土耳其復製臺灣天劍飛彈，變身第三世界最強空對空飛彈，連F16戰隼都能掛載，性能也遠超俄製飛彈！ #天劍飛彈 #天劍2C #AIM 120D #遊隼 #灰背隼 #GOKTUG專案 #SIMSEK靶機

2021年4月,土耳其的F-16戰機搭載了一種貌似天艦的近距空空導彈,高調進行了首次空中實彈試射,到了2022年7月,又把一枚中距空空導彈推向天空,完成首試。 這兩次試射標誌着土耳其不僅闖入了空空導彈的俱樂部,還是那種能自主研發格鬥彈和中距彈的稀有玩家。 但問題來了,這兩款導彈的性能究竟如何?它們爲何與臺灣的天艦系列長得如此神似? 從本世紀初開始,土耳其空軍的空空導彈庫存基本上都是美國製造的,從M7到M9再到M120都是跟F4和F16一起引進的頂級貨。 每支武器的好處就是,只要你有錢,性能和服務都不在話下。 例如,近距格鬥彈M9X就是新一代北約通用化的明星產品。 然而,要說土耳其能自行拆解這些高端美製玩具,再自主研發出類似產品,這簡直比登天還難。 自2012年起,每年平均通過美國的海外軍售項目出口超過250枚M9X,到2021年,低萬枚下線了,全球大約25個國家和地區都有采購。 M120系列的銷量更是不用多說,2008年以來,已經爲美國空軍、美國海軍及33個國際客戶製造了超過1.4萬枚。 這種買來的高端貨雖然好,但不太靠譜。 加之土耳其跟希臘的恩怨長心,幾乎三天一小吵,五天一大鬧,導彈一旦出問題,空軍的戰鬥力就直接受影響。 因此,從2013年開始,土耳其決定打造本土品牌,提出了Gaktok國產空空導彈項目,包括紅外製導的灰背損格鬥彈和主動雷達制導的有損中巨彈。 這個項目由土耳其科學技術研究理事會下屬的軍事研究院主導,但當時的土耳其在空空導彈領域還只是個初學者,技術和工業基礎都不太牢靠,最直接的方法就是參考現有的產品。 因此,研究院在接手項目時,直接仿造了N9X和N120B,然而美國的技術太先進,土耳其沒法完全複製成功,於是將目光轉向了技術實力雄厚的臺灣。 臺灣的中科院在自研能力和整合能力上都能與世界頂尖水平媲美,每當中科院研發出新型武器,都會在航太展上向世界展示。 正是在這樣的時刻,土耳其的相關人員進行了一系列的摸索和交流,雖然不能肯定是否與臺灣中科院直接合作製造灰背損和油損,但在製造上的交流絕對存在。 這也解釋了爲什麼土耳其的灰背損和油損在外觀上與臺灣的天艦系列以及美之M系列如此相似。 當然,這一點其實並不奇怪,美之彈藥在整體結構、氣動佈局和使用模式方面已經相當成熟,基本上沒什麼大的改進空間。 油損導彈採用了尖錐形的彈頭和較長的彈體,這樣的氣動佈局在軍艦算是常規配置。 根據軍事研究院的數據,油損的性能與天艦系列不相上下,最大速度達到4馬赫,射程可達65公里,最大過載達到40克。 制導系統則是採用中段慣性導航結合數據鏈和末端主動雷達導引,雷達探測距離約爲15公里,具備不錯的抗干擾能力。 雖然這些數據看起來與120C類似,但灰背損在外形上則更像是N9X的加強版,採用壓式氣動佈局,支持大離軸發射和高機動性。 只是整體尺寸較N9X要大一些。 灰背損的長度爲3.3米,直徑達160毫米,射程爲22.5公里,而N9X的長度爲3.02米,直徑爲127毫米,射程爲17.7公里。 這種中型化的趨勢在國際武器市場上已經成爲一種潮流。 更大的彈徑意味着導彈內部有更多空間,可以裝配更大口徑和性能更佳的導引頭,同時發動機也可以做得更大,射程自然也就更遠。 但是,紙上得來終絕前,儘管灰背損和油損在外觀上與美製彈藥相似,內部構造和實際性能卻有天壤之別。 實彈測試時,無論是地面靶式還是空中靶式,目標都是亞音速的SIMSAT靶機。 這種低速靶機並不能全面測試導彈的實際戰鬥能力,畢竟現代戰鬥機都是超音速的。 這就使得這兩款導彈的實用價值打了個大問號。 此外,關於灰背損和油損如何在F-16上正常使用的問題,雖然外形上沒什麼大礙,但空空導彈的兼容性不僅僅是尺寸合適那麼簡單。 幸運的是,這兩種導彈都是按照美軍MALSTD-1760和MALSTD-1553的界面標準設計的, 能使用雷-129發射器,適配土耳其空軍現役的F-16。 導彈所需的基本電源、氣源及數據通信等也能得到有效保障。 這樣一來,至少在技術上,這些新導彈是可以掛載在F-16上空中施展拳腳的。 而能掛在導彈只是第一步,掛上去之後能否順利使用又是另外一樁事了。 就像現代智能手機支持超級快充一樣,大多數主流手機都採用Type-C接口,並支持基本的PD充電協議。 如果用其他品牌的充電器,雖然也可以充電,但由於沒有獲得對應品牌的快充協議授權, 通常只能達到大約20瓦的充電速度,無法開啓快充功能。 同樣,土耳其的空空導彈掛在F-16上後,可能會遇到各種問題, 例如基在外掛物管理系統是否能夠正常識別並管理彈藥的技術狀態, 火控系統是否能根據傳感器和任務處理機的數據嚮導彈正常發送彈藥灌導裝訂和目標參數信息, 以及導彈發射後是否能執行後續的數據鏈路功能。 解決這些問題對土耳其來說並不是難事,只是方法上有所不同。 一種可能的辦法是類似於盜版。 由於F-16以及N-9 BIM-120系列美製彈藥的用戶羣體龐大, 土耳其也是其中之一,且使用時間較長,摸清F-16的專用操作計算機軟件源代碼, 航電系統基本架構以及作戰系統間的交連等並不困難。 這點類似於伊朗的F-14能掛在俄製R-27導彈, 或是烏克蘭的米格29能使用美製哈姆反輻射導彈。 然而,這種做法本質上是盜版行爲,雖然實惠,但不道德且違法。 正大光明地掛在國產彈藥,或是私自拆解吊艙和配套彈藥等都屬於冒險行爲, 搞得好像在墳頭跳disco一樣,非常冒風險。 顯然,像伊朗這種已經與美國撕破臉的山寨小王子或許不會太在意知識產權, 基本上是採取直接仿造的策略。 但對於土耳其來說,情況就不那麼簡單了。 如果給自家的App16偷偷掛載國產導彈,美國很可能第一時間就會表示不滿。 土耳其面臨的將是政治阻礙而非技術難題。 這樣的政治遊戲比技術更難以應對,需要更多的智慧和策略。 確實,如果想要名正言順地爲美製戰機配備國產彈藥,存在一些正規的途徑。 一種方法是向美國申請開放部分戰機軟件和基載任務系統的代碼修改權限, 然後根據彈藥的實際性能參數進行整合。 這樣可以實現戰鬥機與彈藥之間的無縫對接,最大化武器的戰鬥潛力, 類似於韓國將KPD-350巡航導彈整合到F-15K上, 或者以色列在美製戰機上整合國產設備的例子。 土耳其也採用了這種方法。 從報道來看,兩型彈藥的實彈測試均由第401中隊的F-16C Block 40完成。 而且早在2011年,美國就已經同意向土耳其提供F-16的火控和飛行系統軟件的修改權限。 這意味着土耳其的F-16能夠適配部分國產航電和武器裝備, 例如SUM系列巡航導彈。 然而,雖然代碼修改權限被開放,這並不代表用戶可以隨意更改戰機配置。 根據軍售慣例,未經出售方許可,用戶不得自行更換各類基載設備。 通常這一規定的有效期在25至30年之間。 所以,儘管土耳其可以增加導彈裝備, 但在某些技術領域,如相控陣雷達和主動雷達方面,土耳其的技術仍然有待提高。 空空導彈雖然可以使用,但其性能並不能完全保證。 從兩型彈的彈體佈局分析來看,灰背損具備較強的作戰能力, 其性能基本與早期型的N9X相當,而有損的性能僅相當於早期型的天劍飛彈。 儘管如此,對土耳其而言,這已經足夠好了。 到了2022年底,土耳其媒體報道稱, 國防工業執行委員會已決定開始批量生產灰背損和有損兩型國產空空導彈。 至於在實際使用中,土耳其是否會對所有F16進行軟件修改以兼容這兩型彈藥, 或是僅將其裝備於裝載了國產OFP軟件的F16,目前還不得而知。 那麼各位對土耳其空空導彈的性能有何看法呢? 好了,本期影片的介紹到此結束。 如果有介紹不足的地方,歡迎來評論區討論留言。 如果你喜歡鑑賞武器的魅力,那就不妨訂閱我們的頻道。 感謝你的觀看,我是火力哥,咱們下期不見不散。