亞瑟大叔汽車維修合集 亞瑟大叔80小時修復寶馬225d，最典型的追尾維修案例
21 次觀看·2025年11月29日
大家好 這裡是大山修車
咱們今天來看亞瑟大叔維修一輛寶馬225D
現在看好像是找齊了後尾箱的拆車件
但是你注意看這是一個假後尾箱
然後這邊是車輛的一些零配件
這上面是用塑料板做了一個臨時的後尾箱
然後用膠布作為封裝 防止裏面進水
對於這臺車就是一個典型的追尾事故
特別具有一個代表意義
因為一般的追尾撞擊基本上和這臺車的受損情況差不多
除非說撞擊的時候特別正 後車沒有打方向的情況下
左右兩側的塌陷程度才會差不多
但是絕大多數情況下
當在追尾發生的一瞬間 後車多多少少都會帶一點點方向
所以這個時候就會造成撞擊點的偏移
撞擊點發生偏移之後 你這個防撞樑是必彎的
而且它會向內部侵入
這個時候可能會影響到你後側的兩條重樑
就看撞擊點偏哪邊
偏左就左側的重樑受損嚴重一些
偏右就右側的重樑受損嚴重一些
像今天的這臺R25D就屬於有點偏右
所以它的右側重樑估計會受損
大叔這邊是先釋放一下大型
直接使夾子拉住 先往外轉
基本的形狀拉出來以後再去進行切割
就這個情況想也不要想做什麼無溺子修復
只能說盡可能的去保留一些板件
不給車輛去擴大一些損傷
像底部的這種拉拽只能是打孔
這個沒有辦法 因為它確實沒有一些拉拽的固定點
只能是通過打孔的方式 然後去固定錨點
最後再進行拉拽
畢竟這塊板子已經是沒有啥用途了
它現在能做的最大的一件事情
就是幫忙把這個通風孔 包括上面燈槽
或者說後側的易子板
把這些的位置給它基本上往外去弄一弄
之後就是沿著焊點給它拆掉
這個東西只能是賣廢鐵
很多朋友想了解這臺車的一些詳細信息
真的很抱歉沒有查到
不過對於寶馬的2系
包括這個車的代號是FR2
基本上可以確定這臺車是14年以後的車
而且225D又是一個柴油版本
不知道這個發動機到底是N47還是B47
如果說是N47版本
就是14年或者15年的車
如果是B47那就是16年到19年的車
大叔這邊是已經基本上拉完大型
然後進行板件的拆解
剛纔在看拆車件的時候
其實人家已經是給他了一個後易子板
就是右側後易子板的拆車件
但是按照大叔現在的這個情況
後側的易子板可以考慮不用切割
其實在聊到這種追尾事故的時候
免不了談一個東西
就是保險公司
我覺得大家在上保險的時候
一定要記住問一下
你那個車險裡麪包含不包含指定維修險
因為現在有一些車輛在進行維修的時候
它是必須要送到4S店進行維修的
要不然人家沒質保了
所以這些車輛
人家到時候說我就要去4S店修
你如果沒有指定維修險
那麼中間可能就會產生一個差價
需要你自己去彌補這個東西
所以大家一定要注意有這麼一個險種
如果說你在你的保單上沒有看到的話
我也建議你多問一句
因為我曾經吃過這個虧
在這個後尾板拆掉之後
大家可以看到右側的後縱樑
其實上面是有一個明顯的彎摺痕跡的
所以像這個縱樑的情況
不涉及到完整的切割
但是上側的板件也得拆掉
他現在拆的這些板件
就是追尾事故中
必須要拆除的一些件
很正常的一些操作
而且對於受損的翼子板
一般來說也會直接給切割掉
但是大叔這邊就是盡量把這個維修方案
給他優化一下
能不切的就盡量不切了
在這裡也希望喜歡視頻的朋友
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現在這臺車子的拆解情況
已經是基本差不多了
不過可以看到內部的一些板件
還是有一個明顯的褶皺變形
大叔這邊還是用矯正機去拉一下
他這邊是簡單的加熱了一下
像這種縱樑彎折不大的情況下
還可以考慮就是開窗口進行維修
如果彎折比較大的情況下
只能是切割
在之前跟大家提過一個詞
就是汽車也有四樑八柱
像今天的這臺車
咱們智多也就是說成了四樑六柱
其實指的四樑就是前後的縱樑
兩條前縱樑兩條後縱樑
這個六柱或者是八柱
其實就是ABCD柱
這是主要的一些車身框架結構
你如果要細說的話
這四樑八柱也概括的並不全面
因為還包括什麼車頂橫樑車頂邊樑
這些總體的全都合到一起
形成了一個龍字一樣的車身框架
就叫龍式車身結構
大叔這邊是將拆掉的上蓋板給它焊了回去
然後去安裝通風孔這一塊
可能有些朋友會覺得
像通風口這一塊可以不進行拆解
直接進行拉拽就行了
但是這塊板子它和縱樑是連在一起的
如果你不把它拆掉
你在修整縱樑的時候
其實會產生一定的硬力
不太好拉
你像車身上的一些翼子板
或者是這些通風孔的板件
它不太匹配的話還好
因為你稍微一用力就能給它正過來
但是對於縱樑這個東西
如果說你不能把它完全修復到位的話
對於後續會有一些安全隱患
大叔這邊就是進行一下臨時的固定
看看車身板件安裝以後的縫隙怎麼樣
至少安裝後遺板的時候
和縱樑的支架是已經能夠匹配了
寶馬公司在推出寶馬2系F22這個車型的時候
其實當時是兩款車
一個是硬頂版的底盤代號就是F22
還有一個是敞篷版的
敞篷版的咱們一般也說成是F22
但是具體來說那個底盤代號應該叫成F23
但是對於2系的稱呼
絕大多數都就直接叫成F22了
在咱們國內的2系肯定就都是汽油版本了
但是在國外是有一個柴油版本可以去選擇的
像咱們今天看到的這個225D
其實就是一個柴油版本
如果說它是14年到15年的車
那麼它0到100公里的加速是6.3秒
如果是16年到19年的
它的0到100公里加速是6.2秒
因為發動機從最初的N四汽
然後升級到了B四汽
這個柴油機也不要太好奇
都是2.0升的四缸柴油機
只不過兩款發動機都是帶了雙渦輪增壓
N四汽那款最大功率是215馬力
最大扭矩是450牛米
到了B四汽
它的最大功率是提升了到了221馬力
然後它的最大扭矩還是450牛米
所以這兩款車它的0到100公里加速只差了0.1秒
就是動力上面略微強了一點
對於寶馬2系這款車
它最受歡迎的市場自然是美國
然後其次就是德國和英國
像這個車在咱們國內
你能夠在路上看到的相對來說會比較少
不像3系那麼多
現在大叔要裝上所有的覆蓋件
裝上所有的覆蓋件以後
進行一下縫隙的對縫
對縫工作如果沒啥問題的話
就可以進行最終的焊接操作
現在我個人對於汽修行業的理解
其實維修過程中已經不能說什麼匠人工藝了
或者叫什麼匠心啊
什麼工藝大師啊
只要這個修理工有良心就不錯了
因為有很多的地方
對於一些小的變形褶皺
它基礎的板金修復都不給你做
直接用鑷子給你蓋上
然後呢
還有一些宣傳就是過度宣傳
特別像無溺子修復這種
什麼樣的褶皺都能修
只給你看一個外觀
對於裡面的一些燒焊痕跡
它卻跟你隻字不提
大叔這邊合了一下尾箱蓋
看看左右的縫隙
大家這邊自己來看一下
感覺一下怎麼樣
其實這一側能明顯看得出來
右側的翼子板需要進行調整
這個時候呢
大叔還沒有進行焊接
所以還能夠隨便敲
如果焊接以後
你再想敲的話
已經是敲不回來了
而且在這個位置敲完以後
在C柱的底部
就是尾箱蓋前端的那個位置
會有一個比較明顯的褶皺變形
那一塊呢
還需要進行一下板金的精修
相信很多朋友在看到這的時候
也瞭解為什麼最初會準備好
右側的後翼子板拆車件
就是為了防止這一塊變形比較大的話
方便直接進行切割
切割以後呢
直接更換
左側的話
你看它沒有受到太嚴重的撞擊
所以左側的翼子板變形就沒有那麼嚴重
甚至說在進行大型拉拽修復的時候
那塊就已經完全復位了
因為車身的框架變形
它都是牽一發而動全身的
咱們把焊接過程省略了一下
這邊看一下焊接完成以後的效果
現在車尾部的變形已經是完成了修復
剩下的工作呢
就是對於右側的後翼子板修復
這個時候就是一些簡單的板間拉拽
包括一些平整工作
因為變形的地方不是很大
像一些小損傷
包括有的時候一些冰雹砸機的這種傷害
你採用無逆子修復完全是可以的
或者是採用無損修復完全可以的
但是一些褶皺比較大的情況下
你還考慮用無損修復
反正我覺得有一些案例是過度宣傳的
因為你只能看到一個外表面的情況
內表面確實它不會給你展示
或者說不會用內灰鏡給你看
就像大叔這樣在進行焊接和這個拉拽之後
裡面也難免會有一些燒焊痕跡的
所以後續最好的處理方式呢
就是在裡面再噴一些防腐蠟
如果說有空間有條件的話
可以考慮再噴一些防腐漆
而且我也希望咱們有車的朋友能夠正視
就是車輛在發生一些小的刮蹭的時候
用逆子修復的這種方案
因為這種修復方式呢
已經是延續了幾十年了
很正常的一個維修方案
在前面我說的一些板金工的操作
就是像大叔現在處理的這些褶皺的位置
其實有一些人就
我就不做這些板金上的修復處理了
我就直接給你刮膩子
能把這形給你找出來
但是實際上呢
當你做完所有的板金修復之後
然後再去做膩子的時候
當你打磨以後
在這個位置附著上的膩子是非常少的
只有很薄很薄的一層
那你如果要是不做修復的時候
那上去的膩子可能一毫米也有兩毫米也有
甚至有一些大的就是整塊的都是膩子
大叔這邊是打上焊風密封膠
打完膠以後呢
他們這邊還會進行噴漆處理
噴完漆以後
大叔這邊會負責把所有的部件全部組裝完成
這邊就是保險槓夾子
左右兩側一邊一個
在裝入保險槓的時候呢
你看那個保險槓上端有一些開口
開那長引孔的位置
就是把它推到這個槓夾子裡面
而且那個開口的位置呢
是特別容易壞的一個位置
當你受到一些輕微的寡蹭
或者是一些簡單的撞擊
很有可能你這個後槓
這兩個尖角的位置就翹出來了
然後你在看那個長引孔位置的時候
它就已經撕裂了
這種東西呢
一般到4S店就是
哎呀你這個位置壞了
你就必須整體換
如果說你要是能找到一些關係比較好的店
人家不怕麻煩
可以把這個位置焊接上
然後重新給你開個孔
還有一些直接上一顆螺絲釘就行了
這臺車子的修復時間呢
是80個小時
相當於修復了十多天
這是一個很正常的維修時間
咱們本期的內容呢
也就跟大家聊到這了
最後呢
大家再來看一下車輛修復的前後對比
下期節目我們再見了
感謝各位朋友的觀看