Nissan 軒逸 陽光 藍鳥軒逸 誰才是正牌軒逸？

宣義在日產體系中 銷量算一打一能打的車型 但這輛車的歷史遠比天籟要復雜的多 它們相同的是 後期車型都是從兩個車系合併而來 大家好 我是michael hodl 這期聊聊備受大家吐槽卻銷量從沒輸過的宣義 宣義的不同代數在國內名字也不同 比如最初的陽光 中期的藍鳥宣義 後期的宣義 而宣義這個名字對照的英文名叫selfie 但是現在的宣義並不是selfie本家 而是Sentra延續的車型 借名宣義售賣 接下來我們就追根溯源一下不同名字和車型的關系 先說結論 第三代selfie是第七代Sentra 第一代selfie跟Pulsar Alamira Sunny這些車型有關 接著我們先看Sentra的車型 Sentra發展至今總共有八代車型 分別是1982年第一代B11 1986年第二代B12 1990年第三代B13 1995年第四代B14 1999年第五代B15 2006年第六代B16 2012年第七代B17和2019年第八代B18 從代號就能看出來一脈相傳啊 B11到B18 但你肯定會好奇為啥是從B11代號開始的 前面肯定也有代號車型對吧 沒錯 Sentra其實是Sunny的出口版本 Sunny有九代車型 Sentra屬於Sunny第四代後衍生出來的接替車型 而Sentra除了能叫五代陽光之外 還在第三代後在墨西哥市場以Truro的名字售賣 當然以上都不是本期要聊的 只是先給大家建立一個概念 對Sentra的代號混個眼熟 我們接著來看正牌宣譯的遊覽 Selfie至今總共有四代車型 分別是2000年第一代G10 N16 2005年第二代G11 2012年第三代B17 2019年第四代B18 看這倆代號結局就清晰了吧 第七代Sentra就是第三代的Selfie 代號都是B17 最新一代同理 那起初Selfie引入國內並沒有直接以宣譯的名字售賣 Selfie這個名字是在2006年後才以後綴的名義出現 而第一代Selfie國內是有生產售賣的 也就是N16車型 只不過是以陽光的名字在2003年開賣 算是借名 而這種借名的行為也不只是在中國市場纔有 同時期的泰國 新加坡 斯里蘭卡也同樣叫Sunny 所以當年買陽光的朋友恭喜你習題第一代宣譯 但是在國內的第一代陽光N16其實是從Almera車系代號延伸出來的 Almera又是從哪來的 因為Sunny車系除了有B代號 還衍生過N代號的車型 從N13到N18 而這些代號衍生出了兩款車 一款是從N13就開始的Pulsar 一款是從N15開始的Almera 後者誕生起 這倆名字其實就是一輛車 只不過是不同市場名稱不同 所以第一代N16這代車型除了可以叫Pulsar Almera Sunny之外 在日本市場還有一個名叫Bluebird Selfie 所以藍鳥宣譯的名字出現 那我們接著來看最後一個藍鳥宣譯的出處 上面提到了N16是從第六代Pulsar的代號 由於日產在21世紀初取消了Bluebird車系 但後續車型逐漸取代的過程中 依舊有用這個名字作為前綴出現 所以日本市場的N16 Pulsar改名成Bluebird Selfie 也就是藍鳥宣譯名字的由來 所以當第二代G11引入國內後 就延續了藍鳥宣譯這個名字 而到了第三代合併車系後 B17才正式的叫Nissan Selfie 也就是我們常說的日產宣譯 大家也可以通過車尾標來判斷宣譯代數的劃分 到此相信大家腦細胞都被幹爆了 這份追根溯源估計也就全網讀一份了 大家可以把點贊和評論彈幕刷爆嗎 還沒點關註的寶貝 麻煩點點關註增加一下人氣 咱們繼續發車了 接下來的內容就只聊Selfie的四代車型 第一代為啥有兩個代號 是因為市場氣氛導致 起初日本國內售賣的是G10底盤的 其他大部分市場是N16版本的 都是基於日產MS平臺打造 有四門轎車和五門掀背板 發動機有1.3升到2.0升直列四缸發動機 而且國內還有一款特供的2.0升SR20DE直列四缸發動機 第一代宣議在國內是以陽光的名義售賣 尾標是Sony 不同市場的裝飾級別不同 這裏也不展開 我們接着來看第二代 第二代涉及2005年與東京車展亮相 更換了新的日產B平臺 擴大軸距和行李箱 由於是和C11Ti等車共享平臺 所以發動機採用的也相同 都是更新後的前綴代號爲HR的1.5升 1.6升 MR的2.0升直四發動機 東風日產在2003年成立的嘛 在2006年的時候就生產了這款車 以藍鳥宣議的名字售賣 並貼這樣的尾標 G11這個版本日本是在2012年停產 東南亞2014年 只有中國還有俄羅斯比較特殊 一直生產到2018年 而東風日產在停產第二代宣議後 又以G11爲底子打造了款東風俊峯E11K 造了兩三年後就停產了 實在是賣不動啊 2012年 第三代車型合併 B17宣議也同步進入國內 基於日產V平臺打造 發動機是升級款的直四 其中還有一個渦輪增壓版 變速箱從之前的五速手動和四速還有CVT自動版本 變成了五六速手動和五六速CVT自動版本 多了好幾個版本 但是國內並沒有全部引進 外觀方面 叫上一代來說收斂了很多 在2016年後進行過中期改款 採用了日產新的設計語言 雖然第四代宣議是在2019年上市的 但是國內現在依舊在賣第三代宣議 車型16年中期改款 起名宣議經典 2018年的時候還推出了電動版 前後端的設計略有不同 這款車東風也搞了一個自家的換殼車 名叫東風銳鷹宣EV 這都幾年過去了 也沒見推出售賣 2019年第四代宣議推出 國內依舊同步引進生產 基於雷諾日產CMF CD平臺打造 發動機縮減至1.6升HR值4和2.0升MR的值4發動機 國內還多了一個混動車型的1.2升值3發動機 國內外的變速箱不同 外觀採用的是全新的V設計語言 車燈也變成長條的 看起來更運動 在2023年進行過一次中期改款 也就是現在官網賣的這個 所以國內相當於是把三四代宣義的中期改款車型同時售賣兩代同堂 到此宣義的歷史相信大家都搞明白了 最後我要吐槽一下東風的官網 東風在宣義的下拉頁中展示了車的歷史 這種行爲是值得讚賞的 但是 作爲一個官方組織 卻把車系傳承的歷史都搞錯了 實在不應該 從繼任和傳承的角度來說 宣義和藍鳥的關係還沒有天籟和藍鳥的關係緊密 宣義更多的是沿襲了陽光 還有陽光衍生出來了pulsar 宣義本車系的代數也不是官網的14代 而僅有的4代 如果這期視頻有東風公司的工作人員看到 希望可以反饋一下 畢竟這輛車賣的這麼好 應該會有很多車主對此歷史想要多一份瞭解吧 也希望東風在賺錢之餘繼續加強汽車文化的傳播 讓更多車主有歸屬感 那說到這兒又想起了前幾期天籟有人評論區一直封度封度封度 哪天我也給好好的盤明白 定一個小目標 這期視頻破1000點贊 立馬安排 宣義的歷史到此也就結束了 視頻裏有出現的幾個名字的車系 我之後都會盤到 宣義的四代車型也分別會出視頻 感興趣的朋友可以動動小手點訂閱關注哈 我們下期視頻見了 拜拜