KTM Pleite - 10 Fragen und Antworten zur Ursache und Zukunft

herzlich willkommen bei 1000b TV in diesem Video gebe ich euch zehn Antworten auf zehn Fragen zuur aktuellen KTM Situation zur ktenpite ja herzlich willkommen bei 1000 best TV es ist so dass wir in den letzten Tagen und Wochen viele Kontakt aufnahmeversuche bekommen haben von Usern viele Kommentare es gibt ein hohes Informationsbedürfnis es gab auch einige Interviewanfragen in meine Richtung von einigen Medien und insofern ja sehe ich es mittlerweile als praktisch an wenn ich da jetzt versuche die wichtigsten drängendsten frage einfach mal pauschal auf unserem Youtube-Kanal zu beantworten dass der Nachfragedruck etwas nachlässt aber auch um einen Versuch zu starten Trost zu spenden für die Mitarbeiterin Mitarbeiter und für die fenstermarke dass man da irgendwie so gemeinsam Ursachenforschung betreibt und gemeinsam so irgendwie ja sich vielleicht trösten kann oder oder ja das das das Thema therapiert also lasst und lasst mich euer wirtschaftstherapeut Sein und ich habe da zehn Fragen rausgesucht die ich rausgefiltert habe aus den zahlreichen Nachrichten um diese zehn Fragen wer ich jetzt für euch versuchen zu beantworten und wer ich ganz ehrlich sagen wo ich eine Ahnung habe wo ich keine Ahnung habe erste ganz ganz einfache Frage was bedeutet das für mich und mein KTM Fahrrad kann ich euch in diesem Zusammenhang entwannen also all jene die da Fragen in die Richtung haben es ist so dass schon seit über 30 Jahren KTM Fahrrad und KTM Motorrad rein wirtschaftlich unternehmerisch nichts miteinander zu tun haben damals als KTM 1991 92 bleite ging und Herr per damals sich um die Motorradsparte gekümmert hat hat er nicht sich um die fahrradsparte auch gekümmert das haben andere Unterneh eine Unternehmerin damals über ommen und die macht das seither und diese Pleite die aktuelle von der KTM Motorrad hat nichts mit den KTM fahren zu Türen es ist so dass natürlich in den vergangenen Jahrzehnten die Fahrrad das fahrradunternehmen natürlich da auch im Windschatten von KTM bewusst oder unbewusst mitgeschwommen ist und quasi an dem Image aufb der Marke ja mitgenascht hat unbewusst oder bewusst kann ich jetzt nicht beurteilen aber sie hatten sicher kein Nachteil daraus das dem als Marke strahlkräftiger geworden ist in der motogb in der tak Motocross Supercross und so weiter da hatten sie viele Vorteile daraus mit ihrer Fahrradfirma und jetzt haben s halt ein gewaltigen Nachteil daraus weil viele KonsumentInnen Konsumenten verunsichert sind aber müssen es nicht die haben nichts miteinander zu tun außer dass sich eine Marke Teilen ist ein bisschen skuril aber ist halt so schwieriger ist schon zu beantworten was bedeutet das für mich als KT motorradkunde muss ich euch mal eines erläutern es sind sind jetzt so in Österreich gerade verschiedene biten passiert in den letzten Tagen Wochen Monaten und da gibt's prominente Fälle wie z.B dieses Möbelhaus was jetzt gerade bleite gegangen ist und da haben sehr viele Kundinen Kunden Ihre Anzahlung auf Küchen und so weiter verloren aber das ist eine ganz andere Situation weil dort ist es so dass der Endkunde eine Vertragsbeziehung ein Vertrag einge direkt mit der mit dem Unternehmen und das ist ja bei den KTM Motorräder nicht so da hat man als Kunde eine geht man einen Kaufvertrag ein mit einem mit einem Händler und der Händler und dann manchmal auch wenn es im Ausland ist also jetzt anderen Ländern nicht in Österreich wär es auch so dass dazwischen noch eine Niederlassung ist eine Vertriebsniederlassung und dann erst der Hersteller das heißt ich habe jetzt in dem Fall beim Motorradkauf keinen keinen direkte Geschäftsbeziehung mit dem betroffenen Unternehmen und aus jetziger Sicht ist auch so dass die Händler m kurzfristig n in irgendeine dramatische finanzielle skieflage geraten aufgrund dieses Konkurses weil sie sehr sehr viele andere Erlösquellen haben im serviceersatzteil und so weiter Geschäft aber natürlich wenn dies Unternehmen mittelfristig sich nicht gut entwickelt hät noch einige händlerstandorte Herausforderungen aber auf die Auswirkung ich kaufe mir jetzt ein Motorrad oder nächste Woche ich kriege das Motorrad dann auch wenn ich dort mein Geld bezahle hat die aktuelle hat im Situation äh keine keine Auswirkung ne ähm dann haben einige Kunden bedenken was das für die langfristige ersatzteellversorgung hat es ist so dass in einem so einem Betrieb wie KTM wenn wir jetzt vom worstce Szenario ausgehen dass die Investoren und oder die Eigentümer und die Gläubiger s nicht einig werden und der Worst ist der ganze Laden wird geschlossen und und und und es bleibt da kein Stein auf den anderen und dann ist es trotzdem so dass aufusgrund der Geldgeier ist immer irgendwo jemanden gibt der sagt okay ich möchte aus diesem Konstrukt dort etwas rausholen und das profitabelste und das einfachste was man sofort machen könnte ist das Ersatzteilgeschäft abgreifen das heißt egal selbst WN Worst Case eintritt wird danach daraus irgendetwas entstehen dass jemand anders oder der gleiche oder wer auch immer den Laden wieder in Schwung bringen möchte und sofort beginnt ers satzstelle zu verkaufen weil die sagenhafte Renditen haben die pragmatisch betrachtet größte problematische Situation ist die wenn ein Subunternehmen von KTM die sehr spezialisiert sind auf einem Bereich ein Lieferant von irgendwelchen speziellen Teilen eine sehr hohe Abhängigkeit von KTM haben und gleichzeitig auch dünne Finanzdecke haben und dass die jetzt durch diese bite von KTM ebenfalls in den Konkurs geraten und dann nicht bei der möglicherweise erfolgreichen Sanierung V KTM wieder schnell in Schwung kommen sondern dass dort wirklich viele Strukturen zerschlagen werden dann hätte KTM und auch weitere Folge Kunden das Problem dass dort spezifisch ein Lieferant von einem spezifischen Bauteil wegfällt das könnte passieren dass quasi das Problem an dieser Stelle besteht aber ich kann jetzt nicht vorher sagen welcher dieser Zulieferer kritisch ist und nicht von anders ersetzt werden kann in ein finziellen schieflageedeckt und gleichzeitig sehr stark von KTM abhängig ist das kann ich nicht beurteilen aber daher besteht ein gewisses Risiko nächste Frage was hat die Pleite von KTM mit coronahilfen gewinerschüttung und der KT motorol zu tun da muss ich sagen das ist so dass da es finden ja in so einem in so einer emotionalen Situation gewisse Grabenkämpfe jetzt statt aber auch bei so einer Situation wo es um sehr viel Geld geht und da muss gibt's zwei große Grabenkämpfe die stattfinden aus diesem Zusammenhang muss man verstehen dass natürlich äh versuchen aus diesen Grabenkämpfe natürlich äh Schuldzuweisungen oder auch gegen ein her Bier wir Biss scharf geschossen um ih da unter Druck zu bringen und da versuche ich kurz diese Grabenkämpfe zu erläutern da gibt's einmal den Graben Grabenkampf die Banken gegen die Anteilseigner äh im Wesentlichen sind bei dieser Pleite die Banken die größten Geschädigten mit den ausaftenden Krediten und die hätten natürlich jetzt gerne dass die Anteilseigner äh Geld von den gewinnusschüttungen der letzten 1 2 3 10 20 Jahre wieder zurückstecken ins Unternehmen damit nicht sie auf so viele Kredite verzichten müssen sondern dass auch äh die e Anteilseigener wieder ins Risiko mit reingehen und von ihren Anteil was mit reinbringen das heiß da gibt's eine einen einen einen durchaus intensiven Poker jetzt gerade und vor diesem Hintergrund muss man verstehen dass natürlich äh hier sehr SchH scharf geschossen wird in Richtung Herper um in der stärker unter Druck zu bringen und dann nimmt man natürlich gerne auch medial solche Themen als Munition die in der Vergangenheit passiert sind die aber nicht dramatisch also die haben nichts jetzt zu tun mit der Situation aber die natürlich Angriffsfläche bieten und das ist natürlich so wenn man es als Unternehmer coronahilfe in Anspruch genommen hat oder Förderungen für für für seine für die KT motorhol das als Museum deklariert hat oder sich hohe gewinnerschütungen gehen alles legitim ist wunderbar ist solang es alles mit Recht Dingen zugegangen ist vollkommen okay aber man hat natürlich das Problem dass dann das Angriffsfläche bietet wenn man in einer herausfordernden Situation B ist so wie jetzt und damit muss man jetzt bei KTM und Hal auch der umgehen auf der anderen Seite gibt's den Grabenkampf sagen wir mal Gewerkschaft Arbeiterkammer gegen die Unternehmer das wird man jetzt Deutschland aber auch in Österreich in den nächsten Monaten Jahen intiver 10 weil man sucht natürlich jetzt entschuldigen wer schuld dann das reinweise Unternehmen bite gehen und dann gibt's halt die Seite die sagt das liegt daher weil die Lohnforderungen der Gewerkschaften in letzten dre Jahren so hoch war das führt dazu dass jetzt die ganz Unternehmen in bite gehen und die Gewerkschaften ja wollen natürlich nicht auf Wohlstand ihrer Klientel verzichten also auf Lohn Verzicht kommt für die nicht in Frage ist der Wohlstand die Kaufkraft muss erhalten bleiben sondern es müssen viel mehr die Unternehmer auf äh ja Renditen verzichten und das ist natürlich ein Spannungsfeld niemand gibt gerne was ab von seinem Kuchen und vor diesem Spannungsfeld wird natürlich auch medial mit harten Bandagen gekämpft und wenn es gut läuft sind diese Kämpfe halt nicht so grell aber wenn es schlecht läuft dann sind diese Kämpfe halt etwas greller insofern vermischt man da halt auch gerne ein paar Themen um hier Munition gegen den Gegner zu haben wer ist schuld an der katbleite 2024 das ist eine ganz wichtige Frage für viele Menschen für Pragmatiker wie mich ist es ja ist jetzt für mich jetzt dramatisch wichtig ich will immer schauen okay was kann ich d lernen was kann man besser machen aber die Community interessiert immer und diese Schuldfrage ist eine sehr individuelle Frage also da gibt's 100 Argumente die ich sagen kann es ist ganz klar der Schuld der Politiker und der Unternehmenslenker keine Ahnung die Manager oder was auch immer kann man gibt über für und wieder wenn jemand fragt was ist meine Meinung meine Meinung ist immer die dass immer der Verantwortung die Verantwortung der Unternehmer an der Spitze trägt wenn es gut läuft ist es so dass der Unternehmer an der Spitze den rumerntet die Gewinnausschüttungen erntet und ich glaube dass es unbestritten ist dass die letzten 30 Jahre jeder Mensch der irgendwas mit KTM am Hut hat weiß der Erfolg passiert im Wesentlichen auf dem persönlichen Engagement von Herr Pierer weil er da mit einer irigen Passion Leidenschaft und ja einfach ausreichend Intellekt offensichtlich reingegangen ist und dass mehr oder weniger dem Nichts etwas Großes geschaffen hat so das hat war seine Leistung und jetzt ist halt auch seine Verantwortung dass es halt weit geht so sehe ich das aber ob das jetzt irgendwas wichtiges ist oder ob das was wert ist dass ich das so sehe kann ich nicht beurteilen insofern müsst ihr das für euch fragen wer die Verantwortung für sowas trägt die Ursachen schauen wir uns noch ein bisschen später gemeinsam an vielleicht schauen wir noch gemeinsam an welche Bedeutung hat Herr Bier für die Entwicklung bei KTM und da muss man sagen dass ich das so einschätze dass wenn damals 1991 92 93 das ist in dieser Phase dieses Unternehmen irgendwie in so eine Bankengeschichte reinkommen wä und irgendeine Bank hätte Manager reingesteckt W da genau nichts draus waren das wä nach dre Jahren wieder weg und nach zwei Jahren noch mal weg und es wird KTM einfach nicht mehr geben oder es wä so wie dutzende der andere europäischen Motorradmarken wahrscheinlich gar nicht weil es die Marke damals nicht stark war aber nach möglicherweise nach China gegangen aber wir sehen es ja wie viele europäische Motorradmarken haben es denn geschafft zu überleben in Europa in Europa zu produzieren in Europa kompetitiv gegen große internationale play zu bestehen und wie viele Marken haben aufgehört zu existieren oder sind quasi nur ein Schatten ihrer selbst und und und fristen ihr da sein als Feigenblatt vor chinesischen Produkten da muss man sagen das hat einzig und allein ist liegt die Ursache darin dass mit dem her Bier bei ktmand am Ruder war und ist der ein richtiger Unternehmer ist der FIN Kuschelkurs das ist vermutlich hängt deswegen auch sogar dem dieser kompetitive fordernde Charakter ist so kompatibel mit Motorsport äh das für ihm ist glaube ich Motorsport und und und Wirtschaft Z ein da gibt's wahrscheinlich jetzt keine Marktbegleiter sondern eher Gegner die man gerne gerne schlägt und dann glaube ich bewegt dass sich innerhalb dieses Regelwerks beim Motorsport auch beim Unternehmertum halt sehr gerne knapp an die Grenzen ran aber ich glaube dass es so gestrickt ist dass es diese Grenzen nicht überschreitet aber er geht halt knapp an die die Grenzen ran und macht halt Manöver die mein Motorsport sagen wird der hat jetzt aber entlich die Ellbogen ausgefahren aber okay der hat gewonnen ist im grünen Bereich aber wenn man dann halt den Gegner wegrt und ins Kiesbett fliegt dann ist manürch der große poman und ähnliches ist auch im wirtschaftlichen Umwelt so zu sagen dass er halt bereit ist hohe Risken zu gehen ja durchaus sich übermächtig scheinbare Gegner vornimmt äh und das ist ein dramatischer Unterschied zu anderen Motorradherstellern wo die motorradmk die anderen Motorad Hersteller im Prinzip kleine Abteilungen von Automobilfirmen sind oder kleine Abteilungen sind von Industriekonzernen wo an der Spitze eher beständige Manager sitzen die jetzt nicht diese dieses Unternehmertum haben die da die da voll in voll aufs Ganze gehen dieses Risiko eingehen deswegen haben die ein bisschen beständigeres und ein bisschen beständigere Entwicklung bisschen flachere Kurve die brauchen ein bisschen länger bis Dinge verändern aber die würden wahrscheinlich auch nicht innerhalb eines Jahres von einem guten Ergebnis in ein komplett bleite rutschen also dieses extremere kompetitivere Risiko scheuere also durchus das also das R das das risikofreudigere Wesen des konzernlenkers hat halt 30 Jahre zu diesem sagenhaften Aufstieg geführt aber jetzt halt auch zu diesem Irin nicht schnellen ja zu dieser ir schnellen Pleite muss man so sagen und bei anderen Herstellern geht's Hal ein bissel flacher beg auf oder beg ab komm wir zur nächsten Frage was ist die Ursache der ktmbleite und da versuche ich das für euch aufzutröseln und euch zu erklären aus Sicht des motorradexperten ja da draußen gibt's ja wahrscheinlich jetzt eher die finanzmthem Betrachtung hinsichtlich Cashflows und und und zinsentwickelung und so weiter ich versuche das so zu erläutern auf Basis des Wissens das wir halt vom Marktverständnis raus haben und auch auf Basis der Zahlen die ich habe auf unserem 1000b Marktplatz in den Ländern wo wir unterwegs sind sehen wir ja wie die Anfragen waren wie die Verkäufe waren wie die Standzeiten waren wie die Durchschnittspreise waren also da habe ich ein ganz gutes Verständnis es sind no viele ktmhändler Kunden von uns ja wir haben hier einige Punkte die sich sehr herausf entwickeln haben wir haben eine sehr dynamische und volatile Geschäftsentwicklung 21 22 23 24 das heißt volatil meine ich mit sehr starken Schwankungen es gab Nachfragesteigerungen dann gab's lie einbesse bei Zulieferbetrieben und es gab große Herausforderungen quasi diese Dynamik richtig einzuschätzen und D die Produktions Kapazitäten richtig zu planen äh das das war mal eine eine Grundvoraussetzung ein Grundproblem das man hatte und dann ist es so dass diese diese Wellen die es hier gibt oder diese diese dynamikveränderungen die es da gegeben hat schwierig zu überblicken waren offensichtlich fürs Topmanagement weil hier eine starke Verzögerung drinnen ist weil er KTM als Hersteller einmal an die distributeure liefert die liefern dann an die Händler und die Händler liefern die Kunden und da gab's diese dynamische Entwicklung da gab's eine Boomzeit die haben produziert ohne Ende hatten noch die Angst im Nacken es gab diese lieveringbäe jetzt müssen wir richtig rausdrücken und als sich aber der Markt draußen be den Händlern eigentlich schon wieder abgeflacht hat sind mal die KTM lastwegen vorgefahren haben da sind keine ktmlastwegen sondern eher von lagermx in Österreich und Distributionspartner halt sind diese sind ist d noch richtig aus geladen worden und da hab wir halt die Herausforderung da gab's bei vielen Händlern schon das mulmige Gefühl Vorsicht der der Boom kühlt schon ab bitte nicht mehr so viel Motorräder schicken aber sie hatten nicht diese Macht oder diese Kraft viele dieser Händler das auch wirklich so stark nach oben zu kommunizieren weil sie immer wieder in der Situation sind dass füron den Herstellern Motor aufs Aug drrückt gekriegt haben also nicht nur von KTM machen andere auch und sie nicht diese breite Schulter haben um sich hier zu wehren und da haben einige Händler 22 23 schon zu viel Motorräder geliefert kriegt als was sie eigentlich gut tun würde und die händlerlager haben sich gefüllt aber in der Kat Bilanz hat es alles noch wunderbar ausgeschaut sie haben Sellin zu den Händlern gute Geschäfte gemacht und haben die muttereder schön zu den Händlern rausverkauft weil die händlerlager wiederum waren ja vorher leer also die war ja starke Nachfrage auch da durch diesen durch diese durch diese lieferingbäe und durch diese Probleme die sie hatten diese diese Nachfrage booming Corona zu füllen aber die Information zurück halt stopp bitte nichts mehr produzieren äh kam zu langsam zu träge und es war dann auf der anderen Seite auch kein Plan B da was machen wir eigentlich stellen wir jetzt die Produktion ein lassen wir die Mitarbeiter einfach jetzt mal daheim dann sind die weg die Mitarbeiter und die andere Krise die niemand noch vergessen hat in der Industrie ist wo kriegen wir dann wieder her das ist einfach jetzt mal sagen lass uns weniger produzieren hört sich es in der Nachbetrachtung super fluffig an nur das was hätte das bedeutet es hätte bedeutet 1000 Arbeitsplätze weniger dann sind die Leute weg und die kriegt man ja nicht mehr also die die hatten ja alle Probleme vorher in Corona und kurz nach Corona dass sie Mitarbeiterinnen Mitarbeiter kriegen und vor dem Gesichtspunkt gab es glaube ich die fehlinschätzung wir werden dieses Teil der Tränen schon irgendwie durchtauchen wir müssen irgendwie die Leute weiter bei uns halten sonst SST am Weg und wir kriegen es nicht mehr und äh das wird sich schon wieder verbessern und wir werden schon schaffen diese diese Lagerbestände dann schön gemütlich in den nächsten Jahren rauszudrücken aber das ist sich eben nicht ausgegangen weil sehr viele Dinge einmal zusammengekommen sind und dann kam die Situation dass die 2024er Modelle kaum noch an den Mann zu kriegen waren weil bei vielen Händlern noch 2023 Modelle standen und dann plötzlich der liquiditätsfluss von Händler zum zu KTM selbst überhaupt nicht mehr ja passiert ist weil er die Händler quasi noch die 223er Modelle hatten ja parallel hatten wir stark steigende Zinsen ist blöd für die Kunden die Motorräder finanzieren mussten oder oder normalerweise gemacht haben und die dann durch steigende Kreditzinsen weniger Kaufkraft haben für freizeitkonsumgüter das muss man global betrachten in anderen Ländern war das viel wichtiger als bei uns in Österreich oder Deutschland oder Schweiz und wir hatten aber auch die Refinanzierungskosten für KTM und bei den Händlern stärker steigen das heißt die Händler konnten auch nicht mehr so viel auf Lager legen weil ihre Bank Kredite teurer wurden KTM konnte nicht einfach die lagerweit anfüllen weil auch dort die Bankkredite teurer wurden das war ein Problem und dann hatten wir in Österreich und das muss man auch erklären stark gestiegene Lohnkosten das ist vielleicht ein ein Spezifikum das international gar nicht so bewusst ist in Österreich sind sehr sehr wie soll ich sagen sind wir werden im Prinzip die Löhne verhandelt von den beiden Interessensvertretern der Unternehmer und der Arbeitnehmerseite und im Prinzip gibt's das seit Jahrzehnten das ungisch Gesetz mehr oder weniger inflationskosten werden irgendwie oder die Inflation wird irgendwie aus geglichen manchmal mehr manchmal ein bisschen weniger aber im Wesentlichen orientiert man sich an Inflation das isti hohe Inflation bedeutet die Löhne steigen weiter und das hat dann auch dazu geführt dass in Österreich diese inflationskosten länger hoch waren und stärker hoch waren als in EU-Durchschnitt und vor allem als globaler Durchschnitt führte dazu dass in den letzten drei Jahren sehr stark sehr schnell die lohkosten gestiegen sind parallel mit den Energiekosten und dadurch die Produktionskosten für KTM innerhalb von 3 Jahren viel stärker gestiegen sind als sie in der Lage waren diese Preise an die Kunden noch weiterzugeben auf lange Sicht muss man sagen wenn man jetzt zurückblickt die letzten 10 Jahre ist es so dass eine KTM XC für50 ich habe es mir angesehen 1000 PS Archiv KMX 750 ist in den letzten 10 Jahren um 36% teurer geworden wohingegen die Inflation in Österreich in letzten 10 J bei 37% war ist ein schwacher Trost also es hat sich hier niemand die Taschen vollgefüllt außer ja auch die Mitarbeiter haben sich die T nicht vollgefühlt weil ihre Löhne haben ja auch nur die Lebensrealitäten wiedergespiegelt Leben ist ja auch teurer wordorden aber es war halt so dass im Prinzip Standard Österreich um 37% teurer geworden ist und dementsprechen wurden noch Produkte aus Österreich um 36% teuer und das ist die die nüchterne Erkenntnis dass dass die Kunden halt nicht mehr bereit waren diese hohen Kosten für Motorräder zu bezahlen km hat dann noch noch mit sehr unpopulären Maßnahmen versucht diese steigenden Preise in irgendein Art und Weise sympathisch zu verpacken was grandios gescheitert ist also ihr kennst das alles auf preispflichtige Extras wo du irgendwelche Dinge noch freischalten muss die eigentlich schon im Motorrad verbaut sind du irgendwie siehst du hey geil die Heizgriffe das trackpack oder die die Traktionskontrolle die Lende hätte ich gern die ist auch da drinnen physisch verbaut die habe ich quasi gekauft aber wenn ich sie nutzen will muss mir der Händler ein codetippen und ich muss noch mal 300 € extra Abdrücken oder was auch immer das ist irsinnig schlecht angekommen es war ein verzweifelter Versuch diese steigenden Kosten irgendeiner Art und Weise auf den Kunden abzuwälzen von Kunden sich zu zu holen aber muss man sagen ist grios gescheitert hat wahnsinnig dazu beigetragen dass die die Sympathie die die viele Fans für die Marke hatten darunter gelitten hat wie K KTM so rasch in die bite littern wie kann du das alles so schnell gehen ich möchte es versuchen zu erklären am Brennglas USA also ich habe vor die Ursachen Leute wieso kann es so sch schnell gehen wenn man sich jetzt den amerikanischen Markt ansieht für KTM ist es so dass dort ein Großteil der Produkte die sie verkaufen Motocross Cross Country aber auch straßenmotorider Kredit finanziert werden und die amerikanischen konsumentinen Konsumenten schauen sich im Prinzip die Monatsrate an was kostet das und die Produkte die die jetzt aus Österreich rüberkommen sind durch die österreichische Inflation teurer worden stärker teurer geworden als japanische Produkte oder Produkte a anderen asiatischen Räumen und parallel dazu stiegen die Kreditzinsen an und es war so dass die amerikanischen Konsumenten durchaus wissen dass seine Cross Country von KTM qualitativ und und performancemäßig das beste Produkt ist aber wenn die Monatsrate dann irgendwann halt 200 € mehr ausmacht wie von einer Honda oderon Yamaha cross country haben s ir gesagt okay lass wir es gut sein also dann nehmen wir die Japanerin äh insofern ist diese gleichzeitige Erhöhung der Zinsen für die Endkunden plus die Preise des österreichischen Produktes hat zu einen sofort signifikanten Anstieg der Kreditraten für KTM Produkte in Amerika geführt und zu großen Problemen dass man drüben die Produkte noch an den Markt bringt ich versuche auch noch kurz die Unterschiede der Automobilbranche und der Motorradbranche zu erläutern ähm weil es ist ja generell diese Fahrzeugproduktion in Europa einer großen Sinnkrise oder in einer Krise warum auch immer ähm wir haben die Situation wenn man es jetzt mit VW betrachtet du hast äh dort Produktionsbetriebe wo Leute arbeiten die einen wunderbaren Lohn kriegen und wir alle können diesen Menschen dort den Lohn weil es arbeiten ja teilweise auch Familienmitglieder für uns dort und jeder will dass Menschen die in Europa arbeiten äh anständige Löhne kriegt aber jeder von uns hätte natürlich gern diese schöne Produkte die dort produziert werden zu einem unglaublich nicht tiefen Preis wenn es geht ungefähr so wie das Zeug aus China und wenn das nicht so ist wenn das teurer ist erwartet man sich halt eine extremen Premium Aufschlag also das muss dann halt wirklich deutlich besser sein wie das chinesische Zeug wenn man schon mehr Kohle dafür zahlt das ist so die Herausforderung und in der Automobilbranche ist es einigermaßen gut gelungen jahrelang aber jetzt bröckelt auch schon bissel dass man in die Autos Dinge reingebaut hat die schöne Deckungsbeiträge bringen schön die Prof Stabilität steigern die ganzen Elektronic Features das ganze Zeug kostet in der Produktion nicht so viel wie wenn man da jetzt eine neue magnesiumleierung oder Titanlegierung oder neuen sezylinder oder azylinder mit reinbaut und diese Geschichte hat in der autobraanche teilweise funktioniert aber in der motorradbche ist es viel viel schwieriger weil wir haben die Situation dass in der Motorradbranche die Leute mit diesen Produkten viel extremere Dinge machen also mit einem Produkt von KTM fahren die Leute in Österreich oder in Tschechien in Polen einfach nationale motorgrossmeisterschaft dann fahren die damit am Erzberg rauf mit dem Serien das ist so beim Händler kaufen wohingegen wenn du jetzt einen VW kaufst oder Mercedes oder Porsche selbst bei Porsche ist es so dass dieses Serienprodukt aber nicht ansatzweise das ist mit dem dann irgendwer wo auf der Rennstrecke fährt und Anil derer die das auf der Rennstrecke verwenden ist ja verschwindet gering wohingegen eine EXC oder eine motorross zu einem sehr sehr breiten Prozentsatz im ernsten muttersport eingesetzt wird und dort hat km natürlich nicht die Möglichkeit zu sagen ja lass uns das irgendwie 7% schlechter für 20% billiger machen irgendwo und die Kunden werden schon nicht merken weil die Kunden haben es gemerkt und merken es und sind wahnsinnig kompetitiv und fordernd und so ein EXC oder SX Kunde aber auch die Kunden der performanceorientierten Straßenmodelle die wollen das Beste für ihre Kohle kriegen weil sie das auch nutzen und das ist das die Herausforderung gerade von KTM dass sie diese Performance Marke ein sehr sehr hohes Versprechen ist hinsichich dessen was das Motorad leisten kann und dann geht's eben nicht dass man da beim Bremsen bissel Sport und beim Vorwerk bissel Sport dafür aber irgendwie ein hippes Display reinmacht und hofft dass der Kunde D trotzdem die volle Länge zahlt s die KTM Kunden erwarten das Ding muss so gut sein dass ich damit in erzbergf oder auf der Straße das Beste vom Besten habe für 15 16 20 25000 €. das ist ein Unterschied auch zu anderen Herstellern wo möglicherweise man in der Praxis nicht so drauf kommt dass das jetzt nichtmer so die feinste Hardware ist weil die Leute nicht so auf der letzten Rille bewegen aber KTM ist wahrscheinlich gemeinsam mit Ducati jene Marke wo die Kunden hinsichtlich Performance die höchsten Ansprüche haben ein riesen Unterschied zu Automobilherstellern und auch ein großer Unterschied zu andem Motorrad Marken sind Qualitätsprobleme die Ursache der aktuellen Pleite ich muss sagen ich glaube nicht dass es die Qualitätsprobleme sind aber es hängt schon noch dann wieder irgendwie damit zusammen dass sich KTM als Marke in den letzten Jahren nicht so gut entwickelt hat wenn ich mit unserem Fachhändlern spreche komme ich zu dem Schluss dass es einen großen Unterschied gibt immer noch zwischen japanischen Produkten und europäischen Produkten und das japanische Produkte in der Produktqualität in der Zuverlässigkeit äh höher sind als die europäischen Hersteller das kriegen die quantitativ mit V allem die Mehrmarkenhändler wenn eine europäische Marke haben und eine japanische Marke haben dann wissen die okay ich habe mit keine Ahnung Yamaha 3 garantieanträge im Jahr weil irgendwo beim Motor was nicht passt und bei KTM 25 obwohl ich irgendwie gleich viele Motorräder Verkauf und da ist aber jetzt sehe ich so auch das Feedback von mehmarkenhändlern keinen Unterschied zwischen KTM BW kte Triumph äh das sind die europäischen Hersteller ähnlich schlecht oder gut wie man es auch immer sieht da haben sie nicht das Level der Japaner die Japaner sind in der Produktinnovation ein bisschen konservativer brauchen länger bis sie die Produkte weiterentwickeln voranbringen neu entwickeln sind aber dann meistens etwas aufgereicht ausgereichter wie die Europäer so nehmen sie wie auch war dass oft die Europäer daer dort das Niveau neu heben das heißt bei den Supersportler BMW 2016 war das z.B mit der S oder 29 schon die erste damals aber auch die die die die die die die Leistungsentfaltung bei den Naked Bikes das sind die Europäer führend gewesen die Japaner hinken halt hinterher aber machen es dafür halt bedächtiger und mit einer höheren Produktqualität das Problem sicher darin dass glaube ich durch die sehr sehr dynamische Entwicklung bei KTM und die vielen Baustellen die sie sich selbst aufgemacht haben Unternehmens intern dass sie ich we W von euch fehlerfrei aufzählen kann was die jetzt alles für Marken haben aber sehr sehr viele Marken sehr sehr viele Veränderungen im Unternehmen haben sie glaube ich die Abwicklung und die auch die kanzthatik bei garantieanfragen nicht auf dem Niveau wie wo sie sein sollte sie haben sich entwickelt aus einer offroadmarke hin zu einem premiumanbiet auch für Straßenmotorräder und wenn du jetzt 25000 € für Motorrad zahlst und da R irgendwo US und du gehst zum Händler hin und kriegst da nicht sofort eine zufriedenstellende Lösung plus leifahrzeug plus sanftstichelnder Entschuldigung dann ist nich unzufriedenstellend weil auf der anderen Seite wenn du vorher BMW gefahren bist warst du Hal so gewohnt da gab's auch Probleme aber BMW z.bpiel als anderes Beispiel hat Herausforderungen daer dort ein mal bei Neueinführung von neuen Produkten aber sind viel stärker in der Kanz und in der Abwicklung dieser Problemfälle als es KTM z.B aktuell ist und gerade ade bei den Adventure Modellen wo sie Geld verdienen wollten wo sie hochpreisige Motorräder in einem Segment verkaufen wollten wo man Geld verdient müssen sie sich halt auch hier weiterentwickeln damit es mit den anderen Player mithalten können sind so qualitiv so gut wie Japaner oder sie sind intern bei den garantieabwicklungsprozessen so stark dass sie die Kunden so zufrieden stellen können wie andere Hersteller die in den Segment halt stark sind in dem Fall Hal BMW und das SE ich eher als das größere Problem ähm und da müssen s halt nach einer Restrukturierung jetzt den Hebel wahrscheinlich ansetzen sonst werden sie auch in der Zukunft keine 20 25 30 000 € Motorräder an den Mann bringen wenn die Prozesse dahinter nicht so sind dass die Kunden sich gebauchpinselt fühlen und sich wertgeschätzt fühlen für sein hochpreisiges Produkt ähm zu guter Letzt die Frage wie geht es mit KTM 2025 weiter klare Antwort keine Ahnung also jeder Schaumschläger oder jede Zeitung die jetzt irgendwie eine Ahnung hat wie das nächste jah weitergeht kann man ist komplett unseriös jetzt hier etwas zu sagen da gibt's jetzt intensive Verhandlungen wo die im Prinzip am Ende des Tages ein gewaltiges Pokerspiel sind die Banken hoffen halt irgendwie mehr Geld der Anteilseigner reinzukommen und die anteilseign werden wahrscheinlich versuchen so wenig wie möglich hier von ihren bereits hartverdienten kneten wieder zurückzu zu geben und Unternehmen und vor diesem Hintergrund ja gibt's jetzt ein wildes Geschachere und wo dann am Ende halt irgendwas rauskommt von das ganze Unternehmen wird komplett geschlossen und man hat dann verrostete Maschinen imtikhofen wo ich schätze dass das eine Wahrscheinlichkeit hat von unter 5% dass dieses Szenario Eintritt bis zu es wird sich relativ wenig ändern es gibt sehr sehr massive Verluste für diese Banken wie sie überleben werden und nach einer rosur und einen kleinen demutsbekundung im Topmanagement geht's dann weiter wie bisher in diesem in diesem Spektrum kann sich das jetzt abspielen das strukturelle Problem zu lösen ist die viel spannendere Frage wie kann es KTM schaffen und wenn es die vormachen können dann gleich die anderen Hersteller schauen wie die gemacht haben wie kann man schaffen in Europa zu produzieren den Mitarbeiter mit weiter würdige Löhne bezahlen ein Produkt produzieren dieser hohe Produktqualität hat und dann aber am Weltmarkt zu kompetitiven Preisen anbieten und wenn Sie diesen gordischen nototen durchschlagen können die Leute die das geschafft haben dann Naach als Berater in die deutsche automobilustrie gehen und dort Milliarden verdienen möglicherweise weil dort exakt diese gleichen Probleme ebenfalls bestehen auch da habe ich natürlich keine Ahnung wie man das lösen kann aber das ist das Struktur Problem dem alles Zug Grunde liegt und möglicherweise ähm muss man vor dem Gesichtspunkt auch das Engagement von meinem Bierer sehen wenn er nüchtern und knallhart reagiert hätte schon vor Jahren hätte der schon vor Jahren einen Teil der Produktion ganz wers hinverlagert so wie viele andere Hersteller auch schon gemacht haben und hät könnte jetzt zu viel niedrigeren Kosten produzieren hätte diese ganze Thematik nicht also möglicherweise ist er doch nicht so ein knallharter Unternehmer hat auch eine nostalgische Beziehung zum Bezirk und zur Region ist die eine Betrachtungsweise die andere Betrachtungsweise ist aber auch die dass man doch selbstbewusst sagen muss dass es offensichtlich so ist dass es gewisse Dinge gibt die wir in Europa so gut können dass sie woanders dann halt doch noch nicht so auf dem Niveau ja hingebracht werden muss man muss man halt sagen und es hat ja einen grundass in der westlichen Welt dann am Ende des Tages da dort das letzte quennchen das Top Modell dann doch noch in den westlichen Fabriken produziert wird und insofern bin ich doch optimistisch dass bei einer Performance orientierten markew KTM man nennenwerte Teile weiterhin in Europa produziert weil man in vielen vielen anderen Beispielen gesehen hat dass wenn es drum geht 5% Perfektion noch mal drauf zuupacken egal in welcher Hinsicht das aktuell mit Mitarbeitern besser gelingt die diese Produkte selber fahren diese Produkte lieben diese Produkte schätzen von diesen Produkten Postern in ihren privaten Wohnräumen hängen haben eher als mit keine Ahnung Wanderarbeiter die das halt einfach so machen damit es was zum Essen haben das ist natürlich sehr bildlich gesprochen aber trifft den K der Sache und diese Passion dieser mititer mititer dort die wahrscheinlich zu dre Viertel komplette Fans sind und eben wie gesagt daheim die Buer hängen haben das ist natürlich ein irsinnig starkes esset und aus dem kann man jetzt doch glaube ich etwas machen und kann da diese diese starken Produkte wieder machen und sie haben als Rückgrad des Unternehmens diese diese dominante Stellung im offordbereich wo sie zweifelsohne die stärksten Produkte weltweit haben das kann man als Basis nehmen und dann haben sehr sehr gute Strukturen in vielen Motorsport äh Bereichen sie haben sehr gute Strukturen in der Produktentwicklung kommen relativ schnell mit guten neuen Produkten an den Markt und wenn man darauf aufbaut bin ich durchaus optimistisch dass sie das gemeinsam noch mal hinkriegen dass sie dass sie daraus wieder aus dieser schwierigen Situation rauskommen und sie hat ja z ne schon mal eine schwierige Situation sie haben im Motorsport schon oft Rückschläge geregt und dass sie das schaffen können weil diese Begeisterung der Marke in der Belegschaft wahnsinnig groß ist und die haben halt in den letzten Jahren irsinig schöne Siege gefeiert die haben sicher jedes Mal wahnsinnig gefreut war stolz dass sie Teil eines wtitels waren und jetzt kriegen es halt auch diese Prügel ab die der der polarisierende Herr birerer halt kriegt die kriegen die halt jetzt auch mit ab und die müssen auch einhalten es ist halt le wenn man der kwint oder dort W Tiel kriegt D ist es schön wir man halt gefeiert aber jetzt wird man halt auch geprügelt und das müssen s halt auch jetzt aushalten aber ich wünsche ih natürlich als Österreicher alles Gute dass sie das halt gut meistern werden und ja weil wie gesagt ich habe ich hoffe da schon dass das dass es sich wieder gut entwickelt weil die 2025 Modelle da sind einige Dinge dabei die ich wahnsinnig spannend finde und diese 125er Supermoto möchte ich auf alle Fälle kaufen für mein Sohn also aus rein egoistischen Gründen brauchen man brauchen wir die Marke weil da kommen geile Dinge raus nächstes Jahr und morgen hole ich mal eine Enduro ab also auch ich bin einer der widerlichen Schnäppchenjäger also eine 223er 350er viertagt hole ich mir morgen von mein hautaler aus Salzburg und da gibt's jetzt wahnsinnig geile schne und ein Biss schlecht gewisen habe ich e aber man kann halt da jetzt aus dieser Not auch ein bisschen Profit schlagen und kann sich halt diese Schnäppchen aus den Lagern holen und das mache da weil ich grundsätzlich persönlich daran glaube dass ich da keine Probleme in der satzelversorgung habe aber vielleicht s sie das anders ja zu guter Letzt vielen Dank fürs Interesse es ist doch länger geworden als ich gehofft habe zu guter Letzt möchte ich euch gerne bitten unten drunter Post jetzt eure motivierenden Durchhalteparolen an die KTM Mitarbeiter was habt ihr für Erlebnisse gehabt mit den Motorrädern was hat wie hat KTM euer Leben bereichert ich weiß dass die 3000 3000 Leute drüben in mikhoven aktuell die Berichterstattung verfolgen ich heiß dass viele von denen 1000 B Videos anschauen spendet sie den Trost was bedeuten ihre Produkte warum braucht sie auch nächstes Jahr noch KTM B es unten drunter Spende es den Leuten Mut gerade jetzt vor der Vorweihnachtszeit danke tschüss und PAP bis zum nächsten Mal auf 1000b TV