7900美元入手大事故2019豐田塞納，直接更換後半個車身

大家好 這裡是大神修車 咱們今天來看2019款豐田賽那的維修 在我看這輛車資料的時候呢 說實話 看到一些事故車的圖片 並不是說現在看到的這一臺而已 是有很多 都是車尾部分 錐尾潰縮非常嚴重的 在這種情況之下 包括今天的這個案例 我只能奉勸擁有豐田賽那的車主一句 後排還是盡可能的 不要讓孩子去坐 現在呢 你可以看到整個的潰縮情況 對於這輛車呢 2019款的豐田賽那XLE車型 在美國當時的售價是38,000美元 如果是最低配的豐田賽那起售價是32,000美元 這個車呢 相當於是一個次頂配 現在大家也已經看到整個車損了 兩側的後翼子板都是有變形的 特別是左側已經潰縮了 現在看到的這張圖片呢 就是車尾的一個當時錐尾完以後的變形情況 找來了一個豐田賽那的車屁股 相信很多朋友已經明白這個維修方式了 咱們再聊一下現在的這輛事故車的車況 2019款的豐田賽那XLE競拍價格是7,900美元 這個價格真的是很便宜的 因為我看了一下19款20款 按照這種錐尾損傷 一般的價格都是在1萬美元 而且沒有說左右 基本都在1萬多一點 如果是車頭帶損傷的 就相當於做了夾心餅乾的那種 前後都撞了 基本上在7,000 所以他這個車7,900還是很便宜的 然後這個車的車況呢 是3.5升v6發動機 296馬力 而且帶有全輪驅動 在這個六年的時間裡吧 從19年到現在25年 25年剛年初 其實也就是五年多 也就是跑了不到7萬英里 大概是11萬公里的樣子 這是一個很正常的里程數字 然後按照這輛車的殘值來說 如果是在沒有發生事故的情況下 它應該是可以到3萬美元 但是在發生事故以後呢 人家給了一個預估的維修費用 大概是在2萬5左右 所以這個車它靠4S硯去維修 基本上是肯定要比車價高的 最後呢 就走了一個報廢 而且像這種車子走報廢 我跟你說真的是太多太多了 特別是當你看到靜拍中心 那一六車全都車屁股懟成這樣 就讓人很害怕 很多朋友都會說 哎呀 那肯定是速度相當快的情況下才撞成這個樣子 這個是確實 因為發生追尾事故的時候 如果你是前車 你也不知道後車發什麼神經 他就懟了你一下 輕的就換個保險槓就行了 然後簡單的換個後尾板 換一個後方撞樑 但是像他這種的就比較重了 相對潰縮 而且他後排是有座位的 如果說這個車坐滿人的情況下 對於後排的衝擊損傷還是真的挺厲害的 所以我在視頻開頭就告訴你 如果說你擁有這輛車 呃 我不否認啊 這是一個比較好的車型 因為在我的觀點裏面沒有最好的車型 只有更好的 它是一個比較好的車型 也比較適閤家用 但是盡量不要讓孩子坐後排 其實19款的這個豐田賽納XLE在咱們國內的話 我好像我記得在24年10月份左右 然後那時候有一個信息就是大概能賣到22萬 但是當時你知道24款的新車豐田賽納 但是新車呢都是2.5升雙型的那個發動機 新車價好像是28萬 但是有沒有優惠我不清楚 因為我沒有太具體的瞭解過這款車 但是大家也可以從這兩個數字去相互印證一下 就是豐田賽納這款車保值率確實很高 包括他在美國的保值率也很高 並且呢 我跟你們說的這個38,000美元的價格呢是指導價 呃 這裏的意思並不是說一定要加價 而是告訴你這個東西他除了指導價之外 買車還得交稅啊 然後還得交保險什麼的 所以最終到手的價格啊 他不是38,000肯定要多的 並且呢 大家對於豐田賽納可能很多人的印象是這個車可以容納八個人 而實際上呢 豐田賽納是有區別的 前驅的賽納最多呢可以容納八個人 如果說是全輪驅動版本 那麼都是七座的車型 大家一定要記住這個車是有區別的 人家有的人說我就喜歡這個四驅的 那麼他捨棄一個座位 這個完全是不在話下的 而且現在國內的很多車型呢 都在推六座車 其實在我個人看來 六座車是最不划算的 因為六座車的基礎呢 它也是中間那排是兩個座椅 而後排還是兩個座椅 那你說中間那排 你把座椅稍微優化一下 中間的那個座椅 完全說可以做一個應急使用 當然 這只是我個人的一點 個人的一點想法 不要規劃成所有 並且呢 這個車在國外的動力參數是296馬力 這個馬力單位呢是英制馬力單位 然後咱們國內給的這個動力參數呢 其實是300馬力 也就是公制的馬力單位 大家一定要知道這是一個區別 而我在解說中一般呢 都會按照國外的數據跟大家去聊 這也是因為我看到的那些資料呢 主要就是一些國外車型介紹 包括測評方面的截圖 所以呢 就按照那上面信息跟大家去聊這個車 英制馬力跟公制馬力這個單位呢 相差不大 你像咱們說的這個車 最終呢 只差了四馬力 一般人也感受不出來 現在呢 就是做車體的切割 其實咱們這視頻中呢 對於很多專業的人士來說啊 他會覺得 哎呀 遺漏了好多關於車體測量 還有就是切割的定位 但是對於很多普通的大眾來說呢 咱們看到這個內容的時候 你可以知道這個車是從哪切的就行了 對於精準的定位呢 那自然有專業的師傅去搞定它 而像這輛車呢 車頂沒有做切割呢 是因為上面第一有天窗 第二呢 是沒有必要做整個車頂的切割 車頂沒有變形 如果說車頂變形了 那就不好意思繼續往前接著割 一直是拆到前面 就是風擋玻璃衡量那一塊 把整個車頂也給它換掉 現在來調整一下車架中部縱樑的位置 因為隨著車尾的潰縮 它整個的車身都會發生扭曲變形 並不是簡簡單單的只拽一下車尾就行了 所以有的時候一些維修方案呢 是真的搞不定一些事故車 像這種拼接車呢 其實我個人是不建議你去購買的 因為完全沒有必要 在進行整個拉拽的過程中呢 大家一定要注意啊 它這個鐵鏈呢 非常的長 所以這個時候 如果你有這種類似的操作 最好呢 再用繩索給它掛上一點 防止崩飛 這裡呢 就是來測量一下高度 因為之前水平尺是已經打好了 像它這種呢 後續還要使用後部的副車架 再來對一下有沒有裝正 而現在的調整工作 主要呢 就是由於車架變形造成的這種數據不對位 在咱們國內的一些維修廠呢 他們不喜歡用大量校正機 因為大量校正機佔用一個工位 你也不能做其他的一些太多的操作 他們更喜歡用一些地八卦系統 就是在地面上去鋪設軌道 這樣當沒有大型的事故車進行維修的時候 也可以在這個工位上面進行一些常規的修復 檢修 保養什麼的 這裡呢 是測試了一下車頂兩側的高度 這個高度呢 不用完全說拉到底盤上面 你可以注意到中間有一條綠色的光線 水平儀直接按照這個尺寸去走 證明左右兩側尺寸合適就行 如果不合適呢 就用千斤頂再來頂一頂 當所有的工作都做完以後 下面就是進行打磨 主要就是一些焊接縫 把這個位置之前有一些油漆或者是一些拆解的過程中有一些焊渣殘留 那這些東西呢都給它打乾淨 做拼接前的最後準備 像這個車拆下來的後半部分呢 就直接賣廢鐵吧 沒有任何的利用價值 而他拼的那輛車尾的賽納呢 那個車是一個車頭的損傷 車尾沒有任何事 我記得那個車好像是競拍價格也是幾千塊錢 但是至於說博主買到這個車屁股花了多少錢 真的是很抱歉啊 這個人家沒有聊 但是對於整個車架我是看到了 這種東西呢都不貴 而且在競拍中心還有很多流拍的案例 所以像這個車的拆車件比較多 但是對於這種追尾的損傷呢還是最初的那個 不能叫警告啊 就是告知你一下這個車屁股相對來說軟一些 現在呢是使用收緊器把前後慢慢的給它對到一起 這種不能說我直接撞到一起 就是慢慢的往前去調 當所有的縫隙都完全對好以後 再把它去進行最後的焊接 這邊呢就是側滑門的軌道 它這個車是電動側滑門 其實像這種商務車或者咱們說一些麵包車 側滑門是非常實用的 特別是現在很多的商務車都配備了電動側滑門 所以對於人家在車窗上面貼著一個電動門的那個字符 千萬不要使勁的拉使勁的關 像這種不僅僅說司機會心疼車輛 還有一個就是你反復的使勁拽 把它拽開再光的一下給它關上 這個電機可能在後續呢就損壞了 在對於一些陌生車輛的時候 一定要多問人家一句 就是哎呀這個怎麼開 不尷尬 真的一點都不尷尬 現在呢整個車輛的焊接已經是完成了 下面要做的就是去安裝副車架 把所有的減震 車橋 差速器 傳動軸 包括油箱這些東西全都給它弄上去 咱們今天的視頻呢到這也快要結束了 還是希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊 評論 關注和收藏 如果說你確實喜歡豐田賽那呢 那你就勇敢的去買 這個真的不是說在調笑大家 因為我一直的理論就是買自己喜歡的車 不要聽別人瞎比比 像這個車的優缺點呢 在前面我也告訴過你了 就是車尾按照目前的一些事故發生率來說 如果遭遇一些速度比較快的情況下 車尾整體會顯得比較軟 所以對於後排 大家一定要慎重 特別在高速公路上行駛的時候 盡量啊 咱們讓孩子坐在前面 當然不是隻坐到那個副駕駛啊 坐到中間那排就行了 然後說大人就一定坐後排安全嗎 這個東西只能說是概率問題 你看這位大哥在進行限速恢復的時候也是查了一下照片 其實對於這種操作呢 在國外其實真的是挺多的 因為每一款車你並不是都能特別的瞭解 特別像他們對於這種事故車競拍 你還能個人去搞 所以這個時候你修的車型就很雜 每一款車型 它的限速佈局都是不一樣的 你不是說做一個某一個品牌的專修 那麼基本上 你修個幾輛下來 你對這個車的套路就熟悉了 像它的一些限速位置 你都不用去查資料 直接就能給它復位 電動側滑門可以正常的使用 電動尾門也可以正常的開啟和關閉 證明這輛車的修復呢也是挺完美的 至於後續的噴漆呢 博主並沒有過多的展示 不過現在車輛最難的一部分已經完成了 噴漆工作就好做了 在這裡呢 還是希望大家能夠幫忙多多的點贊 評論 關注和收藏 現在呢 咱們也來看一下這輛車受到事故之後 包括修復之後的一個對比 今天呢 就和大家分享到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看