重型機械發動機維修 俄羅斯修理工大修奔馳OM502發動機，維修費用6.4萬RMB

大家好 這裡是大神修車 今天咱們繼續看俄羅斯修理工維修重卡發動機 這個片頭怎麼樣 不錯吧 好了 言歸正傳 這次要維修的發動機呢 是奔馳OM502發動機 這就是發動機的鋼鐵 這次視頻中呢 只是展示了整個的V8發動機如何進行組裝 相當於對發動機進行了一次大修 這臺發動機的排量是16升 最大功率是810馬力 因為這個發動機的型號比較老 它的排放標準按照國內來說的話 應該是屬於國三 這裡已經準備好了全新的鋼套 在裡面呢 還帶有密封圈 這個是濕式鋼套 濕式鋼套一般來說都比較厚 乾式鋼套比較薄 在前面一期節目中的跟大家聊那個鋼套的時候 也是看錯了 因為當時看著那個鋼套跟著活塞一下就推出來了 也沒有多看 直接就想成了濕式鋼套 乾式鋼套一般拆的時候呢 會進行破拆 就沒有多往那方面去琢磨 順著就說下來了 這裡呢 也是做一下糾正 它這邊的是準備了一些潤滑紙 這個東西如果沒有的話 也可以去塗機油 整個鋼套安裝的時候呢 非常的絲滑 像這種帶有阻水圈或者咱們叫密封圈 如果安裝的時候感覺有一點點不對的話 最好是拔出來再重新按一下 防止裡面的那個密封圈在推入的時候呢 產生變形 在前面那期視頻中的就是鋼套說錯的那個 就是在安裝的時候 同樣還是沒仔細看嘛 這個錯誤咱必須得認 那個能夠看到一些冷凍的痕跡 就是上面有輕微的冒那種白煙 就是液氮凍過 但是對於濕式鋼套來說 就不用搞這些東西了 直接推進去就行 它這邊的是用高壓氣槍去吹了一下 裡面有一些髒東西 所有的零配件都清潔了 這邊是凸輪軸 這裡是安裝滑動軸承 這個東西也叫大瓦 粉色的東西呢 是出裝油 而且它在噴的時候 在那個凸輪軸的連接孔上也是噴了一些 整個凸輪軸上也要噴塗 汽車蓋小哥也是越來越講究了 在很早以前 一兩年以前吧 他在進行這種大修的時候呢 都是用那個新的機油 直接擠一點就可以了 這裡是安裝曲軸 安裝完曲軸之後呢 還不能直接去裝那個連接端蓋 這邊的是要安裝止推片 安裝止推片的目的呢 很簡單 就是防止這個曲軸在曲軸箱裡運動的時候 就是左右方向上去曠動 你不能讓它去撞那個連接座 要讓它一直穩定的在這個位置去運行 然後呢 再去裝這個曲軸的連接端蓋 這就是頭部的那個止推片的位置 只是在前面有一個就行了 有的呢 是在中間 這裡是要打上扭矩 打上扭矩之後呢 它上面也會做標記 旋轉角度 我在網上查到了一個OM502的維修手冊 那上面非常詳細的註明 哪個連接螺栓需要打多少扭矩 這裡是旋轉90度 好多朋友看到謝爾蓋小哥 他們大修發動機的時候呢 都會想到巴基斯坦維修發動機 對於巴基斯坦呢 可能條件有限 就是現在呢 還顧不上這些詳細的操作 對於旋轉角度這個事呢 一般都是就是看力氣有多大了 剛才那是對了一下正時齒輪 這邊是飛輪殼體 咱們國內的維修師傅呢 這一步是肯定會做的 因為國內的師傅怎麼跟大家說呢 說過很多次了 就是維修的手藝肯定是有的 只不過他們不太會用互聯網去進行自己手藝的這種傳播 這邊也是飛輪殼體上連接螺栓打一下扭矩 這邊就是裝飛輪 這邊有一個襯套 襯套是加熱了一下 OM502發動機呢 還有一個兄弟叫OM501 這兩個發動機一個是V6的 一個是V8的 在前面很多期的視頻中呢 跟大家都聊過OM501 OM502就比較少 因為在奔馳這個車系中啊 就是一般的重卡都是用OM501 然後呢 一些大間運輸的重卡會用到OM502 OM500系列的發動機呢 也比較老了 現在很多車已經不用了 因為這個東西排放標準不太高 這邊是安裝活塞和連桿 裡面也是噴了一些出裝油 然後呢 再推入活塞箱 這邊是安裝卡簧 你看這個流程就非常非常的快速 並不是說視頻很快 因為這個東西在安裝的時候 真的沒有什麼難度 然後這邊是安裝活塞環 組合式的活塞環 上面兩道是汽環 下面一道是油環 如果說安裝活塞環的時候再精細一些 就是把活塞環再進行一下研磨 把那個東西推到鋼鐵裡面 推到那個鋼套裡面 看看開口的間隙 這邊是安裝小瓦 也叫做連桿軸瓦 這邊是裝好後端蓋 這臺發動機的維修費用呢 是九千美元 好多朋友都會好奇 為什麼要在視頻中說美元呢 俄羅斯不應該說盧布嗎 因為他們這個視頻呢 也是面向油管 相當於是面向世界的 畢竟美元的匯率呢 可能全世界都能知道一個大概 但是說到盧布的匯率呢 可能只有一小部分人是知道的 對於絕大多數人 他是不清楚的 需要去查 目前的按照最新的匯率 我給大家算了一下 九千美元大概是六萬四千零六十五人民幣 這個維修費用還是相當高的 他這邊的是在推入活塞 在推入的時候呢 他也是對活塞環進行了潤滑 往上噴了油 同時呢 還調整了活塞環的開口間隙 因為這是一個V8的機型 所以在一個連接軸井上呢 會有兩個連桿的連接端蓋 他會同時推入兩組活塞和連桿 這邊是忘噴出裝油了 然後呢 往活塞環上塗油 塗完油以後 再調整一下活塞環的開口方向 不能連成一條線 在之前的一個視頻評論中 有一個粉絲朋友就是開玩笑說 經常看這一類的維修視頻 然後就覺得自己好像也能夠進行維修的操作 這個東西只能說是看著會感覺簡單一些 真正上手操作的時候 如果你是第一次搞 還是會手忙腳亂 有的時候甚至說裝完機之後 可能你的工作臺上會多出幾顆螺栓 都是很正常的 這邊是掛一勾 開個玩笑 這個東西叫機油噴嘴 在機油噴出的末端 就是靠它把機油導向需要潤滑的位置 這邊是平衡重 也可以管它叫做配重 像謝爾蓋小哥他們這樣呢 就是每天都與機器打交道 他對這個東西就相當熟練了 所以在讓你看這個組裝的時候 你會覺得行雲流水 非常非常的簡單 可是對於不熟悉的人 第一次進行這些操作的時候 在每一步都需要小心翼翼 就像咱們之前老看美國小哥Gunzquada 他們兩兄弟進行維修的時候 他們在最初期也是要通過拍照去記錄 在拆之前先拍好照片 知道這個東西從哪拆的 之後呢 這個位置要裝幾顆螺栓 就通過照片去查 剛才安的那個位置呢 是啟動機 然後這邊是安裝支架 然後這個是機油濾芯器的殼體 看看所有的連接螺栓全部都混在一個盒子裡 因為非常的熟悉 所以一看螺絲的長度就知道這要連接在哪個位置 如果你不清楚的情況下 只能是拆的時候直接做好分類做好標記 這邊是結紋器殼體 結紋器還沒有安裝 然後這邊就是帶輪 負責驅動水泵 在這裡呢 也希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊和評論 同時呢 也歡迎大家能夠點個關注 這邊是裝好曲軸帶輪之後呢 就可以佈置上面的皮帶 在以前的一些視頻中呢 對於前端的這些零配件都是一帶而過 就是非常非常的粗略 但是這一次謝爾蓋小哥弄得相當全面 這裡是佈置皮帶 下端的皮帶會讓大家覺得非常的鬆垮 因為在那邊呢 還會有一個發電機 還會有一個空調壓縮機 這邊是裝好杖緊裝置 這裡安裝的這個濾芯呢 是燃油濾芯 就是柴油濾芯 然後呢 再連接好燃油管路 他這個燃油管路呢 簡單的跟大家陳述一下 下面安裝的東西就是電腦板 還有一些什麼機油的吸管什麼的 包括後面的還會組裝一下汽缸蓋 這個發動機的燃油走向呢 就是先是通過燃油泵把這個燃油從油箱抽出來 然後到燃油濾芯 從燃油濾芯分成兩路 一路是到單體泵 還有一路就是抽多了嘛 多了他不能全都進到單體泵裡面呀 就從這邊有一個到油箱的迴路油管 之後呢 經過單體泵進入噴油器 就是參與燃燒 還有一部分油會多出來 再從單體泵還有一個迴路油管 再回到油箱 就是這樣的一個過程 謝爾蓋小哥這邊是研磨了一下汽門 然後呢 他要去組裝這個汽缸蓋 也有朋友說這個東西叫汽門屎蓋 但是從維修圖書上來說啊 這個東西專業的叫法還是叫汽缸蓋 他現在組裝的這個呢 就是汽門彈簧 下面是準備安裝汽門鎖塊 往下一壓 把這個彈簧壓下去 然後呢 把汽門鎖塊就可以直接鎖在那個汽門的豁口上 這樣呢 整個彈簧就處在一個壓縮的一個範圍之內 它不會彈出來 這邊是更換了柴油濾芯 那個小的現在擰的是柴油濾芯 然後這邊這個大的是機油濾芯 對於接縫的位置呢 是塗了一些密封膠 然後這邊是油底殼的墊子 裝好油底殼 現在整個發動機的頭部以及下部基本上就組裝完成了 這邊就是發動機支架 然後節溫器 這個節溫器的作用呢 就是控制冷卻水是否流進散熱器 現在的節溫器呢 一般都是石蠟式的節溫器 就是當溫度不夠的時候呢 裡面那個蠟就不融化 節溫器就不打開 當溫度上升來以後 它的石蠟融化 然後呢 這個節溫器就可以打開 讓冷卻液整個的循環起來 就是這樣的一個簡單的運行方式 這裡是在安裝滾子挺柱 他拿的黑色的那個東西呢 就是一個推入式的工裝 這個東西並不是挺桿 然後安裝好氣缸蓋的墊子 大家日常在使用冷卻液的時候呢 一定要注意啊 就是如果說你用水去替代冷卻液 或者是加入一些品質不是特別好的冷卻液 就容易造成節溫器生鏽 之後呢 你整個的冷卻循環系統就會受到影響 並不是說你就不能加了 在一些應急的情況下 你的冷卻液明明已經少了很多 但是你手頭呢 又沒有說同型號的冷卻液讓你加註 你又要跑長途 這個時候你加入一些水是可以的 但是不要過多 在過後呢 做保養的時候 順便就把這個東西整個都換掉 這是一個應急處置的方案 但是如果你日常使用中就一直用水去替代冷卻液 那麼這個時候一定要注意節溫器 氣缸蓋的連接螺栓也是打完扭矩之後呢 再做好標記旋轉一個角度 所以你看維修大車的時候真的是一個力氣活 為什麼經常跟大家說啊 維修大車的師傅呢 他的腰椎可能多多少少都會有一些問題 這邊推入的呢 就是挺桿 挺桿的作用呢 就是在安裝那個搖臂之後 去推著那個搖臂去上下運動的 因為這是一個下至凸輪軸的佈局 它需要通過挺桿去傳遞 這裡呢 就是安裝搖臂 因為這個車是32氣門的結構 就是每個缸體上面有四個氣門 兩個排氣和兩個進氣 所以在這兩個排氣和進氣門上呢 通過一個搖臂去控制的時候會需要一個過橋 這裡是連接好搖臂 同樣是打扭矩 然後旋轉角度 在進行完這一步操作之後呢 要做的就是調整氣門間隙 在調整氣門間隙的時候 不是說我上來直接調就行了 它是有要求的 對於這個OM502調整氣門間隙的時候呢 就要求你要用盤車裝置去轉動曲軸 然後呢 直到第六缸處於氣門重疊上的死點位置 第一缸處於點火上的死點位置 然後呢 轉到第一缸氣門重疊上死點位置 在這個時候去檢查和調整氣門 進氣門的間隙呢 是0.4毫米 排氣門呢 是0.6毫米 而且在調整氣門間隙的時候 有詳細的要求 就是要求發動機必須處於冷卻狀態 至少說發動機在停機之後 要在三十分鐘以後才能進行調整氣門的工作 這邊呢 是在安裝空壓機 OM502發動機呢 是帶有發動機制動的 這個空壓機的作用呢 也是給儲集瓶進行充氣 在這裡呢 還是希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊和評論 如果有時間呢 不妨長按點贊三秒 這樣呢 可以讓視頻的推薦會更好一些 感謝各位朋友 這邊是連接好發動機的線數以及管路 拿膠布封的位置呢 就是一會兒要安裝單體泵的位置 他現在沒有做安裝單體泵的操作 而是先安裝了車輛的離合器 有可能是在組裝的時候呢 噴油器還沒有到 他就先不進行這些操作了 先把能做的能安裝好的先進行安裝 這邊吊裝的就是排氣吸管以及渦輪增壓器 因為這是一個V8的機型 所以呢 排氣吸管是分佈在兩側的 如果是直列式的氣缸 那麼直接在一側就可以了 這邊是準備好的噴油器 噴油器插入之後呢 會有專門的連接油管引到外面 連接油管引到外面之後呢 會通過他和單體泵進行連接 並不是說單體泵直接供油 這次呢 就可以把氣缸蓋的罩蓋給他安裝好 下面就是組裝變速箱 這邊安裝的是什麼神器呢 並不是什麼排氣處理裝置 那個是液壓泵 然後這邊的就是安裝負責噴油的單體泵 因為這個發動機是一個大間運輸那種車輛用到的發動機 在上面的是有一個匹配的液壓泵去控制車輛的一些液壓系統 單體泵安裝完成之後就是連接線束 這是一個電控的柴油機 連接完線束之後呢 就是連接油管 這邊的是安裝好整個的進氣箱 在這個進氣箱上面呢 還有一套火焰輔助啟動系統 這就是一個冷啟動的輔助裝置 在室外低溫啟動的時候 發動機啟動後 他能減少白煙的排放 同時呢 他還可以去縮短啟動的時間 讓啟動馬達和蓄電池工作更為從容 這邊的機器已經是完成了所有的組裝 下面就是進行試車 在箭頭指的這個位置呢 還有兩個發動機原裝自帶的啟停按鈕 謝爾蓋小哥這邊的是沒有用到發動機上的啟停按鈕 而是自己直接懟了一下啟動機上的線束 這樣做也可以 原裝的啟停按鈕呢 就是可以控制這種狀態下發動機的轉速