V-1導彈：二戰德國黑科技，現代巡航導彈的鼻祖。

1944年6月13日 集盟軍在諾曼底登陸一週後 德國第一次發射V巡航導彈 對倫敦發動了襲擊 在這次襲擊中 德軍向倫敦發射了10枚V1巡航導彈 其中6枚命中了目標 爆炸導致6人遇難 266人受傷 這是世界上第一次飛接觸遠程戰鬥 倫敦也成為全世界第一個 遭到導彈襲程的城市 而僅僅過去兩天時間 即1944年6月15日 德軍再次用V導彈 對倫敦展開了大規模空襲 在這次襲擊中 德軍共向倫敦發射了244枚V1導彈 45枚在發射後立刻墜毀 89枚因為發動機和系統故障 在飛行過程中墜毀 另有37枚被英國防空部隊擊落 即便如此 仍有73枚V1導彈攜帶50多噸炸藥 落在了倫敦 造成巨大的破壞 而作為世界上最早出現 並在戰爭中使用的導彈 V1導彈則被德軍寄予厚望 今天我們就來聊一聊 這款納粹德國的奇蹟武器 V1導彈的故事要從1935年說起 當時德國工程師向德國空軍 提交了開發飛行炸彈的設計 這是一種使用脈衝噴氣發動機的全新飛行器 不過提案並未被德國空軍所採納 1939年又重新設計了一款 可載有一噸重有效載荷的遙控飛行炸彈方案 並再次提交空軍 但仍未被採納 在兩次失敗後 工程師們於1942年4月 又重新改進了此前的方案 並推出了P-35 這款飛行炸彈除了使用脈衝噴氣發動機之外 還添加了陀螺儀 儼然就是一款小型無人飛機 其射程可達299公里 飛行時速700公里每小時 可攜帶500公斤的彈頭 1942年6月5日 此方案提交至德國空軍 由於此時V-2導彈的發展遇到困難 果足不前 德國空軍在經過論證以後 於6月19日這個設計被正式批准 空軍將其命名為Cy-103 同時為了保密的需要 對外演示稱其為FCG-76新型高射炮 到8月30日 第一架機身完成 10月28日 第一次滑翔試飛 12月10日 第一次動力試飛 在之後的試飛中由於失控墜毀 工程師們還曾考慮使用有人駕駛的導彈方案 1943年5月26日 德軍高層在視察了導彈的測試情況後 決定全力支持開發完成這種武器 同時還批准了建立一個導彈的發射基地 並製造相應的發射架 1944年春 Cy-103開始大規模生產 1944年6月 經希特勒授權 德國記者漢斯·施馬茨·範伯克 將其命名為V-1 並最終於1944年6月13日投入實戰 V-1導彈在德語中譯為復仇炸彈 盟軍也稱其為嗡嗡炸彈 導彈的彈體呈仿錘形 彈體前端裝有葉片風速計驅動的里程錶 用來標定飛行距離 彈身最大直徑0.82米 翼展5.3米 彈長7.9米 前面的主翼和尾翼均為矩形平直翼 主翼上並沒有操縱面 控制依靠在水平尾翼上的方向舵和升降舵 通過一套簡單的導航系統飛向目標 依靠一套與導彈一體的陀螺儀 維持飛行的穩定 一個磁性螺盤控制導彈的方位 還有一個氣壓高度器控制其飛行高度 此外彈體內部還有一個油箱 兩個球形壓縮空氣儲氣罐 結構看起來比較簡單 從外表上來看 VE導彈與普通飛機很像 只是在槌尾上端安裝了一個桶狀發動機短艙 前端與機身相連 短艙內裝一臺沖壓式噴氣發動機 可產生300公斤推力 導彈的發射重量2180公斤 可攜帶一枚850公斤的彈頭 飛行高度約為600至900米之間 起飛速度為240公里每小時 最大巡航速度約640公里每小時 射程240公里 最大射程280公里 其獨特的嗡嗡聲 產生於VE導彈的脈衝式噴氣發動機 這種發動機在工作時吸入空氣與燃料 並將混合後的氣體點燃 此時進氣口關閉 燃燒產生出很大的脈衝推力 從排氣口噴出 產生推力將導彈向前推進 在這之後進氣口再度打開 並吸入空氣 該過程不斷反復重複 每秒循環42次 由於發動機在工作時噴出的氣流 擠壓正常的空氣 於是便產生了很響的低顫音 由於發動機沒有足夠的推力 將導彈發射出去 VE導彈需要在發射時 使用一個長48米的斜坡狀的發射架 使用蒸汽彈射系統 可以將導彈加速到 320公里每小時的速度彈射出去 不過由於設計缺陷 當導彈到達目標空域 俯衝向目標時 發動機會突然停車 嗡嗡聲驟然停止 根據英國人的總結 當嗡嗡聲消失之後 人們大約有12秒的時間 可以進行躲避 最初的VE導彈的命中圓周直徑 為31公里 但到戰爭結束時 精度已提高到約11公里 儘管精確性不高 但是還是給英國人帶來了巨大麻煩 不定時的導彈攻擊 很容易使人們身心俱疲 此外一枚VE導彈的採購價格 僅為3500馬克 成本大約是V2導彈的4% 是德軍中型轟炸機平均成本的1% 這還是沒有考慮轟炸機使用的人有 但要維護機組成員培訓等成本 而生產一枚VE巡航導彈 只需要350個工時 並且只使用木材和普通鋼材 同時一個地面發射小組 一天可以發射15枚VE導彈 可以說是造價低 易生產 效率高 妥妥的工程技術革命 也正是因為VE導彈的這些優點 德軍在二戰末期 共生產了大約3萬枚VE導彈 並在1944年6月13日 至1945年3月29日間 總共向英國發射了10492枚VE導彈 其中發射最高峯的一天 是1944年8月3日 共發射了316枚導彈 這1萬多枚導彈中 英軍觀測到7500枚 其中1847枚被戰機擊落 1878枚被防空火力摧毀 232枚被彈幕氣球攔截 只有2419枚抵達倫敦 造成了6184人死亡 17981人受傷 在上述的幾種攔截方式中 使用飛機攔截是效率最高的 其中最成功的攔截機是文氏轟炸機 而由於攻擊VE導彈很危險 戰鬥機飛行員們 還開發出了一項專門的攔截技術 名為一肩挑翻 就是飛行員駕駛飛機 與VE導彈並肩飛行 並控制飛機的一肩 處於導彈一肩的下方 然後將飛機的一肩上挑 使VE導彈發生翻轉 不過這種方法 不能在城鎮上空進行 只能在空曠的鄉野上空實施 除上述的幾種攔截方式外 英軍還積極對VE導彈的發射基地 進行戰略轟炸 以期減少VE導彈的襲擊 到了戰爭後期 隨著靠近英國的軍事設施 不斷被盟軍佔領 VE導彈的射程弊端開始顯現 於是德軍開始對其進行了改進和升級 分別開發出了 可用於空射的VE導彈 和增大航程的FE導彈 但此時德國已是強弩之末 單單靠一款導彈 已無法扭轉德國的敗局 總的來說 作為希特勒的復仇武器 VE導彈在當時 是一種非常先進的武器 集結構簡單 造價低廉 作戰效率高等優點於一體 但受當時技術條件限制 精度很差 只能用於打擊民用目標 雖破壞性極強 但軍事意義不大 雖迫使盟軍浪費資源來防禦 但這點資源對盟軍來講 幾乎可以忽略 可以說連拖延戰爭的進程都沒做到 也就不會對戰爭結果 產生什麼重大影響 不過德國戰敗後 蘇聯 美國 法國等 都曾嘗試仿製VE導彈 因此也可以說 VE導彈是現今巡航導彈的鼻祖 MING PAO CANADA MING PAO TORONTO