澳洲小哥CEE工程車零件加工維修 澳洲老哥柯蒂斯更換日立挖掘機漲緊裝置引導輪

哈嘍兄弟們 咱們今天繼續看澳洲老哥克蒂斯 這一次要維修的項目是一臺日立ZX225挖掘機 而他要更換的內容呢 也很簡單 就是履帶的杖緊裝置引導輪 但是克蒂斯他們在聊這個東西的時候呢 他們實際上是把它叫做舵輪 如果叫成舵輪的話呢 就要分成兩部分 一部分是發動機舵輪 還有一個就是履帶引導裝置的舵輪 所以咱們就直接叫引導輪了 就不按克蒂斯他們的叫法了 而這臺挖掘機你可以看到左側的引導輪 他實際上之前更換過 而且之前更換的時候呢 由於配件弄錯了 所以他們就從另外一臺挖掘機上拆下來了一個 但是這個輪子的型號實際上和這臺挖掘機需求的引導輪是不符的 所以必須得進行更換 而另外一側的引導輪則是出現了非常非常嚴重的磨損 按照克蒂斯說的 他說在一個月之前他看過這臺機器 那個時候中心的螺栓還是在比較靠中間的位置 而現在已經是移動了大概得有85毫米左右 這是他手筆畫的這個位置 之前的位置和現在的位置 所以這一側的中心小軸已經是出現了非常非常嚴重的磨損 這個仗劍輪如果後續不更換的話 可能會面臨整個底盤件的磨損 現在克蒂斯要做的就是放油 因爲這個位置沒有連接什麼液壓油缸 它就是有一個加油轉 它是通過往裏面打油 從而實現杖緊的 現在需要讓他收回去 就直接把加油螺栓給他拆下來 之後呢 整個裝置就會慢慢的卸力 兩側都是一樣的操作 在這裏也向大家請教一個問題 在履帶上面克蒂斯噴了一個藍色的標記 這個位置他是看了一下底下的鏈結位置 他說這個位置是履帶的主銷位置 像這種拆履帶的時候 難道不是說在每一個位置直接給他把鏈板打開 然後把裏面的銷子給他頂出來就行嗎 一定要在他的所謂的主銷位置給他拆開嗎 這個是向大家求助的 我們確實不太瞭解這方面的知識 現在克蒂斯是將挖掘機的小臂儘可能的 往前伸平 這樣可以降低他的工作高度 而上面的天車部分呢 也可以更加安全的過去 因爲克蒂斯需要使用天車系統 把這個履帶給他往上吊一吊 從而呢 對於引導輪施加壓力 讓他往後去移動一下 像這種操作呢 實際上克蒂斯說也可以藉助挖掘機本身 把他的挖鬥給舉起來 然後綁上一套手拉葫蘆 或者說你藉助叉車也行 只不過那樣工作時間呢 可能會更長一些 現在可以看到履帶明顯的已經鬆下來了 而現在就要拆掉這兩個履帶板 下面就是咱們剛纔說的主銷的位置 他需要把這個主銷給他拆下來 而現在做的呢 就是拆履帶板 將連接螺栓周圍的一些泥土給他儘量的清一清 我們也試圖找一下 咱們國內在更換這些裝置的時候收費是多少 但是很抱歉啊 我們真的是沒有找到相關的一些視頻 但是有一些是更換就是杖緊裝置遊風的 然後說更換兩個遊風是收費300塊錢 但是那個挖掘機明顯比這臺挖掘機體量要小很多 所以這個價格呢 就是更換後面遊風的價格 應該只能說給大家一個參考 克里斯這邊發現根本就擰不動這個螺栓 所以必須得上大一點的風炮 這就是在工坊裏面工具比較多 它只要拆下來兩塊履帶板就行 在拆掉履帶板之後 下面就是它的鏈條系統 由一截一截的鏈截組成 拆掉卡簧 然後下面主銷就可以給它頂出來 不過在頂出主銷之前 還是需要將下面的履帶部分給它吊住 因爲在主銷出來的時候 履帶這一側呢 由於重量原因肯定會往下落 當你在這一側工作的時候就比較危險 主銷拆解的過程還是非常順利的 不怎麼費勁 就直接頂出來了 來看一下主銷的磨損程度 確實已經產生了一些磨損 但是還可以繼續使用 這個東西不用進行更換 將下側的履帶給它放平 放平之後呢 就可以將前面的整套引導裝置全都給它拔出來 把它整體拔出來以後 再去進行前面引導輪的更換 下面咱們也跟隨克利斯一起看一下 之前裝的這個不太匹配的引導輪 到底跟原廠的要求差了有多少 首先就是底下的間隙方面 在框架最底下這大概呢 他說有十幾個毫米 而正常來說 原廠的大概只需要有五個毫米左右 像這種間隙量過大 他在工作的時候呢 就會左右的去曠動 而後面這一部分之前都是平的 他說也是由於產生磨損 以前那個舊輪子把這個位置相當於整個給都磨得比較靠後了 現在呢 就是將前面的整套引導裝置給它拔出來 這裏面沒有什麼硬連接啊 它就是在挖掘機的軌道里面 它有一個凹槽 它的引導裝置呢 在後面直接頂到這個凹槽裏面 而它真正工作的時候 就是需要靠往裏面去打油 然後將油缸裏面充滿油脂 開始頂着這個引導輪向前 從而呢 將整個的履帶系統給它支撐起來 如果說沒有這套引導輪 那麼整個的履帶系統 即使有上面支重輪的情況下 你可以看到還是有這樣凸起的情況的 它的履帶不會完全是一個杖緊的狀態 它上面都會有一些凹陷 像這一套裝置呢 實際上分成的步驟有很多 咱們先看最前面的呢 就是咱們說的更換的部件引導輪 然後在它的後面呢 就是杖緊支座和鎖板 然後呢 還有後面的彈簧 在這個彈簧裏面還有一個拉桿 在這個拉桿後面呢 就是一個鋼體 這個就相當於是一個液壓油缸 只不過這個液壓油缸 它是沒有液壓油的 它沒有液壓管絡 它是通過黃油嘴向裏面去注黃油 從而實現油缸向外擴張 這樣呢 就可以將整個的杖緊裝置向前頂 現在就是鬆開杖緊支座的連接螺栓 因爲前面杖緊輪 它在左右兩側呢是有連接板 直接將螺栓斷開 整個的杖緊輪就可以給它拆下來了 這個你看着狀態還行啊 是因爲剛換不久 只不過是因爲型號不匹配 所以這次必須換新 另外一側那個才能讓你們真正的大吃一驚 這種東西怎麼能磨損到那種程度 安裝的過程也很簡單 將底座的位置打磨一下 打磨完以後呢 直接使用連接螺栓給它連接上就行 這個東西安裝起來非常簡單 就是來回來去拆的時候很費勁 抹些膠 這樣可以實現防松 希望喜歡這個視頻的朋友 如果看到這裏呢 能夠多多的點贊評論關注和收藏 謝謝大家了 這裏是實驗一下看看油封怎麼樣 因爲油封如果有問題的話 那麼就在這個步驟直接把油封也給它換掉 但是克里斯在這邊摸了一下 發現裏面沒有一些磨損的痕跡 同時它在往外拉拔的過程中 裏面的真空度還非常好 就是這個油缸你把它往外撐的時候 它可以自己依靠大氣壓再給它吸回去 這樣呢就不用考慮更換油封了 還可以繼續使用 下面呢就是將整套的杖緊裝置 給它重新裝回去 咱們經常說咋拆的咋裝回去 這個裝回去也非常簡單 主要呢就是給它卡到槽裏面就行 卡到槽裏面然後往後推 現在克里斯觀察一下沒有到位 所以這個時候通過撬棍往後頂 已經完全給它頂進去了 頂到它的底座裏面 這裏來看一下這種原廠配件的間隙 左右大概都是5毫米左右 這樣的距離呢 就可以保證它的使用工況 不會發生過度的鬆脫 將履帶重新進行連接 底下是使用木堆給它頂住 中間應該是穿了一根吊帶 然後後面使一個撬棍給它別住 然後通過天車往上拉 這樣呢就可以將上面那段履帶 給它往後進行牽引 感覺它這個操作有點危險 現在已經到位了 然後把箱子重新裝回去 然後再固定好卡簧 打磨一下連接面 然後將所有的履帶板再重新裝回去 做完履帶板的連接之後 這一側它的引導輪更換就算完成了 而對於另外那側呢 實際上是一模一樣的操作 所以在柯蒂斯拆解和安裝的過程 咱們就不看了 但是對於那一側的引導輪磨損 咱們一定要看一下 因爲像這種車 如果不及時得到有效的保養的話 出現這種磨損很正常 特別柯蒂斯這臺車 本身就是一個租賃車 哪個人租一臺車 他都不會好好使用的 別人的自行車都是站起來蹬 對不對 這裏是重新安裝好環遊轉 履帶還沒有進行杖緊 它需要往裏面去打油 柯蒂斯這裏面呢 是有一個電動環遊槍 所以它在往裏面注油的時候 會相對比較輕鬆一些 還有一些車呢 可能它在一些工地上使用的時候 沒有電動環遊槍 只有手動環遊槍 這個時候就需要辛苦司機師傅 通過手動的方式 將環遊一點一點打進去 可以看到履帶已經是杖緊了 但是還沒有完全緊 因爲柯蒂斯解釋說 這種狀態之下 先讓它杖起來 然後它後面把車開出去 讓它簡單的在院裏面行走 走一下 然後再去完全將履帶杖緊 這邊來看一下引導輪 已經是相當於軸磨得快沒了 還連着那麼一點點 後續呢 柯蒂斯也會把這個引導輪拆下來 然後直接把中間那塊給它切開 讓大家看一下 裏面軸具體磨損到了什麼程度 這一次的磨損 就讓人覺得有點不可思議 因爲按照柯蒂斯說的 在這臺車出現這個問題 一個月之前 他剛剛去現場看過 那個時候這個軸 它還是處於一個在中心的位置 它完全沒有任何問題的 但是在這一次 短短的一個月時間 就磨損成了這樣 讓人覺得有點不可思議 看到裏面的空隙了吧 之前應該是一根軸 跟這個結合的 還是非常緊密的 全都磨沒了 鐵杵磨成針 而後面這一部分 跟之前那一側 也基本上一個狀態 這裏是給大家切割一下 看看裏面的具體磨損程度 因爲這個配件 已經沒有任何留存的意義了 只能失去賣廢鐵了 相當於新軸部分 還剩下大概不到三分之一 看到了吧 就給磨成這樣了 特別是當它在運行的時候 左右在一曠動 所以兩邊磨得更加厲害 像這種還沒有完全斷掉 真的是挺運氣的 咱們今天的視頻 到這也就快要結束了 還是希望各位喜歡視頻的小夥伴 能夠多多的點贊評論 關注和收藏 下期節目我們再見了 感謝各位朋友的觀看