, que fue nuestro caso. Y también el hecho de estar listo para ir a buscarlo y llevártelo. Entonces hay un montón de cosas a tener en cuenta. Ustedes tienen que averiguar todo eso antes. ¿Lo compro y qué hago en el barco? Ya tienen que tener muy claro qué van a hacer con el barco apenas ustedes compran ese barco. Porque enseguida se van a tener que hacer responsable y cargo de ese barco y tienen que saber a dónde lo van a llevar o si hay lugar en esa marina donde está para dejarlo. Nosotros lo máximo que hemos conseguido en una marina que estábamos por comprar un barco y nos dijeron, mira, tres semanas se los podemos bancar hasta que nosotros encontráramos un lugar o viéramos qué hacíamos con el barco. A veces te pueden dar un lugar eventual, pero a un costo altísimo, tipo 100 dólares por día, una cosa así, a salvo que uno tenga mucho plata y realmente la logística no le dé, por ahí lo termina pagando. Pero si no, lo ideal es pagar el barco, hacer las transferencias y eso, mientras se hace toda esa transferencia, tiene que estar en algún lado. Entonces, bueno, hay que tenerlo en cuenta. Asalto cuántico de temporal, ahora es de noche. Pasaron cosas, se nos cortó la cámara, no tuvimos que ir, teníamos cosas que hacer, en fin. Volvimos de noche y seguimos con el video para ya ir cerrando. Nos quedan un par de temitas más para tocar y contarles también cuánto nos costó el dinghy, que es otro de los temas que también les interesaba a muchos de ustedes. Claro, porque aparte del barco, que ya les contamos cuánto sale, hay un montón de otras cosas que se suman al barco. Por ejemplo, el dinghy. Muchas veces los barcos vienen con el dinghy, que es buenísimo si viene con el dinghy, pero si no viene con el dinghy, el dinghy es el chinchorro, el barco chiquito, una lanchita, un gomón, para poder moverte desde el barco. Si no viene con ese barquito, se complica sobre todo si uno va a vivir en el barco y la idea es estar lejos de las marinas, porque si estás en una marina te podes bajar fácil a un muelle, pero si no, no. Entonces bueno, un dinghy. Es súper relativo cuánto cuesta un dinghy, o sea nosotros tuvimos mucha suerte de vuelta, tuvimos mucha suerte, una racha que no queríamos perderla, pero nosotros conseguimos un dinghy por 700 dólares, dinghy y motor, todo incluido. Es un dinghy usado, obviamente viejo, pero está ahí perfecto, anda bien, está todo perfecto. Flota, no tiene pichadura, no se ficha, no tiene ninguna reparación, el motor arranca de una, está bien. No será un dinghy remoderno, hay dinghy más livianos o modernos, pero para esa plata está súper bien, estamos felices. Y mucho más aún, tuvimos suerte teniendo en cuenta que un dinghy nuevo, solo el dinghy está alrededor de 4.000 dólares, solo el dinghy, sin el motor, y un motor puede estar entre 4.000 y 5.000 dólares también, o sea que todo el combo te termina saliendo a 2.000 dólares, 8.000 si tenés suerte. Nuevo, ¿no? Estamos diciendo. Así que conseguimos 700. Igual siempre conviene comprar usado, yo creo este tipo de cosas. Obviamente si podés comprar nuevo, compáralo nuevo, sin dudar, pero es mucha la diferencia. Y luego después de comprar el dinghy, en general, si es un barco usado y si es un barco nuevo también, hay que comprar repuestos para tener surtido el cajón de los repuestos en caso de que pase cualquier cosa, porque tengamos en cuenta que uno está en el agua, y si se te para el motor en el agua, se te rompe algo en un lugar alejado donde no podés conseguir el repuesto específico, en una isla, ponele, que no tienen o no les llegan los repuestos, o tardan en llegar, mejor tener todos los repuestos uno. Nosotros en eso algo de experiencia tenemos, no en repuestos náuticos, pero sí en tener repuestos, porque, claro, la MB180, la camioneta donde vivimos cinco años, era una camioneta vieja y los repuestos no eran tan fáciles de conseguir. Entonces una de las primeras cosas que hicimos también fue salir a buscar los repuestos básicos, por ejemplo, las correas, los filtros, los aceites, el impeller, no sólo repuestos del motor, sino tuvimos que comprar herramientas, porque nosotros vinimos sin nada, así que hicimos una compra de varias herramientas. Si alguien va y se compra un barco en un lugar alejado, en el cual llegó con una mochilita, va a tener que comprar herramientas para poder hacer el mantenimiento del barco, salvo que el barco venga con herramientas, porque muchas veces también vienen con herramientas. Si viene de un dueño particular, seguramente tenga ciertas cosas básicas. Estamos siguiendo más o menos la línea de cómo fue la compra de este barco. Una vez de efectuar la transferencia del dinero que nos quedaba restante, pues ya habíamos hecho la seña primero, hicimos luego la transferencia de lo que nos quedaba restante, compramos el dinghy, todo eso, ¿qué continuaba? La entrega del barco en sí y la transferencia. Y este barco, no te lo entregas en las Islas Vírgenes Británicas, que sería lo lógico, no, te lo entregan en Estados Unidos, o sea, en las Islas Vírgenes Americanas, que están ahí cruzando un canal, pero es Estados Unidos al fin. Entonces, para entrar a Estados Unidos hay que tener la visa, en algunos casos como el nuestro, si sos de Argentina la necesitas, y la visa tiene también un costo asociado. Así que eso, si uno la sacó específicamente para el barco, habría que meterlo dentro del presupuesto del barco. Después hay que tomar un ferry para moverse de ahí hasta acá. Una vez que te entregan el barco, en nuestro caso nos lo entregaron en una marina que se llama Crown Bay, la empresa, el broker, te cubre tres días de marina en ese lugar. Pero si uno piensa quedarse más tiempo para hacer alguna modificación, algún arreglo, vas a ir a buscar equipos o lo que sea, tenés que pagar la marina. Y la marina está alrededor de 100 dólares por día. Esta marina en particular sale eso, hay otras marinas que salen más baratas, en general sale más barato. Para un barco nuestro tamaño, otros barcos son más caros y más baratos. Después, para quedarte en la marina es indispensable tener un seguro. En el caso de que uno quiera sacar un seguro todo riesgo para un barco como éste, cuesta alrededor de 3.700 dólares anuales. Eso es sin incluir riesgo por daño de huracanes. O sea que vos tenés que estar fuera de la zona de huracanes si querés que te cubra algún daño en época de huracanes justamente. Si vos estás en zona de huracanes, en época de huracanes y te pasa algo, obviamente por un huracán, no te lo va a cubrir. Si querés hacer lo que te cubre huracanes o tormentas fuertes, sale como 5.000 y pico, no sé bien cotizado. Sí, sale un poco más. Bueno, está siempre bueno cotizarlo con varios seguros. No es fácil siempre conseguir seguros, depende de la bandera que tenga el barco, un montón de cosas, de dónde te venga supuesto una nacionalidad o tu dirección. Está bueno eso averiguarlo todo de antemano. Es caro, pero tampoco es una locura. O sea, que si me se hunde el barco me lo pagan, incluso más de lo que pagamos nosotros. Este barco está atasado por mayor valor al que nosotros pagamos para comprarlo, así que sería hasta un negocio. Otro gasto asociado a este barco, nosotros decidimos hacerle el cambio de bandera a bandera polaca, que eso ya lo vamos a contar en un episodio siguiente por qué, pero en este cambio de bandera sale alrededor de 500 dólares. Y también varía como siempre según el tamaño del barco. Con todo esto ya resuelto, el barco ya es tuyo, te vas a donde quieras, pero posiblemente después le quieras hacer algún otro equipamiento. Son cosas que uno puede ir agregando con el tiempo, que ninguna vez es urgente agregar ya, pero está bueno, igual te lo das en cuenta, que son gastos que uno va a tener, porque depende del caso si vas a vivir o no vas a vivir en el barco, hay ciertas cosas que no pueden faltar, o nosotros consideramos que no pueden faltar. A ver, durante un tiempo no pasa nada, pero en algún momento te va a resultar incómodo, por ejemplo, no tener watermaker, que es el desalinizador de agua, para poder transformar de agua salada del mar a agua potable, para lavar los platos, bañar y todo. Depende del modelo, depende de qué compres, pero puede costar entre 3.000 y 5.000 dólares. La independencia energética es importante, los paneles son una inversión, los paneles, la batería, el regulador, el inverter, todos equipos que no son baratos y que van dentro del presupuesto. Muchas veces el barco ya viene con inverter, viene con baterías, en nuestro caso fue así, el regulador nos lo regalaron, los paneles lo conseguimos por dos mangos, si se las rebusca va a aparatar los costos, pero está bueno tenerlo en cuenta y está bueno también tenerlo en cuenta a la hora de buscar el barco, porque cuando vos vas a ver un barco, todas esas cosas tenés que tener las 50 documentaciones ya puestas en el barco, entonces eso también determina el valor del barco que vos estás viendo. En su momento cuando estuvimos averiguando por este tema de los paneles y el arco y demás, el arco de donde se cuelga el dinghy para poder sacarlo del agua, poner los paneles arriba, nos pasaron precios muy altos, pero muy altos tipo 15.000 dólares, en algunos casos con los paneles incluidos, en otros casos no, pero nosotros sabemos que eso, o creemos que se puede conseguir mucho más barato, estuvimos investigando y de hecho se puede conseguir más barato, así que cuando eso lo tengamos resuelto se lo contaremos si realmente lo conseguimos más barato, si no andaremos sin arco y con los paneles apoyados ahí hasta que consigamos la forma de hacerlo más económico, porque eso es muy caro. Una alternativa a tener los paneles es tener un generador, para no estar prendiendo el motor varias veces y desgastar el motor, muchas veces lo ideal es tener un generador chiquito, Resumiendo toda la cuestión, comprarse un barco es caro, es caro en el caso del tipo de barco que nosotros estamos comprando y que la gente nos está consultando, realmente hay opciones desde 5.000, 10.000 dólares hasta un millón o lo que quieran, realmente el abanico es gigantesco, así que nosotros le estamos dando nuestra experiencia. Es caro comprarse un barco porque es caro mantenerlo, porque es caro un montón de cosas que abarca, los trámites, todo, pero se puede conseguir por mucho más barato, depende de lo que uno quiera, depende de cómo uno quiera vivir, en nuestro caso queríamos una mínima comodidad y un mínimo de cosas básicas para tener todo lo indispensable para nosotros estar bien, por eso nosotros teníamos un mínimo de plata que teníamos que juntar para llegar al barco que queríamos, para empezar de ahí para arriba y no para abajo, eso cada uno lo manejará a su criterio, hay gente que viaja en carpa y está feliz viajando en carpa y está perfecto, está buenísimo viajar en carpa, lo hemos hecho millones de veces y amamos la carpa de hecho y uno está feliz y no necesita mucho más en ese momento. Hago esta comparación porque hay mucha gente que nos está acompañando desde la vida de motorhome y es más fácil hacer la comparación y también hay motorhomes súper caros espectaculares, bueno hay motorhomes de 300 mil dólares para que se den una idea, los más estándares de hecho saldrán 60 o 70 mil dólares, depende del país donde lo compres, el nuestro era súper casero así que era muchísimo más barato, todo va a depender de cada uno de lo que quiera gastar o de lo que necesite para vivir bien y que se adapte obviamente a la realidad de cada uno, si la realidad de uno es lo que le alcanza para lo que le alcanza, va a ir por eso, no hay que dejar de comprar un barco o un motorhome o viajar porque no tengas un mango para comprarte el mejor motorhome o el mejor barco, uno puede viajar igual y bueno nosotros de hecho damos fe de eso, como siempre tuvimos la posibilidad de tener algo como hoy, este barco espectacular, hemos viajado de mil maneras súper económicas y estuvimos felices igual, ahora estamos felices de haber podido comprar este barco pero uno no debería dejarlo por su sueño porque no tenga la plata, hay maneras de llegar a ese sueño y de hecho este es un ejemplo y ahora se los vamos a contar porque cómo llegamos nosotros a esto, sabemos que es un montón de plata, más allá de que lo que nos costó nosotros este barco es lo que cuesta un motorhome en Argentina, no es que es una locura de precios pero sabemos que es un montón de plata y sabemos que no es fácil llegar a esto, eso somos totalmente conscientes así que para los que nos quieran bardear, guárdense las críticas, sabemos que es así y sabemos que tuvimos suerte, les queremos contar nuestra experiencia porque no descartamos que a algunos de ustedes les pueda servir, no para hacer lo mismo porque quizás la realidad de cada uno es totalmente distinta pero sí para pensar fuera de la caja, para salir de esa estructura de pensar que uno tiene que llegar a cumplir un sueño laburando de lunes a viernes con un sueldo fijo por mes y no puede crecer por mis situaciones personales de cada uno y no siempre es así, a veces se puede pensar fuera de la caja y tratar de llegar de una manera distinta al objetivo. Así que un poco la idea de este vídeo no sólo era responder la pregunta de cuánto costó este barco porque hay muchos temas asociados a cuánto cuesta un barco en sí y no sólo cuánto cuesta en plata sino cuánto cuesta llegar a tenerlo porque es un proceso bastante largo. De hecho sin ir más lejos a nosotros nos llevó nueve años llegar a esto, nueve años de luchar y laburar por este sueño que hoy pudimos cumplir, estar acá y la verdad que estamos súper felices pero no es que fue de un día para el otro, no fue súper fácil, creemos que valió 100% la pena todo el esfuerzo que hicimos para llegar hasta acá. En un comienzo nosotros compramos un motorhome muy barato, estaba 3.700 dólares, esto fue con la venta de un auto que teníamos particular, vendimos el auto, compramos el motorhome y con los restantes 1.300 lo camperizamos. Ese motorhome que en ese momento camperizado costaba 5.000 dólares, después de la pandemia aumentó de precio un montón hasta llegar a hasta alrededor de los 20.000 dólares. Ese es el valor de repente que tenía nuestro motorhome luego de la pandemia, que obviamente hay que considerar todo el trabajo que nosotros pusimos encima, que eso tiene un costo por supuesto, nosotros estuvimos un año construyéndolo, un poco menos en verdad, pues lo fuimos haciendo en etapas, pero bueno todo ese trabajo de construir un motorhome, que es enorme, la verdad que no es fácil, pero se puede, todo el mundo puede, hay que darse mania, que tener mucha paciencia y buscar muchos tutoriales en internet si quieren, nosotros tanto nos buscamos en internet porque bueno algo de mania nos dábamos, pero realmente todas esas horas hombre cuentan al momento de poner un valor a ese motorhome o lo que sea que hayas hecho. Más vale que nosotros lo valorizamos con nuestro esfuerzo y aparte la pandemia nos ayudó y lo valorizó un montón también. Claro, en ese momento después de la pandemia todos los motorhome, barcos, todo aumentó de precio, entonces desde ese punto de vista nosotros nos favoreció, o sea que también hay mucho de suerte en nuestra historia, pero bueno se las compartimos. ¿Qué pasó? Después viajando y demás decidimos rifarlo, también con la idea de comprar el barco más adelante, aparte la satisfacción también de que el motorhome quedara en digamos en la comunidad, en ustedes en realidad, entonces tenía un doble significado, uno que darle la posibilidad a alguien que realmente quisiera viajar y demás, poder acceder por muy poca plata y al mismo tiempo nosotros poder seguir adelante y movernos al próximo paso que era justamente este barco. Obviamente apostamos a sacar más plata con la rifa que la venta del motorhome, que precio de venta que tenía en ese momento, pero nunca pensamos que nos iba a ir tan bien. Obviamente esto fue una apuesta, el que no arriesga no gana, no tenemos ni idea si nos iba a ir bien o no, no lo sabíamos, pero teníamos como la esperanza puesta justamente en nuestra comunidad, en ustedes, ya sea comprando rifas o compartiendo la rifa a sus conocidos o haciendo llegar a más gente nuestro contenido, nuestro sueño, nuestro propósito de rifar el motorhome para comprar su barco justamente y así fue gente, o sea, así fue, gracias a ustedes siempre lo decimos, gracias a ustedes hoy estamos en este barco y pensamos en ustedes todos los días de la vida y se los agradecemos todos los días de la vida, porque no es que todo el mundo compró una rifa, pero sí nos ayudaron a que ya el solo hecho de ver los vídeos, el solo hecho de estar ahí siempre comentando, poniendo like, compartiendo, todo eso ayuda muchísimo, a nosotros nos ayudó muchísimo y obviamente todo el esfuerzo que hubo detrás nuestro, nosotros hace cinco años que estamos filmando y creando contenido y no siempre nos fue bien en YouTube, a nosotros nos costó mucho que no fuera bien, tampoco es que no va espectacular, a poquito estamos creciendo y va para adelante, pero la verdad que durante mucho tiempo nosotros ganábamos muy poca plata con YouTube, o sea que realmente ni siquiera valía la pena el esfuerzo de hacer lo que estábamos haciendo por lo que nos daba el canal en sí de ingresos mensuales, pero si nosotros siempre apostábamos a futuro, bueno algún día le va a ir bien al canal, de alguna manera esto va a volver, porque todo lo que uno da vuelve y nosotros hemos dado mucho de nosotros, de mil maneras, ya desde dando información, inspirando, dando entretenimiento, mensajes de lo que sea, tratando de ayudar a un montón de gente a cumplir sueños o a pasarlo bien simplemente un rato viendo nuestros vídeos o incluso contestando a millones de consultas, porque nos pasamos contestando consultas y mensajes de la gente durante todos estos años, que eso obviamente vuelve, lo hacemos con todo el cariño y el amor del mundo, pero fue mucho tiempo y un esfuerzo enorme que nosotros pusimos de nuestra edad y que volvió. La realidad es que en esa rifa ganamos finalmente 67 mil dólares, que es un montón de hitas, en realidad esa es la plata que entró y después de ahí hay que descontarle impuestos, comisiones para las plataformas, un montón de gastos, nos quedaron menos de 60 mil, terrible, o sea explotó la rifa, no lo pensamos pero ni por casualidad, ni nuestros mejores sueños, pero bueno gracias a ustedes que le pusieron ahí garra y querían también formar parte de la historia, bueno ahí está y a esto casi 60 mil se le suma lo que estuvimos ahorrando de youtube de todos estos años, en realidad que es un montón de tiempo que estamos, al final nada, fuimos creciendo gracias a ustedes, gracias a nosotros también que le pusimos toda la pila y bueno y llegamos a comprar este barco, así que se puede, llevó un tiempo larguísimo, fueron nueve años de proyectar y prepararnos y tratar de dar la mejor manera de comprar el barco al menor precio posible y un montón de cosas asociadas obviamente y ahorrar durante todos esos nueve años que es donde estuvimos trabajando, luego cuando estuvimos viajando también estuvimos trabajando porque youtube lleva mucho trabajo, hoy tenemos por suerte la ayuda de Agus que es un genio, nos está ayudando a editar, pero bueno así todo lleva mucho trabajo tener un canal y tener redes en general, porque también se le suma facebook, se le suma instagram, se le suma un montón de cosas, tenemos una página web con un montón de información sobre la camperización del motorhome, todo ese trabajo de cinco años de youtube la verdad que hoy por hoy nos volvió, pero durante mucho tiempo no daba resultado y lo que quiero decir con esto es que la gran frase perseveré, trunfarás, es real, en nuestro caso aplicó más de una vez, hemos decidido siempre seguir adelante porque decíamos no puede ser, algún día esto le tiene que ir bien, por suerte nos está yendo bien ya hace un tiempo, nos dio la posibilidad durante todos estos años de ahorrar para poder ahorrar la diferencia y poder llegar a este barco, más obviamente el tema de la rifa, que también la rifa, yo lo cuento para los que no lo saben, pero vendimos la rifa por cinco dólares cada rifa lo que en ese momento era un valor totalmente accesible, o sea la posibilidad de ganar un motorhome que vale 20 mil dólares era como muy bueno, entonces obviamente la gente se animó a arriesgarse a pagar esos cinco dólares de rifa y claramente mucha gente compra mucho más de una rifa nada más, y también no sólo estaba el motorhome en juego sino que había un montón de otros premios, subieron como 13 premios en total y algunas fueran cosas nuestras, que leíamos a la rifa para hacerla más interesante, otros fueron un montón de sponsors que se sumaron, eso hizo que fuera más atractiva la rifa por un lado y por otro lado hicimos mucha campaña para promocionar esa rifa, la pensamos durante mucho tiempo esa rifa, fue un chino, no la volveríamos a hacer, no nos pregunten, no nos hagan una sola consulta de cómo hicimos la rifa, ni nos pidan ayuda porque no se la vamos a dar, porque nos han consultado muchísimo, hemos ayudado ya a mucha gente con el tema de la rifa, pero es muy desgastante, es difícil, no es fácil, a ver el que quiera hacerlo que lo haga, es espectacular, queremos que vale la pena, pero hay que hacer mucha investigación y mucho trabajo previo para que resulte, nosotros lo hicimos, hicimos mucho contenido para promocionarle que llegue a mucha gente y bueno nada, funcionó, tuvimos 90 mil kilómetros de viaje por sudamérica motorhome para ir pensando y chapándola en la ruta, a cada rato escribiendo, pensándolo bien, averiguando y investigando, no saben el tiempo que nos llevó a organizar bien la rifa, nos parecía bueno decírselo, si bien es algo totalmente personal y no tendríamos que por qué decírselos, queremos que a mucha gente le puede servir de inspiración, le puede servir de ideas, le puede ser algún disparador para alguna otra cosa, nos encantaría que todo el mundo pueda cumplir los sueños igual que nosotros y creemos que en donde nosotros podamos ayudar vamos a ayudar hasta donde podamos, porque nuestra manera de ayudar siempre es a través de los vídeos, después ya cada vez tenemos menos tiempo para hacerlo de manera personal, lo hemos hecho siempre que pudimos, la verdad es que cada vez nos cuesta más llegar a ese tiempo sin estresarnos demasiado. El tema es que por suerte el canal está creciendo un montón y cada vez hay gente nueva que se suma y está buenísimo, nos deja sus comentarios y nosotros queremos seguir también interactuando con todos, que lo estamos haciendo, pero claro al haber cada vez más gente obviamente cada vez es más tiempo que dedicamos a responder sus mensajes, por ahí es más chido que yo, me da mala declaración, pero claro ese tiempo que se va a responder es tiempo que no podemos dedicar a la edición y que ahora nos está dando una mano a Agus, pero igual todo medio se está yendo en las manos hasta cierto punto y encima tenemos que dedicar al barco, arreglarlo, limpiarlo, organizarlo y disfrutarlo, vivir nuestra vida que tanto soñamos y no queremos que nuestro sueño se diluya en dedicarnos 100% a youtube y a las redes y a los mensajes, que lo hacemos porque nos gusta pero la realidad es que también tenemos que encontrar un equilibrio, así que nada, se los contamos porque también esperamos que nos entiendan y nos van a creer en esto, sabemos que lo hacen, siempre me refiero a los seguidores que nos siguen y nos quieren desde hace años y que nosotros los queremos a ustedes, si ustedes lo saben, obviamente no a los malas ondas, haters o que no nos apoyan, son pocos, por suerte son pocos, ni siquiera son haters, son infelices, opinólogos, opinólogos, muchos opinólogos, pero igual también es parte, es lógico, no nos enfrascamos en pensar en la mala onda si no nos quedamos con lo bueno y es lógico que si está todo, ya es obvio que tener un canal nos expone a todo y tenemos que estar dispuestos a recibirlo y es así, más allá de que los hayamos mandado a la mierda una vez, sabemos que van a estar ahí siempre los haters y nosotros nos bancamos, porque sobre todo este canal está hecho para el 99% restante que son todos ustedes a los cuales estamos totalmente agradecidos infinitamente porque nos ayudaron a llegar acá también, esperemos que este vídeo les haya servido, no sólo para saber cuánto cuesta un barco sino todo el proceso que lleva y si tener idea de los pasos y esos pequeños costos ocultos que uno a priori no tiene en cuenta, pero bueno hay que contemplarlos, obviamente muchas de estas cosas se pueden abaratar, si se pueden abaratar, nosotros les contamos nuestra experiencia y esperamos que les ayude para dimensionar su presupuesto y si bien nos fuimos un poco por la rama hablando de nuestra experiencia, si les puede dar idea de cómo también conseguir el dinero para comprar un barco, les vamos a dejar acá y en la descripción el vídeo donde nosotros mismos contamos cómo generamos ingresos, ahí dimos un montón de ideas, algunas ya no funcionan, no lo vamos a hacer más largo, aparte es un vídeo de estudio que para nosotros estos vídeos son aburridísimos, siento que a nosotros nos gusta la aventura, los deportes, el aire libre y esto es un embole, pero bueno es algo que nos habían pedido entonces queremos aclarar un poco las dudas, les mandamos un abrazo muy grande, un saludo, gracias por todo el cariño, sobre todo en este último tiempo, no lo podemos creer y no nos entra en el corazón porque realmente es increíble leer un mensaje atrás del otro, lindo, lleno de buena energía, lleno de buena onda, estamos felices, es una época en nuestra vida espectacular, no podemos creer haber llegado a esta situación en nuestra vida en la que realmente somos felices y que no hay nada que opague esa felicidad, no nos había pasado nunca, porque siempre uno tiene problemas y los problemas ahora también están, lo que pasa es que hay que saber elegir los problemas, así que a veces no, los problemas familiares uno generalmente no los puede evitar, bueno nosotros en este momento por suerte no tenemos problemas familiares, los hemos tenido toda la vida, justo ahora no, así que estamos muy felices y todo va para adelante, gracias, les mandamos un abrazo grande, nos vemos la próxima, chau chau.