小哥花費近一年時間維修阿爾賓納B7，花費四千美元從好友手中買下寶馬七系以為撿漏結果慘遭翻車！

眼前的小哥收到好友一封郵件 對方聲稱自己手中有一臺 寶馬公司旗下的阿爾賓奈比契 除了不能正常行駛 整體車況近乎完美 車主只想賣給自己的摯愛親朋 正所謂肥水不流外人田 當然前任車主還有一個私心 他想親眼看看小哥 如何讓這臺阿爾賓奈比契 重新恢復生機 正如這位摯愛親朋所言 全車沒有任何事故 行駛里程數十一萬兩千英里 只是存在不明原因的故障 之前一家汽車修理廠報價要求 最低一萬一千美元 經過短暫猶豫 車主最終選擇放棄治療 於是乎不久以後小哥順利接手 通過街車視頻可以看到 這臺阿爾賓奈比契的發動機 其實還能正常啟動 甚至還可以短距離行駛 車況確實遠遠好於預期 只是換檔存在困難必須一檔前進 同時伴隨著陣陣黑煙 就連車門也無法關閉 小哥到手後 第一時間對車況進行了檢查 除了上述故障 包括進氣隔山前保險槓都有損傷 是換時修還有待考慮 該車的外觀亮點 莫過於21寸輪母 它屬於寶馬745的升級版本 在國內絕對屬於高端車型 特意搭載了大號剎車卡鉗 只有大號的卡鉗 纔能有效控制大馬力車型的剎車距離 與之前修復的很多事故車不同 這臺阿爾賓奈比七全車 漆面幾乎沒有太多瑕疵 就連車輛內飾 也沒有太多的折舊痕跡 最明顯的槽點 辨識方向盤表面存在諸多傷痕 當初為了與奔馳S級競爭 阿爾賓奈比七特意加裝了 類似於奔馳的懷納 不過現如今檔桿疑似爆裂 車內的生態環境還於是原始狀態 前任車主沒有進行任何準備 清理很多雜物遺留其中 攝像頭抵近仔細觀察 內飾木板也出現了裂紋 各種細節根本經受不起推敲 其實作為一款08年的寶馬 能夠有這樣的狀態已經是很不容易 車輛自帶的娛樂系統 依舊是通過光盤體現 充滿了儀式感 當年的阿爾賓奈比七售價 達到了11萬7千美元 是妥妥的百萬豪車 然而小哥今天僅僅花費了4千美元 就成功將其拿下 原本是被摯愛親朋殺屬 沒想到這位原車主 確實是貨真價實的摯愛親朋 如今這臺車除了發病故障之外 剩餘價值依舊不容小覷 甚至還有全套的購車手續 以及原車資料 在美國這些都是二手車 僱戶上路的必備 根據官方資料顯示 阿爾賓奈比七搭載一臺4.0升發動機 最大馬力可達驚人的500匹 最扭矩700牛米 配備一臺6速手自一體變速箱 當年大眾的這臺變速箱 故障率未能控制在一個最理想水平 導致這臺阿爾賓奈比七 在面對奔馳S級的挑戰時屢屢落於下風 其銷量也不容樂觀 據悉這臺車原本是在德國上牌 如今進口到美國數量就更加稀有 配件的購買也將出現諸多的困難 小哥一眼發現兩臺後視鏡 其中一邊採用磨砂 一邊採用了原廠的鋼琴烤漆 很顯然是經過了更換 總之這樣一臺老車 隨時隨地都可能為下一任車主送上諸多的驚喜 他在打開後備箱的過程中 立刻意識到車輛後備箱電動鎖扣 也已經宣告損壞 只能通過鑰匙手動打開 後備箱內放著諸多雜物 唯獨用於彰顯車主尊貴身份的急救包 不知為何不翼而飛 隨後又打開後備箱最內側的蓋子 原廠備胎赫然呈現在面前 曾經的德系車也曾標配備胎 如今很多車型早已不復存在 考慮到車輛打火行駛都存在困難 小哥決定先檢查車輛電瓶 果不其然電壓顯示只有2.4 他當即更換了全新電瓶 該花的錢絕對不少 隨著新電瓶到位除主駕駛車門之外 其餘車門已經擁有電吸功能 解決了電力問題 接下來要對發動機底盤 展開地毯式的故障排查 在此之前他特意啟動了一次汽車 儀表盤顯示車輛沒有任何故障 打開引擎蓋之後可以看到 車輛發動機已經得到更換 原本的寶馬7系同款V8自吸發動機 改為了機械增壓版本 雖然號稱是最可靠發動機 但是目前的處境似乎有些打臉 從活塞到曲軸都經過強化 不過業內人士都知道 發動機強化的同時 對發動機散熱自然就提出了更高的要求 上述工程都是由阿賓納公司負責 隨著車輛再度啟動 除了噪音明顯偏大 似乎沒有明顯的故障點 同時小哥加入了三聲防動液 正當以為自己能大賺一筆之計 這臺N62發動機終於暴露出本來面目 發動機艙內一股異味瀰漫開來 小哥終究還是高興的太久 這臺發動機不僅燒機油 而且嚴重漏油漏液 截至目前他依舊認為情況在可控範圍之內 因為我們還能看到 他進入駕駛艙開始測試起了左右車窗 以及全景天窗的升降避合模款 經過這一番折騰之後 小哥又一次在工房附近開始試駕 情況竟然是遠遠好於預期 一直存在的燒機油現象竟然奇蹟般短暫消失 還沒等高興儀表盤上再度出現 停車傳感器 駐車雷達故障 看來高端車型配置太多 也很容易出現故障頻發的情況 倒車雷達雖然處於工作狀態 但是問題是沒有聲音 相當於運轉了一個季幕 期間小哥還對隱私遮陽簾進行了測試 發現功能一切正常 這種系統一旦發生故障 修理費用輕鬆超過車價 畢竟4000美元的寶馬7系 如果故障出的少反而讓小哥於心不安 為了徹底理清楚車輛的故障原因 他拿出了之前汽修中心開出的檢修清單 包括更換整套的正式系統 機油機率 發動機冷卻管等等不減 開價11000美元其實也有很大的水分 如果說決意對這臺車進行徹底修復 無疑是一個無敵 當初他的摯愛好友 就是由於修復費用過高 所以才沒有維修 通過對車輛底盤的觀察 我們可以看到 除了發動機進氣管等位置 存在明顯的油液洩漏之外 底盤整體工況還算相當不錯 小哥第三次啟動後 原本非常乾淨的儀表盤 發動機故障燈瞬間亮起 通過對故障碼進行解讀 顯示發動機凸輪軸位置識別異常 隨著啟動時間增加 又蹦出兩個故障碼 包括氣門控制系統 同時左側後輪位置 輪轂與拉桿襯套之間存在問題 最好的辦法就是更換襯套 考慮到這款車型的保有量拆車件可與不可 而且他又發現防塵套內部滴落大量液體 但是翻開襯套卻發現 襯套內部處於乾涸狀態 也就是說問題出在了控制臂方向 小哥首先要對電子氣門徹底拆解 目的是為了檢測氣門機構內部是否存在問題 最直觀的標準就是看電阻數據是否存在變化 最終結果卻顯示電阻數值正常 因此只能選擇將氣門結構系統重新安裝到位 他轉手將矛頭對準了一旁的氣門控制模塊 有可能是因為內部的保險絲老化損壞 導致出現了故障碼 這是最好的結果 但是隨著一聲OK證明保險絲沒有任何問題 如此一來證明小哥遇到了疑難雜症 這集視頻之所以如此漫長 就是因為這臺車故障原因實在難以鑒定 他苦思一天一夜依舊沒有找到確切的問題 聯繫廠家的結果讓他欲哭無淚 官方給出的處理辦法是 只要發現一個故障碼 可以考慮更換所有凸輪軸傳感器 隨後再用電腦進行重新識別 而且官方也表示 或許只是因為識別錯誤導致了故障碼產生 這種回答聊勝於無 目前車輛的發動機雖然看似可以運轉 然而由於氣門調節功能喪失 發動機排氣系統就會出現異常 為了能夠徹底解決目前面臨的問題 小哥做出了一個違背祖宗的決定 對發動機進行拆解 同時對漏油漏液的問題進行根治 這一決定可謂是十分大膽 僅僅是更換水管就需要60個小時 這還是官方標註的理想狀態 此時當初賣給他車的摯愛青銅發來郵件 內容顯示 這臺阿爾濱奈比七載多個修理店都有過維修紀錄 最早的一次是在2019年 顯示油壓傳感器異常導致了車輛漏油最終半路拋錨 第二家修理廠則是認為發動機漏油導致了正式系統跳車 因此又進行了正式系統的復維 僅僅600公里之後車輛開始怠速不穩 第三家修理廠給這臺車更換了火花塞和點火線圈 由於車輛缺鋼 這家修理店還給前任車主更換了發電機 此後車主又找到了第四家修理廠 對方同樣給出了正式系統異常的結論 報價11000美元 最終身心交瘁的前車主果斷選擇放棄治療 這便是這臺阿爾濱奈比七悲慘的前世遭遇 現如今車輛流轉到了小哥手中 他對登發室要讓車輛在自己的手中重生 有了之前的診斷他可以斷定 這臺車的故障主要出在了正式系統方面 上一家修理廠診斷結果沒有問題 如此一來就需要對發動機進行拆解 發動機正式皮帶不久前剛剛更換 不需要更多操作 小哥下一步要將CCV閥拆除 這個部件已經確認損壞 我們近距離觀察這套寶馬V8發動機 很容易看到 發動機系統非常複雜 由於此前多次對鋼蓋等部件進行拆解 不少螺栓已經呈現出鬆垮 而且之前更換的火花塞點火線圈 都屬於低檔產品 看來黑心修理廠這個產物也是不分國籍 現如今小哥想要自行更換上述配件 至少要花一千美元 隨著氣門是該被打開 撲輪軸包括傳感器都沒有明顯問題 因此他開始對另外一面進行拆解 一臺寶馬N64發動機如同一座小型工廠一般 如此複雜的構造 故障率如果上不去那纔是多多怪事 但是這臺發動機似乎是一個例外 隨著發動機鋼蓋被打開 目光所及的所有配件都是光潔如新的狀態 儘管如此它還是步步為營 先從火花塞這個最基礎的部件開始 之後是發動機油管 最後再轉動曲軸 通過逆時針旋轉的方式測試曲軸是否存在問題 同時對曲軸的方位進行檢測 這一步依舊沒有發現問題 就連進氣測證時系統也沒有問題 直到檢查排氣測的證實無比震驚發現 排氣測的證實嚴重移位 至於為何會產生跳池的故障 小哥還將進一步解密 造成這種故障的原因主要包括兩種 一種是缺油導致 其次便是發動機密封圈出現問題 如果是單單解決證實 後期一定會再度出現新問題 正如前任車主首次維修時遇到的情況 現如今算是完美閉環 不過此時小哥的內心隱隱生出不祥的預感 拆下如此多的零件 他不確定自己後期還能否完美復原 現在還需要繼續拆解 直到發現證實導軌位置竟然有一塊金屬缺口 問題已經完全暴露 但是他的表情愈發凝重 發動機徹底大修無法避免 隨著車內機油被排出 就在排出的機油中竟然出現了一枚釘子 這個物件完全不屬於車輛本身 好奇的小哥繼續對機油進行過濾 眼前的景象出目驚心 不僅有金屬碎塊還有塑料碎片 如果沒有強大的機率保護整個發動機都將徹底報廢 再沒有修復的可能 隨著考古挖掘進一步推進 導軌面板缺失的金屬塊也赫然出現 如果說車輛行駛過程中 這些碎屑被捲入發動機 甚至可能會引發發動機爆缸起火 這一切的背後是和原因十分值得玩味 為了對證實導軌進行拆卸修復 還要對包括所有線路以及油液進行排空 期間還遇到冷凝器 散熱器部件損壞 同時還涉及到轉向助力泵的問題 為了打開底部的正式蓋 小哥可謂是耗盡了心血 理論上說想要更換正式導軌面板 就必須將整個發動機完全拆解 但是正所謂高手在民間 他自有一套黑科技 看樣子先要對發動機的進氣氣管進行提前規劃 畢竟由於管路佈局過於複雜 小哥只能先進行整理管束 緊接著便可以抬起整個氣缸 內部的生態環境還算是不錯 沒有老車常有的油污 考慮到曲軸皮帶 並不打算貿然轉動曲軸 而是一刀切斷皮帶 如此硬核操作堪稱十分豪橫 不過他這樣做也有自己的底氣 那便是這款發動機的配件 在當地市場很容易獲取 按照小哥一貫的做事風格 任何發生故障或者老化的部件 都是以直接更換為主 接下來開始拆解曲軸螺栓 這個工作堪稱是技術活 不僅要對螺母進行雙向固定 還要使用特定扭矩的電供工具 隨著鋼帶被緩緩驅走 我們終於能看到漏水的水管 很難想象更換一條水管 就要拆解整臺發動機 期間他還順手將抱振傳感器拆除後 期也要換新 就算是在產地 如此修車方式也算得上奢侈 正是有了更多小哥這樣的修車師傅 我們才能在市面上看到更多的拆車件 眼前這條水管依舊在以肉眼可見的速度進行漏水 外部的修理廠更換一條水管費用在2000美元 甚至還需要拆解原保良 包括底盤位置還要繼續進行大量拆解 面對如此複雜的發電底盤系統 必須謹慎小心 而且強迫自己牢牢記住各部件原本的歸屬位置 否則想要將零件裝回去 幾乎是不可能的事情 因為嫌棄變速箱管 礙事他同樣順手將其拆掉 至此小哥終於可以順利拆掉有底殼 直到現在有拆解的各種部件沒有100也有80 總之就是在拆拆拆的路上一去不返 此前他一直認為車輛發動機支架漏油 拆下之後纔看到支架本身沒有問題 中間部分的密封圈橡膠部分有老化 就是這個原因出現漏油 由此可見一臺發動機如果是過於追求性能的機制 導致發動機系統過於複雜 自然會帶來更多的故障隱患 就是在拆解的過程中 各種諸如螺栓鬆動橡膠電老化等等 都是未來車輛發生故障的主要隱患 因為一個橡膠墊一根水管就要拆開整個發動機 這種感覺簡直酸爽無比 再次感謝寶馬不坑窮人 在歷經了七七八十一難之後 小哥終於看到了夢寐以求的正式 一眼可以看到谷底的冷卻水管已經破裂 正式蓋一側還有一個細小的洞口 產生如今的故障很大程度上是設計漏洞導致 接下來他對正式機構進行逐個拆卸 從張警器到凸輪調整裝置 從修復工作開始到現在 已經過去了兩個禮拜的時間 從時間成本以及換裝部件所需成本計算 當初修理廠開價一萬美元確實非常良心 為了拆下正式機構底部的導板 小哥特意查閱了維修手冊 結果顯示必須要先拆鋼蓋 他採用了大力出奇蹟的辦法 結果就是鏈條導板當場碎裂 再次一手涼涼送給他 而這樣的導板總共包括兩塊 好在另外一塊拆解還算順利 現在發動機拆卸總算告一段落 看著排列整齊的發動機零部件 如同法醫工作臺一般簡直是毫無頭緒 對於他而言卻是全新徵途的開始 由於很多受損部件都需要從外地調動 在等待的過程中 他閒來無事對發動機拉缸的問題進行一個復盤 根據之前給出的診斷結果顯示 發動機第七缸存在問題 為瞭解決這個問題遠保良 發動機支架還需要暫時重新安裝到位 過程雖然十分反復但他內心依舊慶幸 好在提前發現問題 否則等到正式系統修復完畢再出現缺缸 絕對會讓他心態炸裂 在此之前需要將發動機下降拆卸排氣管 而且經過阿爾濱改裝之後的阿爾濱奈比汽 排氣管還是分為兩段 如果是由一個人完成這樣一份工作 絕對是極其枯燥且艱難 隨著第二天太陽緩緩升起 小哥終於將排氣管路全部從車底拆下 很多人無法理解 發動機缸壁出現些許劃痕 是否有必要如此大動干戈 答案是非常有必要 當初引發這次拉缸事故 就是由於發動機漏油缺油導致 而小哥自己又無法確定 驅軸包括活塞環是否也同步出現了損傷 結合此前機油中發現的鐵釘 鐵片 塑料殘片 他完全有理由懷疑 缸體內部一定還存在其他雜質 經過綜合考慮之後 最終還是做出了違背祖宗的決定 他要將發動機完全拆除 只有這樣才能讓所有問題全部暴露 這臺車的修復終究是走到了 最不願看到的局面 如此一來連前保險槓都要慘遭拆解 從這一步來看他購買這臺阿爾濱內壁器 就算可以掙錢也只能賺一個血汗錢 或者是精神損失費 畢竟完成這樣一樁浩大的工程 絕對是要費掉半條命 小哥能夠一個人撐到現在 首先是內心足夠強大 其次是空閑時間確實很多 據說由於這臺車耗費的時間太長 甚至一度辭掉了工作 否則你以為他的空閑時間從何而來 此時我們通過視頻可以看到 小哥的操作十分硬核 幾乎任何情況下 寶馬發動機的拆卸方式 都是從底部拆下 從來沒有看到過 從引擎艙直接將發動機吊起的畫面 此舉只能說明一個問題 這臺車的主要部件 幾乎都快被小哥一一拆下 包括這臺六速手自一體變速箱 同樣未能倖免 隨著發動機被玻璃車身 他第一時間對氣缸蓋進行拆除 這個工序嚴格遵循兩個原則 裝的時候一到十 拆的時候十到一 如果你非要頭天反過來 很快就會明白不聽老人言吃虧在眼前 由於缸蓋的擰緊力度很大 採用這種拆裝順序也是為了保護缸墊 不會在過程中受損 如果缸墊失去密封性漏油 竄氣燒房洞夜 各種問題就會接踵而至 隨著發動機缸蓋被完全拆下 拉傷位置終於是呈現在了各位觀眾的面前 隨後第二列氣缸蓋也被拆下 結果小哥震驚發現最右側缸體 同樣是嚴重拉傷 雖然都是拉缸 但是嚴重程度也有所不同 如果用手指的觸感可以感受到階梯 問題就會十分的嚴重 為了拆除飛輪 自然就需要提前將變速箱 與發動機本體分離 隨著飛輪被玻璃本體 就能夠很清楚看到阿爾濱強化改裝的痕跡 對於這種高端車型而言 本身發動機系統就不夠複雜 如果再進行改裝升級 理論上也會造成後期故障率的提升 在旁邊的操作檯上 小哥檢查連桿蓋內的連桿瓦 到底有沒有拉傷 結果也是顯而易見怕什麼來什麼 從上瓦到下瓦全都有拉傷的痕跡 上瓦比下瓦拉傷的程度更加嚴重 拆解修復工作進行到這一步 一般人或者是普通的修車博主 早已無力擋控 但是他的表情一如既往 淡定還要繼續進行拆解 由於需要更換的配件實在太多 他甚至需要手動列出清單 面對一連串四位數的配件購買費用 很難想像如今的小哥是怎樣的一番心情 此外通過仔細觀察可以看到 五缸的曲軸內部也出現了明顯劃痕 如此多的損傷劃痕 可以得出結論是由於 鋼體內部的金屬碎屑 長期運轉共同導致的結果 如果是提前知道這樣一個結果 其實完全沒有必要進行拆解 將機油內部的碎屑清理之後 一直開到徹底報廢或許是最好的結果 另外在拆解主軸承蓋的過程中 他終於決定找一個幫手 協助自己固定發動機本體 需要拆解的軸承蓋總共有五個 他都一一做好標記 主軸承蓋的塗層已經完全摸索 理論上這種相對還算年輕的車輛 在保養到位的情況下 主軸承表面不應該出現這樣的情況 一一拆解完畢後 小哥終於將矛頭對準了 一開始就要更換的發動機水管 看似不起眼的水管 竟然需要2000美元一條 簡直是駭人聽聞 隨著這條鑲金水管被拆下 所有的拆解工作總算是暫時告一段落 如何修復和更換零件這些問題 還有待小哥進一步解決 通過觀察這些細小零件可以發現 寶馬發動機搭載的可變氣門正是技術 事實上是一把雙刃劍 雖然提升了車輛的性能 同時也極大增加了車輛的養護難度 零件分佈在外的油孔面積非常之小 如果說保養不到位就會導致油路堵塞 之後會導致濾網堵塞 正因為如此很多高端車型必須要經過專業保養 而且零件更換和養護的過程中 各種密封墊簡直成為了小哥的剛需產品 包括鋼蓋 防凍液 汽油密封出油口墊子都要更換 不同的部件所需的密封墊也都不同 從這一點也能看出 他對寶馬車型的研究達到爐火純青的地步 而且面對凌亂紛繁的零部件 小哥竟然能夠做到信手拈來 根據他自己揭祕 在拆解過程中已經提前拍好了照片 根據照片順序重新進行組裝 經常接觸樂高的觀眾應該是非常熟悉這套流程 而且他在安裝零件的過程中 所有零件都要清洗一遍最後量感 疑似存在潔品 眼前的壓力控制閥雖然沒有任何破損跡象 僅僅是輕微老化 由於這個閥門售價便宜 所以他也是順帶進行了更換 至於發動機支架以及噴氣支架 無法清洗他直接扔進了噴煞車間 瞬間完成了翻新 他目前的工作無限接近於發動機全面翻新 經過一個星期的努力 被拆解落地的發動機終於重新安裝完成 直到這個時候 小哥才被告知其是更換發動機曲軸不需要拆解發動機 只需要將其與變速箱分離更換即可 在重新擰回螺栓的過程中 必要的潤滑一定要落實到位 尤其是飛輪安裝 整個過程角度縫隙一定要控制在絕對精細的數值 力度要控制在105牛的數值 擰動螺栓的扳手也是經過了專業校正 他安裝發動機與變速箱的過程 彷彿不是在修理一臺故障機械 反而像是在組裝一臺藝術品 主打的就是一個優雅 經過小哥的一番整備效果 堪稱肉眼可見如同嶄新一般 從線數到鋼體部件 他都進行了大量的零部件換新 與之前不同的是 包括發動機自身附帶的各種傳感器線數都要提前安裝到位 否則一旦發動機上車安裝難度將陡然提升 而且這臺車竟然有排氣管溫度傳感器 標配的N62發動機不會有這樣的部件 只可惜歷經大量改裝的車輛 最終卻爆發出如此大量的故障 這也更讓我們理解 什麼叫做多就是少的意思 隨著鏡頭的移動再度有了驚人的發現 他為了避免安裝過程中出現其他問題 對發動機艙進行了大幅度整理 德國人的嚴謹果然是深入骨髓 除此之外還要更換發動機機腳 這一類部件同樣屬於是寶馬七系標配的一種件 閒來無事更換一個也是非常正常 如果你的車輛出現抖動 很大概率就是發動機機腳出現了問題 直到發動機安裝過程中 我們才發現他又是一個人孤軍奮戰 而且小哥坦言整個發動機的維修過程 自己都是按照車輛維修手冊指引操作 聽上去簡直不可思議 如果能夠一次成功絕對算得上是一個奇蹟 在連續嘗試失敗之後 他的心情逐漸開始暴躁 這項工作其實最少需要兩個人配合 如果是按照小哥的辦法 工作難度將進一步提升 好在整個過程有驚無險 並未釀成更嚴重的後果 整個過程僅僅持續一個小時 緊接著他乘勝追擊將車輛吊起後 圍繞變速箱的管路展開新一輪的鋪設 包括機油冷卻管路都要進行換新 正所謂下雨天打孩子閑著也是閑著 趁著這個機會 索性來一次大換血以免後期再出現各種故障 他的思路完全沒有問題 而且引擎室內部的系統看似非常雜亂 實際上他的修復流程很有條理性 由於原廠的卡子全部報廢 對於雜亂無章的線數 採用閘帶的辦法進行簡單又精細的綁定 就在這時他心心念唸的噴油嘴也終於到位 德國當地一位粉絲自告奮勇 幫助小哥進行了機器清洗 這位粉絲還將清洗下來的雜質也一同郵寄給了小哥 這就是專業 同時清洗前後的數據指標也一目瞭然 噴油嘴到手之後 他第一時間進行了模擬測試 噴油量堪稱十分恐怖 這樣一臺油車堪稱是真正意義上的油撈 在國內這種車型 我們通常稱其為兩桶油的戰略合作夥伴 而且這臺耗油量十足的V8發動機 體重與佔地面積都處在可控範圍之內 從客觀角度評價這臺發動機 技術水平屬於相當高的級別 唯一的短板就是故障率過高 同時為了避免高溫對發動機內部的橡膠件造成損傷 廠家還配備了節溫器這樣的部件 看上去十分貼心 但是也極大提升了後續車主的用車成本 現在來看修復好發動機本體僅僅是萬裏長徵的第一步 從各種零部件到轉向助力泵 散熱系統 每一項安裝工作都是非常的繁複 小哥特意沮喪表示 在拆解過程中散熱器被自己不慎損壞 因此還特意購買了一套全新配件 同時固定中冷氣的支架不知何時竟然不翼而飛 無奈之下他只能重新購買 如今還需要繼續等待 在這個過程中決定先對散熱系統進行安裝 等到支架到位再進行加裝 面對如此複雜的零件系統 任憑再怎樣嚴謹也難免出現漏洞 丟失一個零件並不值得大驚小怪 最害怕的就是支架落在了它不該出現的地方 面對眼前的中冷氣小哥又一次口吐芬芳 差一點就要導致大燈暴飛 很難理解他為何不把大燈暫時拆除 如果出現意外後果非常嚴重 從這裡也能看出他的脾氣並不好 修車過程中沒有將車砸掉就算是合格的修理師傅 尤其是面對眼前阿爾賓奈比七這樣的車型 零部件如同繁星般繁雜 而且小哥拿出了一款祕密武器 一枚全新的油壓開關 最開始就是因為這樣一個小零件導致了發動機油液洩漏 最終引發了一連串的連鎖反應 完成了發動機的各項零部件安裝 他又給變速箱的張緊器調整扭矩 很多零件更換的原因並非是零部件出現了問題 而是因為這個零件相對比較便宜 因此索性就進行了更換 畢竟這臺車已經是一臺公里數超過十萬公里的老車 很多零部件就算今天不換明天也可能要換 而且一旦要換就不是小事 完成了所有螺栓部件的擰裝之後小哥給車內加註油液 目的是為了驗證這臺車的發電系統是否存在漏液 隨著油液加好就只剩下靜靜觀察 看著眼前被自己修復的N62發動機 他的內心燃起了強烈的成就感 事實上這臺發動機已經被他徹底翻新 所有可能出現的問題都已經提前進行了處理 小哥甚至花費巨資買到了一條汽油濾 根據官方給出的更換意見 一般三萬到六萬公里更換一次 事實上大多數家用車型一輩子都不需要進行更換 更換過程算是比較簡單 隨後他展示出了一臺機械增壓器 如果不是小哥以身入局 作為普通觀眾很難看到機械增壓器被打開之後的形狀 內部有四枚小鋼珠通過彈簧鏈接運轉 在拆解軸承過程中需要用到壓牀這樣的冷門工具 而小哥竟然一應俱全 至此誰都不應該繼續質疑他的專業水準 這個部件一旦出現問題 不僅會導致發動機運轉不穩 還會造成燃油消耗量增大 從專用扳手到壓牀機他的工具配得十分齊全 唯一的疑問是 機械增壓器經過拆解之後密封性是否能夠得到保證 憑藉小哥步步為營的打法應該是沒有任何問題 就連他自己也在感慨只要一步步按要求操作 其實也非常簡單 拆解機械增壓器的結果是成功發現 內部O型環已經損壞 另外對其他零件進行簡單的清潔 更換所有密封圈 修復工作持續到現在 我們也能得出一個結論 其實很多時候發動機的維修 就是對密封圈進行檢查更換 出現故障的原因也是密封圈失靈導致了問題出現 看他的動作如同排了一般小心謹慎 但就這樣的態度我們有理由相信 他未來一定能取得成功 為了確保螺絲擰緊之後不會出現新問題 還需要在螺絲表面塗上緊固劑 根據維修手冊顯示發動機尤其是機械增壓器等 精密部件的螺栓一旦拆卸之後必須使用新的螺絲 相比之下按照我們國內很多路邊維修廠的做法 鋼製螺絲完全可以重複使用 畢竟它不容易變形 一舉一動都要盡可能輕柔 由此設想我國航天軍工產業 在生產維修更加精密的飛機飛船部件時 對工程師的技術要求將會達到何種地步 當然也更容易理解 為何經過印度斯坦航空公司 維修的印度空軍戰機會有居高不下的墜機率 本質上都是細節決定成敗 經過漫長的努力 他終於將機械增壓器翻新完成 重新與發動機通過卡固鏈接 至此這項工作宣告完成 按照他如此嚴謹的工作作風車輛的修復工作 到這裡還遠遠沒有結束 由於此前這臺阿爾濱奈B7 曾經發生過一次輕微的碰撞事故 導致機油冷卻器受損 但是前任車主一想天開直接換上一套冰箱散熱器 小哥現如今斥巨資買下了原廠散熱器 廠家標價800美元 就這還是打折之後的價格 然而很快他發現整個車輛前端沒有安裝散熱器的位置 或許原廠曾經有過一個支架 由於在事故中受損也沒有及時恢復造成了目前的窘境 根據官方給出的參數 散熱器安裝在距離前廠不遠的位置 為了全方位修復這臺阿爾濱奈B7 小哥特意買來了原廠里程錶 由於售價高昂因此里程錶的更換僅僅更換外殼部分 底部主板保持不動 當然必要的清潔工作還是不能省略 透過視頻可以看到組裝之後的效果相當不錯 他認為後期必須要增加一個木紋護框 這才能彰顯這臺車的獨有氣質 小哥下一步的工作 主要是做好發動機啟動前的準備 包括加註各種油液各種火花塞 空濾 機濾 統統來一遍換新 他的做法確實有些過於謹慎 有些不需要的錢完全可以省下來 但小哥表示自己就是這麼一個追求完美的人 最後對保險絲進行查看確認沒有任何故障 Good All right 原本以為他完全可以一舉成功 結果修復之後的第一次打火竟然以失敗告終 大致判定發動機轉向助力泵缺少油液 或者是哪個位置存在洩漏 就連點火線圈也全都換新 此時他才意識到 車輛的排氣管還沒有安裝到位 不得不承認他的單兵作戰能力確實足夠強悍 連排氣管都是自己獨立完成 完成這一連串工作之後 儘管發動機在多次打火之後終於成功啟動 但儀表盤位置亮起了一盞電池故障燈 目前還無法確定是車機程序問題 還是車輛本身問題 在他拿取電腦期間透過鏡頭可以發現 他更換點火線圈之後 其中一個點火線圈竟然沒有安裝到位 一貫嚴謹的小哥也犯下如此低級的錯誤 如果發動機在這種狀態下持續工作 很有可能會爆出失火 隨著發動機第三次啟動聲音相比之前明顯順利 Leaks Nothing 很有可能是油液未能完全潤滑管路導致了剛才的問題 畢竟一臺發動機組裝完成後 在原廠也需要進行冷磨合 正當小哥以為此事已經大功告成之際 他猛然發現引擎室內部冒出了一股白煙 好在僅僅只是一股而已 小哥對此並不在意 隨著儀表盤故障燈消失 他興奮高呼這臺阿爾濱奈比7終於宣告復活 在上路之前水管接頭 油管接頭各種支架都要詳細檢查 不僅不能出現漏油 甚至不允許出現油漬 剛剛加進去的機油也被再度廢棄 此舉就相當於是用機油給發動機漱口 幾百塊的機油就這樣慘遭廢棄 它的操作未免過於奢侈 機油本身廢棄 機油率也無法保留 雖然機率本身沒有任何雜質 小哥依舊堅持再度換新 加上最開始更換的機率 這已經是他第三次更換 簡直就是土豪的代表 正所謂謹慎到極致就是專業 小哥口口聲聲說自己只是汽修愛好者 工具卻如此齊全手段如此豪橫 其真實職業可想而知 有錢人的生活就是如此自由絲滑 為小小的愛好都能一擲千金 完成了所有工作之後 小哥第一次開始嘗試讓車輛自行移動 整體效果完全達到了預期 現如今這臺阿爾賓奈畢7 已經是小哥新一任女神 原本重病纏身的發電系統 如今呈現出堪比新車的運行質感 或許這就是機械的美麗 讓很多觀眾憤憤不平的是 運行如此完美的發動機系統 他對此依舊不能滿意 還要對進氣氣管進行改造 他認為不進行這項改造 可能發動機氣體就會進入三通管 隨後就會兵分兩路一列進入氣缸 另外一路進入增壓器 短期運轉沒有太大的問題 時間一長又需要一次大修 小哥還特意誇獎了一句 捷克生產的管路質量相當過硬 至此這條油氣分離器的管路 終於是改裝完畢 為了追求更好的動力與駕駛體驗 阿爾賓奈畢7的管路複雜程度 確實達到了令人窒息的地步 這場曠日持久的修車大戰 讓身為富二代的小哥 也是感覺到身心俱疲 因此提出要出門到法國南部度假 為期13天同時他也做好了規劃 等到度假回來之後 要對車輛底盤進行徹底的翻新整備 目前底盤的狀態雖然沒有明顯問題 出於防微杜漸的心態 還是要進行有針對性的簡單翻新養護 兩星期之後 他再度回到了自己的修車工坊 如今的他可謂是精神狀態絕佳 然而這臺阿爾賓奈畢7 依舊沒有放過小哥 當打開引擎蓋的一刻 馬上發現噴油嘴正在緩慢滴油 用拭紙輕輕觸碰就能看到大片的油液 而且每一個噴油嘴都在漏油 初步判斷是由於溫度變化 導致了密封墊片出現問題 無奈之下他花費了200歐元 買來了8個全新噴油嘴 更換噴油嘴之後車輛啟動沒有問題 至少是一把成功 小哥拔掉鑰匙之後 將車輛閒置一天時間 第二天再度啟動依舊沒問題 車輛的修復翻新到這裡 還遠遠沒有結束 發動機問題雖然解決 但是按照它的標準散熱系統 還需要繼續進行翻新 包括散熱片以及散熱器支架 同時為了能夠讓車輛成功在德國上牌 還需要將大燈換成歐盟標準 特別值得一提的是 國內的寶馬進口車型 也都是採用同等標準 由於這臺阿爾賓奈畢 棲屬於老款車型 儘管前保險槓出現了 較為明顯的老化 小哥依舊是不打算進行更換 畢竟原廠保險槓強度更好 處理完上述問題之後 接下來重頭戲正式開場 他休假之前就計劃 要對車輛的懸掛進行翻新修復 眼前的一堆嶄新的底盤零件 剛剛就是小哥花巨資採購到位 車輛底盤的好壞 不僅決定車主的駕駛體驗 更重要的是 也是車輛影響的主要來源 很多翻新修復老車的博主 更多是將目光 鎖定在內飾外觀 以及發電系統方面 對底盤的重視程度明顯不夠 只要不出現明顯故障 都不會大動干戈 而小哥恰恰相反 他的工作非常細緻 而且足夠專業 第一步先對車輛擺臂動手 拆下球頭位置 評價這一位置是否需要更換 除了觀察金屬件是否因事故變形 還要看內部的襯套是否老化 一旦襯套老化開裂 就會導致底盤異響 而且就算更換了擺臂襯套 在擰動螺栓的過程中 也絕不能將螺栓完全擰緊 否則一旦車輛落地 還是會導致螺栓本身變形 因此需要等車輛落地後才能擰緊 嚴格遵循20牛米90度的規則 檢查其他方向的擺臂球頭 都是採用同一種模式 另外右後位置還需要更換擺臂 視頻中出現的擺臂內部 含有一枚偏心螺絲 所謂的四輪定位 就是對這一位置進行調節 內部空間十分狹小 甚至無法容納攝像頭進入 不過小哥還是將壞掉的位置 展現在了鏡頭面前 給觀眾一個相對清晰的對比 導向桿應當設置在180秒 不得不承認修車這項工作 很多時候不僅僅是技術活 還是一項體力活 從小哥的表情以及發出的聲音 就能看出這項工作很不輕鬆 在意識無憂的情況下 還能潛心於這項工作 只能說一切都源於熱愛 另外完成擺臂 球頭 以及襯套的更換檢修之後 他第一時間並沒有擰緊螺栓 而是進行了非常短暫的行駛 目的是為了讓橡膠襯套 更換的部件得到實際符文 之後纔是使用扭矩扳手 對螺栓進行最後固定 如果說扭矩扳手無法進入 手動扳手就要擰緊到90度 經過他更換的底盤 部件閃耀著亮眼的金屬光澤 所有螺栓擰緊之後 這臺車的機械機構部分 理論上宣佈完成 此時的小哥終於有閒情逸緻 對車輛進行一次深度清潔 隨著車輛外觀被清洗乾淨 原本細微的劃痕 也被完全暴露無遺 由此可以得出另外一個結論 黑色車型不僅不耐髒 甚至對細微劃痕的掩飾能力 處於相對較弱的水平 小哥對車輛外觀 並不是特別注重 但是根據德國當地的法規規定 車窗位置不允許張貼深側太陽膜 因此很多車型 都需要標配隱私遮陽簾 由於這臺車的前任車主來自美國 這纔出現了目前的景象 為了徹底乾淨清除太陽膜 小哥採用了蒸汽清潔劑 效果看上去相當不錯 沒有留下任何膠質殘留 據說這套太陽膜 花費了將近五位數的高價 如今被無情拆下似乎非常可惜 隨著車模被完全拆除 發動機皮帶作為最後一款部件 也通過快遞送到了小哥手中 剩下的發動機逆風條 蓋板 擋板 這些附屬部件也都一一安裝到位 很難想象就是眼前這些塑料蓋板配件 動輒需要三位數歐元 與這些配件相比 4000美元的阿爾濱奈比7車輛本身 反倒是價格非常良心 為了能夠讓車輛達到300公里每小時 不僅要有足夠複雜的動力模款 還要有相應的保護措施 高端運動車型的價值 就是通過這些方面得以體現 甚至還有專用的阻風脣 底部的變速箱也有一塊護板 其作用或許僅僅是為了避免 行駛過程中 石子對變速箱本體造成衝擊 隨著一切具備 小哥終於能夠正式駕駛這臺車 踏上新的征途 就算是出於維修角度考慮 發動機大修之後 至少需要開100公里左右 讓發動機本身得以磨合運轉 接下來我們盡情欣賞 德國小城路邊的景色 Oh it blows