為ADF與勇鷹教練機鋪路，臺灣最神秘、影響力最大的戰機，沒有它就沒有如今的ADF與勇鷹教練機！ #台灣 #軍武 #戰機

臺灣勇鷹高級教練機成爲新一代飛行員訓練的核心平臺 與此同時 隨着老虎二型戰機和老式戰機的退役 空軍面臨着戰機替代問題 不僅要爲勇鷹教練機的使用，普魯 還需要爲服役近40年的A at3自強號噴射教練機尋找替代方案 at3自強號是臺灣首款自主研發的噴射教練機 其多功能性尤爲突出 日常任務以飛行員訓練爲主 戰時則能迅速轉型爲攻擊機 執行空對地打擊任務 at3的研發過程中 還衍生出一款名爲F300式的國產攻擊機 這款飛機的研發進度較快 並且在開發過程中嚴格保密 甚至航空發動機研究中心的部分人員 也不清楚具體細節 F300式攻擊機的主要特點是 將at3的雙座配置改爲單座 並裝備了30mm單管機炮 儘管作爲輕型攻擊機，其載彈量較小 不能與大型攻擊機相比 但其研發過程中的經驗 對後續IDF戰機的研發產生了深遠影響 也爲臺灣航空工業的發展奠定了基礎 雖然F300是並未大規模生產 但其在研發過程中積累的技術和經驗 依舊對臺灣的戰機研發具有重要意義 臺灣自主研發噴射戰機的歷程始於1973年 當時臺灣與美國諾斯洛普公司合作 引進了先進的噴射戰機技術 爲臺灣航空工業現代化打下了基礎 隨後，在虎安計劃的推動下 臺灣進一步加深了對戰機生產技術的掌握 並開始規劃自研戰機的研發 at3自強號的研發目標不僅是替代P33教練機 還能進行武力升級 提升作戰能力 1978年臺灣開始研發AT3高級教練機時 中山科學研究院院長 提出了將該機型改裝爲攻擊機的計劃 並加裝了30mm氣泡和雷達警告系統等裝備 命名爲雷鳴計劃 然而，由於預算問題 該計劃未能實施 但隨着美國與臺灣斷交 臺灣意識到必須依靠自主研發保障臺灣防禦 雷鳴計劃因此得到進一步推動 成爲臺灣自力更生髮展軍事技術的重要契機 雷鳴計劃不僅涉及飛機本身的研發 還包括了多個配套項目 例如電工廠的籌建與後期的介紹 三廠專門負責航電部件的製造 此外還與南港橡膠公司合作研製高壓輪胎等技術 進一步爲自研戰機和導彈的研發奠定堅實基礎 1979年7月 sat3計劃成功申請到資金 計劃在4年內完成兩架原型機的研製 整個項目的研發經費高達5億新臺幣 這在當時是非常龐大的投資 儘管雷鳴計劃在某些方面與T3計劃相似 但兩者在設計和部件上存在顯著差異 最突出的不同之處在於 雷鳴與自強號在機身結構上的差異 雷鳴增加了瑞士奧利康公司提供的30mm機炮 因此需要重新設計機身結構 將原有的雙座佈局改爲單座 並增加彈艙和副油箱，以提高作戰效能 機身材料方面 設計團隊原計劃使用鈦合金 但由於當時設備不足以加工鈦合金 最終採用了不鏽鋼和碳纖維複合材料 這使得雷鳴具備更強的耐用性 和更好的後坐力吸收能力 在武器配置方面 雷鳴配備了30mm機炮 類似於自強號 還有七個武器掛點 其中包括機翼下的四個 機身中線的一個，以及機翼上的兩個 雷鳴能夠攜帶多種對地武器 包括傳統的美式航空炸彈、火箭彈以及小牛導彈 在空對空作戰中 雷鳴配備了響尾蛇導彈 具備了一定的自衛能力 隨着時間的推移 雷鳴的作戰系統得到了顯著升級 能夠搭載雙聯複合炸彈架以及自研武器 如熊2C反艦導彈青雲彈和天艦導彈等 這些改進大大增強了雷鳴的作戰能力 使其成爲一款多功能攻擊機 適應多種戰場需求 在動力方面 雷鳴採用了與AT3 自強號相同的T槓1731渦扇引擎 這爲雷鳴提供了卓越的飛行性能 在五個武器掛點和60%燃油負荷的情況下 雷鳴能夠達到0.72馬赫的最大飛行速度 補充時最大速度可達1.07馬赫 最大作戰航程爲1510海里 在標準武器配置下 雷鳴依然能夠以接近0.64馬赫的海平面，速度飛行 顯示出其優異的飛行性能 與全球其他輕型攻擊機相比 雷鳴的性能不相上下 且具備了卓越的反登陸作戰能力 在洪翔巖造出科研團隊的辛勤努力下 賽特三雷鳴的首架原型機0901號 於1982年5月完成並出廠 同年7月，試飛員李新成成功進行了首次試飛 取得了顯著的成果 雷鳴攻擊機的研發過程高度保密 甚至許多航發中心的工作人員 也對這一看似與at3相似的機型知之甚少 0901號機的試飛異常順利 飛行時間達到40分鐘 降落和滑行的過程也順利完成 這個突破性進展令當時的空軍總司令非常滿意 因爲這標誌着 臺灣成功研發出了第一架自主設計的噴氣攻擊機 緊接着在1983年2月 第二架雷鳴原型機0902號機也順利完成了試飛 試飛員的表現也十分出色 整個研發進展超出了預期 基於此 航發中心決定在1983年6月 於屏東加東靶場舉行專門的演習驗收 命名爲雷鳴演習 雖然演習沒有對外公開 但仍邀請了上百個相關單位和基金會高層人員參與 親眼見證雷鳴的對地攻擊能力 在演習當天 試飛員駕駛的0901號機 進行了一場精彩的飛行展示 不僅搭載燃燒彈和火箭彈 還攜帶了84克瓦查訓練彈和兩枚響尾蛇導彈 雷鳴的飛行表演非常精彩 展示了其卓越的飛行性能和多樣的武器系統 此外 雷鳴還進行了實彈射擊 包括2.75英寸火箭燃燒彈 以及奧利鋼30mm機炮的試射 儘管84克瓦查炸彈使用了啞彈未能展示爆炸效果 但雷鳴的成功降落標誌着演習的圓滿結束 同時證明了雷鳴攻擊機的設計和構思的成功 雷鳴攻擊機在原型機階段表現優異 因此科研團隊在雷鳴演習之後 便開始規劃各項升級改進項目 計劃將傳統的光點標識器替換爲類似法國alpha kit的數字顯示器 以支持彈道計算和飛行數據的顯示 同時計劃爲雷鳴配備雷達警告接收器RW2和干擾物投放器 這將大大提高雷鳴在現代空戰中的生存能力 其他改進項目還包括加裝雙聯式炸彈掛架、可拋式派龍掛架、防爆油箱和座艙防彈板等 已爲雷鳴未來量產做好充分準備 然而，就在科研團隊滿懷期待地準備進入量產階段時 意外的轉折發生了 儘管空軍對雷鳴的性能給予了肯定 但在總評中決定不再進行後續量產 主要原因之一是空軍已擁有約200架F5老虎戰機 這些戰機已足以承擔空對地任務 因此引入雷鳴會導致任務重複 此外 空軍也開始從歐洲引進F104戰機 且交付工作正在進行中 空軍沒有足夠的空間和人力來接納新機型 雖然雷鳴的原型機表現優秀 但現實中的制約因素使得它最終未能進入量產 此外 雷鳴未能量產的另一個主要原因 與當時的國際政治環境緊密相關 國際關係的複雜性使得引進新型戰機變得越來越困難 研發空中優勢戰機成爲優先任務空軍擔心 S槓三的量產或改進會影響到IDF戰機項目的進展 儘管如此 海軍對雷鳴攻擊機仍持積極態度 認爲其改進型可能對執行空對海作戰任務具有潛力 最終，航發中心認爲 即便雷鳴未進入量產階段 通過改進仍可爲A T3以及IDF戰機提供重要的作戰驗證 1985年 雷鳴的改進計劃正式啓動 並與當時正在研製的空射型數2C計劃合併 爲了進行改進 科研團隊還特別將AT3的0825號機納入改裝，驗證工作 以便進一步測試和驗證新技術 爲了區分這三架飛機 航發中心將原有的兩架S槓300重新命名爲SX3 而0825號機則被命名爲CB機 三架飛機的改裝工作各有不同 除了前述的升級內容 還包括整合熊2C飛彈加裝APJ66雷達四眼雷達罩以及書尾航電系統等 這些改進 旨在使三架驗證機具備現代化的空對地作戰能力 其中085號機還進行了20MMM3 九機炮加艙設計的驗證 成爲國內唯一一架曾裝備20mm機炮的T3 在接下來的幾年中 固安計劃的進展順利 科研團隊也積極西沃公司等國際企業合作 尤其在火控軟件的設計方面展開了合作 然而，受到國際政治局勢的影響 臺灣無法參與軟件的設計階段 只能引進現有的成品軟件 這限制了部分研發工作 同時，三架測試機也參加了多個演習 進一步驗證了其新裝備和改進成果 在雷鳴攻擊機的研發和測試過程中 許多創新和突破性的測試不斷進行 例如，最初0901號機需要攜帶H2電子包進行測試 但隨着火控雷達的加入 這一需求被取消了 1992年 0825號機在雷鋒一號演習中 成功使用空射型熊二導彈 擊中了68km外的目標 八艦成爲自主研發歷史中的一個重要里程碑 儘管最終兩架雷鳴原型機未被軍方採納量產 他們作爲臺灣首批自制噴氣攻擊機和測試平臺 爲IDF和AT3項目提供了寶貴的設計與實驗經驗 也推動了航發中心設施與設備的更新 成爲臺灣航空歷史中不可忽視的一部分 經過多年服役與測試 雷鳴的兩架原型機以及0825號機 在1996年臺海危機期間 執行完戰備任務後 由於機體老化，逐漸轉爲展示用途 目前 0901號機被安置在高雄岡山的航空教育館 成爲歷史的見證 0902號機經過多次調動 最終被置於陸軍成功嶺的軍事公園 滿足了軍方的展示需求 至於具有特殊歷史意義的at3B 0825號，機則被安放在臺中清泉黨空軍第三戰術聯隊 並重新塗裝爲與第35中隊 AT3相同的東南亞三色迷彩 此舉不僅展現了其獨特的外觀 也紀念了他在後續攻擊型A T3的測試和發展中所做出的貢獻 這些展示不僅讓公衆更好地瞭解這些飛機的歷史地位 也使得他們在臺灣航空史上佔據了重要位置 好了 本期內容到此結束 對於這些信息，我們非常歡迎大家在評論區分享你們的看法和討論 如果對於內容有任何補充或不盡完善之處 也請在評論區留言 以便我們進行更新和完善 我是寰宇哥，咱們下期再見