重型機械發動機維修 修復缸體破洞的奔馳OM501發動機，更換整個曲軸箱

哈嘍兄弟們 看看這是哪個型號的發動機 是不是感覺很熟悉 謝爾蓋小哥又回來了 在發動機的鋼體上面被戳了個小洞 這個是不是燒牛糞能補上呢 在側面可以看到飛輪這邊 螺栓已經是全部都被攪斷了 這就是在發動機出現故障的一瞬間 曲軸停止轉動 但是飛輪還在飛速的旋轉 這個時候所有螺栓都被攪斷 當發動機拆解之後 整個鋼體內部可以看到受損的情況 在這種情況之下 整個鋼體只能是選擇報廢 這裡呢 就是買回來的配件 主要就是一個曲軸箱 包括一個新的曲軸 還有一部分連桿和活塞 還有一些其他的配套件 像什麼活塞環呀 軸瓦這些東西 買回來的曲軸也是個拆車件 上面有點生鏽 不過軸井的位置看著還好 之前車上面拆下來的曲軸 軸井位置已經是發生了磨損 拆車的鋼體裡面也是非常的臟 整個水道的情況都不太好 所以這個鋼體需要經過一番精心的清潔 再來看看這些連桿 連桿呢 也同樣是拆車件 之前那臺發動機也進行了拆解 主要就是檢查上面有哪些能用的部件 因為司機把發動機送到他們這邊 就是希望他們能夠把發動機進行一下重組 可是發動機鋼體已經報廢了 謝爾蓋小哥他們能做的 就是儘可能的讓司機去省一些錢 把能用的都留下來 這裡是全新的鋼套 這邊鋼體也是經過了清潔 之前特別是密封圈那個位置 就是安裝槽的位置 全都特別的髒 需要把它好好的擦乾淨 之後呢 再安裝好密封圈 塗上硅脂 推入鋼套 而且濕式鋼套在推的時候 一旦說感覺到有異常 就要把它拔出來 重新再安裝一下 防止密封圈被擠壓變形 如果擠壓變形 那發動機鋼體裡面就會進水 這裡是安裝大瓦 也就是取軸和取軸箱相體之間的軸瓦 還要在上面去塗油 這裡是取軸 這邊是取軸端蓋 汽油蓋這邊還是噴塗的初裝油 塗油的目的呢 就是當發動機冷啟動的時候 當你組裝完發動機去啟動 它的潤滑油還沒有到這個位置 需要有一些油液進行預潤滑 這樣呢 防止它發生摩擦 發生一些過熱 特別是有的發動機在組裝完之後 可能要在主機廠放很長時間 如果說你採用機油去塗的話 又長時間不啟動 那它之間的油膜可能就流失了 像汽油蓋小哥這邊呢 最開始他修一些發動機的時候 就是塗一些新的機油 拿個瓶子一裝 往上擠一些 或者是戴著手套抹一些就可以了 這邊是安裝止退片 止退片的作用 就是防止取軸發生軸向的移動 防止它左右的就是曠動 按照發動機的方向來說呢 應該說是前後 但是按照咱們視頻上看到的方向 咱們就說成左右了 大家會更好理解一些 這裡是在鎖緊扭矩 在鎖緊完扭矩之後 還需要在螺栓上面進行定位標記 就是畫一個橫線 畫完橫線之後 再去旋轉角度 有一些連接螺栓 在進行旋轉角度的時候 在旋轉完角度之後 還要再迴轉一個角度 對於這些鎖緊方式呢 發動機的維修手冊裡面 都有一個標準 每臺發動機的情況都不太一樣 這種呢 就屬於有條件就按照標準走 沒條件 你像巴鐵那邊 或者是非洲那邊 就是手動鎖緊 人有多大力 那就上多大力 在鎖緊完螺栓之後 再去旋轉一下取軸 看看有沒有發生干涉的情況 有沒有轉不動的情況 很多朋友都會好奇 這樣的一個發動機 完成這種翻新 或者說這種維修 到底要花多少錢 在之前他們維修的時候呢 就是沒有更換取軸 和這個取軸箱的情況下 維修的費用大概是4萬塊錢 這裏說的是人民幣 但是這一次的維修呢 要包含取軸箱 取軸 還有凸輪軸 以及其他的一些部件 所以整個發動機的維修費用 會更高 對於這臺發動機 最開始就是兩個方案 因為鋼鐵已經是戳破了 這個車主呢 可以選擇說 我買一個拆車的二手發動機 相當於買一個翻新過的 然後直接裝車 還有一種呢 就是買這個鋼鐵 讓謝爾蓋他們來進行維修 這裏是對了證實 卡車的證實很好對 就是兩個齒輪 上面有標記點對好就行 要是V6或者是V8的汽車發動機 就麻煩了 還得是相位工具 對於發動機的維修呢 謝爾蓋他們最開始拆發動機 就是給車主提供方案 讓你自己去選擇 或者說你自己去搞 這個箱體的拆車件 因為自己去買呢 可能更便宜一些 特別是這些鐵的玩意兒 不像火花塞什麼的 就是有一些隱性的故障 你是看不到的 這個擺在這兒 你修車的人一看就知道 說這個東西能不能用 是不是好的 它髒點是髒點 清洗一下就好了 因為現在咱們這兒有很多的店家 已經是不願意做那種 就是自帶件的維修了 這裏面水很深 因為有的人買東西的時候不懂 就看便宜 你在這個店修完了以後 然後過了三天五天壞了 你說人家沒給你修好 他也覺得委屈 我又沒掙你工價錢 我就掙了一個安裝費 是不是 這裏是安裝飛輪 在最開始的時候 大家聽我說了 這個飛輪把所有的螺栓都給攪斷了 導致飛輪和離合器 一起從這個飛輪殼體裏面 直接脫落了 大家可能不理解 為什麼曲軸都已經停轉了 飛輪還把這個螺栓攪斷呢 因為飛輪這個機構 不僅僅是負責發動機 啓動機 齒輪連接的 它同時還是發動機的一個儲能機構 這個東西簡單的給你形容 就有點像咱們玩的陀螺 這裏是要安裝曲軸的後端杆 安裝完端杆之後 就可以去安裝活塞和連杆 在進行這種大修的時候 曲軸的前後油風 也就順便一起都換了 因為對於前後端的油風 這個東西 你使用久了 它就會慢慢的從不漏油 變成滲油 然後從滲油再磨損 變成漏油 所有的密封件 都是有使用壽命的 這個東西沒有說用一輩子的 這裏是組裝連杆和活塞 在這裏連杆跟大家多說兩句 就是小端安裝活塞箱的這端 在裏面有一個青銅襯套 而且襯套裏面也有油槽 可以進行潤滑 在活塞箱的左右兩側 還需要安裝上卡簧 它這邊就是利用了一個鉗子 有一些卡簧中間是一個圓孔 要用專門的卡簧鉗 大家註意看這個連杆的大端 連杆大端是一個斜開口 其實對於連杆大端 就是和曲軸連接的那一端 一般是兩種方式 一個是平切口 還有一個就是斜切口 製成這種斜切口 它可以增加曲柄削的直徑 方便拆裝 而且連杆大端軸承 也是用薄幣式三層金屬結構 在比較薄的鋼背側 澆上銅鉛合金 增強表面的性能 它這一端連接的方式 就是跟之前安裝曲軸軸井的方式 是一樣的 也是裝上軸瓦 這個軸瓦咱們就經常說成小瓦 也可以再標準一點 叫連杆的滑動軸承 在安裝活塞和連杆的時候 還需要在活塞上面 安裝好活塞環 安裝活塞環的時候 在推入時 還需要在抹油 抹油之後 調整活塞環的開口方向 因為這是一個V6型的發動機 所以謝爾蓋需要同時完成 兩側兩個活塞的安裝 大家從這個角度注意看 最下面的那道環 那個就是油環 這是一個開槽式的油環 咱們之前經常看到的 是組合式的油環 是由三個組合成一個 安裝在這下面 然後上面的兩個是氣環 調整好開口角度之後 直接用收緊器收緊 把活塞推入 最後就是鎖緊連杆端蓋 在擰連杆螺栓的時候 一定要注意 盡可能的去按照標準去鎖緊它 因為連杆螺栓也有斷裂的風險 其中有一個斷裂的方式 就是因為沒有按照要求去進行裝配 它的預減力過大或者是過小 然後它就會承受間隙過大 然後會產生衝擊載荷 後續螺栓就會斷裂 有的時候這些東西真不是瞎搞的 在安裝完所有的連杆之後 還有一步要做 就是在曲軸上面需要安裝配重塊 因為V6的引擎 不能像直列六缸的引擎 達到一個自平衡 所以它需要通過曲軸配重 來實現平衡一階的震動 這臺OM501發動機 它的排量是12升 不過咱們不知道具體是哪款車去配備的 所以對於具體的功率不太清楚 這款發動機還有一個兄弟機型 是OM502 那是一個V8的機型 V8的排量是16升 同時這款發動機還是採用了單體泵 整個的配重過程 咱們看一個安裝就可以了 總共是有4個 中間不用安裝 現在看一下機體的組裝情況 所有的活塞曲軸連杆 這些東西都已經裝完了 同時在曲軸箱的底部 已經是安裝了機油泵和機油濾管 在底部只要再安裝好油底殼 就完成組裝了 現在把這一端的組件都裝回去 這裡麪包括機油濾座 還有機油的散熱器 因為V型發動機 它的佈局很緊湊 很多東西都設計成了一個整體模塊 這邊就是安裝冷卻系統的水泵 那兩個圓孔的位置是安裝節溫器 在這裡也希望喜歡視頻的朋友 能夠多點贊評論關注和收藏 整個機體部分 下半部分已經是組裝的差不多了 包括電腦板已經是完成了安裝 這邊曲軸的帶輪 包括上面的風扇離合器 下面的啟動機 這邊就是機油的濾座 已經是基本安裝完畢了 下面就是安裝噴油器 包括氣缸蓋這一部分 來考驗一下各位小夥伴 現在推入的這個裝置是什麼 有多少人會說這個東西是噴油器 或者咱們說是噴油嘴 都是錯誤的 這個東西就是剛才說過的單體泵 現在對於卡車發動機來說 採用單體泵的會少一些 因為現在新的發動機 會要求它的排放標準 高壓共軌系統排放標準做得更好一些 對於單體泵這個 可以做到現在的排放標準 只不過在市場考驗方面 還缺少一些實際上的一些數據支撐 相當於還要做很多的研發和試驗 在國二和國三那個階段 電控單體泵還是非常好的 只不過後來隨著排放標準的改變 然後用共軌的會越來越多 這裏是安裝挺柱 在安裝完挺柱之後 在上面還會有一個推桿 在之前我一直都把那個東西叫成挺桿 因為有很多的資料 對於每個位置都不太一樣 後來我也是查了一些東西 最標準的還是叫推桿 這裏可以看到挺柱的安裝情況 在挺柱上面去安裝推桿 然後一直到氣門搖臂 這邊就是氣缸蓋 這裏是準備安裝氣缸蓋 推桿部分要等氣缸蓋 安裝完以後再去安裝 如果是頂置凸輪軸佈局的方案 這臺發動機就不需要推桿這一部分 這裏安裝的這個就是聯機螺栓 可不是什麼推桿 就是氣缸蓋和發動機 缸體之間的聯機螺栓 在氣缸蓋上面還會有一個罩蓋 我之前也是一直把它說成 這個叫做氣缸蓋罩蓋 還有有些朋友說也應該叫氣門屎蓋 對於這兩個名稱 肯定是氣門屎蓋會更標準一些 但是對於大家能夠更好理解 說成氣缸蓋上面的罩蓋 會更方便一些 不過在以後我會盡量跟大家說成氣門屎蓋 因為有很多時候有一些東西 涉及到什麼地方方言 在涉及到就是一些專用詞彙的演變 每個地方叫法都不太一樣 就像有的時候我喜歡把螺絲刀說成改錐 一字改錐十字改錐 我們家這邊都這麼叫 這裡也是在旋轉角度去鎖緊所有的螺栓 它這邊是旋轉了90度 咱們只看這一側就可以了 另外一側不看了 時間太長了 再來看這個桌子上 這個東西擺放的就是噴油器 這裡面還有一些密封圈 在上面就是過橋以及罩蓋 氣門屎蓋 你看剛說完又讀成了這個 所有的推桿已經是完成了安裝 這個搖臂部分安裝視頻裡面沒有體現 不是我剪去的 你可以看到搖臂的後端 有一個東西在頂著搖臂 那個東西就是推桿 這裡是壓住噴油器 在做完這些工序之後 還有一步就是需要調整氣門間隙 這臺發動機的進氣門間隙是0.4毫米 排氣門間隙是0.6毫米 對於這個氣門間隙數據 反正別的我不敢槓 這個數據肯定是準確的 因為我找到了維修手冊 這上面有很多的數據 都是一個標準數據 而且在我跟大家聊的內容中 有一些東西我如果說不清楚 不知道的話 我會直接告訴你們 這邊就是安裝好氣門屎蓋 整臺發動機的維修已經是差不多了 就差上面的一個進氣管 這個發動機後續雖然沒有裝車 但是在車間裡面也是進行了一下啟動 因為發動機就是卡車司機那邊 整個拆下來 不包含變速箱部分 整體把它打包發過來的 這裏是安裝排氣吸管 安裝好排氣吸管之後 還會有一個渦輪增壓器 看謝爾蓋小哥也是滿臉的疲憊 雖然露出了一點笑容 幹這種活還是非常累的 因為總有朋友在那個視頻底下會評論 說當時為什麼沒有學修車 現在感覺修車這個行業特別好 怎麼樣怎麼樣的 不過我一直在給這些朋友潑冷水 因為我想告訴你們 這個行業是一個非常辛苦的工作 一年四季穿不到新衣服 滿身的油泥 有的時候真的說你手藝好 你的工作都斷不了 來的每一個活都是急活 這邊是安裝了渦輪增壓器 在這邊還有一個潤滑油管 不過因為是新的 所以在裏面一定要先噴一些油 就是一些新的機油 渦輪增壓器裏面的軸承是什麼軸承 是浮動軸承 就要靠油膜去拖著它 要不然馬上就會過熱 只有在噴完新的機油之後 再去安裝油管 再後續啓動 就是冷啓動運轉的時候 這個東西纔不會發生損壞 就是這麼一個很簡單的操作 在加完油之後再轉轉液輪 讓裏面的軸承運轉一下 手轉的速度不夠快 直接用壓縮空氣去吹一下 這個轉速肯定是達不到渦輪正常運轉的轉速的 所以不用擔心它損壞 還得再加一些油 這種操作就完全是預防 在這裏也希望喜歡視頻的朋友 能夠記得點贊評論和關註 因為到這兒的時候 真的是這臺發動機 馬上就要完成最後的維修了 上面的油管渦輪增壓器 這些東西都已經是完成了安裝 就差上面的一個進氣氣管 一個塑料的大箱子 把它再對好 整個發動機就完成了所有的組裝 在後面大家也不要走開 因為會有這臺發動機啓動的內容 之前老有朋友說 發動機組裝完不啓動等於沒幹 不過在啓動之前還需要去加註機油 因為在這臺發動機上面 它的冷卻系統是沒有安裝的 就不用去加註什麼冷卻液了 等車主回去以後 自己連接上冷卻系統再加裝就行 你也不要擔心說加註機油之後 直接去冷啓動 會不會造成發動機過熱 短時間運行是沒有問題的 後面就不跟大家多聊了