澳洲小哥CEE工程車零件加工維修 澳洲老哥修復推土機提升油缸，原廠22000澳元，柯蒂斯製作僅要10000塊

大家好 這裡是大神修車 咱們今天繼續看澳洲老哥克蒂斯 這一次他維修的項目呢 是來自於卡特D11T推土機最前端的提升油缸 工作位置呢 就是圖片上指示的最前端提升推土鏟的那個位置 現在呢 我們先看一下 原車拆下來的油缸上面到底有什麼樣的損傷 首先呢 就是中間二軸有一個新軸缺失 鋼筒內部呢 也是經過維修處理的 擴鋼過 整個的內徑是擴大的 裏面還有一個比較深的劃痕 現在整個鋼筒能用的就是一個連接法欄 還有一個鋼蓋 對於二軸這一部分的缺失呢 就不往上面直接焊上一截新軸了 他是直接切了一塊350的形材 他要重新制作一個一體式的二軸 這樣呢 比焊接要結實的多 原車的油缸上面 二軸這一側呢 是經過焊接的 就是相當於二次修復 後來又斷掉了 克蒂斯這邊要進行一下表面的處理 進行除鏽 在兩側新軸的那個位置 他需要確認出中心點 直接上面沿著對角線畫一個十字線 確認出中心 然後上車牀的時候呢 一端使用四爪卡盤進行連接 另一端則使用車牀尾架頂針進行連接 給他直接頂住 然後呢 單側進行加工 把它加工成中間的新軸 這裏是要做一個打孔 現在打的這個孔的位置呢 就相當於是整個弓箭的中心孔 車牀尾架頂針就是頂在這個孔裏面 兩側都要加工 在克蒂斯這一次修復D11T提升油缸的這一部分呢 其實視頻中有一部分是缺失的 因為在之前他做過很多相同的維修案例 在今天的內容中 主要還是這個耳軸 就是整個的耳軸是如何加工出來 包括如何安裝的 對於油缸鋼筒部分 整個的加工 包括裏面的航模呢 就是一筆帶過 所以大家在看到後面視頻的時候 感覺會缺一些東西 有興趣的朋友呢 可以在合集裏面往前找一找 有很多類似的鋼筒維修案例 這邊是使用四爪卡盤進行固定 後面加註了 然後另一端呢 也使用尾架使用頂針給他頂住了 下面進行的就是一側新軸的加工 對於這根提升油缸 原廠的零配件售價是22000澳元 就是一個全新的部件22000塊 克蒂斯這邊自己來製作一個 相當於利用到原廠的連接法欄和端蓋 然後克蒂斯自己去製作耳軸以及鋼筒部分 這樣的成本 就說克蒂斯給人家制作好收的錢是一萬塊錢左右 這裏說的是澳元 也請一部分朋友不要再糾結這個澳元的叫法了 就是澳大利亞美元 或者叫澳洲的貨幣 不要再糾結什麼澳門的貨幣呀 那個東西有很多朋友說叫蒲幣或者叫澳門元 在單側加工完成之後 克蒂斯這邊對四角卡盤進行了一下收緊 他使用手動方式收緊的原因呢 就是他擔心有些金屬碎屑進到這個卡盤內部的螺紋裏面 手動鎖緊的時候可以很方便的感受到有沒有卡質感 如果有卡質感可以馬上停止下來 如果說使用電動工具在釋放這個螺栓的時候呢 很有可能因為扭矩過大直接就把這個螺紋鎖壞了 所以他對於三爪卡盤或者是四爪卡盤一直都是採用手動鎖緊調節的方式 因為在整個的加工中難免有一些碎屑在飛濺 加註這一側加工好的新軸部分 然後另外那一側呢也是尾架頂針直接頂在中心孔裏面 然後通過新軸這一部分呢進行一下找證 這也是整個的二軸板在進行加工的時候最難的一個操作 或者我們說最關鍵的一個操作 因為左右兩側的新軸需要完全是對稱的 而且呢 要保證是同一原先 這個東西不是說我用四爪卡盤給它加註 然後後面用頂針頂住就可以直接加工了 不找證一切都是百搭的 即使你加工好 在後續的使用過程中 左右兩側新軸它其實受力是不均勻的 左右兩側的加工過程都是一模一樣的 先進行軸部分的切削 軸部分切削到位以後呢 就是加工底板的部分 然後呢 再換一個圓刀去加工底板和軸之間的倒角 在加工完兩側的新軸以後呢 還要去加工中心孔 這個時候說的中心孔就是中間這個大圓 相當於套到油缸上面的這個孔 因為現在的尺寸和油缸的外徑尺寸是不匹配的 需要翻轉一下加具 在完成翻轉的時候還要測量左右兩側的間距 因為在裝上整個的耳朵板的時候需要去對準中間的圓心 現在是加緊工架 會不會好奇這個該怎麼找證 該怎麼去安裝百分表 這個時候就不用安裝百分表了 直接利用躺桿 相當於把躺桿的刀尖部分當成化證盤 去和孔的內徑去進行對比 看看它的距離是不是在轉一圈的情況下都是均勻的 如果是均勻的情況下 那麼證明整個的工件中心孔就已經找證了 說到化證盤的時候 就是拔鐵在進行加工的時候 弄一個鐵架子 上面支出一根鐵絲來 就是那個東西 這個內徑尺寸就是按照鋼筒的外徑來的 而且也不會做什麼過營配合 它的尺寸就是這個加工工件的內徑可以比鋼筒略微大一點點 可以直接推進去就行 有的時候在需要過營配合的時候 可能它要比鋼筒略微小一點 然後還需要再經過熱脹冷縮 這個東西沒必要 克利斯在加工的時候呢 這個內徑會比鋼筒的外徑大0.3毫米 這是加工導角 在這裏呢 也希望喜歡視頻的朋友能夠多多的點贊評論收藏和關注 外側面也簡單的切一下 讓它光一光 其實這個位置你不做切削處理也沒關係啊 後續呢 略微打磨一下就噴上漆了 現在畫面直接一轉 整個鋼筒部分已經是完成了加工 後端的連接法欄也是已經焊接好了 就差一個前端蓋 前面加工這一部分呢 就是為了套入整個的耳軸板 在推入之後還有一個距離的要求 很多朋友會好奇啊 說這個尺寸之前克利斯也沒有進行測量 咱們只能說在前面確實沒有測量的視頻體現 但是克利斯肯定是記錄了原來鋼筒上面那個尺寸的 左右兩個鋼筒呢 它的高度要保持一致 工作的時候呢 要保證提升是一樣的操作 所以對於耳軸距離下端的距離是固定的 先在牀子上面進行點焊 先固定住 油缸部分之所以沒有做前端蓋的焊接 是因為內孔方面還需要進行航模 但是對於整個鋼筒的內外加工 包括航模的過程 克利斯在今天的視頻中是沒有體現的 人家不是沒做 這是視頻 這個東西太多了 有很多朋友說現在看希爾蓋也好 看克利斯也好 其實很多的東西都是重復的 當你看久了以後啊 它的整個的加工的過程確實全都是大同小異 這邊呢 是進行耳軸部分的焊接 現在這個鋼筒部分呢 還差一個前端的端蓋沒有焊 先看一下耳軸部分的焊接效果 在完成耳軸部分焊接的時候 就可以把整個鋼筒送到航模機上面 然後進行內孔的航模 在完成航模作業之後 再去安裝它的端蓋 它之所以選擇這樣的一個工序過程呢 就是因為 這個油缸活塞在進行運動的時候 它不會運動到最頂部 所以它在後續進行端蓋焊接的時候 是不會影響到整個活塞形成的 要是會影響到活塞形成呢 就需要先焊接端蓋 然後再進行航模作業 直接畫面一轉 整個的端蓋部分也是完成了焊接 咱們本期的視頻內容呢 到這也是接近了尾聲 咱們一起來看一下前後的加工對比 這個東西拿走就可以用了 在克蒂斯這邊維修兩三天的時間就可以弄走 最多呢 也就是一週 因為在國外 如果採用一些原廠部件的話 可能要持續等待一個月或者兩個月 有很多人呢 是等不了這個時間的 並且克蒂斯在完成維修之後 還會給提供一段時間的質保 相當於跟原廠件也就差不多了 提供質保 價格還便宜 信譽有保障 手藝也非常好 種種buff的疊加 然後呢 就會讓它的生意越來越好 然後再加上視頻的宣傳 好了 本期節目就跟大家聊到這了 下期節目我們再見 感謝各位朋友的觀看