一機 擊碎 加拿大航空！50年代的2馬赫攔截機CF-105箭式，為何領先美蘇卻不生產？

上個世紀五十年代 加拿大曾創造了一款令世界驚嘆的超音速截擊機 這款飛機比同時代的美蘇戰機更先進 被譽為是加拿大航空工業的輝煌 然而這款飛機最終沒能服役 甚至都沒活過五十年代就被政府取消 還銷毀了所有的資料 這是為什麼呢? 大家好 我是設計師老橫特 本期我們就來聊聊加拿大的CF-105艦式戰鬥機 冷戰初期的時候 加拿大國防對美國的依賴並不高 許多武器都是獨立研發的 五十年代初 蘇聯正在研究能攜帶核武器的IR-22戰略轟炸機 這款飛機可以飛越北極圈 途經加拿大到達美國本土上空並進行轟炸 蘇聯完全有可能在經過的時候順便把加拿大也炸了 為了應對轟炸機的威脅 西方國家開始加緊研發攔截機 1953年加拿大空軍也提出了類似的需求 但指標比其他國家的更加苛刻 當時英國最先進的戰機只有亞音速的P.1閃電 美國這邊剛剛造出了1.25馬赫的F-102 加拿大卻直接把指標定在了2馬赫 按照當時的技術水平 很多國際廠商都認為這無法完成 但加拿大阿弗羅公司還是接過了這項任務 他們在CF-100戰鬥機的基礎上開展了新的研究設計 脫胎於英國公司的加拿大阿弗羅 是加拿大最具實力的航空公司 之前我們聊過研究飛碟的也是這家公司 感興趣的朋友可以觀看老亨特的往期視頻 《美國絕密飛碟項目》 阿弗羅公司明白 僅僅利用現有的成熟技術是很難實現突破的 於是他們在飛機上運用了許多超前的技術 最後還真造出了速度接近2馬赫的世界一流戰機 CF-105艦士 它的性能被認為超越了當時的美蘇戰機 完全有能力保衛加拿大和北美的領空安全 CF-105都採用了哪些超前設計呢 為了突破超音速時產生的音障問題 阿弗羅的設計師選擇了無尾三角翼佈局 三角翼在跨音速和超音速方面的性能 跟當時主流的大角度後掠翼差不多 但三角翼體積更大 能提供更大的內部空間來存放燃料 這在噴氣發動機效率不高的情況下是非常有利的 同時較大的機翼面積也能在高空提供更大升力 著陸時也更加安穩 當然三角翼也有不少缺陷 比如低速低空時 做各種機動動作時阻力太大 這是如今主流戰機較少用三角翼的原因 不過當時是一個速度至上的時代 攔截機大部分時間都是在高空中高速直線飛行 因此三角翼佈局無疑是最適合的 CF-105原本計劃使用兩臺加拿大自研的 勞斯萊斯RB.106渦噴發動機 每臺推力可達96千牛 由於技術和時間問題 最後改用了美國普惠的J75發動機 推力只有73千牛 但得益於優秀的設計 CF-105還是飛出了接近2馬赫的極速 為了適應高速作戰 飛機使用的武器存放在了機腹內部的大型彈倉裏 體積佔機身的三分之一以上 既可以部署修斯AM-4獵鷹導彈 也可以帶四枚通用的450公斤炸彈 加拿大還給飛機開發了一種天鵝絨手套空空導彈 但這種導彈被認為不適合超音速發射 後來被取消了 除了上述設計 CF-105還運用了許多在當時非常先進的技術 比如電船操縱、超臨界機翼、超音速進氣道等 且出人們對阿佛羅公司能否整合這麼多新技術心存疑慮 CF-105的研究一直不聞不獲 項目能獲得的經費也十分有限 但此時蘇聯送上了神助攻 蘇聯搞出了米亞西舍夫M4戰略轟炸機 並成功試爆了首枚氫彈 把西方陣營嚇得不輕 加拿大趕忙提高了CF-105的優先級 並把經費翻了十倍 1958年3月25日 第一架CF-105進行了首飛 並在隨後的試飛中不斷刷新記錄 最大速度飛到了1.98馬赫 基本達到了預定指標 除了速度 CF-105其他方面的表現也是可圈可點 它作戰距離達到了670公里 使用升限16000米 各方經過評估後一致認為 這是一款比美蘇現有戰機更先進且擁有巨大潛力的飛機 完全能夠保衛加拿大和北美的領空安全 然而 就在CF-105即將完成測試和投入服役之際 卻遭到政府的突然取消 CF-105雖然先進 但它所用的所有技術 包括氣動外型設計 發動機 雷達 火控設備和導彈 沒有一種是已經成熟的設備 都是高風險的全新技術設計 而且大部分都是外國技術 阿福羅的主要設計骨幹來自英國 飛機的火控系統和獵鷹導彈來自美國 加拿大空軍甚至要求裝上英國的阿斯特拉火控雷達 和麻雀二主動雷達制導空空導彈 阿斯特拉火控雷達當時處於研製初期 而真正達到麻雀二的要求的 AM2AM導彈 一直到30年後才實現 技術風險太大 如果其中某個環節出問題 擺在CF-105面前的只有兩條路 要麼降低要求另尋替代品 要麼加大投資推遲列裝時間 前者會導致飛機性能下降 後者則會導致成本完全不可控 再者加拿大自身的市場十分有限 CF-105如果專攻加拿大空軍的話 就算能勉強投產 後續的發展也必將難以為繼 加拿大曾試圖把CF-105賣給美國和英國 但沒有成功 這兩個國家的航空工業都被視為國家利益 很少去購買外國設計 而此時國際形勢的變化 也讓加拿大研究CF-105顯得不是很必要 1957年 約翰·迪芬貝克領導的進步保守黨 代替自由黨上臺 他們與美國簽署了北美防空司令部的協議 從此將加拿大的防空事務交給了美國 1959年 波音公司研製的CM-10波馬克 加入了北美防空體系 這是一種由超音速重壓噴氣發動機 驅動的遠程防空導彈 射程達710公里 雖然不能完全代替CF-105 但明顯削弱了CF-105的防空作用 與此同時 蘇聯也開始把研究重心轉移到了洲際導彈上 戰略轟炸機被擱置在一旁 相應的專門攔截轟炸機 無法攔截導彈的CF-105 就顯得沒那麼重要了 於是在1959年2月20號 加拿大總理迪芬貝克宣佈取消CF-105項目 並下令銷毀所有已經完成的和未完成的 飛機、圖紙、資料和工具 就這樣 這款領先美蘇的CF-105戰機最終沒能服役 阿佛羅公司的14000多名員工隨即失業 他們當中有很大一部分轉而加入了美國的航空公司 比如波音、北美航空、洛克希德等 這一決定引起了很大的爭議 被稱為黑色星期五 CF-105是一款具有劃時代意義的飛機 它展示了加拿大在航空工業方面的能力和水平 它的失敗是加拿大歷史上最具爭議和遺憾的事件之一 也是加拿大航空工業的悲劇 好了 本期視頻到這裡就結束了 咱們下期再見