二戰蘇聯戰時應急的支援武器：su-76自行火炮

SU-76是蘇聯在二戰期間生產的輕型自行火炮 是二戰中產量最大的一種自行火炮 作為當時一款廉價且口徑較小的自行火炮 SU-76自行火炮在戰場上卻深受蘇聯士兵信賴 SU-76自行火炮誕生之初並不是一種制式裝備 而是戰地改裝的應急產物 二戰期間蘇聯裝備的76毫米CS-3反坦克炮 被譽為二戰中最優秀的反坦克炮 但是1.15噸的戰鬥重量使得CS-3難以機動作戰 於是蘇聯人就設想把CS-3裝在坦克底盤上作為自行火炮 於是SU-76就此誕生 蘇德戰爭的爆發 蘇軍的裝甲車輛損失殆盡 軍方急需大量廉價又經得起戰場消耗的武器裝備 1942年10月時蘇聯國防委員會下達了 設計製造一款搭載CS-3的自行火炮的命令 蘇聯人選擇了T-70輕型坦克作為新自行火炮的底盤 來自基洛夫38號工廠的設計師金斯伯格 拆除了T-70輕型坦克的炮塔 將一門CS-3火炮裝在戰鬥室內 但沒有對底盤操控系統和動力系統進行什麼改進 T-70坦克底盤存在很大問題 T-70輕型坦克在設計之初 是為了快速生產與大量消耗而設計的 採用了兩臺GAS-202卡車發動機 實現平行引擎設計 駕駛員很難同時控制兩臺引擎 這導致時常會出現履帶轉速不統一的毛病 並最終造成坦克的轉向出現問題 甚至是開始原地打轉 1942年12月9日 這款應急的自行火炮正式定名為SU-76自行突擊炮 1943年1月1日開始批量生產 1943年1月底 以SU-76自行突擊炮建立了兩個自行火炮團並投入戰鬥 SU-76前裝甲僅有35毫米厚 側面16毫米 全重10.8噸 長度4.88米 寬度2.73米 高度2.17米 車組成員4人 車體前方為駕駛艙 駕駛員坐在車身左方 駕駛員前方的裝甲上開有附的窺視孔進出艙門 駕駛艙後為兩臺縱向佈置的GAS-202型六缸汽油引擎 總功率140馬力 速度為45公里每小時 引擎艙後為戰鬥艙安裝一門CS-3反坦克炮 最高射速可達20發每分 攜帶62發炮彈 戰鬥室空間寬敞 戰鬥艙正後方有進出艙門 但通風效果很差 連續發射數枚炮彈後 車內空氣混濁不堪 隨車只配備了一挺DT機槍和一支薄薄紗衝鋒槍 SU-76結構簡陋到了極致 而且可靠性還極差 受到前線蘇軍士兵的吐槽 1943年3月21日 SU-76在生產了350輛之後被迫停產 1943年6月 改進過的SU-76M型號進入測試開始量產 該型號也是蘇軍大量裝備的型號 該型號改進了SU-76的鼓足 兩個引擎的傳動是同步串聯的 SU-76M戰鬥艙由密封改為敞開式設計 以加強通風 以解決車內空氣混濁問題 無頂蓋設計也帶來良好的視野 但是這樣的設計首當其衝的就是防護能力的下降 SU-76的成員極易被手榴彈等小型武器殺傷 面臨東線嚴寒的冬季等惡劣天氣 搭載無頂蓋的SU-76M在以外行軍時舒適感極差 從1942年12月到1945年6月 一共生產了14292輛SU-76系列 其中包括350輛SU-76原型和13942輛SU-76M 相對於坦克 SU-76這種自行火炮造價更便宜 生產也更簡單 對於當時戰爭初期的蘇聯來說 可以用來快速補充裝甲部隊的損耗 保證部隊的裝甲力量 在實際使用中 SU-76M確實可以適應大部分的戰場環境 是一個戰場多面獸 在反坦克作戰中 它憑藉低矮的輪廓 低噪聲的汽油引擎 及良好的機動性 可以非常有效地對付德軍的輕型坦克 三號和四號中型坦克 但是面對德國黑豹坦克就無能為力了 只能繞道側翼進行攻擊 它既可以用來伴隨步兵作戰 為步兵提供火力支援 大仰角的火炮是最大的轟炸範圍 可達17公里 也可以憑藉自身的機動性 配合坦克進行突擊作戰 在防禦作戰中 其可以發揮的作用甚至比坦克更大 但是作為戰時應急的產物 SU-76M防禦過於薄弱 戰鬥時後補和底部甚至沒有裝甲 遇到敵方炮彈完全沒有任何防禦效果 SU-76M的油箱就佈置在駕駛人旁邊 車體正面被擊穿時 很大機率導致油箱爆燃燒死駕駛員 其開放式的戰鬥時 很容易再向戰中被投進來的手榴彈 甚至燃燒平擊毀 蘇聯步兵們對於SU-76M讚不絕口 認為它是蘇聯步兵的好朋友 而蘇聯的坦克兵則對SU-76M惡評如潮 聲稱它就是坦克兵殺手 SU-76自行火炮因為是T-70輕型坦克底盤 自身戰鬥權重又不超過11噸 讓其擁有了非常強大的地形通過能力 可以通過大部分的橋樑 沼澤地等惡劣的地形 二戰結束後 SU-76M一直服役到50年代 並出口到其他社會主義國家 雖然SU-76設計並不算成功 結構簡單而又粗糙的這款自行火炮 卻活躍在東線戰場的各個角落 為蘇聯的勝利立下了汗馬功勞 作為一款誕生於戰火中的應急武器 它已經做到了最好 並在戰爭中證明瞭自己的價值