低價收購經典款道奇蘭瑟，結果改造發動機花光積蓄

今天讓我們再來認識一臺 上世紀60年代美國有錢人的玩具 這臺生產於1962年的到期藍色旅行車 曾經隸屬於某位富豪 然而現如今這臺車停在倉庫裏長達25年之久 請大家首先欣賞一下車的側面線條 用二手車商的話說這腰線是點睛之筆 細膩中略帶飄逸 優雅中不失內涵 而且這種車身設計僅僅出現在1961年 至1962年的車型身上總產量只有7000臺 如今60多年過去 目前留存的車型早已是屈指可數 再加上儲存得當車況還算比較不錯 如果可以重新啟動 只要稍加整備完全可以賣出一個好價錢 到期藍色旅行車搭載了一臺3.5升直列六缸發動機 採用傾斜式安裝的結構 最大馬力可以達到145馬力 由於停放時間過長前車的車輪陷入了沙土之中 小哥用上吃爺爺的力氣終於給車輛換上了兩條備胎 連拖帶拽之後他成功將車輛拖回了自己工坊 考慮到該車發動機構造相對比較簡單 所以他當即揚言可以在2-3天時間內完成車輛的啟動 不得不不說小哥的自信令人動容 啟動發動機之前要先做好檢查 第一確保發動機曲軸箱內還有機油留存 一般情況下只要有機油 曲軸轉動的概率起碼也有80%以上 其次要檢查車輛啟動機系統 火花塞是否能出現電火花 滿足以上兩點 這臺發動機幾乎不需要大修就可以直接啟動 接下來小哥為發動機接好了臨時電源開始首次啟動 隨著在車內搬動各個功能按鍵 與刮器開始工作 證明車輛的電路系統基本處於正常 當然首次啟動自然是以失敗告終 但是發動機有明確反應 所以他的工作重點 將集中在火花塞部分重新更換火花塞 同時給發動機連接一套副油箱 很顯然小哥懷疑是油路供應出了問題 畢竟車輛的橡膠件時間異常就會出現各種問題 所以他的做法十分簡單 直接拋開油泵以及油路系統 用副油箱連接發動機 如果發動機還是不能啟動 問題必然出在了化油器方面 如此清晰的邏輯 相比很多靠大力出奇蹟的修車博主段位明顯高了很多 接下來事情的發展也確實如同預料一般 只見輕輕擰動點火開關 發動機立刻就開始動作 無比強勁的聲浪 看來任何事情只要找對方法其實都非常簡單 根據原定計劃不管發動機是否可以正常啟動 他都要圍繞發動機系統進行一次大改 只見大叔在助手的配合下先是將發動機拆下 緊接著送進檢測機構進行一次動力測試 結果發現官方標註該車擁有145匹馬力 實際上這臺發動機馬力只有120匹 同時在檢查中還發現發動機有輕微漏油 不過考慮到這臺發動機的年限 有現在的表現他已經非常開心 不過接下來的操作讓很多人都是一臉懵圈 他竟然打算換掉這臺工礦極佳的原車發動機 取而代之的是一臺鑄鐵發動機 這樣操作的目的是為了最大程度上提升車輛的動力性能 包括發動機曲軸 連桿都要進行全面更換 此時此刻我們可以看到 擺在面前的一臺是原廠的鋁合金鋼鐵發動機 另外一臺則是鑄鐵發動機 兩種發動機各有千秋 首先是鋁合金鋼鐵發動機重量更輕也更加省 同等排量的情況下 鋁合金發動機比鑄鐵發動機要輕20公斤以上 同時鋁合金鋼鐵發動機散熱性能更好 不過鋁合金鋼鐵發動機缺點也十分明顯 生產成本遠高於鑄鐵發動機 耐磨性和壽命相對較低 膨脹係數大同鑄鐵發動機鋼鐵 改裝空間比鋁合金發動機更高 可以看到他為新的發動機鍛造了一套全新鋪輪軸鋼鐵 曲軸端帶鉸鏈固定打孔之後 開始打磨氣門蓋 從發動機改造的設備以及周圍的人員環境審視 他重建的這套發動機可能要花費一筆不菲的資金 這一看就是專業團隊 只可惜這項投資大概率可能無法達到已知匹配的效果 受制於發動機本身的排量 就算再怎樣修改也無法達到現代發動機的水準 純屬是老車愛好車的一腔熱血 任何一個細節都是精工打磨 考慮到美國當地的人工物價 現在呈現在諸位老闆眼前的 每一幀畫面都是一張一張的美元在流逝 經過七七四十九個小時的深度改造 一臺全新的直列六缸發動機總算是呈現在各位的眼前 他也讓我們知道什麼纔是車輛改造 貼個車模改個剎車簡直就是小兒科 現如今這臺發動機由內而外都是嶄新狀態 就連所有的線數都全部換新 而且還為發動機加裝好的機械增壓套件 至此發動機的組裝算是基本宣告結束 當然在發動機上車以前還要對新的發動機再度進行檢驗 結果顯示這臺發動機的動力達到了驚人的343馬力 相比原廠發動機馬力直接翻倍 為了確保發動機運轉沒有任何問題 他連化油器都選擇了換新 這就讓人對這臺車充滿了期待