忙裏偷閒搓一頓，開ET5T吃成都美食

嗯 別別別 我沒開車 哎呀 咬舌頭了 一條街吃吃耐力散 我對自己很有信心 Hello大家好 我是嚴闖 很多朋友知道我買了一臺 未來的ET5T 有粉絲問我 你的用車體驗怎麼樣 能耗表現怎麼樣 給大家看一下 我的車現在停在公司 開了31天 一共是590公里 就提車一個月就沒在北京待 你像我前天還在中國最北的漠河 今天是飛到了成都 確實說是簡陽市 來參加CEC中國汽車耐力錦標賽 不過比賽的過程中 三天的時間 我只需要每天 就需要我上場的時候 在賽場就可以了 所以我們借了一臺未來ET5T 把我這590公里 作為真實車主的用車體驗 通過這臺車給大家來介紹一下 而同時前幾天有平臺 邀請我們做了一個能耗挑戰 想做一個榜單 邀請用戶把自己的能耗數據 上傳上去 然後我開著我的ET5T 在我們周邊轉了個小幾十公里 開出了一個11多度電的 一個百公里能耗 當然了 那是為了特意讓大家去挑戰的 那真實的能耗表現怎麼樣 咱們現在把它充滿 這兩天作為咱們代步車 一起來感受一下 話不多說 我們先去賽場吧 這臺車現在里程是14,828 我們也把電充滿了 這個槍和這臺車 目前的電量只能充到98% 應該是為了避免它過度充電 而我們今天的這個條件 你看我穿著就知道了 這個如果天氣很涼的情況下 對於電動車來說 它的能耗 因為電池的溫度 會受到低溫影響 你看低溫充電預熱 會有這樣的一個功能 然後包括說開著製熱的功能 讓我們車裏不至於太冷 都會浪費更多的能源 現在的成都只有9度 我穿著保暖 所以對於我們的續航 也是一定有挑戰 說這麼多 我們就看看它實際的表現 到底怎麼樣 我們到賽車場了 然後這氛圍還是挺熱鬧的 你看賣咖啡的 老狗咖啡 你沒事吧 我美式 我覺得就是四川的人民 真的特別會玩 每次來到四川 就不想比賽 就是放鬆來了嘛 喝喝茶打打麻將 那個叫什麼掏耳是不是 踩耳 我們今天比賽也找地兒逛逛 玩玩 但是今天先把比賽的事情搞定 我今天的試車工作結束了 明天才是比賽 咱們今天可以去出去轉轉了 那走之前給大家看一看 就作為一名賽車手 你要跟他們交流 他們的代步工具都是什麼 雖然我的價格 今天這臺ET5T 我的代步工具 可能只是他們的一個購置稅 對吧 但是開出來 一個新世紀的新能源車型 毫不貶面 對吧 什麼時代 我非常的環保 再說回來 我覺得顏值放在這 也是非常能的 我這裡可以聊一聊 為什麼我從ET7換到ET5T 妥妥的消費降低 價格差了很多 而且實事求是講 我用ET7的空氣變身器 它的調校的阻尼質感 的確比ET5T更加的高級 但是這個車真的帥 就是我的老粉都知道 我人生自己做出買的第一臺車 R36 一臺旅行車 所以誰又能抗拒一個旅行車 這麼漂亮的造型呢 而且作為一臺旅行車 它的空氣阻力 0.25cd值 也的確是比較低的 包括這個Sharknose 這是未來非常有標誌性的 一個前線設計 可以很好的豎立氣流 包括把這邊的空氣進行一個導流 降低它的風阻 而且它輪胎無論19 20 都可以選擇一個低滾組的輪胎 降低能耗 所以你別看這些車型 看上去很奢華 什麼時代了 不過既環保 整個的用車成本非常低 吹完牛了 咱們今天呢 工作結束了 咱們到成都市區去轉一轉 換衣服 嘿Nomi 在呢 導航到龍王廟美食街 有這些嗎 去這個 當地朋友給我們推薦的一個 說當地 吃好吃的一個地方 我們這一路可不近呢 47公里 我們開過去看一看有什麼好吃的 嗯 我XXX呀 哇操 嚇死我了 你們看一下 橫跨三條車道 如果剛才我不踩了一腳剎車 我就被直接貼在牆上了 跟交警實名舉報一下 沒毛病嗎 在我們去品嘗美食 這近一小時路程中呢 我們先不聊這個車的日常使用體驗 駕駛感受 因為它不是一個相對很新的車型了 這些大家都相對熟悉 我聊一些你們不知道的技術亮點 就是無論75度電 還是100度電的電池版本 1T 5T的車型呢 都採用了CTP的電池組裝技術 就以前呢 都是電池一個一個的模組 裝進電池包 現在直接把單體電池心眼 直接裝進了電池包 就是這樣的技術呢 會增加電池的這麼一個體積的用率 從而降低它的重量 來增加我們的續航 而同時每個車呢 電車都會有這個BMS的電池管理策略 對吧 這個車用的是 端雲融合的電池管理策略 就是它會把每一個單體用戶的 使用和駕駛習慣 上傳到雲端進行分析 然後給這車有更好的電池管理策略 就聽上去很繞啊 舉例 比如說對電池壽命影響最重的 就是頻繁的快充 因為快充的這種功率呢 是比較高的 對吧 那它會根據你的使用習慣 和這個電池的情況 來決定一個充電策略 來延長這個電池的壽命 從而增加它的續航里程 這裡呢也打一個廣告啊 因為我們的小凡 一直在做這個電動車的一些使用習慣 他前幾天剛做了一個 換電池究竟該多少錢的一個探測 包括把一臺特斯拉的Model X 老車藍牌的 開到沒有電啊 續航里程的一個實測 其實換電池的成本還真的蠻高的 像一些國產品牌 基本都10萬以上 對吧 10萬左右 特斯拉呢 接近20萬的價格 他在這個節目中說了 未來的換電池成本是多少 零 你到換電站直接換一個電池就好了 這也是這個車 我覺得讓我很喜歡的一個 就除了使用很方便之外 我也不用擔心說電池的壽命 到底是怎麼樣的 我們已經到市區了 然後你看這能耗 最近10公里 才10.2度電 一部分是因為下高速 可能有一部分東東回收 看來會緩一點 但是對於電動車來說 最不怕的就是硬度路況 沒有能量損耗 你就像在家裡 用電來聽歌 來開空調的房子是一模一樣的 對吧 那油車一直是要怠速 所以這個是我覺得電車最擅長的場景 也是為什麼我一直說 電車特別適合城市代步的原因 可能長途 因為一些電車要充電 對吧 未來可能鋪了很多的換電站 會簡單一些 不能會是一個問題 但是在市區真的非常的昇天 10度電沒100公里 100公里10度電 5毛1度電 5塊錢 不嚴謹 回來 我們昨天晚上用的充電樁 1塊錢1度電 10塊錢 嚴謹了 這個是當你到特別擠的路段的時候 它自己會出 你看 如果有人離得很近的時候 它自己就會出這個 我覺得這些功能 就不算什麼先進的駕駛輔助 但確實對駕駛的幫助是挺大的 就你走過一些特別擠的路況的時候 你沒法判斷距離 能看全景影像非常的方便 而且好像能設快捷鍵 你看我長按 出來了 你可以一鍵就開啟駕駛 這個 火車 這都是很方便的一些功能 這看著太帶勁了 我跟你實事求是的講 我剛纔在點菜的時候 就已經止不住的流口水了 單人鮮燒加蔬菜加米飯 能下三碗 人均二三十 吃的巴適 我按它寫的 我應該點的是五人份 這適合幾個人吃 看你的料 酸蘿蔔配米飯 幹掉一大碗一點問題都沒有 這牛肉看著很柴 但很嫩 然後滋味好足 有燉肉的肉香味 哇好好吃 這應該我家的涮肉 就是你們是樂山吃法 樂山的吃法 想來體驗一下 它是一個新式的 老牛 舉胃了嗎 有點有點 幹飯 你們家味挺好吃的 是嗎 吃過了是嗎 我剛裡面吃完飯 我得給你 臥槽 咱們在哪 跟我說 別別別跟我說 一會沒開車 你想給我看的是啥 看的是我的付款記錄在你們家 你如果說大家來吃什麼最推薦 鮮燒牛肉 然後還有粉蒸肥腸 但是有的人他不喜歡吃肥腸 喜歡吃肥腸的肯定會 沒吃腸 能嘗嘗嗎 能啊 你端過來 成功騙到肥腸一碗 你端得了嗎 還行吧 你別端有點燙 咖啡要不要洗碗 咖啡你管啥 我都拿了筷子了 沒事 我們北方人不嫌棄鬍子閉嘴 把油給蒸出來了 所以它不會是顯得那麼的膩 因為原本肥腸跟糯米在一塊 就會覺得難以下口 但是這個確實很好 點評好到位 我們幹這事 你看幹出來了 來老徐 謝謝你啊 點贊 好嘞 謝謝 下次再來 餐後小甜點 你倒的什麼餡呢 奶油肉鬆的 那個的 黑芝麻花生糖 好香啊這黑芝麻 來個冰粉 就這一排都不要 剩下的您看著加吧 來一碗 來一碗老徐 我來了 你們這樣顯得我很孤獨 謝謝 拌一下 這跟車站門口賣的不一樣 咬舌頭了 吃東西的時候別忘了問問題 我們是來參加 中國汽車耐力錦標賽 如果你搞一個 一條街吃吃吃耐力賽 沒準我也能贏 我對自己很有信心 再來一個這個動作 學習你這些上癮了 我這一拐出來才發現 這不就是春溪路嗎 看見那邊大熊貓了 這邊好多地方都熟 又來了成都的老景點 但是不得不說 成都這生活氣息 真的是太足了 大家都是享受生活那個狀態 每個人臉上都是開開心心的 我們這回去路上 需要一個小時十多分鐘 然後50多公里的路 我在這回去路上 咱們不堵車的時候 上了高速給大家聊一聊 一梯五梯 結合我自己那臺車的駕駛體驗 和日常的一個使用心得 在我開始介紹一梯五梯的 具體駕駛體驗 和我的主觀感受之前 我們先看它的駕駛模式 選擇有多豐富 舒適節能運動 運動加個性化 你點進個性化裡面看到 它從4.0秒到12.9秒 無檔可調的加速 然後動能回收有三檔 我一般選擇舒適就夠了 所以為什麼先聊駕駛模式 包括還有雪地模式 濕地模式 沙地模式 對吧 這個車它的駕駛體驗 是全系標配雙電機的 所以它始終能提供一個 最強4.0秒的加速成績 360千瓦 700牛米的一個數據 所以在我的之前的評論中 就有網友跟我一樣的觀點 我這個車最不在乎的 就是你能耗表現 只是因為有很多人問 因為現在隨著未來的車主 用戶越來越多 對吧 有很多人因為它的服務 因為它的換電體系 想買一臺舒適代步的車 他們很在乎能耗 因為很簡單的 我根據能耗能判斷 我是買75度電的 還是買100度電的 對吧 今天我們就做一個測試 但說實話 雙電機 標配 我就是來體驗 它很棒的駕駛感受 所以這個車 我覺得最大的好處 就是它的駕駛體驗 非常的不錯 再說回來 什麼是豪華品牌 在我心裡 我認為蔚來是豪華品牌 這是為什麼 我一直選擇這個車的 一個重要原因 你像豪華品牌 一定是有附加值的 寶馬的運動 奔馳的豪華 奧迪曾經的所謂的這種科技 沃爾沃的安全 對吧 那蔚來我覺得服務和換電 我把換電 也放在服務裡的一部分 是我認為最大的特色 而說回來 一個豪華品牌 除了自己特色之外 還有一個共識 就是豪華一定是用來浪費的 所以你看蔚來 我動力永遠都是標配雙電機 如果把能耗做很低 我可以出一個單電機長驅航板 對吧 可以以它 這種很低的能耗標準 作為1T5的能耗 就是這麼低 沒有 標配 激光雷達 整套的駕駛輔助 算力勇於那麼多 為什麼 豪華就是讓它浪費的 但實際上這些東西 都是在浪費你的電能的 可能是因為它有換電體 所以它不在乎這些事情 但實事求是講 這個車能耗 一定是比同級別 一些其他車型更高一些 包括整個車內的氛圍 這個車我覺得始終蔚來品牌 我覺得除了它的服務之外 具體每天開這個車的時候 有一種非常親切的陪伴感 就除了這個糯米小人 我認為它一定是要選的 整車的氛圍燈 我每天晚上加班結束的時候 我常常會有一種 非常慰藉的感覺 我覺得我是被溫暖 被陪伴的 我在這個車的氛圍燈裡 一直會選喜馬拉雅 或者是晨光霞光的顏色 暖色調 晚上下班的時候 那種陪伴感 加上它特別的溫馨 而且包括音響罩 那種呼吸燈的感覺 真的是挺親切 挺溫馨的 說回來這臺車的駕駛風格 我覺得跟1T7相比 因為剛才說那些東西 1T7都有 它比1T7更加的運動一些 底盤的顛簸感明顯更多 彈跳也會更多 支撐會更加的硬朗 但是你把它放到同價位相比 就我說了它的底盤質感 是不如ES8和1T7 這種旗艦產品的 我們之前為什麼拿它 跟Model 3做過一個對比 相同的定位 相似的價格 但是這個車它的底盤 在支撐有餘之餘 還更有質感 這個比起Model 3 就是跟同價位那些產品相比 它的過濾還更好一些 而且說到這個 我更想舉一個案例 因為今天來賽車了 歐林斯在亞太地區的經銷商總代 我們關係非常好 之前跟我們說過一個數據 來他們這改避震器 最多的電車就是 特斯拉的Model 3 P 特別是之前進口的版本 因為那些車主真的不差錢 現在他們有大量的用戶 來自於什麼 未來的1T5T 就這個車的支撐和運動性 已經很不錯了 但他們依然想換一套 最頂級的巔峯級的歐林斯避震 讓整車的駕駛感受 變得更好一些 這也是為什麼這一次比賽 你看我們開一個1T5T 不僅是造型也好 定位也好 跟那些豪車的 我們的那些車手朋友們 毫不遜色 而且它的駕駛感受 也非常契合一個 喜歡運動 喜歡操控人的一個身份 所以說回來 這個車 今天是因為有大家需要 我們做個能耗測試 如果沒這個需要 我覺得這個車 能耗是我們最不在意的 兩個原因 豪華就是用來浪費的 給你這麼好的性能 就是要開的 第二它有換電站 我們沒有不能焦慮 我們還有兩公里多 就到酒店了 已經下了高速 過去100公里的能耗 是14.6度電 咱們馬上把電充滿 看看它實際能耗表現是多少 現在是1塊47 高分階段 我們的充電已經完成了 充了22.348度電 金額是24塊888 因為是在酒店以前 金額稍微貴一點點 然後我們今天一共開了152公里 所以22.348除以1.52 等於14.70 這是我們今天的一個能耗表現 14.7度電 當然是整個150多公里的能耗表現 表顯14.4是最近100公里 然後我們說說工況 因為今天從這到賽車場 賽車場去市區 市區又回來 主要是高速為主 而且是一種 有點上下坡的高速 因為我們在這裡是簡陽市 大家成都本地朋友 可以介紹一下 然後同時高速能佔到六七成之餘 城市工況可能有個三四成 然後我們看到城市工況的能耗表現 還是比高速更低 所以電車是上了高速 反而會更加的耗能 氣溫基本在10度左右 像我比較怕冷 穿了一個保鮮袋 這個車是一個100度電的版本 比我75度電會重一些 能耗也會相對高一些 但是15度電不到的一個能耗水準 我覺得還算是一個重能偏上的水準 比較優秀的一個表現 這次測試給大家參考一下 至於這個車 我覺得還有一些要說的 每個人都會聊到坐姿問題 明天偏亮了 給大家詳細的展示一下 在介紹這個車的乘坐空間之前 我覺得有必要普及一下 一個正確的駕駛坐姿 首先第一點要調高低 就是你的眼睛根據座椅的高度 調到一個正視擋風玻璃的1 2 就你的眼睛跟1 2是齊平的 這個時候的確坐姿偏高 我現在最低的位置 我的眼睛對的是1 3 它可能覺得有點頂 但是同時你對於前方車輪 車頭的位置 會把握得更加準確 第二步根據你的腿放鬆的位置 調節一個踏板的前後 這個很重要 就是方向盤的位置是怎麼調的 手伸直了之後 讓方向盤跟你的手腕是在一條線上 這樣你打方向是非常自主的 緊急變向的時候也是完全OK的 而有朋友說了 這個方向盤會跟腿上干涉一體五體 你看我這個大長腿踩剎車 踩油門就更不用說了 完全沒有任何的問題 而且是一個正常的一個坐姿 頭部空間一拳加一指 也沒有任何的問題 所以它的確坐姿會偏高一點 但帶來的好處 你看我一體七方向盤 跟儀表是有一點干涉了 但是這個車儀表看著是很清楚 不可否認偏高 但我覺得沒有必要去黑化它 就是什麼身高超過一米八 一百公斤以上的胖子就坐不了 你看我坐在這 我包括我日常開我那臺車 我覺得習慣了偏高的坐姿之後 還是可以接受的 而且乘坐的舒適性 也沒有任何的問題 這纔是旅行車我最喜歡的打開方式 不是需要它的裝載能力 而是你可以非常輕鬆愜意的 坐在這個後備箱 比如在停車場 或者我們打完籃球的時候 喝水放鬆跟朋友聊天的時候 特別的輕鬆愜意 很有生活場景 這邊寫著Blue Sky Coming 這邊有一個小掛鉤 就細節設計的也非常到位 所以說回為什麼選擇蔚來1T5T 我覺得這個造型 這種旅行車的形態 是我個人非常喜歡的 但真正打動人的 還是蔚來的造車理念 或者整個設計的思路 咱們說這次的能耗表現 14度電 正常水準 沒有什麼太多值得炫耀的 因為那些合資電動車 加速七秒級八秒級的 也都能做到 而且我相信大家 日常城市代步的話 能比我做的能耗 更低的用戶比比皆是 但你別忘了 這是一臺雙電機 加速四秒級的車型 就蔚來在給你提供一個車的時候 我始終硬件的能力 是要堆滿的 它是配備了 在激光雷達行業 最頂尖駕駛輔助能力的一臺車 它是有著諾米小車 溫馨陪伴 非常好用且實用的 車機互聯系統這麼一臺車 所以在整個的使用體驗上 在產品力上 這個車是非常到位的 而且價格 大家買75度電的版本 基本上30萬出頭 你像我那臺車 我疊加了ET7和ES8的 之前的權益 給我免掉了一些費用 纔不到30萬含上選裝 所以覺得這個競價比上 還是非常能打的 那最後說回到能耗這件事 為什麼作為蔚來車主 我從不在乎 換電站比比皆是 你在你生活範圍之內 你有一個電區房 那非常的香 而且換電這件事 已經得到了行業的認可 因為包括蔚來 已經跟長安和吉利 簽署了合作協議 很多的車企 也在選擇換電這條路 像我們剛從東北迴來 我到五大連池市的時候 零下二十幾度 接近零下三十度的氣溫 想給車充點電 讓我們的體驗更好一點 借著吃午飯的時間 你發現提供充電設施的 只有蔚來 我們去很多地方 都會發現這樣的現象 就是你到了一個 荒蕪人煙的很偏的地方 想給一臺 有充電能力的車 進去充電的時候 基本上提供這樣服務的 只有蔚來 我今天開著特斯拉 在這個東北 我這車快沒電了 然後叫一個加電車 就來我這個位置就好 謝謝 掃描小程序碼 開啟一鍵加電 是不是長見識了 而他們也沒在這件事上 做大肆的宣傳 而是實大實的 給北方的寒冷地區的用戶 提供了每年一千度電的 免費充電服務 這就是我喜歡的蔚來 我覺得一個非常有企業責任感 在產品地上 給你堆滿的一個企業 好那這期視頻 我作為蔚來1T5T的車主 給大家分享了 我自己真實的用車體驗 也結合我們這次 來成都參加比賽 真實的一個使用場景 做了一個小小的能耗測試 那接下來還剩一件事 比賽馬上就要開始了 我們要去賽車場 看看這次比賽 我們能不能再拿回一個冠軍