Top 10 Công Trình Vĩ Đại Nhất Thế Giới – Kim Tự Tháp Ai Cập Cũng Chỉ Xếp Hạng 3! | WM - Khám Phá

Mười công trình xây dựng mạnh nhất thế giới, đảo cọ Dubai khó khăn lắm mới lọt vào danh sách. Kin tự tháp lại xếp thứ ba, vị trí số mục tiêu tốn hàng nghìn tỷ đô la. Như thế đang diễn phim khoa học phiễn tưởng, bắc ngang qua các hẻ núi. Cây cầu bầu trời cao hơn 560 mét, được xây dựng như thế nào? Kin tự tháp Ai Cập bí ẩn trong truyền thuyết, bất ngờ lộ ra phương pháp xây dựng. Suốt cuộc là thật hay giả, còn có công trình bí ẩn nằm trên sông Băng Nam Cực, Từ xưa đến nay, con người không ngừng thách thức giới hạn kỹ thuật, sử dụng gạch, đá, thép và trí tuệ. Khắc trên bề mặt hành tinh này, vô số kỳ quan kiến trúc gây chấn động lòng người. Số này hãy cùng với AD khám phá, cùng bước vào 10 công trình xây dựng đỉnh cao nhất thế giới, vị trí số một trong không giống sản phẩm của trái đất. Nhớ like và subscribe nhé! TOP 10 ĐẢO NHÂN CÔNG Hòn đảo trước mắt trông giống như một cây cọ khổng lồ, được mệnh danh là kỳ quan thứ tám của thế giới, cũng là hòn đảo nhân tạo lớn nhất thế giới. Đảo cọ Dubai, nó là công trình mà các đại gia Dubai đã tiêu tốn 14 tỷ đô la, sử dụng 94 triệu mét khối cát. Vất vả xây dựng trên sa mạc, đề chế trên biển, toàn bộ hòn đảo có diện tích 250 km vuông, tương đương với 1.000 sân bóng đá, trên đảo có 12.000 căn nhà riêng và hơn 10.000 căn hộ, cũng như nhiều biệt thự sang trọng, bao gồm cả khách sạn cao cấp, công viên nước, sân golf, trung tâm mua sắm và đường hầm đường bộ, cơ sở hạ tầng như cầu đường sắt nhẹ, cầu, cấp nước, cấp điện… Được coi là dự án xây dựng khó khăn và sang trọng nhất trong lịch sử. Nếu không nằm ở Dubai, nơi có rất nhiều đại gia, ước tính bản vẽ xây dựng hoành tráng như vậy sẽ không thể hoàn thành ở bất kỳ quốc gia nào khác. Khởi công xây dựng năm 2001, đến thời kỳ khủng hoảng tài chính toàn cầu phải vật lộn để tồn tại, rồi nhiều năm sau sống lại, hiện tại một phần đã được đưa vào sử dụng, một phần khác vẫn đang được xây dựng. Lịch sử xây dựng đảo cọ Dubai thật sự là hình ảnh thu nhỏ của sự biến động kinh tế thế giới, đồng thời cũng là thử thách lớn nhất trong lịch sử kiến trúc loài người. Đừng nhìn toàn bộ hòn đảo bây giờ trắng lệ như vậy, thật sự là thiên đường của người giàu. Trên thực tế, từ quy hoạch ban đầu đến khi hoàn thành, toàn bộ dự án khó khăn như lên trời. Trước năm 2001, những đại gia Dubai tiêu tiền như nước đã không còn hài lòng với việc hoạt động trên đất liền nữa. Họ quyết định mở rộng cuộc sống xa hoa ra biển, vì vậy đảo cọ ra đời. Hình dạng của nó mang đặc trưng địa phương, độc nhất vô nhị trong bản thiết kế kiến trúc thế giới. Theo kế hoạch, hòn đảo sẽ ăn sâu vào biển ả dập 5,5 km, trẻ dài 12 km vuông, được kết nối hải hòa bằng một cây cầu dài 300 m. Sau khi hoàn thành, trên đảo sẽ xây dựng hàng chục nghìn biệt thự sang trọng, khách sạn và các cơ sở du lịch tham quan. Là hòn đảo nhân tạo lớn nhất và đắt nhất thế giới, trở thành danh thiết mới của Dubai, để hòn đảo và môi trường tự nhiên hòa hợp với nhau ở mức độ lớn nhất. Các nhà thiết kế đã loại bỏ tất cả các vật liệu xây dựng ban đầu, không dùng thép, bê tông. Cuối cùng, sau cuộc thỏa luận sôi nổi, họ quyết định chọn loại vật liệu mang đặc trưng địa phương, cắt, làm vật liệu lấp biển, cân nhắc đến cường độ sóng biển địa phương, cũng như gió mạnh và mưa báo. Cuối cùng họ đã xây dựng một đê chắn sóng cao 3 m và dài 11,5 m ở bên ngoài. Trải qua sự kiện ngày 11 tháng 9, các dự án du lịch của Dubai gần như bị đình trệ. Một năm sau mới dần dần phục hồi, để đẩy nhanh tiến độ, họ đã đặc biệt tìm đến hàng chục phương tiện vận hành trên biển, để lấp biển tạo đảo. Tàu nạo vét khổng lồ trước tiên đảo cắt từ đáy biển gần đó, đổ đến vị trí đã định, sau khi cắt được lấp đẩy đến một độ cao nhất định, sau đó lấp đẩy đá dăm để cố định cắt. Đến bước này đã đủ tốn thời gian và công sức rồi. Tuy nhiên, đây mới chỉ là bắt đầu. Để nên móng được giữ vững chắc nhất có thể, 16 mỏ đá ở Dubai, các tiểu vương quốc Ả Giập Thống nhất, bắt đầu nổ mình ngày đêm, công nhân chảy 5,5 triệu mét vuông đá lên lớp cắt. Chúng giống như một lớp áo giáp, bảo vệ chắc chắn lớp cắt bên dưới. Qua trình này tỉ mỉ đến mức nào, ngay cả vị trí đặt từng viên đá đều được tính toán trước một cách nghiêm ngặt. Chúng được sắp xếp cẩn thận theo trọng lượng và kích thước để đảm bảo mỗi viên đá đều có đủ lực đỡ và các khe hở phải đạt tiêu chuẩn. Sau khi hoàn thành, sẽ có thợ lặn chuyên nghiệp xuống nước khảo sát, kiểm tra, bất kỳ vấn đề nào cũng phải làm lại. Điều này đủ để chứng minh quyết tâm xây dựng đảo cọ của Dubai. Đến năm 2003, 2 trên 3 hòn đảo đã hoàn thành để ngăn nước biển trong đảo bị tù đọc. Các đại gia Dubai lại dùng sức mạnh của tiền mở 2 cửa ở bên ngoài, thậm chí cử người chuyên nghiệp kiểm tra định kỳ hàng ngày. Đến tháng 8 năm 2008, đê chắn, sóng và đảo đã được xây dựng hoàn chỉnh. Tiếp theo là san lấp nền móng. Đầu tiên, họ dùng máy lù để đâm nén lần đầu. Sau đó, họ đóng những thanh sắt khổng lồ xuống đất. Sự dung động của các thanh sắt sẽ làm cho các xung quanh trở nên chắc chắn, cho đến khi máy dò cho thấy xung quanh đã vững chắc thì mới dừng lại. Cuối cùng, công trình này đã được thực hiện trong gần 9 tháng, khoan hơn 2 triệu lỗ. Tháng 5 năm 2004, đảo cọ cuối cùng cũng bắt đầu công trình trên mặt đất. Kể từ đó, hòn đảo nhân tạo lớn nhất thế giới này mới thực sự được công chúng biết đến. Mặc dù đã trải qua khủng hoảng tài chính và những thay đổi trong thiết kế, nhưng hiện tại, phần lớn diện tích đảo cọ đã được đưa vào sử dụng. Vô số biệt thự, khách sạn sang trọng trên đảo, các khu vui chơi giải trí đa dạng, hòa quyện với biển xung quanh đã trở thành nơi nhiều người, là lựa chọn hàng đầu khi du lịch đến Dubai. Việc xây dựng đảo cọ là một kỳ công của kỹ thuật con người. Nó cũng đại diện cho trình độ cao nhất của đảo nhân tạo. Xây dựng một hòn đảo, rộng lớn và thịnh vượng trên biển ổ, thực sự là một kỳ tích, top 9 bên tải Haiti. Bạn có biết trụ cầu của cầu vượt biển được xây dựng dưới đáy biển như thế nào không? Không phải như chúng ta nghĩ, là đổ trực tiếp vật liệu xuống đáy biển, mà là trực tiếp khuét ra một khoảng trống dưới đáy biển. Ý tưởng này nghe có vẻ rất hoang đường, gần như không thể thực hiện được. Nhưng đây chính là quá trình xây dựng trụ cầu của những cây cầu đẳng cấp thế giới. Đầu tiên, công nhân lái một chiếc tàu kỹ thuật chất đẩy, cọc phán thép đến vị trí đã định. Những cọc phán thép này, mỗi tấm đều cao bằng 5-6 tầng lầu, chiều rộng tương đương với một chiếc ô tô. Tiếp theo, công nhân sẽ vận hành máy thủy lực khổng lồ để đóng sâu những cọc phán thép này xuống đáy biển. Các cạnh của những cọc phán thép này còn có khóa đặc biệt, miễn là đóng đủ dây đặc, chúng sẽ kết hợp chặt chẽ với nhau, giống như một hàng rào, ngăn cách khu vực này với nước biển xung quanh, để ngăn chặn những khe hở nhỏ giữa các cọc phán thép, khiến nước biển thấm vào. Các kỹ sư đã áp dụng phương pháp con búp bê ngạc bên trong lớp vây chắn ngoài, xây dựng thêm một lớp vây chắn bằng cọc phán thép thứ hai, khoảng cách giữa hai lớp là nửa mét, sau đó đổ đầy bê tông vào bên trong. Sau khi bê tông đông cứng hoàn toàn, bên trong hai lớp vây chắn sẽ trở thành một bức tường kín gió, sau đó hút hết nước biển bên trong ra, thì sẽ tạo ra một khoảng trống khô ráo. Nhưng lúc này, một thách thức mới lại xuất hiện. Khi nước biển bên trong bị hút hết, áp lực từ nước biển bên ngoài sẽ tràn vào, khiến toàn bộ bức tường sụp đổ. Những người công nhân thông minh đã nghĩ ra một phương pháp tuyệt vời. Họ tiến hành trước khi hút hết nước biển, đổ đầy một khung thép chắc chắn bên trong, sau đó chảy một lớp ở đáy vây chắn, tấm đáy bê tông cao 2m. Loại vật liệu này sau khi cứng lại còn chân hơn cả gạch men, hoàn toàn ngăn chặn khả năng nước biển dâng lên. Đến đây, toàn bộ công trình mới chỉ hoàn thành chưa đến một nửa. Tiếp theo mới là phần quan trọng. Công nhân sẽ dựng bên trong, một mạng lưới thép dày đặc, toàn bộ quá trình cần phải trải qua tính toán chính xác. Sau đó đóng khuôn lại, sử dụng bê tông để xây dựng, chờ đến khi bê tông khô và đông cứng lại, một trụ cầu dưới nước mới được xây dựng xong. Lúc này, công nhân sẽ tháo dỡ toàn bộ vây cọc. Tiếp theo có thể xây dựng cầu trên trụ cầu. Tiến hành xây dựng cầu. Kỳ bảo, phương pháp vây cọc phù hợp với việc xây dựng trụ cầu ở vùng nước nông. Một khi độ sâu nước vượt qua 12m thì phải sử dụng phương pháp ống thép. Đầu tiên đóng một ống thép dày xuống đáy nước, sau đó đào hết bùn cắt bên trong. Tiếp theo đặt khung thép vào và đổ bê tông. Sẽ có được một móng cọc vững chắc. Nhân bản thêm vài cái, bọc phần trên lại, hình thành một trụ cầu dưới nước khổng lồ. Phương pháp này phù hợp với các công trình có độ chính xác cao hơn. Cho dù là phương pháp vây cọc hay phương pháp ống thép, đều là những phương pháp xây dựng trụ cầu tiên tiến nhất hiện nay. Chúng cùng đại diện cho trình độ xây dựng dưới biển đỉnh cao. Top 8 đường hầm dưới biển. Nói xong về trụ cầu dưới biển, tiếp theo chúng ta hãy cùng. Một kỳ tích xây dựng khác dưới biển, đường hầm. Bạn chắc hẳn rất tò mò. Tại sao việc xây dựng đường hầm dưới biển ở dưới biển lại không có nước biển chảy vào? Những đường hầm này được xây dựng như thế nào mà có thể đứng vững chắc giữa biển? Hiện nay trên toàn thế giới đã xây dựng được hơn 20 đường hầm dưới biển quy mô lớn, nổi tiếng hơn cả là đường hầm eo biển Man Chờ, đường hầm dưới biển cầu cảng Hong Kong, Chu Hải, Macau của Trung Quốc. Chúng đều là những dự án không thể không nhắc đến trong lịch sử kiến trúc loài người. So với đường hầm trên mặt đất, độ khó xây dựng đường hầm dưới biển chắc chắn lớn hơn. Điều này cũng đòi hỏi các kỹ sư và đội ngũ xây dựng đưa ra công nghệ cao cấp hơn. Hiện nay trên toàn thế giới, xây dựng đường hầm dưới biển chủ yếu có hai phương pháp, phương pháp đám chìm và phương pháp khiên đảo. Phương pháp đám chìm là chế tạo sẵn, ống hầm rồi đám xuống đáy biển, sau đó nối lại với nhau dưới đáy biển, tạo thành một đường hầm hoàn chỉnh. Đường hầm dưới biển của cầu Hồng Kông, Chu Hải, Macau được xây dựng bằng phương pháp đám chìm. Nhưng phương pháp này phù hợp với khu vực biển nông, vùng biển sâu hơn thì cần dùng phương pháp khiên đảo. Phương pháp này cần sử dụng máy khiên đảo cỡ lớn. Phần đầu máy khiên đảo có thiết bị cắt lớn, có thể vừa xoay vừa đào hầm tiến về phía trước. Phần đuôi có vỏ cứng để chống đỡ xung quanh, ở giữa còn có thiết bị ghép nối chính xác. Có thể ghép các khối bê tông đúc sẵn thành hình, tạo thành vách trong đường hầm cứng chắc. Nhìn từ bên ngoài, toàn bộ máy khiên đảo giống như một con chăn khổng lồ đang tiến về phía trước, khoan một đường hầm dưới đáy biển. Đây là phương pháp tốn kém nhất hiện nay. Chỉ riêng một chiếc máy khiên đảo cỡ lớn đã có giá rất cao. Đây mới thực sự là công trình đẳng cấp thế giới được xây dựng bằng tiền thật. TOP 7 Giàn khoan ngoài khơi Bạn có nghĩ rằng giàn khoan dầu ngoài khơi được xây dựng từ dưới đáy biển lên không? Thực ra không phải vậy. Những giàn khoan này sẽ được lắp ráp sẵn trên đất liền, sau đó được kéo đến vị trí cố định để thi công. Nó sẽ thả neo cố định xuống đáy biển. Lúc này, do mặt biển giao động, toàn bộ giàn khoan sẽ lắc lư. Trong tình huống này hoàn toàn không thể tiến hành khai thác. Để giải quyết vấn đề này, phần đáy của giàn khoan sẽ được bơm nước vào. Việc này sẽ khiến trọng tâm của giàn khoan chìm xuống dưới mặt biển. Toàn bộ giàn khoan sẽ trở nên ổn định hơn nhiều. Kết cấu phía trên của giàn khoan cũng rất thú vị. Ở giữa là cần cầu, bên cạnh còn có khu sinh hoạt của công nhân. Xung quanh còn có bãi đáp cho thuyền viên đi lại. Bên dưới còn có sủng cứu sinh, có thể thoát hiểm bất cứ lúc nào khi xảy ra sự cố. Quan trọng nhất là ngọn đuốc bên cạnh này. Nó sẽ đốt cháy kịp thời các khí dễ cháy trong dầu mỏ. Đảm bảo an toàn, tránh xảy ra tai nạn. Nói xong về kết cấu bên trên, chúng ta hãy cùng xem nó hoạt động như thế nào. Khai thác dầu mỏ từ độ sâu trăm mét. Trong quá trình vận hành, cân cầu tháp trên giàn khoan sẽ đặt đầu vào ống chống. Cùng nhau hạ xuống đáy biển. Sau khi chạm đáy biển, đầu sẽ nhanh chóng di chuyển. Trực tiếp xuống khu vực sâu nhất dưới lòng đất. Đến một độ sâu nhất định, ống chống sẽ ngừng hạ xuống. Tiếp theo mũi khoan sẽ tiếp tục. Sau khi đặt đến độ sâu dự định, rút mũi khoan lên. Sau đó đặt một ống chống nhỏ hơn ống ban đầu. Bơm xi măng vào đường ống và sử dụng áp suất cao. Nén xi măng ra bên ngoài ống chống. Sau khi đông cứng, nó sẽ tạo thành một đường ống kiên cố. Lặp lại thao tác này cho đến khi thấy dầu. Ống xi măng của chúng ta cũng được hình thành. Tiếp theo là công việc khai thác dầu. Quá trình này nói thì dễ, nhưng làm thì không hề đơn giản. Điều này càng làm nổi bật sự ghi giá của dầu mỏ. Không có gì lạ khi dầu mỏ lại đắt như vậy. Top 6 tàu điện ngầm xuyên cao ốc. Nếu không tận mắt chứng kiến, bạn chắc chắn sẽ không thể tưởng tượng được. Tàu điện ngầm không chỉ có thể xuyên qua các tầng đá dưới lòng đất, mà còn có thể xuyên qua các tòa nhà cao tầng trong thành phố, tạo nên một bản song tấu tinh tế cho thành phố hiện đại. Gia tàu điện ngầm xuyên tòa nhà ở Trung Khánh, Trung Quốc đã trở thành một điểm tham quan đặc sắc của địa phương. Không chỉ người dân địa phương chầm trồ khen ngợi, mà ngay cả các kỹ sư đẳng cấp thế giới cũng đã đến đây để chìm ngưỡng, cùng nhau thưởng thức một công trình vĩ đại trong lịch sử xây dựng tàu điện ngầm của nhân loại. Kiệt tác vĩ đại, ngồi trên chuyến tàu điện ngầm này không chỉ có thể thu vào tầm mắt phong cảnh thành phố, mà còn có thể cảm nhận được sự căng thẳng và kích thích khi tàu điện ngầm xuyên qua tòa nhà. Và một công trình đáng kinh ngạc như vậy, việc xây dựng cũng gặp rất nhiều khó khăn. Do ảnh hưởng của địa hình thành phố và mật độ giao thông, tàu điện ngầm có thể từ bỏ phương án xuyên qua lòng đất, chọn cách xuyên qua tòa nhà để giảm thiểu thiệt hại. Ngay từ năm 2000, địa phương đã quyết định xây dựng tòa nhà thương mại và nhà ở, đồng thời với ga tàu điện ngầm, tức là khi các tòa nhà lân cận mới được xây dựng. Đã trừ sẵn không gian cho tàu điện ngầm xuyên qua trong bản thiết kế, không gian cho tàu điện ngầm xuyên qua tòa nhà để đảm bảo tàu điện ngầm vận hành thuận lợi và, không đối với cư dân xung quanh tạo thành ảnh hưởng, tàu điện ngầm và khu dân cư đã áp dụng hệ thống xây dựng hoàn toàn độc lập. Đồng thời, lốt cao su bơm hơi của tàu đơn dày và lò so không khí nâng đỡ thân xe cũng giảm nhỏ sự rung lắc và tiếng ồn trong quá trình di chuyển. Chi tiết rất đầy đủ, có cơ hội thì nên đi trải nghiệm thử, cảm nhận những tia lửa đẹp đẽ của sự va chạm giữa tàu điện ngầm và thành phố nhé. Top 5 cầu treo giữa không chung Đây là cây cầu cao nhất thế giới. Nó nằm ở giao giới giữa Quý Châu và Vân Nam, Trung Quốc, cầu Bắc Bàn Giang. Bắc ngang qua hai tỉnh Vân Nam và Quý Châu, tổng chiều dài 1.311,4m. Độ cao thẳng đứng của mặt cầu lên tới 565,4m, tương đương với độ cao của tòa nhà 200 tầng. Nếu bạn đứng trên mặt cầu nhìn xuống, hai chân của bạn sẽ run lên, những người sợ độ cao có thể sẽ ngất xỉu ngay tại chỗ. Lái xe trên cây cầu cao như vậy, như đang dạo bước trên mây, tuyệt đối là trải nghiệm nguy hiểm và kích thích nhất. Số liệu chính thức cho thấy toàn bộ cây cầu nặng 3 vạn, đã sử dụng hàng vạn cấu kiện thép và 8,55 triệu bộ bu lông cường độ cao. Kinh ngạc hơn là nó không có bất kỳ trụ cầu nào ở giữa. Nhìn ra xa, nó hoàn toàn được dựng lên giữa không chung, một cây cầu khổng lồ để làm cho toàn bộ cây cầu đứng vững chắc trên cao. Đơn vị thi công đã sử dụng 112 cặp, 224 sợi cáp treo có đường kính lớn, đã nâng toàn bộ cây cầu lên như một con rồng khổng lồ bay lên không chung, viết nên huyền thoại của riêng nó trong thung lũng. Công trình kiến trúc hùng vĩ và có độ chính xác cao như vậy, xếp hạng trong top 5 thế giới, hoàn toàn không quá lời. Tuyệt vời! Tuyệt vời! Dubai không chỉ có đảo cọ gây chấn động lòng người, mà còn có tháp Dubai khiến người ta nhớ mãi không quên. Toàn bộ tòa tháp cao tới 828 mét, chỉ riêng vật liệu đã sử dụng 330.000 mét khối, bê tông và 62.000 tấn thép. Tuy nhiên, vật liệu xây dựng tôn kém khổng lồ, không phải là nơi đáng sợ nhất của tháp Dubai. Làm thế nào để giữa sa mạc? Dựng vững chắc tòa tháp Dubai cao 800 mét, mới là điều thực sự gây chấn động của toàn bộ công trình. Dubai nằm giữa sa mạc, các kỹ sư đào sâu xuống lòng đất 140 mét, mà vẫn không tìm thấy tầng đất cứng. Điều này có nghĩa là nếu xây dựng móng trực tiếp trên mặt đất, thì do sự dịch chuyển của cát, toàn bộ tòa nhà cao tầng sẽ rung lắc. Vậy làm thế nào để giải quyết vấn đề tầm cỡ thế giới này? Các kỹ sư thông minh đã nghĩ ra cách. Đóng vô số cọc ma sát cao hơn 30 mét xuống dưới móng. Chúng ăn sâu xuống dưới sa mạc. Càng xuống sâu, lực ma sát càng lớn. Lực ma sát càng lớn. Cuối cùng, tất cả các cọc ma sát và các hòa quyện hoàn hảo tạo thành một lực lượng vững chắc. Toàn bộ quá trình mất gần 2 năm và tốn rất nhiều nhân lực, vật lực mới hoàn thành. Tiếp theo, công nhân sẽ xây dựng cây cấu. Bên trên các cọc ma sát, họ đã sử dụng một lượng lớn thép cường độ cao và hàn chúng lại với nhau sau khi thêm một lượng lớn ván khuôn lên trên rồi đổ bê tông. Toàn bộ móng bắt đầu thành hình. Do nhiệt độ ban ngày ở Dubai lên tới hơn 40 độ, công nhân không thể làm việc dưới nhiệt độ cao. Vì vậy, phần lớn việc xây dựng tháp Dubai được thực hiện vào ban đêm. Điều này đòi hỏi công nhân phải có tinh thần mạnh mẽ hơn và kỹ thuật tỉ mỉ hơn. Đây quả là một thử thách đỉnh cao đối với giới hạn xây dựng của con người. Bạn sẽ không bao giờ ngờ được để củng cố thêm móng. Các nhà thiết kế đã đưa ra ý tưởng thiên tài nào? Vì Dubai chỉ cách Vịnh Ba Tư vài km, nước biển có thể thấm vào bất cứ lúc nào. Ăn mòn cốt thép dưới lòng đất. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư đã sử dụng phương pháp bảo vệ ca tốt. Cốt thép bên trong móng được làm thành cực âm và một lưới titan được thêm vào làm cực dương. Sau khi dòng điện một chiều được truyền khoa, các electron sẽ tập trung ở cực âm, ngăn ngừa sự ăn mòn của cốt thép. Tiếp theo là việc xây dựng phần thân chính của tháp Dubai. Nhìn từ trên cao xuống, toàn bộ tháp Dubai trông giống như hình dạng của một bông hoa sa mạc. Điều này không chỉ để đẹp mắt, mà còn để lấy ánh sáng toàn diện hơn, đảm bảo mỗi phòng đều đủ sáng. Những nơi không được ánh sáng mặt trời chiếu tới chính là có thể dùng để xây dựng lõi. Bên trong lắp đặt thang máy, để làm cho lõi càng thêm vững chắc. Các kiến trúc sư còn thiết kế kết cấu tường trống đỡ. Cách cấu tường trống đỡ này có thể ổn định và củng cố phần lõi của tòa nhà, còn có thể làm hành lang để mọi người sử dụng. Cuối cùng, dưới sự khéo léo này đến khéo léo khác, tòa tháp Dubai cao hơn 800m này đã được xây dựng hoàn thành, trở thành một tác phẩm huy hoàng khác trong lịch sử kiến trúc Dubai. Thế nào? Xem xong có phải bạn thốt lên quá tuyệt vời không? TOP 3 Kim tự tháp Đây là nơi bí ẩn nhất trên trái đất, được coi là một trong 7 kỳ quan thế giới. Đó chính là Kim tự tháp Ai Cập nổi tiếng. Những gì chúng ta thấy trước mắt là Kim tự tháp, khu phu lớn nhất Ai Cập. Nó được tạo thành từ 2,3 triệu khối đá, cao 146m, mỗi khối đá nặng vài chục. Nhìn bên ngoài, công trình kiến trúc giống hình chop tam giác này, có vẻ bình thường không có gì đặc biệt. Tuy nhiên, làm thế nào để ghép nối hoàn hảo nhiều khối đá như vậy, khiến Kim tự tháp đứng vững qua hàng nghìn năm, tuyệt đối là một bài toán nan giải mà 99% nhà xây dựng, trên thế giới không thể giải quyết được. Đặc biệt là đối với người Ai Cập cổ đại 4.600 năm trước, vẫn còn trong thời kỳ đồ đồng, càng giống như một nhiệm vụ bất khả thi. Năm 2013, các nhà khoa học đã phát hiện ở biển đỏ bản vẽ bí ẩn do những người xây dựng Kim tự tháp để lại. Trên đó cho thấy, người Ai Cập cổ đại đã nắm vững một phương pháp đặc biệt. Họ đã chế tạo ra thấu kính lớn nhất thế giới, dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp, nhiệt độ có thể đạt tới 1.000 độ, có thể làm tan chảy bất kỳ loại đá nào. Ai Cập có hàng triệu mét khối đá vôi. Chỉ cần trộn chúng với đất xét trắng cao linh, trộn với đất xét trắng, đổ vào khuôn đã làm sẵn, đợi nguội sau đó, các chất sau khi phản ứng hóa học sẽ hình thành các khối đá, giống như bên ngoài Kim tự tháp. Sau đó, trong 230.000 bản vẽ cấu trúc hình chop tam giác của người Ai Cập, họ đã chọn ra một bản vẽ hoàn hảo nhất, được xây dựng một cách tỉ mỉ. Cuối cùng hiện ra hình dạng mà chúng ta thấy. Bao nhiêu năm qua, vô số nhà xây dựng muốn tái hiện quá trình xây dựng Kim tự tháp đều phát hiện ra kiến trúc kỳ diệu này còn. Rất nhiều chi tiết khó hiểu. Những điều này càng làm tăng thêm vẻ huyền bí cho Kim tự tháp, khiến nó trở thành trong lịch sử kiến trúc thế giới một sự tồn tại không thể thay thế. Chúng tôi tin rằng trong vô số năm tới, nó vẫn sẽ là trong lịch sử xây dựng của loài người. Trưng hùng tráng nhất, top 2 trạm nghiên cứu vùng cực, đây có thể là ngôi nhà chịu lạnh nhất thế giới. Trong nhiệt độ thấp âm 60 độ, vẫn không hề hấn gì mà còn có thể di chuyển tự do. Nó rốt cuộc làm thế nào vậy? Đây chính là nằm ở nam cực, trạm khảo sát khoa học Halley 6. Nó nằm trên thềm băng Brandt ở nam cực. Vì phải tiến hành các hoạt động khảo sát khoa học, nên nó bắt buộc phải định cư ở đây. Điều này cũng có nghĩa là việc xây dựng nó cần nhiều thời gian hơn và kỹ thuật tinh xảo hơn. Quan sát kỹ sẽ thấy, bên dưới trạm khảo sát có dựng những chiếc chân ngắn. Bản chất của chúng là chân đỡ thủy lực. Lý do thiết kế như vậy là vì thềm băng Brandt dày tới 150 mét, nhiệt độ xung quanh có thể xuống thấp tới âm 60 độ C, tốc độ gió thậm chí đạt tới 160 km trên giờ. Môi trường khắc nghiệt này, các công trình thông thường căn bản không thể ổn định ở đây. Vì vậy, các kiến trúc sư đã thiết kế ra hàng loạt ngôi nhà chủ yếu màu xanh lam này. Vật liệu đặc biệt bên ngoài của nó có thể chống lại nhiệt độ thấp và gió mạnh. Chân thủy lực ở phía dưới còn có thể nâng lên hạ xuống độ cao của trạm khảo sát bất cứ lúc nào để ứng phó với môi trường biến đổi của địa phương. Kể từ khi đưa vào sử dụng, Halley 6 đã đạt được thành tích xuất sắc đảm bảo hiệu quả tiến độ công việc của các nhà nghiên cứu khoa học. Và ở Nam Cực, có vô số trạm khảo sát khoa học như thế này. Đây đều là tinh hoa trí tuệ của các nhà kiến trúc sư. Là một lần nữa sự va trạm hoàn hảo giữa kiến tạo và trí thức. Top 1 thành phố sa mạc. Đây là dự án tiêu tốn 1.000 tỷ đô la thành phố tương lai của Ả Rập Xế Út. Nó trải dài qua sa mạc, núi cao và hẻm núi, kéo dài 170 km. Khác với các thành phố thông thường, thành phố tương lai của Ả Rập Xế Út được xây dựng một cách sáng tạo. Theo mô hình dạng dài, toàn bộ thành phố cao 500m, rộng 200m trải dài từ biển đỏ đến nội điện. Hình dạng đặc biệt này khiến nó mang đậm tính tương lai. Điều càng khiến người ta không thể tưởng tượng được là toàn bộ ngoại vi thành phố đều được bao bọc bởi những bức tường kính khổng lồ. Nhìn từ xa, nó như thể tàng hình trong sa mạc. Lợi ích của việc này là có thể phản xạ ánh sáng mặt trời, giúp duy trì nhiệt độ ổn định bên trong toàn bộ tòa nhà. Nơi đây có thể chứa 9 triệu người. Toàn bộ thành phố hoàn toàn được cung cấp năng lượng bởi năng lượng gió và hydro tái tạo. Tất cả các sản phẩm sinh hoạt được sản xuất đều có thể tái chế. Theo kế hoạch ban đầu, đây là một thành phố hoàn toàn không có ô tô, đồ ăn giao tận nơi và. Chuyển phát nhanh trong toàn thành phố đều được vận chuyển bằng máy bay không người lái. Tàu điện ngầm có tốc độ lên tới 500 km trên giờ. Ở đây, bạn chỉ cần 20 phút là có thể nhận được đồ ăn giao tận nơi, 20 phút là có thể đến bất kỳ nơi nào trong thành phố. Cảm giác công nghệ và tương lai được thể hiện một cách hoàn hảo. Mặt đất hoàn toàn là khu vực cây xanh, tầng giữa là nơi ở của con người. Đây hoàn toàn giống như trong tiểu thuyết khoa học phiến tưởng mới xuất hiện. Ban đầu, mọi người cũng nghĩ rằng thiết kế này trông có vẻ hư ảo, sẽ không tránh khỏi thất bại. Tuy nhiên, nhà thâu Trung Quốc lại đạt được hợp tác với Ả Rập Xế Út, sắp sửa gạm được khúc xương khó này. Hiện tại, dự án đã chính thức được thi công. Liệu tương lai có thể thể hiện được cảm giác khoa học phiến tưởng như trong bản thiết kế hay không? Chúng ta hãy cùng chờ xem 10 công trình xây dựng mạnh nhất thế giới này bạn thích nhất cái nào? Để lại lời nhắn cho tôi biết. Kỷ lục thế giới cập nhật hàng ngày. Hẹn gặp lại ngày mai.