壯志凌雲【空軍資訊】 超越美蘇的戰機設計：CF-105 Arrow！極速逼近2馬赫的超級攔截機，為甚麼會被加拿大放棄？

這是世界上最淒涼的戰機 在它誕生之初 性能被認爲是世界一流 在使用小推力發動機的情況下 依舊能飛出1.9馬赫的高速 倘若未來發展得當 這款戰機未必不能和美蘇戰機爭鋒 但就是這樣一款優秀的戰機 卻被自己的國家親手終結 大家好 我是老亨特 今天咱們來聊一聊 加拿大航空界最偉大的失敗 CF-105 提起加拿大的軍事實力 很多人恐怕都有些不以爲然 作爲一個國土面積僅次於俄羅斯大國 其軍隊規模卻很小 可看一戰的裝備 除了那100多輛鮑爾坦克 就只剩下80多架F-18戰機 但在二戰剛結束那會兒 加拿大皇家海軍的實力 可謂是名列世界前茅 艦艇數量僅在蘇聯之後 空軍同樣充滿雄心壯志 該國的航空業從一戰開始發展 到了二戰期間 加拿大共已經可以生產 20餘個型號的飛機 不少英國及美國航空企業 都在加拿大開辦了分公司 也成爲其日後主要航空力量 有了航空基礎的加拿大空軍 實現國防自主的想法十分強烈 不少加拿大官員認爲 發展自給自足的本國軍用航空工業 將具有相當大的國家價值 而且噴氣推進的新領域前景廣闊 因此早在1944年7月 加拿大就開始了自己的 窩噴發動機計劃 後來冷戰的拉開 更是堅定了加拿大政府的想法 決定通過大幅增加國防開支 來採購自家設計的戰鬥機 在政府的努力下 CF100戰機誕生 這是一種大型戰鬥機 安裝兩臺發動機 最大起飛重量高達16噸 一直服役到1981年 對於當時的環境來說 這CF100的性能有限 在上世紀50年代 全球戰機已經進入超音速時代 加拿大獲得情報 蘇聯正在研發 能夠攜帶核武器的 伊爾22長程噴射轟炸機 作戰方式是飛越北極圈 通過加拿大 可直接轟炸美國的任何一個城市 因此加拿大空軍提出了兩倍音速 可在遠程雷達導引飛彈的 高速高空攔截機計劃來應對 這就是本期的主角 CF105截擊機 CF105是一款雙座雙發 無尾三角翼的截擊機 設計目的是爲了應對 蘇聯的遠程轟炸機威脅 能夠在高空高速攔截敵機 並攜帶核武器進行反擊 這款戰機在誕生之初 被譽爲世界上最先進的戰機 它的設計領先了世界 擁有內置彈艙 電船操控等先進技術 加拿大空軍對它的要求也十分嚴格 它的最大起飛重量爲23噸 希望這款戰機的最大升限達到2萬米 能夠在15000米高空 進行1.5馬赫的巡航 並能在此狀態下進行兩級轉彎 而不損失性能 這在當時是一個風險很大 難度很高的計劃 而且它還要求可以在5分鐘內 從機場爬升到海拔15000米的高空 從完成降落到再次升空 作戰時間間隔不得超過10分鐘 因此在該戰機招標提出來後 很多國際武器製造商都認爲難以實現 因爲在當時沒有一種現有的 或研製中的飛機 可以達到加拿大空軍的要求 但加拿大的阿富羅公司 還是接下了這項任務 爲了研製CF105 阿富羅公司不得不努力擴展知識範圍 這些領域涉及材料 電子和空氣動力學領域 而且由於這架飛機的性能需求 遠遠超越了當時的航空科技水平 因此阿富羅聯合加拿大各系統公司 同步發展先進航空材料 自動定位導航技術 並配合飛機的性能需求 設計推力更大的發動機 最終在集結了全國航技術之力後 阿富羅還是完成了 這個不可能完成的任務 新的CF105的佈局設計 和它的前輩們完全不同 擁有一個巨大且薄的三角翼 採用雙發設計 爲了滿足性能要求 所有的武器必須掛在彈艙內部 彈艙位於進氣口下方的機身當中 一直延伸到機翼中段 長度爲4.9米 寬度爲2.89米 高0.9米 這個彈艙甚至比美軍的B29轟炸機還要大 而彈艙內部也不是單純的武器掛架 而是一個模塊化的武器包 地勤人員在地面將導彈裝好後 就可以對戰機火力進行快速更換 在空中發射的時候 該機會先打開彈艙門 由伸縮發射架將導彈降下發射 而在武器選擇方面 加拿大最初是先用自產的天鵝絨手套 但後來由於技術原因 導致該武器項目下馬 最終CF-105選擇的AIM-7麻雀導彈 除此之外 CF-105的外形 還具備一個顯著的空氣動力學特點 也就是反彎度機翼 整個機翼是上表面平坦 下表面略向下彎曲 與正常機翼正好相反 這樣做的目的是爲了減小超音速時 機翼後緣升降舵的偏轉角度 降低配平阻力 該機還選擇了機梁和彈艙 互不干涉的上單翼佈局 這種佈局能使維修人員 更容易接近彈艙和發動機 機翼也可整體制造成型 從而大大簡化結構並提高強度 在原計劃當中 阿福多原本打算採用 奧倫達公司的PS-13雙轉子發動機 它能夠提供11.8噸推力 但由於技術和時間的問題 最初的5架CF105 只能使用美國惠普的J75發動機 常規推力只有7.5噸 開了加力也只能提到8.3噸 而且由於該機過於超前 許多設計都需要經過 大量的氣動測試驗證 而加拿大本身是沒有大風洞的 但辦法總比困難多 起初的阿福多隻能製造多架 等比縮小的模型飛機測試 工程師們也通過這種方式 獲得了很多CF105的有用數據 爲當時的空氣動力學 做出了不少貢獻 NASA也因此在後來放開道路 允許阿福多免費使用 自家的風洞進行測試 到1954年年中 CF105的初步設計工作已經完成 加拿大政府隨後與阿福多簽訂合同 打算購買35架生產型 總金額2.6億美元 這個舉動是十分有九分的不對勁 畢竟阿福多公司還沒有製造出原型機 就準備量產 怎麼看都是有點着急的 原來加拿大皇家空軍 本來是打算先採購兩架原型機看一看 但這會額外耗費不少時間 此時另一邊的蘇聯好東西 是一個接一個的出來 感受到壓力的加拿大 是能選擇搞快點 CF105於1957年正式公開亮相 在1958年3月25日進行首飛 標籤出色 達到了1.96馬赫的速度 並在隨後的試飛中不斷刷新紀錄 要知道這時候的CF105發動機 使用的還是性能較差 並且較重的J75發動機 而加拿大聲稱 飛行員在飛到1.96馬赫的時候 只用了四分之三的油門 所以若是能給該機更好的發動機 破二忘三也不是不可能的事情 因此CF105被認爲是一款 有着巨大潛力和前景的飛機 相比同時期的美蘇戰機 CF105的出現猶如一匹黑馬 讓加拿大的航空工業水平 攀上了世界之巔 但就在加拿大人期待着CF105 投入服役之際 一個噩耗突然傳來 政府取消了CF105的服役計劃 這個舉動可把所有人都給看懵了 舉全國之力研發的戰機 怎麼說不要就不要了 這裏面多多少少還是受到美國的影響 前面咱們提到了 CF105的各種先進性能和大膽設計 但想要將這些都一一實現 就需要大量的支出 加拿大曾在1957年規定了 該項目的開支上限爲2.16億美元 但經過一系列的試驗和武器系統開發後 阿富羅公司發現 自己無法將戰機的單價保持在原有水平 而是達到了1200萬美元 遇到困難的加拿大政府 將這個問題告知了阿富羅 表示需要取消一部分耗資巨大的項目 用現成的設備代替 這也讓阿富羅成功將CF105的單價 壓縮到375萬美元 本以爲在這個價格下 政府多少還會採購一些 但這時候美國入場了 1958年5月 美國找到加拿大表示 可以幫助對方防禦來自蘇聯的威脅 但這需要加拿大出錢購買 烏馬克防空系統 一些加拿大官員勸說新任總理芬迪·貝克 購買更加便宜的防空系統 並聲稱耗者的防空效能 要比CF105更有安全感 至於這飛機方面也不用擔心 加拿大可以從美國買到更加便宜的戰機 而且在緊急情況下 美國空軍也可以來加拿大幫忙場子 不得不說 在那個導彈萬能論盛行的年代 這個說法還是挺有誘惑力的 就這樣 加拿大總理和美國達成了防空協議 放棄了CF105項目 而原本那已經完成的飛機 加拿大政府表示 擔心被蘇聯間諜竊取情報 而將其全部報廢 圖紙設備都難逃厄運 最終整個CF105項目 只剩下一個機頭得以保留 政府的這個舉動 無疑極大的打擊了 加拿大的航空工業和阿富汗公司 特別是對於後者而言 在該項目上投入了許多資金和頂尖人才 但這些人最後也隨着項目的終結而離開了 本期視頻到這裏就結束了 訂閱HOT武器局 瞭解更多更新的武器知識 咱們下期再見