모델 Y 주니퍼 프로젝트는 테슬라의 모델 하이랜드 변형의 최신 디자인을 기반으로 한다고 합니다.
이러한 공개는 테슬라가 내년에 생산 라인을 동기화하여 소유 욕구를 높이면서 생산 비용 문제도 해결하려는 계획을 보여줍니다.
현재 모델 Y는 테슬라의 최고 판매 차량 뿐만 아니라 2023년 1분기 약 26만 7천 대의 판매량으로 세계에서 가장 잘 팔리는 모델입니다.
테슬라는 현재 판매 중인 모델 Y 변형을 다루려는 연속적인 혁신을 가져올 것이라고 약속했습니다.
테슬라는 모델 Y 주니퍼에 어떤 구체적인 변화를 가져올까요?
오늘의 테슬라 카월드 에피소드에서 함께 알아 봅시다.
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자 시작해 봅시다.
놀랍게도 몇가지 변화가 시작되고 있는 것 같습니다.
기가 텍사스 공장이 잠시 중단되어 새롭게 공개된 모델을 위한 생산 라인을 최적화하고 있으며
모델 Y 주니퍼는 2024년 말까지 새 생산 라인에서 생산될 모델 중 하나입니다.
새로운 테슬라 버전은 개별 제조가 아닌 동일한 디자인 과정을 공유한다는 것을 보여줍니다.
이것은 생산 비용을 절감하면서도 테슬라의 대량 생산 목표를 달성할 수 있는 훌륭한 방법입니다.
테슬라는 모델 Y 주니퍼 프로젝트에 어떤 개선사항을 제공할까요?
테슬라 모델 Y 주니퍼의 생산은 2024년 10월에 시작될 것으로 예상됩니다.
이는 모델 3 하이랜드, 사이버 트럭, 심지어 모델 2의 생산 일정을 고려할 때입니다.
그러나 우리는 모든 오래된 모델이 새로워진 후에 모델 Y에 더 많은 주의를 기울일 것으로 예상합니다.
공장에서 이루어지는 생산 라인의 개선은 낮은 생산 비용을 위한 모델을 설정할 것이며
미래의 새로운 자동차 모델에 적용될 것입니다.
테슬라는 이것을 잘 해냈고, 다른 자동차 제조업체에게도 그것을 바람직하게 만들었습니다.
초기 예상 가격이 44,000 USD, 약 58.4백만원 미만임으로 2024년에도 합리적인 가격을 유지하는 것이 적합합니다.
같은 세그먼트의 포드 머스탱 맥 E 모델과 비교하면 듀얼모터 올힐 드라이브에 대한 가격은 약 47,700 USD, 63.3백만원 입니다.
우리는 테슬라가 그들의 제품에 대한 가격을 지속적으로 낮추고 판매해서 선두 위치를 유지하며 변동 후 가격이 더 낮아질 수 있다는 것을 알고 있습니다.
모델 3 하이랜드와 달리 이 새로운 모델 Y는 기가 텍사스 제조공장이 새로운 생산을 위한 라인을 업그레이드하기 위해 중단된 의심 때문에 북미 시장에서 출시하자마자 나타날 가능성이 있습니다.
모든 공장이 모델 Y 주니퍼 생산에 집중하는 기간을 가질 것으로 보입니다.
왜냐하면 모델 Y는 테슬라의 가장 인기있는 자동차이며 주니퍼 리프레시는 현재 모델보다 크게 개선될 것으로 예상되기 때문입니다.
릴론 머스크는 새로운 모델 Y에 대한 수요를 가능한 빨리 충족시키고자 합니다.
모든 미래의 차량에 4680리튬 아이언 포스페이트, LFP, 배터리셀을 사용할 계획으로 모델 Y는 확실히 이 유형의 배터리에 적용될 것입니다.
현재 모델 Y 라인은 표준, 장거리 및 성능의 3가지 듀얼모터 AWD 변형을 제공합니다.
새로운 시간당 75kw LFP 아키텍처 배터리팩이 있는 표준 변형은 279마일의 범위를 제공하며 장거리 버전은 최대 330마일의 범위를 제공하며 퍼포먼스 변형은 3.5초를 제공합니다.
그러나 모델 Y 주니퍼의 성능은 흥분을 일으킬 것으로 예상됩니다.
LFP 배터리는 더 안전하며 화재 발생 가능성이 훨씬 적으며 코발트를 사용하지 않습니다.
코발트 광산은 콩고 인민공화국에서 위험하고 생명을 위협하는 광산기술을 사용하여 수작업으로 이루어집니다.
모든 면에서 승리입니다. 테슬라는 또한 그 차량을 위한 새로운 동력계를 개발중이라는 소문이 있습니다.
이 새로운 전기모터는 현재의 전자좌석 대신 연구좌석을 사용할 것으로 예상됩니다.
이것은 더 높은 효율성을 제공하며 전력소비가 필요하지 않습니다.
또한 이 동력계는 또한 새로운, 더 효율적인 인버터를 사용하고 오래된 드라이브에 비해 효율성을 20% 이상 향상시킨다고도 합니다.
이것은 빠른 15분 충전으로만 400마일 이상의 인상적인 주행 범위를 약속합니다.
처음 여성을 만났을 때 쉽게 눈치챌 수 있는 것 중 하나는 눈이며, 새로운 모델 Y 컨셉트를 볼 때 바로 헤드라이트 디자인에 주목해야 합니다.
테슬라 비전으로 주인에게 주변 시야를 제공하고 관찰할 수 있는 능력 때문에 눈으로 간주됩니다.
동시에 자율주행 시스템이 완전히 작동하도록 도와주며,
오토파일럿이 고정밀도와 해상도로 공간을 정확하게 파악하고, 더 큰 거리의 시야를 가지며 객체를 식별하고 구분하는 능력을 제공합니다.
다시 디자인된 헤드라이트는 모델 3 하이랜드 형제와 유사한 더 날카로운 외관을 자랑하며,
대부분의 리프레시된 변형은 모터와 배터리 기술에서 너무 많은 변화가 없는 대신 주행 성능을 극대화하기 위해 더 공기역학적인 디자인을 갖게 될 것입니다.
일부 컨셉트 모델의 중앙 환기 부분은 모델 3 하이랜드의 디자인보다 더 넓게 확장되었다는 것을 보여줍니다.
차량이 움직일 때 바람과 공기 저항을 줄이기 위해 차량 전면과 명확한 경계를 나눕니다.
부분적인 공기 흐름은 이 환기 유닛을 쉽게 통과할 것입니다.
지금까지 테슬라 모델 3 하이랜드는 여전히 테슬라 모델 중에서 .219cd의 가장 낮은 항력 개수를 가진 차량으로 여겨집니다.
테슬라의 모든 공기역학에 대한 노력은 개선 단계에서 성공을 거두었으므로, 우리는 모델 Y 주니퍼가 가질 수 있는 훌륭한 숫자에 대한 일부 희망도 가지고 있습니다.
새로운 모델 Y는 SUV 세그먼트에 속하고 있지만, 프론트에 낮춰진 후드는 공기저항과의 접촉이 적도록 되어 있으며, 윈드스크린과 접촉할 때 점차 높아집니다.
동시에 헤드라이트에서 전면 도어까지 넓히고 확장할 수 있는 오목한 홈은 표면에서 바람 방향을 더 균일하게 분배하는 특별한 작업을 수행할 것입니다.
우리는 테슬라가 항상 미셀린과 같은 선두 제조업체로부터 최신 타이어 기술을 사용한다는 것을 알고 있습니다.
프리미터 하시 SUV 플러스 타이어는 물기 있는 도로와 건조한 도로 모두에서 최상의 성능을 발휘할 수 있는 잠재력을 만족시키기 때문에 새로운 모델 Y에 적합한 후보입니다.
동시에 내구성과 연료 효율성도 향상됩니다.
새로운 에버그립 기술이 장착되어 있어 물기 있는 도로에서 타이어가 도로를 더 잘 붙잡을 수 있도록 도와줍니다.
타이어는 더 효율적인 배수를 위해 새로운 무늬로 설계되었습니다.
SUV 세그먼트 타이어 중에서 가장 인상적인 종방향 견인력을 제공합니다.
동시에 타이어의 제동 성능은 모든 지형에서 항상 안전한 수준을 유지합니다.
프리미터 하시 SUV 플러스 타이어는 시속 49.7마일에서 시속 12.4마일로 제동할 때 시장에서 경쟁하는 SUV 타이어보다 13.3% 더 짧은 제동거리를 가지고 있습니다.
제동거리가 짧아지면 새로운 모델 Y는 더 빨리 정지할 수 있으며 사고 위험을 줄일 수 있습니다.
전반적으로 외관 디자인은 우리가 아직 배터리 기술을 살펴보지 않았더라도 전체 디자인을 변경하여 더 나은 성능을 제공하려는 테슬라의 계획을 나타내는 것 같습니다.
그렇다면 모델 Y 주니퍼의 독특함을 더하기 위해 내부에 어떤 변화가 이루어질까요?
이 주요 업데이트에서 핸들도 주요 변경 대상인 것 같습니다.
이것은 테슬라 가족 중에서 핸들의 스토크를 여전히 사용하는 마지막 차량이기 때문입니다.
따라서 다른 모델과 동기화되어 교체될 것이며, 버튼은 핸들 바로 위에 표시될 것입니다.
모델 Y 주니퍼에서 스티어바이 와이어를 대체 옵션으로 사용하는 정보도 있습니다.
캐빈 내부에서 모델 Y 주니퍼는 놀라운 업그레이드 일련을 가져올 것으로 예상됩니다.
LED 라이트 스트립은 모델 3 하이랜드에서 완료되지 않은 LED 스트립보다 더 매끄러운 연결부와 함께 뻗어나옵니다.
이와 유사한 것이 사이버 트럭에서 발생했습니다.
후속 업데이트는 의심할 여지 없이 가장 정확한 방식으로 수정될 것입니다.
윈드실드에 표시되는 계기 클러스터 화면 또는 운전 매개 변수 화면도 독특한 옵션입니다.
그러나 이것은 여전히 외부 빛 요인이 화면에 영향을 주어 테슬라가 주의해야 하는 몇가지 단점이 있습니다.
오른쪽 화면을 보는 작은 불편함도 이 새로운 모델 Y에 실제로 적용되면 점차 제거될 것입니다.
개선된 센터 콘솔 화면은 하이랜드 3에 장착된 것과 유사하며, 더 얇은 테두리 측면에서 심지어 화면 회전 기능은 사용자 경험을 향상시킬 수 있습니다.
뒤쪽 화면은 가족용 차량에는 필수적인 편의 기능입니다.
시트 내부는 환기 및 난방 시스템이 테슬라 모델에 대한 새로운 추세로 변화를 가져올 것입니다.
지붕 공간을 덮을 수 없는 장소에 주차할 때 여름 여행의 시원한 느낌을 높이기 위해 휴대폰에 연결된 앱을 사용하고 들어가기 전에 환기 시스템을 켤 수 있습니다.
그리고 추운 겨울에도 똑같은 것을 할 수 있습니다.
대시 스트립과 문 주변의 내부 디자인에 사용된 재료는 테슬라 전문가들이 ABS 본딩 폼 부직포 또는 테슬라가 우드 그레인을 대체하기 위해 알칸타라 합성 섬유 소재로 교체하려고 연구 중이라고 제안하고 있습니다.
이것은 더 얇고 고급스러운 느낌의 필트와 같습니다.
새로운 모델 Y 주니퍼는 완전 자율주행, FSD 기능의 옵션을 제공할 수 있습니다.
FSD 패키지를 선택함으로써 고객은 미래의 소프트웨어 업데이트의 약속과 함께 FSD 시스템을 잠금 해체할 수 있는 필요한 하드웨어로 모델 Y를 장착할 수 있습니다.
새로운 모델 Y에 장착될 4가지 하드웨어 공개는 완전 자율주행 능력, 자체 차선에서의 자율주행, 자동차선 변경, 자동추월 및 주차 자동화를 효과적으로 지원합니다.
무엇보다도 주변에 카메라가 모여 있고 헤드라이트 안에 숨겨진 카메라로 테슬라 비전은 최고의 오토파일럿 경험을 가져다 줄 것입니다.
테슬라의 완전 자율주행차 전략의 핵심 측면은 맞춤형 AI 집인 도조입니다.
일론 머스크는 도조의 중요성을 컴퓨터 교육에 수십억 달러를 지출해야 하는 가장 뜨거운 문제 중 하나로 강조했습니다.
도조는 대량의 비디오 및 이미지 데이터를 처리하도록 설계되어 테슬라가 그들의 야심찬 자율주행 목표를 달성하는 데 도움을 줍니다.
이 AI 기술의 발전은 테슬라의 안전하고 더욱 신뢰할 수 있는 자율주행 차량을 향한 진보를 가속화할 것으로 예상되며 교통 분야에서 변혁적인 미래를 약속합니다.
도조의 엄청난 교육 능력과 FSD 기능을 개선하기 위한 지속적인 노력으로 모델Y의 전면 및 후면 트렁크 공간은 이미 실용성을 보여주며 후방 좌석이 접힌 상태에서의 총 트렁크 용량은 76입방피트에 달합니다.
한편, 배기량이 64.2 입방피트인 폭스바겐 ID4는 두 번째 자리에 있고 총 배기량이 59.7 입방피트뿐인 포드 머스탱 맥2입니다.
옛날 모델3의 용량은 23 입방피트였고 새로운 버전에서는 24.1 입방피트로 증가했습니다.
그렇다면 모델3 하이랜드의 개선사항과 유사하게 새로운 모델Y의 이 보관 용량이 증가하면 어떻게 될까요?
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많은 소비자들은 테슬라가 테슬라 모델3 하이랜드를 발표할 때 해치백 버전을 기대했는데 그것은 단지 세단이기 때문입니다.
따라서 모델Y 주니퍼의 출시는 사용자에게 해치백의 실용성을 가져다주지만 여전히 세단의 스타일을 유지할 것입니다.
전반적으로 테슬라가 생산비용을 절감하면서도 새로운 제품의 독특함을 전달하기 위해 모든 측면을 고려한 후 꽤 현명한 결정을 내린 것 같습니다.
한가지로, 이것은 테슬라와 소비자 모두에게 이길 수 있는 상황입니다.
새로운 배터리를 사용함으로써 테슬라는 생산비용을 줄이고 배터리 수명을 연장할 수 있습니다.
동시에 소비자는 배터리 팩이 가져다주는 장점을 되찾을 수 있으며, 동시에 저렴한 가격으로 테슬라 제품을 소유할 수 있는 능력을 갖게 됩니다.
여기에 또 다른 큰 장점이 있습니다.
제품 디자인과 기능에 큰 변화를 주면서 테슬라는 새로운 시장을 개척하고 더 많은 소비자에게 다가갈 수 있습니다.
이것은 특히 테슬라를 구매하고 싶었지만 이전에는 그것을 감당할 수 없었던 사람들에게 큰 문제입니다.
일론 머스크는 이러한 변화를 활용하여 그의 차량을 모든 사람에게 더 접근하기 쉽게 만들려고 하는 것 같습니다.
그것은 우리 모두가 흥분해야 할 일입니다.
2024년 모델의 공개에 대한 시장 반응은 압도적으로 긍정적이었습니다.
일론 머스크의 발표 이후 테슬라 주식은 급등했습니다.
그러나 모든 사람이 그렇게 할 수 있었던 것은 아니었고,
이 새로운 모델Y의 도입과 함께 배터리 공급망과 새로운 기능의 신뢰성에 대한 우려도 제기되었습니다.
이 새로운 모델에서 소개된 기능이 어떻게 3모델S와 모델X 또는 그 이상으로 흘러내리거나 적용될지에 대한 추측이 있습니다.
테슬라 로드스터도 매우 기대됩니다.
머스크의 디자인 측면은 차량 맞춤화를 더 쉽게 하기 위한 개선된 디지털 플랫폼을 포함하여 전반적인 고객 경험을 향상시키는 것을 강조합니다.
그리고 차량 구매 및 배송 과정도 간소화됩니다.
AI 통합을 통한 향상된 판매 후 서비스와 같은 것도 포함됩니다.
포드와 제너럴 모터스와 같은 경쟁사들은 그들의 전기차 전략을 가속화하고 있습니다.
충전 인프라와 같은 분야에서 협력하거나 경쟁 기술 및 기능을 도입함으로써 경쟁사들이 어떻게 반응할지 지켜보는 것이 흥미롭습니다.
마지막으로, 주니퍼 프로젝트는 테슬라에게 점차 구식이 되는 모든 제품을 새롭게 만드는 데 대한 도전과 기회를 가져다 줄 수 있습니다.
이런 큰 변화들로 당신은 자신을 위해 새로운 모델 Y 주니퍼를 사기 위해 오래된 모델을 교환하겠습니까?
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정말 감사합니다.
다음번까지 안전하게 지내시고 하나님의 축복이 함께하길 바랍니다.
감사합니다.
