Tasting History 航空旅行黃金時代的航空食品｜Airline Food During the Golden Age of Air Travel

今天在大多數的家庭航班,你很幸運地得到了一袋芥末和一根生薑 但是在1950年代的空中旅行時期,1950年代,1960年代和1970年代 幾乎每一張票都附送了一頓豐盛的晚餐 晚餐就像這頓1954年來自美國航空公司的 包括火鍋,德爾摩尼古火腿和一道天堂級的意大利沙律 感謝Trade Coffee贊助這個視頻 我們飛越友善的天空 這次是《品嚐歷史》 根據我大多數觀眾的年齡 我會猜測到你在空中旅行時期的黃金時代沒有飛 我也沒有,我還不算很老 但是我確實有參與過黃金時代的一些歷史 例如小時候坐在空中航班上 和飛行員親自把翼放在我身上 但是在食物方面 我沒有參與過任何好的東西 總是隻有芝麻和可可 坦白說,這可能是一件好事 因為我小時候吃的航空食物質量不太好 但這並不是總是如此 因為在1950年代和1960年代 航空公司對於他們服務的食物質量感到羨慕 那是因為當時的票價被控制 所以他們無法在價格上競爭 所以他們必須在其他方式競爭 基本上是如何讓飛機讓乘客感到舒適 而最重要的一件事就是食物 今天我可以回到舊時代 嘗試一些那些豐富的食物 用這個 這是一本1954年出版的烹飪書 由United Airlines出版 叫做《主菜廚師的最愛食譜》 今天我從這本書中挑選了三道菜 讓我可以在1954年在飛機上 首先是一道牛肉炒肉 由紐約飛機廚房的Chef Emile Zaltzman烹調 接著是Delmonico Potatoes 由Honolulu廚房的Chef Marc Grugier烹調 最後是一道天堂的盛宴沙律 由華盛頓飛機廚房的Chef Edward Gerber烹調 而飛機廚房是他們在飛機前準備食物的地方 第二道菜的食譜很簡單 但第一道菜有很多材料 所以烹飪需要兩和一半磅的牛肉 一磅的牛骨 找到牛骨是很困難的 所以只用牛骨 兩杯牛肉 兩片薄薄的洋蔥 六毫升的番茄醬 兩片芫荽 一棵芫荽 一杯剁碎的茄子 一杯剁碎的香菜 六片洋蔥 十片黑胡椒 兩茶匙的薄薄的蒜 兩茶匙的牛油或其他脂肪 一杯乾紅酒 然後一些麵粉和鹽和胡椒來品嚐 而如往常我會把這些食譜放在味道歷史網站上 有標準的 所以你可以在家裡跟隨 首先Chef Emile要你把牛肉醃製 加充足的鹽和胡椒 然後揉成麵粉 然後把牛肉放進一個大鍋裡 然後加入牛肉和牛骨 讓牛肉在一旁醃製幾分鐘 然後翻轉 讓牛肉有些顏色 當牛肉變成微焦的時候 加入洋蔥 芫荽 茄子 芫荽 洋蔥 黑胡椒 和黑胡椒 然後讓它醃製15分鐘 然後加入蒜末 豆腐 番茄醬 和酒 然後把所有材料攪拌均勻 然後讓它煮至沸騰 然後把鍋蓋放上 然後讓它煮至沸騰 大約兩小時 或者直到牛肉開始脫離 而在這段時間 你可以自製一杯咖啡 來自今天的贊助商TRADE 現在在飛機上 咖啡從來都不太好 有部分原因是 我們的口味 都很糟糕 我們稍後會解釋 但同時 水的質量也很低 老實說 咖啡的質量也很低 至少最後一部分 可以得到你的咖啡 通過TRADE TRADE是一間咖啡服務服務 可以將咖啡 傳送到你的口味 直接到你的門口 而他們工作 有超過55個本地烘焙師 他們可以烘焙咖啡 並在幾天內 所以咖啡是極度新鮮 你只要讓TRADE知道 你喜歡喝什麼咖啡 你喜歡煮什麼咖啡 和你喝多少咖啡 然後 那小紅袋 來到你的門口 充滿咖啡的好味道 這個星期我收到 Emporium House Blend 來自Cuvee Coffee 這是我最喜歡的 因為它有一點甜味 這其實很適合Creamer 這就是我喜歡喝咖啡的原因 他們有百分之百不同的烘焙 所以真的有些東西 適合每個人 現在當你登入 使用我的連結 drinktrade.com 你會獲得15美元 選擇航班票 你的第一罐咖啡是免費的 那是drinktrade.com 我會把連結放在描述中 你可以使用你的TRADE咖啡 來製作 Irish Coffee 這其實是 在航空公司製造的 或是由 在航空公司工作的人製造的 它是1943年製造的 給飛船乘客 在愛爾蘭的Foynes航空站 理論上 一群無精打採的乘客 離開了航班 所以那位廚師 就喝了點咖啡 加了點威士忌 讓大家放鬆 這就是Irish Coffee 你可以喝點咖啡 Irish 或者 你製作你的Delmonico 馬鈴薯 你需要8個 薄薄的馬鈴薯 削皮和切碎 1.5湯匙切碎的辣椒 2湯匙一半一半 然後一些鹽和胡椒 還有很多的巴馬臣芝士 來覆蓋上面 所以首先 混合馬鈴薯和辣椒 然後加1.5湯匙的鹽 和1湯匙的胡椒 放在一半一半 然後放在燒爐上 讓它煮沸直到它煮沸 然後倒入所有的馬鈴薯 確保馬鈴薯都被覆蓋 然後把碗放進烤箱 在375°F 190°C 大約1.5小時 或直到馬鈴薯 完全被煮熟 然後把它拿出烤箱 把烤箱調到400°F 灑上一堆巴馬臣芝士 來覆蓋上面 然後把它回到烤箱 再煮5分鐘 或直到上面 是融化和稍微焦焦的 現在在我們製作 我們的天堂的盛宴沙拉 這真的延伸了 一個沙拉的定義 記得訂閱味道歷史 按下喜歡 這對頻道真的很有幫助 讓我們來談談 飛機食物的歷史 所以在我們談歷史之前 我想提到我使用的 這個美妙資訊 叫做《空氣和宇宙的食物》 由Richard Foss 這是一個美妙的深入探索 在空氣和宇宙的食物歷史 不僅是飛機 還有宇宙 甚至他還會回到 18世紀 用熱空氣 這太棒了 你應該去看看 如果你對這個話題感興趣 我不會回到 18世紀 我在1919年 就在世界大戰後開始 在10月11日 在巴黎的一個商業飛機 是在從巴黎到倫敦 乘搭一架Handley Page飛機 這是一個預先包裝的午餐盒 裡面有一個餡餅和一片果肉 就像今天的空氣和宇宙 食物並沒有包括 票價 所以你必須付出 3英鎊 來吃這頓冷午餐 而幾乎在下個世紀 所有飛機上的午餐都是冷的 就像西方的飛機餐 在洛杉磯和新加坡的飛機上 冷炸雞 薯條沙律 和餡餅 是由洛杉磯的 Pig & Whistle 雖然只關閉了幾年 同一年 他們在1928年 在洛杉磯的冷炸雞餐廳 上映了 從柏林到巴黎的 第一頓熱的飛機餐 食物是在地上製造 然後保存在 封鎖的盒子 這讓飛機增加了 想要為乘客提供 最好的和最切割的 食物 問題是 保持它溫暖 因為 尤其是長程飛行 那些封鎖的盒子 不太切割 所以如果你想要 把食物加熱在飛機上 你必須要有個 烤箱建造在飛機上 而大部分的飛機 並不是那麼大 但是1930年代的飛行艇 是 而巴基斯坦航空公司 Pan Am 安裝了烤箱 在其多個階梯 所以他們不僅能夠 加熱食物 還能煮食 他們甚至有一個 專屬的餐廳在飛機上 有桌子 還有白色的桌布 所以它就像 在一家餐廳裡吃飯 美國航空公司 很快就跟隨 並開始安裝廚房 在他們的飛機上 他們會服務 不冷 但是熱的炸雞 以及新鮮炒雞 這也是當時 美國航空公司 真的開始自豪 在食物的質量 順帶一提 這不是美國航空公司贊助的 只是講一下歷史 也許會很好 如果他們贊助了 雖然當我講到 飛機乘客 導航員 他們如何訓練他們 他們可能會取消 這個贊助 我們會說到這裡 無論如何 美國航空公司在1936年 在奧克蘭加利福尼亞 開設了他們的 第一間飛機餐廳 他們聘請了頂級廚師 來設計一道 值得 一個美麗的 豪華餐廳 在地上 但是他們的想法是 這些食物 可以在空中服用 更加精細的食物 可以這樣做 在地上 而不是在空中 這就是他們叫做的 主菜 這就是我們今天 在這裡烹飪的 是他們製作的那些食物 其他飛機 很快地套用 這段時間的菜單 真的顯示了 飛機餐廳的豪華食物 薄餅 用俄羅斯醬 波士頓蛋糕 或一整個 聖誕節1940年 在聖帕特克斯大餐廳 用一個 德國風的 雷格蘭燒 歐洲飛機 用豪華餐廳 服務所有食物 從龍蝦 到薄餅 到草莓 現在 接下來的大科技步驟 就像許多科技步驟一樣 來自軍事合約 在第二次世界大戰 威廉·麥克森 或者說他的公司 發明瞭幾個 美國軍隊的創意 除了麥克森的 多槍支架 這些飛機 似乎從來沒有適用 他的公司 發明瞭麥克森 風箏烤箱 通過流動空氣 在烤箱 烤得更均勻 也更快 這基本上就是 第一次烘焙烤箱 而它是設計 配合這些食物 叫做麥克森天空盤 這些食物在軍隊 和軍隊 在戰爭期間 和後來 然後在戰爭期間 美國航空公司 把這些烤箱 安裝在 他們的商業飛機上 讓他們可以 擺脫整個廚房 或者 把食物 被運送到 烤得更快 也在戰爭期間 幾個航空公司 聘請了 他們的第一位 全女乘客 現在有女乘客 也就是管理員 正如他們稱呼 自1930年 但在戰爭期間 缺少男人 使女管理員 成為標準 已久 事實上 在後來的幾十年 許多航空公司 拒絕聘請男人 做這份工作 他們開始使用 女管理員 作為賣點 給他們的客戶 大多數是男人 基本上說 嘿 你想要你的食物 和飲料 是由一個漂亮的女人服務 這意味著 管理員 必須成為 最終的服務伺服器 在30年代 甚至早期40年代 你必須 成為一名註冊護士 成為一名飛機乘客 但在50年代 航空公司 正在做 這些訓練 自己 如同在這張 一張廣告 來自美國航空公司 我告訴你 我們會回到這裡 在這裡 他們誇獎 兩個月前 Sherry Woodruff 甚至無法平衡一杯咖啡 她是友善 聰明 和吸引人 她更想要 成為一名 最終的服務伺服器 但後來她在 United Stewardess School 教了Sherry 如何服務一頓美味的晚餐 如何吸引第一名飛機乘客 如何應用 一切 從化妝 到第一次救援 今天她可以 溫暖一個寶寶的水果 用一隻手 倒四杯咖啡 用另一隻手 他們其實使用這些廣告 引誘年輕女性應用 學習 不僅是一名最終的服務伺服器 但也是一位偉大的家庭妻子 他們甚至到此地 意味著 在一架飛機上 是最好的地方 讓你擁有一個丈夫 正如1967年的廣告中顯示 年輕女性 這就是其他 United Airlines 服務伺服器稱呼她 因為她已經在飛機上 飛了幾乎三年 一個United Stewardess的平均履歷 只有21個月 在她結婚之前 也許這就是為何 更多人在United飛機上 比任何其他的飛機 每個人都得到溫暖 友善 和額外的照顧 也許有人會得到妻子 當然 一旦他們結婚 United會開槍 但這並不是被認為違法 直到1971年 他們也有一個 必須退休年齡 30歲 在50年代和60年代 航空公司會使用 航空管理員 和餐廳 並同時 出售乘客 在他們的航班上 尤其是一些 他們稱為主題航班 如TWA 有外語旋律航班 這些航班 主題是意大利 法國 舊英國 和曼哈頓郵輪 航班乘客穿著服裝 像英國航班 他們會穿著像 蚊子的服裝 然後他們也會 播放音樂 來自任何國家 當然 食物也是來自 這個國家 北海岸航空 在這些主題航班上 有一個叫 富士山房間 在10月30日 1955年 他們首次登陸這些房間 擁有 傑出的亞洲設計 在一系列飛機上 他們會給食物 像蝦 芝士 和果子 製成一顆蘋果 有小傘 粘在上面 就像 日本和蒂奇文化 融為一體 導致毀滅 然後還有 西方航空的 Hunt Breakfast飛機 1957年 這個飛機的風格 是舊英國 Hunt Breakfast 基本上 在你狩獵的過程中 所以所有食物 也有這個主題 但是 當它到達聲音時 它會有狗叫聲 和蝴蝶 現在 可能沒有一架飛機 結合了 航空管理員 和食物質素 比 美國航空的 行政飛機更好 我相信 公司會想忘記 這些飛機 從1953年到1970年 只有男性 女性不允許 購買這架飛機的票 為了 紐約和芝加哥的行政商人 這架飛機 每天5點 在兩城之間 還有一個廣告 從時間 讓你知道 你能期待什麼 紐約航空 邀請你飛 芝加哥行政 一艘在天上的旗艦 只有男性 你會享受 旗艦般的 非正式的氣氛 如果你想 你可以用煙瓶或雞尾酒 讓自己更舒服 使用 提供的一對拖鞋 享受 廉價公共服務 在廚房 一頓完整的 牛排晚餐 是由兩位 航空管理員服務 這是一頓美味的晚餐 是由經驗的 大陸廚師做的 這不僅是 這些主題的航班 而是1950年代 和60年代的所有航班 試圖升級 不僅是食物 而是 普遍的奢侈感 座位變得 比從前更舒適 經常全面下降 或者在一些更長的航班 會有整個誕生 有一個躺在牀上 就像你會期待 在一架飛機 或是在 今天最頂尖的 奢侈航空 這就是食物 真的變成了一場表演 有一架TWA飛機 他們會在空中 切一塊烤牛肉 他們會把它切掉 然後你會吃到 烤牛肉烤豬 就在空中 其他航班會包括 冷卻的海鮮 像龍蝦和蝦腿 他們有新鮮的果盤 沙律和巧克力 甚至有一個甜點箱 他們會在你面前 做一頓早餐 把這東西帶回來 我開始簽署 現在一項最美妙的 食物設置 其實是來自 加拿大航空 他們提供的 加拿大國家風 晚餐 在60年代 他們會在空中 雖然食物 正在變得更美妙 但這並不意味著 食物正在變得更好 因為食物的味道 不像在陸上 首先 如果它是在陸上製造的 然後留在飛機上 然後需要加熱 你基本上在吃 非常高級的剩菜 但是另一個重點是 我們在飛機上 大部分是因為 真正缺乏的濕度 混合了我們的嗅覺 並且我們的品味 所以你不像在陸上 所以他們開始 加更多的鹽和糖 來補充他們的食譜 但是 這可能幫助了 食物的味道 飛機旅行 還有別的東西 會讓服務變得糟糕 那就是搭乘飛機 飛機開始換乘飛機 比之前的飛機 這意味著 這七道菜 甚至在家用飛機上 也開始變成過去的事情 至少在經濟上 有時候在第一級 現在我猜你懂 但是 即使如此 一切都必須加快 更短的服務時間 也導致大部分的飛機 在中國交換玻璃 用塑膠盤和塑膠桿 因為不像中國 你不需要 把它清理好 然後把它裝好 這花了很多時間 但你寧願把它放進盒子裡 然後在抵達的時候 雖然 這是1954年出版的 他們已經在吃塑膠 所以 你知道 這是一個逐步的改變 所有這些改變 給了飛機食物 一個新的聲譽 粗糙和柔軟 1965年的美妙音樂劇 叫做Do I Hear a Waltz 有一首歌是關於 當時的飛機旅行流程 有一部分 是關於食物的 shiny stuff is tomatoes the salad lies in a group curly stuff is potatoes the stuff that moves is soup anything that is white is sweet anything that is brown is meat anything that is gray don't eat and you know that was kind of the reputation for the next few decades of course this change in the quality of the cuisine really only affected the economy class or coach class and nothing exemplifies this kind of divide between coach and first class at the time better than the great sandwich war see it was 1958 and the international air transport association who made sure that all planes around the world were following the same rules decided to allow for the first economy tickets to be purchased in transatlantic flights but because they were going to be less expensive than the average ticket they had to take stuff away and this meant that nobody got any food who any hot food who purchased this all they could get was a sandwich but there was Pan Am an American airline who said that a sandwich was some meat with bread and then there were the European sandwiches and they went all out you'd get five slices of ox tongue a lettuce heart asparagus and sliced carrots on a slice of bread or five slices of liver pate fried crisp bacon mushrooms and sliced tomato on a slice of bread basically it was a whole meal on a slice of bread so it was a sandwich and Pan Am was like well they're using that to their advantage we're supposed to be on an even playing field so the association had to come up with a definition of a sandwich a sandwich must be cold largely of bread or something similar unadorned self-contained and must not include such fillings as caviar oysters or lobster basically give the economy class passengers the meagerest food that you can possibly find a theme which is still with us today but should you have been able to afford a first class fare then the great meals would have continued and should you have gobs of money available to you then starting in 1969 you could book passage on the Concorde The Concorde flew between cities in Western Europe and the east coast of the U.S. and did so at twice the speed of sound which would get you to your destination in just three and a half hours. Now these were flown mostly by British Airways and Air France and the cost of a ticket depending on the time could cost as much as 30 times the average price of an economy ticket but for that you got there a lot faster and you got quite the meal. What followed the coffee was a breakfast of fresh papaya, guava, pineapple, strawberries, and mangoes, croissants, and brioche that might have come from a Paris bakery. A pretty good approximation of eggs benedict and a souffle gruyere all washed down with Piper Heidsieck cuvée diplomatique. The China of course was Limoges. What really ended the splendid food of airlines as well as the golden age of air travel itself was the age of deregulation which started in 1978. Airfare had been regulated for decades making it so that the only way the airlines had to compete was through perks like wonderful food and their flight attendants or stewardesses, leg room, the comfort, entertainment, or those flights where they had dogs and bugles playing throughout the cabin that hunt breakfast. I wouldn't like that. But with the deregulation they could start to do price wars and this was good and bad. The good part was that it dramatically lowered the price of airfare. For instance this TWA list of flights from 1955 shows that a flight from Boston to Los Angeles cost $106. That's about $1,200 in today's money. Also since planes were a lot slower at the time and had to make multiple stops that flight took 12 hours. No thanks. But these price drops made it so a lot more people had had flying available to them but that also meant that the quality of the flight would of course go down. More seats in planes were required to make up for lower fares which meant a far less comfortable flight and there were also fewer options for food and on many flights no food at all. This is when Southwest distinguished themselves as the peanut airline and for most of my childhood I recall fondly my dad coming back from business trips always on Southwest Airlines it feels like and he'd have his pockets just filled with these little bags of peanuts or if I was lucky the honey roasted peanuts and that was wonderful. Now the early 80s saw the golden age of air travel especially in economy class come to an end. Many business and first class flights still go to great lengths to offer quality food often getting top chefs to prepare menus for the airline but for me I don't really mind. I'd rather pay less and get you know a stupidly expensive sandwich at the airport and just bring it on with me. The one food you should never bring on an airplane is french fries. I never do that. It just smells up the whole cabin. Don't do that. Though you could bring on this pot roast because it is also smelling up the cabin, my house but it smells really, really good. So as soon as the pot roast is cooked through take it out and simmer down the liquid to about half and then strain it out and save the onions and other vegetables back to serve with the roast itself. And now to prepare a very quick dessert or salad because even though this is absolutely a dessert it's actually in the salad section of the book. You'll need four tart apples cut into small pieces then add 32 mini marshmallows and cut 8 maraschino cherries in quarters and mix those all together with the marshmallows and the apples. I'm also making a half portion because this is still going to make a lot of heavenly delight salad. In a separate bowl whip a cup of heavy cream into whipped cream and then add a teaspoon of lemon juice, a teaspoon and a half of mayonnaise, and a teaspoon and a half of honey. Mix it all together then mix it with the apples and it's ready to go. And here we are. A full meal worthy of a United Airlines flight from the golden age of air travel. I just have to show you this tray. I put the cups over there but how cool is this? It's actually not from the 50s. It's from the early 60s. I think they said it was about 1963 or 4. But I just thought it was so cool. It's an actual tray from the time it even has like little salt and peppers. And of course, plasticware. So I'm going to try to eat a pot roast with this. Let's give it a try. All right. Even after like 60 years, the knife is pretty good. Let's go. I knew it would be amazing because it smelled so good. It is so tender. It just falls apart. I really, really like the addition of kind of adding in the onions, and the other things that were cooking on top of it. Unless you get like a bay leaf. Don't eat a whole bay leaf, but it's just so flavorful, and I'll be eating the whole thing over the next couple of days. Now let's try the potatoes. So I think that I made a mistake and didn't, maybe didn't chop them as fine as I should have. I mean, the flavor is great. It's cream and potatoes and parmesan cheese. What's not to like? I just think that if I had diced them a little finer, the texture would be a little bit better, or at least they'd be a bit better coated with the cream mixture. Honestly, even doing these as mashed potatoes, I think that's how I'd prefer them. And finally on to our salad dessert, and get a little bit of everything, a little apple, a little cherry. It's not as sweet as I expected. Now the original recipe says you could actually add sugar. I wouldn't. These are tart apples, but they're not, it's not tart. It has a little zing from the apples and from the lemon juice, but it's plenty sweet. It doesn't need to be any sweeter, because I mean, there's plenty of sweet stuff in there, but it reminds me of ambrosia, kind of, if you've ever had ambrosia. My Nana would once in a while make that for Easter. It's fun. It's delicious. I wouldn't call it a salad. It is definitely a dessert, but,you know. So I gotta say, all three dishes, really good. I would make all three again. I'd probably mash the potatoes, but that's the only change I would make. That pot roast is definitely going in my repertoire of weekly or probably monthly dishes to make, and I will see you next time on Tasting History.