1973年 "惡魔 Z" 修復合集 啥是被廣大網友稱呼“超越原廠的修復”？1973年惡魔Z修復第三集【本期大神：my mechanics 機哥】

經過一週的等待,機械室那臺1973年惡魔機的全車板金修復價機如期更新。 訴說上回,機哥要處理的就是這塊門杆板。 但切割下損壞的部分之後,發現內部的腐蝕情況遠比想象的嚴重。 同時也可以看到,這部分屬於一個三層堆疊的結構。 所以在進一步裁剪之前,機哥需要將中層的替換板金件以原有的狀態爲參考給它製作出來。 通過不同工具的折彎塑形,機哥這回也是將內外兩個部分給製作好了。 接着將內外兩部分焊接起來,並以生鏽的夾層面板爲模板進行下一步的塑形。 而這一部分的板金形狀特別複雜,因此在整個塑形環節,機哥也需要根據實時的需求來驅除或者新增一部分的材料。 並且通過點焊先將夾層面板的形狀給整出來。 等處理出來之後,抓一陣地接着完善剩下的步驟。 這下打出焊接孔位並噴塗焊接底漆,那麼這一塊夾層面板就製作好了。 接着就可以切割掉鏽穿的原夾層面板。 而這塊提層面板就沒有那麼多的形狀要求,可以直接取下,順便連同這一部分鏽絲嚴重的輪拱前端也一併拿下。 那麼在門杆板部分去除之後,可以看到內部的鏽絲情況比較輕微。 機哥正在通過打磨和噴殺來做除鏽清理,並噴塗上了一層可焊接的保護底漆。 最後再把新制作的輪拱前端給安排上。 接着看到這塊底板,雖然說沒有複雜的塑形需求,但要完美的還原它還是需要來上一次簡單的衝壓。 爲此機哥還特意製作了這一個衝壓模具。 這些藏在內部的板件件明明看不到,爲什麼還要做一些特別的形狀需求呢? 除了一些設計和造型上的需求,主要考慮到的還在功能上。 這些凸起的造型能夠增加板件件的強度和剛性,使其承受更大的引力和震動。 外加考慮到碰撞安全的問題,這些凸起的造型是有助於吸收部分的碰撞能量,以減輕事故的影響。 並且一些特殊的部件,它們的造型還有着增強隔音隔熱的性能。 因此這些看不見的造型往往是進行設計和工程方面深思熟慮後的產物,主要用於提高車輛的性能、安全性和舒適性。 而在剛剛,機哥已經將門杆板內部各個處理完的部件安排上了。 那麼現在製作的就是輪拱的外部邊框,同樣也是用來替換損壞嚴重的部分。 對了,這是一臺尖嘴收縮器,與之前那臺蘋果的相比,它可以收縮出更大的弧度。 這下經過焊接固定、打磨規則、噴漆保護之後,就可以處理這一塊門檻板的外面板了。 在提前畫好的圖紙上,外移5mm做餘量就會進行板材的切割了。 接着就是利用各種各樣的工具將板材塑造成型。 本次製作的新板件件所使用到的都是1mm厚的扁平鋼板。 一般來說,汽車板件件的厚度會根據不同部位和功能而有所不同。 像車身結構的主要部分,例如車門、車頂、車身測量等等,會使用到1.5-2.5mm之間的厚度。 而底盤和底部車架結構,爲了擁有更好的鋼器,則會使用1.5-3mm之間。 那麼前後防撞梁則在2-3mm之間,當然個別牌子除外。 而像這裏的裝飾件就比較薄了,一般在0.8-1.5mm之間。 那麼帶有排水孔的新面板裝上之後,爲了統一質感,還要打磨出幾個原廠的焊接點位。 而另外一側駕駛員那邊的門杆板也有着同樣的問題,機殼也是做了和這邊一樣的處理。 接着看到底盤車架附加指示的總樑上,從外部來看,貌似只有前半段有着鏽絲痕跡。 打開之後可以看到,也確實如此,這一部分的鏽絲相當嚴重。 再用內灰鏡一看,後半段的情況也同樣需要進行處理。 發現後都拿下,接着就要進行噴殺除鏽。 本次所使用到的噴料,也就是白鋼玉。 那麼在噴殺之後,就要進行規整處理。 接着將分開的前後兩部分焊接起來,並在之後將重新處理好的重量重新焊接到底盤上。 其實看到這根重量那麼的短,是不是覺得和八鐵修車裏面那種貫穿車身前後的重量不太一樣? 是的,這兩種不同的車身結構又被稱爲非承載式和承載式車身結構。 這一臺1973年的惡魔機使用到的就是承載式的車身結構,也被稱爲單體式車身結構。 顧名思義,這種設計就是將車身與車架永爲一體。 這樣一來就能做到更加的輕量化,並且一體化的設計也能帶來更好的結構剛性。 現在機哥處理的是駕駛室哪邊的重量。 將裂縫焊接修補之後,就可以將它重新焊接回底盤。 下一步,我們把目光放到車廂的內部。 首先拿掉座椅的固定支架。 接着採用迷你噴殺器對鏽石不嚴重的部位進行除鏽處理。 當然,車廂的內部也有着衆多需要打固定的位置。 和之前門檻版一樣的標準,機哥分別對這些部位進行處理。 接着就要對座椅的固定支架進行噴殺清理。 不知道大家有沒有發覺,同樣是噴殺,在不同的大神手裏處理完之後的質感還是有着很大的區別。 而像機哥這樣非常細膩的感覺還是非常少見的。 在清理噴殺清理和底漆噴塗之後,再利用一個M3的螺栓進行定位,接着就可以焊接回去。 座椅的前後固定支架都焊接到位之後,那麼副駕駛室這一邊就處理好了。 接着要處理的就是主駕駛室的座椅固定支架,都是一樣的操作手法。 說了這麼多的主副駕駛室,讓小麥想到了一個冷知識。 在國外如果不想開車的話就需要搶佔副駕駛室,這時就會說到一個英語單詞Shotgun。 這是什麼樣的由來呢? 據說在狂野西部時期,駕駛馬車時就需要有一個人坐在副駕駛室拿着一把獵槍,以便防範競爭對手和突如其來的隱敵暗人。 而在冷兵器時代的戰國時期,那時候駕駛馬車也需要有一位孔武有力的勇士來保護駕駛者。 這些拿着大級桶人的勇士又被稱之爲車友。 回到視頻,這架基哥也是被車廂內多餘的孔位以及一些裂縫做了焊接修補的工作。 下一步要處理的就是這個引擎蓋。 遠看的話似乎沒有問題,但實際上上面有着很多細小的坑窪。 基哥這下要使用鉛焊來對這些坑窪進行填補。 首先塗抹上一層主焊劑,隨後利用焊接量70%的鉛料進行焊接。 隨後再通過各種打磨工具將填補部位打磨平整,那麼引擎蓋就處理完成了。 在處理完引擎蓋之後,關於這臺惡魔機超越原廠的全車板筋修復就都處理完成。 下一步應該就是全車的噴沙以及漆面環節,只是不知道什麼時候能夠等到下期的更新。 那麼本期視頻就到這裏了,感謝大家的觀看。 歡迎訂閱我的頻道,也要和大家說再見。 再次謝謝大家來到麥克斯的修復領域。