二戰期間德國的黑科技，全球唯一火箭動力，盟軍轟炸機攔截者ip-51ime 163i

1944年5月14日,當盟軍拉開了空中火力網,佔據了絕對的制空權,天邊猶如一顆彗星一般的武器突然襲來,它的速度之快根本無法捕捉,甚至有架B-17在P-51的防護下被擊落,盟軍開始懼怕,這如同空中魅影的東西到底是什麼? 當遠處一顆流星劃過,那並不是天外來物,而是德國最新研製出的祕密武器,它的速度極快,可以輕鬆撕開P-51的防護網,甚至就連轟炸機編隊看到它就如同看到了惡魔,而這就是M-163戰機,當時盟軍根本無力追上它,那麼這東西到底是怎麼製造的,憑什麼它的速度這麼快呢? 如果說,唯一當年騎著火箭去送死只是一種幻想,那麼M-1163就是將這個想法變為了現實,德國軍工大佬不得不說腦迴路奇特,火箭動力這個創意非常的吸引人,瓦爾特液體火箭發動機動力來源是兩種高毒性和腐蝕性液體所產生的化學反應,甲醇和過氧化氫在反應室中作用,分解為水和氧。 分解過程中放出熱量,產生水蒸氣,再從發動機噴管中噴出,產生向前的反作用力,這也讓戰機有了極快的速度,碾壓了盟軍其他戰機,但同時也暴露了一個問題,火箭發動機的推力雖然大,但卻十分消耗燃料,兩噸的燃料僅能維持7.5分鐘的有動力飛行,這是火箭發動機的一大短板。 除此之外,我們或許也可以將這款戰機理解為一個失敗的產品。 M1163的前身是DFS-194型火箭飛機,德國早在1933年就開始設計後掠機翼無尾式火箭飛機,但由於瓦爾特等人剛剛開始研究火箭發動機,所以DFS-194的研製工作也被拖到了1939年。 設計師李比希加入梅塞·施密特公司才開始,1940年6月3日,DFS-194試驗機首飛,但發動機的續航時間太短,需要BF-110牽引才能起飛,但DFS-194在一系列的動力試驗中,最高速度達到了每小時550公里,並且展現了驚人的爬升性能。 這讓德國航空部大受鼓舞,計劃以DFS-194為基礎,設計一種用於防禦的攔截機。 1941年,DFS-194換裝了推力為749公斤的瓦爾特R-203型發動機,ME-163戰鬥機就此誕生,ME-163V1號原型機最大飛行速度高達每小時855公里,V4號原型機甚至達到驚人的1004公里,在二戰期間堪稱神速,這也是盟軍飛行員對它恐懼的原因所在。 雖然ME-163火箭戰鬥機聽起來挺嚇人,但更多的是給敵人帶來的心理威脅,實戰效果遠遠達不到預期。 ME-163從服役到戰爭結束,總計擊落敵機9到18架,並沒有確切的數字記錄,總計戰損共14架,比起戰鬥中被擊落ME-163更多損毀於降落時的事故。 對於ME-163的飛行員來說,最危險的不是敵方戰鬥機,而是自己屁股坐著的彗星。有數據顯示,ME-163的總損失中,起飛和降落階段佔80%,由空氣壓縮效應和空中著火導致的損失佔15%,空戰損失佔5%。 ME-163在誕生的時候,就註定了它的起飛和降落不會那麼的順利。ME-163的機身設計在無動力狀態下,是一架無水平尾翼滑翔機,因為燃料罐的原因,它的機身被設計的粗短,長度不足6米,緊湊的機身和單薄的機翼無法容納常規的起落架,只裝有可收放的尾輪。 起飛時依靠可氣式車輪在跑道滑行,速度達到起飛時把車輪拋棄,因此發生過車輪從地上反彈,擊中在半空的ME-163的事故。 由於沒有螺旋槳,ME-163在起飛的時候,槌尾上沒有沖流,低速狀態下,方向舵的性能低下,不能很好地控制起飛方向。 測風的話,很容易偏離跑道,ME-163的火箭發動機推力雖大,但是持續作用很短,只能維持約7分鐘有動力飛行。 也就是說,從攔截敵方轟炸機之後,到降落為止,ME-163多半是處於燃料用盡的滑翔階段。 那麼降落也成為了ME-163的一大難題,它的降落主要依靠機身下方的滑翹在地面摩擦來制動,因為硬質地面不會損壞滑翹。 ME-163一般是在草地上降落,如果撞到凹凸不平的地方,飛機就很容易側翻,而且滑翹的減震性能很差,很多飛行員都在迫降時被撞得滿身是傷。 飛行員們還把試飛時撞的脊背戲稱為彗星背。 ME-163的高毒性和腐蝕性的燃料也是飛行員危險的來源之一,甲醇會揮發在駕駛艙積聚成毒氣,所以飛行員需全程戴上氧氣面罩。 而過氧化氫是強腐蝕性的液體,一旦接觸到皮膚,在幾秒鐘內就會被灼傷。 即使飛行員在降落時一直小心翼翼地平衡戰機,但還是發生過降落時衝力過猛導致過氧化氫箱體破裂,飛行員被灼傷的慘劇。 這些弊端直接導致這款戰機很不適合複雜的戰爭,並且德國直至戰敗也沒能改善這些問題。 從這一點上來說,M1163就是失敗產品,並且很早之前就已經暴露出這些難以控制的問題。 那麼既然問題如此之多,它的戰機是不是虛構的呢? M1163的戰機並不華麗,而這和盟軍改變戰略有著很大的原因。 從武器配備上來看,它左右一根柱各安裝了一門MK108航空機炮,30毫米口徑,對轟炸機的威懾力非常強,並且兩門機炮各有60發彈藥,對盟軍威脅非常大。 JG400的第一大隊自1944開始,多次駕駛M1163參戰,戰績斐然,第一次實戰就直接打落了4架B-17。 隨後的時間內,無論是盟軍護航機還是轟炸機編隊,對這款武器十分提防,不過它依舊可以利用超強的性能,撕開防護網口子對B-17展開襲擊。 既然這款戰機有著不錯的突防能力,德軍為什麼要退役這款武器呢?其實答案很簡單,它的航程太短了,如果不能部署在盟軍轟炸機群的必經之路上,它的存在就不如普通戰機。 而且它的打擊方式也很獨特,當轟炸機群通過時,飛至機群下方,然後以81米每秒的爬升速率高速上升,再從下向上高速穿過轟炸機群時有一次射擊機會,在到達高空開始俯衝後又有一次自上而下的射擊機會。 因此,每次出擊最多可攻擊轟炸機群兩次,如果不能一擊擊中,它就要被迫退出戰鬥。並且速度過快的問題,雖然具備了突防能力,但給予飛行員開火的時間非常有限,只有幾秒鐘的反應速度,大部分人都來不及操控火炮,因此大多數飛行員都選擇提前開火,這也讓它的命中率大大降低。 而當兩次攻擊過後,無論攔截計劃能否成功,M1163就只能無奈滑翔降落,這時盟軍的戰機就有機會去攻擊失去動力的戰機,而美軍在第一次被偷襲打蒙後,很快就掌握了其攻擊特點,採取了多種策略來對付它。 其中,美軍戰機從不追擊尚未失去動力的M1163,而且會在其失去動力後,時刻尾隨追蹤,直接打擊機場,斷了德軍後路。 另外,M1163的續航弊端如此明顯,美軍在出動轟炸機前一定會在附近空域埋伏等待,無論是提前追殲還是在M1163降落的時候發動攻擊,都能讓其付出沉重代價。 不過這些策略總是具有風險的,美軍也更傾向於規避策略,在轟炸機的規劃航線時,避開M1163的機場空域,這樣欠缺航程的M1163就只能望而卻步了。 當然,這些戰場上的實際問題,德軍也非常清楚,此時還沒能讓德軍打消繼續生產這款戰機的念頭,但到了1945年以後,由於零配件的燃料供應的短缺,這款戰機的實用性大大折扣,德國已經到了山窮水盡的地步,根本不可能再花費大價錢去滿足這個油老虎。 關於M1163的初期記錄就很難找到了,直到1945年5月,這架名聲很大,卻戰績不佳的M1163宣告退役,雖然它的出現聲音大於癲小,不過卻對未來影響極大。 M1163的弊端非常多,對於二戰後期的德國來說它就是拖累帝國的負擔,無奈停產只是最優的選擇,雖然它有種種不好,但對於未來航空航天領域卻有著很大的影響,甚至很多人看來它是火箭彈、導彈以及探空火箭的鼻祖。 當我們以這個角度來看,M1163可以說壓根就不像是個飛機,和自殺式火箭彈沒有任何區別,這也直接印證了德國想要將V-1有人化的概念,那麼針對於火箭而言它突破了許多侷限性,為後來超音速飛行提供了最好的藍圖和模板。 這對於盟軍來說,帶來的價值是無限大的,美國基於這些圖紙設計出了大量先進武器,例如宇宙神彈道導彈MGM-1導彈,它們都是以V-1、V-2為藍圖製造,而這些都與M1163脫不開干係。 不過這些武器都是德國末日製作,它們的出現過於倉促,甚至都沒有做太多的實際測試,就匆匆拿上戰場,如果按照現在的科技來說,是否可以製造出M1163的同款機呢? 同款機的製作是絕對可能的,二戰結束前M1163還有幾次改型,直到戰爭結束,雖然沒有開始正式服役,但在戰後大約有29架M1163被運出德國,其中至少有10架保存到現在,在世界各地的博物館中展出。 根據英國皇家空軍博物館的數據,有48架M1163被完整捕獲,其中24架被運往英國進行評估。 不過這種火箭動力的飛機,英國人可不敢開,只進行了幾次無動力滑翔試飛,結果毫無疑問,這東西沒辦法控制。 所以美國也好,英國也罷,拿著這些東西開始往航天領域發展,壓根就沒有再想過造飛機的事兒,這也證實了火箭戰鬥機確實是不可行的,否則歐洲國家早就拿著這東西批量造了。 德國也因此成為了世界上唯一一個曾使用火箭戰鬥機的國家,也是唯一一個利用火箭戰鬥機去攔截對手轟炸機的參戰國。 不過值得一提的是,德國並不是唯一使用火箭飛機的參戰國家,日本也曾對這款飛機進行了仿造。 二戰末期,日本的處境和德國相比好不到哪兒去,美國多次轟炸讓日本非常痛苦。 他們同樣需要一款可以擺脫護航戰機的攔截,以及擊落前來轟炸的B-29的先進戰機。 根據德日之間的技術交換協議,德國將火箭戰鬥機的技術高價提供給了日本。 當日本拿到這款武器後,日軍迫不及待地想要開發屬於日本自己的彗星。 但是在本土彗星的功能設計上,日軍內部又起了內槓,陸軍和海軍都想要屬於自己的獨特的方案。 但是時間緊急,最終經過軍令部的協調決定,整合兩軍的意見設計統一樣式的戰機命名為秋水。 而寄託著日本抵抗戰略轟炸希望的彗星遠親,秋水終究是沒能讓日軍的黃梁夢得逞。 秋水戰機在1945年7月升空,試飛結果是墜毀。 這個有著彗星血統、用時一年打造的日本遠親,沒有彗星那麼幸運。 但是退一步說,即使秋水和彗星一樣能夠投入使用,也終究不能扭轉戰局,畢竟那個時候勝負已定。 不過再給日本一些時間,這種事確實是可以做到。 當時秋水的設計是使用三支固體火箭,每支一旦點燃即不可調。 因此,飛行員通過選擇各火箭的點火時機,維持巡航飛機或末端衝刺,雖然加大了航程,但這並不合理。 從這裡也能看出日本對這項武器有著無比瘋狂的想法,甚至可能直接給神風特攻隊自殺攻擊用。 只能說戰爭結束得太早,要不美國的太平洋上的傷亡只會更加恐怖。 也正是因為如此,美國對於後來的遠程火力覆蓋更加癡迷,非必要情況下根本不會出動轟炸機。 美國近些年的大戰中我們就能看到,即使掌握絕對制空權,美國也盡可能減少出動轟炸機次數。 能用導彈火箭炮的地方絕對不冒險,因為這些東西便宜好用,遠遠比轟炸要實在的多。 可以說,德國在戰敗之際,以出色的火箭發明改變了未來戰爭的走向,這或許就是M1163最後的餘溫了。 本期的分享到了這裡就結束了,喜歡二戰的朋友可以點個關注,下期和您分享更精彩的內容。 我是施密特,我們下期再見。